Commentaires - 200 DS à l'assaut de Paris

J'adore ! Je pense que DS Automobiles aurait dû sortir un modèle de berline HDG s'inspirant esthétiquement de cette voiture emblématique...

L'automobile ce n'est pas que de l'esthétique c'est de la technique de la mécanique mais ça visiblement peu le comprennent si c'est pour nous sortir un revival avec un puretech sous le capot ou un thp ou une boîte à pile vous pouvez aller vous jeter à la mer avec.

A essayer une fois dans sa vie , pour savoir ce qu' est l' excellence en automobile .

D'accord avec vous. Le moteur est le point noir actuel de DS.

Le VE est une opportunité pour DS (Stellantis) car, du côté moteur thermique, il n’y a rien de bien excitant.

Comme aucun constructeur français ne va developper un nouveau moteur thermique, l’électrique est la seule voie réalistement envisageable pour Stellantis.

Non autant ne rien faire le passé n'a pas besoin d'être souillé

j' aurais bien aimé voir toute ces DS et ID autant en statique qu' en circulation.

Par contre, ce n' est pas la peine de monter ces trucs N°8 ou N°4, ça fait vraiment pièce rapportée inutile dans le décor. Absolument rien à voir tant esthétiquement que techniquement.

En 1955, la DS avait son lot d' innovations importantes avec l' hydraulique pour la suspension, la direction, la sélection des vitesses et le freinage, le tout dans une ligne très fluide et démarquée.

Les trucs actuels n' ont que des batteries et des écrans, et tout un lot de bidules qui font faire "bip" pour tout et rien, avec un look de brique.

Vivre avec son temps, je sais...

Un détail sur la DS à phares carénés visible de 3/4 avant: les ouvertures dans le pare-choc sont des prises d' air, signifiant la présence d' une climatisation, assez rare pour l' époque sur une voiture française.

C'est vrai que ce n´est pas avec la DS9 qu´ils pourraient faire un rassemblement de 200 autos , ni en France, ni en Chine .

Peut-être qu´avec la Citroën DS 3 , on arrivera dans 55 ans à faire une telle manifestation ?

Elle aura alors elle aussi 70 ans .

J´espère que les actuels propriétaires pensent à les entretenir pour les conserver au mieux.

La première photo est celle d'une des rares DS équipée de la climatisation avec prise d'air au niveau des pares-chocs. Une voiture avec une avance importante à sa sortie, sa boite hydraulique semi automatique une merveille, mais aussi des lacunes les sièges par exemple très confortables de prime abord mais fatigants parce que ne procurant aucun maintien en virage un comble pour une grande routière.

Et Stellantis ne profitera pas davantage d'une "nouvelle" DS pour innover dans le domaine de l'électrique. C'est le genre de groupe où tout ce qui ne se voit pas doit être commun. C'est donc très bien qu'aucun revival n'ait vu le jour, la comparaison avec l'originelle aurait été très cruelle pour la nouvelle venue.

À l'époque, il y avait une technique différente et non commune avec Fiat.

Quelle différence entre Stellantis 8 et Stellantis Panda ?

De plus, Ds n'est même plus fabriqué en France !!!

Est ce vraiment une marque ?

Elle n'a même pas une usine en propre.

Quelle auto tout de même

L'heure ou l'industrie Française avait le savoir faire et l'avance technologique

Ferait bien de regonfler ses pneus avant avant de reprendre la route, l'homme à la DS à température régulée...

C'était déjà un peu le cas en 1955. Le six cylindres à plat refroidi par air initialement prévu, comme chez Porsche mais en position centrale avant et non en porte-à-faux arrière, n'ayant jamais pu être développé faute de moyens, problème récurrent, les premières DS et ID 19 devaient se contenter de l'antique moteur des Tractions et Types H modernisé à la va-vite. Il faudra attendre les dernières DS 20, 21 et 23 pour commencer à avoir des moteurs enfin dignes de son rang, le projet de DS 27 à moteur V6 ayant été abandonné au profit de la SM. Heureusement que son aérodynamisme lui permettait dans ses dernières versions d'afficher des performances comparables avec ses concurrentes à six cylindres de BMW, Mercedes, Ford, Opel, Triumph, Alfa-Romeo ou Lancia.

Problème qui s'est de nouveau posé avec la CX qui n'a jamais eu droit à un V6 et qui avait conçue pour recevoir un moteur trirotor Wankel. En 1974, après le premier choc pétrolier et alors que Citroën et sa CoMotor étaient déjà en faillite, mais quelle merveilleuse idée !

Electrique pour le quel ils sont dejà les plus mauvais au monde aussi

Par ici les vieux!

Non, ils sont bien gonflés ses pneus ballons type Michelin type XAS

Dégagez les gamins.

Bien de lire les autres commentaires avant de publier. Deville70 l’a mentionné avant toi.

Mais le maître des horloges est là, vigilant, donc tout va bien.

Le passage thermique vers électrique aurait pu permettre à DS de revenir sur le devant de la scène de la construction automobile, façon XPeng par exemple. Mais il fallait investir, et investir c'est moins d'argent distribué aux actionnaires, et ça, il n'est pas certain que les 2 familles majoritaires l'aurait accepté.

Il faut croire que tu es en manque d'infos car Stellantis via Dodge ressort un V8 Hemi en ce moment... Il y aura aussi un nouveau 1,6 et un 2 litre turbalisés tous les deux. Il aurait fallu commencer par ça, non ?