Commentaires - 5th Gear : Honda CR-Z vs Citroën DS3 HDI, qui l'emporte sur circuit ?

je n'aime pas les diesel , mais la DS3 met cher à la CRZ en tenue de route

vive le châssis des française :) ^^

Voila bien un essai qui manque d'objectivitée!!

Je m'explique; tout ceux qui ont déja pris le volant d'une CRZ remarqueront que le coupé hybride prend le départ sur cet essai avec sa batterie d'assistance vide affichant seulement 3 barres au voyant(donc pas d'assistance électrique)!!

C'est comme si on faisait partir un marathonien à jeun!!

Surprenant quand on sait est assez difficile de vider complètement l'assistance car elle se recharge très vite des qu'on freine ou désaccelère.

Tiff Needell ne savait certainement pas qu'il le depart avec seulement 114CV au lieu de 124 et presque 2 fois moins de couple dès 1000tr/min, ce qui explique le manque de puissance du coupé Nipon qui à la base est plus rapide qu'une SUZUKI SWIFT ou égale à une TWINGO RS au tour sur circuit.

Je serais bien surpris que la DS3 en fasse autant!!

Autrement, objectivemant, les vraix tares de ce CRZ est sa monte de pneus ECO pour réduire les conso mais qui sont mauvais au niveau du gripe et il ne possède que des jante de 16", les 17 sont en option et je trouve ça nul pour un coupé ayant une ligne si racée!!!

ça y est, les talibans Honda débarquent, évidemment.

Faut vous en remettre les gars, le tout-puissant VTEC se fait mettre une branlée par le premier HDI venu, c'est comme ça, c'est la vie.

crz =pelle à merde,mais ds3 = c3 recarrossé

Ca y est les franchouillards vont avoir le zizi tout dur . Aujourd hui avec leurs pigeot et citroen a chier et sous motorisées et tres chere vont faire la course avec de grosses bm , audi , ect ect . ( comme souvent , les pauvres ... ) de bonnes voitures de beaufs ces francaises . Plus jamais pour moi , trop de la merde .

DS3 Powaaa !

On ne parle pas de bm ni d'audi ici !

Juste d'une DS3 "zout" plus performante qu'une jap' essence !

Donc va commenter l'article de ton corbillard de A6 break 9h40 !

"Le Vtec se fait mettre par le premier HDI venu"...alors dites moi quel contructeur à l'heure actuelle est capable de sortir un atmo de serie développant 120CV/l fiable???? 240CV pour un 2L sans turbo sur la S2000 qui date de 1998!!!

Attendont que Citroen est les couilles de faire une hybride et on vera s'ils sont capable dèja d'en faire autant car je ne croit pas qu'HONDA est des leçons à recevoir de CITROEN!!!

Je vous signale que le Vtec de ce coupé est assagit volontairement pour consommer peu alors arretez de raconter n'importe quoi!!

De plus cet essai n'a pas été fait correctement avec des conditions normales.

ben 110cv avec du couple , ça marche mieux que cette honda

que je trouve horrible !!!!!!!!!!!!!!!!!!

putain mais c'est quoi ce design ? elle à le cul casser !

jamais j'achete une auto pareille , c'est trop laid ,

et je ne suis pas pro citroen mais plutot pro allemande ,mais faut

reconnaitre quelle est belle ,bien equilibrée ,et tres bien

fabriquée , j'en ai essayer une , et une crz aussi , j'aime pas

débâcle après débâcle ce CRZ... Se faire cramer par une DS3 Hdi pour le constructeur soit disant le meilleur motoriste au monde

La crz, voiture soit-disant sportive qui se fait cramer par une pauvre petite citroën hdi, comme c'est humiliant...

ATTENTION: il faudra peut-être tempérer.

Premièrement, la CRZ est équipée de pneus "verts" à faible résistance au roulement pour moins polluer et donc de moindre adhérence.

Deuxièmement, c'est un coupé hybride "à tendance sportive", elle a été conçue pour minimiser les rejets de CO2 et d'autres OXYDES D'AZOTE très nocifs pour la santé, rejetés par les moteurs diesel. Ils n'ont pas utilisé le moteur type R justement pour ces raisons écologiques.

Troisièmement, un confrère journaliste a récemment qualifié les moteurs respectifs de : 21è siècle pour le Honda Hybrid et de l'ère du Cro-Magnon pour l'autre.

et bien moi j'ai ma belle mère qui dit exactement le contraire, c'est étrange non?

Le pire ça sera quand PSA sortira de l'hybride diesel/electrique qui consomera du 3L/100kms pour au moins autant de chevaux !

Et de toute façon l'efficacité des moteurs type HDI n'est plus a démontrer, il n'y a qu'à voire la 908HDi ou l'audi R10 TDI. CQFD !

@ victoires: Ah oui? Qui donc?

Tu es de mauvaise foi alors que déjà le face-à-face entre ces 2 voitures n'a pas vraiment de raison d'être!

9h54 T"en a pas marre de rabacher tout le temps la même chose avec tes 120 chvx/l.AU cas ou tu serais pas au couranr l'ére des moteurs atmos et révolu depuis belle lurette, maintenant l'avenir c'est le turbo basse pression et la dessus Honda et ZERO .

ATTENTION, les allemands prononcent le mot CITROEN par CITRON

On voit vraiment qu'içi la plupart des coms proviennent de gents qui ne connaissent vraiment rien mais rien à l'automobile,aux sportives, à la compétition et encore moins à la mécanique et le pire est qu'ils croient avoir raison!!!

Les perfs des TDI sont bonnes mais pas supèrieur à un moteur essence, je ne parle meme pas du coté plaisir et sensation qui sépare ces 2 mécaniques!!

Et d'1, les moteurs diesels ont de bon resultat en endurance car ils font moins d'arrets aux stands pour se ravitailler et aussi parceque les réglements de courses ont été modifiés en leur faveur afin de bouster les ventes de diesels en France, et oui

Et de 2, regardez en course de vitesse si les TDI existent...en F1, en GT500, en supertourisme,ect... alors arretez avec vos poil à fuel:ptdr:!!

Sinon après avoir essayé ces 2 voiture, je préfère largement le plaisir que procure le moteur HONDA face au TDI Peugeot mais ça n'engage que moi.

Je suis surpris de voir cette DS3 devant car le CRZ m'a semblé pousser plus fort l'hors de mon essai.

Pour répondre à 12h05

Je suis tout à fait d'accord avec toi en ce qui concerne l'ère des moteur atmos typé course prennant 9000tr/min est belle et bien révolue pour réduire la polution(le TDI devrait l'etre aussi si on tenait réelment compte des tout ses regets)...alors place au turbo comme tu dis si bien!!

ça tombe bien HONDA sort très bientot le CRZ type R en version turbo essence, on aura donc l'occasion de vérifier si HONDA en est incapable comme tu sais si bien le dire...

Pour pouvoir critiquer...faut déja avoir essayé!!

Le CRZ demande qu'à etre essayé car c'est un vrai jouet avec des sensations simpas et un bruit moteur génial en mode SPORT. Allez chez HONDA prendre le volant quelques kilometres, ça coute rien et vous jujerez par vous meme.

CRZ c'est le meilleur compromis entre faible pollution (pas que le CO2) et grand plaisir !

les 2 sont de chouettes petites voitures

Alors là 12h26,avant de raconter que personne n'y connait rien,apprends donc à connaitre toi-même car tu es loin d'être brillant !!!

PSA monterait donc des TDI sur ses voitures ???

Le Mans a accepté les diesels pour booster les ventes en France ???

Ah bon,je croyais que la France était justtement le pays ou le diesel représente de loin le plus gros pourcentage !!!

Pas de diesels en F1 ????? Mais qui fait les règlements technique ??? PSA aussi sans doute alors ????

Et juste un mot sur le roi du moteur atmo,Honda d'après certains,combien de victoires en Formule 1 quand ils étaient là ???? ZERO !!!!

Leur CR-Z conçue prioritairement pour les USAZ est en prime,entrain d'y faire un fiasco total avec des ventes inférieures de 50% à leurs prévisions.

Oui,beaucoup de connaisseurs sur ce site décidémment !!!

honda à été 6 fois champion du monde des constructeur en f1 et cette essai montre bien que honda est capable de coller au derrière du hdi avec que 112cv car la batterie était pas recharger au moment du départ

Oui avec 15 ans de retard et un pôele à mazout sous le capot,je demande à voir

C'est pas nouveau que comparer un moteur diesel avec un moteur essence de même puissance s'avère désavantageux pour l'essence, puisque le turbo du diesel génère une puissance plus basse, et donc plus disponible dans les relance en ligne droite ...

Maintenant allez comparer deux turbos essence et diesel (je ne parle même pas de deux atmos : le diesel aujourd'hui ne s'en passe plus !), et vous verrez à puissance max égale ce qui va se passer.

Là vu que la CR-Z avait une batterie à plat, c'est comme si on déconnectait le turbo de la DS3 ! Et comme en plus le moteur essence de la CR-Z est optimisé pour utiliser au mieux le moteur électrique, on peut dire que le CRZ s'est bien défendu pour un atmo de 114 cv, handicapé par une gestion moteur pas optimisée et par le surpoids des batteries !

Faite le test après quelques km de vitesse stabilisée pour avoir un CR-Z de réellement 124 cv, et après on en reparle ...

Et puis quand Honda se sortira enfin le doigt pour sortir son CR-Z Type R, réellement sportif, on verra ce que le Citron pourra mettre en face pour tenter de le suivre ...

Pour rappel, le CR-Z n'est PAS sportif : c'est un hybride basse conso qui donne quand même un minimum d'agrément pour ceux qui veulent jouer sans forcément rechercher la performance pure.

La DS3, c'est l'inverse : c'est une voiture prévue pour être performante (pour la course entre les feux rouges ...), mais qui est totalement aseptisée, sans aucun autre bénéfice que de paraître en société avec un jouet à la mode. Et on se fait ch... au volant, je le sais pour avoir un pote tout frétillant de la queue qui me l'a prêtée pour un petit essai libre. j'ai pas testé le CR-Z, mais les avis sont unanimes, c'est très agréable à conduire.

@ anonyme 15h29: Les avis sont unanimes aussi pour la DS3! Et pourtant tu vois bien qu'elle ne plaît pas à tous. Tu devrais aussi essayer une CR-Z avant de te prononcer.

OBJECTIVEMENT:

j'ai essayé les 2, elles ont toutes les 2 des qualitées et aucune des 2 est une mauvaise voiture.

Le coupé a de bonnes perfs quand les batteries sont chargées(pas le cas de cet essai), d'ailleur faut déja arsouiller un peu pour les mettre à plat!

Les 2 autos permettent de passer fort en courbe et de vraiment s'amuser comme la vidéo le montre.

Le CRZ décroche plus tot que la DS3 à cause de ses pneus et des jantes en 16" contre du 17" sur la DS mais le coupé japonais offre en contrepartie plus de plaisir à son volant grace à un ensemble qui donne une ambience très sportive meme si l'efficacitée n'est réelment pas au RDV.

bonne perfs moteurs et super reprise sur la DS3 mais toutefois infèrieur au CRZ qui se montre bien plus argneux en faisant 1.5 seconde de moins au 400 et 1000m DA ainsi que 15km/en pointe de mieux pour l'hybride(ZePerf)

En revenche la Citroen la bat sur toutes les reprises.

La meilleur dépend surtout de ce que vous recherchez dans une voiture...un coupé? une voiture économique? une voiture plaisir? une voiture pratique? une voiture FUN? Une voiture qui a un bruit simpa? une voiture qui a beaucoup de couple? une voiture qu'on ne croise pas à tout les coins de rue? ect, ect... ces 2 models sont en réel très différents bien qu'ils aient des points commun!!

de toutes façon les 2 sont amusante mais aucune n'est une vrai sportive... ce que reproche la fidèle clientelle sportive HONDA posèdant Intégra, S2000 OU RSX-R qui a été abituée à autre chose surtout quand HONDA prononce le mot sportif...une version type R annoncée risque de changer la donne, affaire à suivre

clair me tarde de voir la nouvelle TypeR

pour rebondir, sur cet essai, QUI va mettre une DS3 HDi ou une CRZ sur un circuit ? personne

donc si on se concentre sur le plaisir au volant, seule chose réellement sensible sur route, la CRZ l'emporte !!!

ceux qui sont fiers de voir un diesel remporter un comparo n'ont jamais eu de voiture de sport...

...ou n'ont tout simplement jamais essayé le CRZ mais rien ne sert de dire celle-ci est meilleur ou celà...NON, allez essayer les 2 voitures en concession, vous jugerez par vous meme sans l'influance d'un essai ou l'avis d'un journaliste qui peut ne pas aimer les diesels ou les hybrides et par la meme occasion manquer d'objectivitée!

La voiture c'est vous qui allez rouler avec pas un autre et achetez donc la voiture qui vous plait, pas celle qui plait au autres!!!

La DS3 à remporté??? alors qu'une à l'assistance électrique innactive à cause du départ pris batterie à plat!!

pourquoi pas coupé le turbo sur l'autre pendant qu'on y est!!!

faut vraiment le faire pour départager 2 voitures dans ces conditions en plus sur circuit!!!

Qu'il souligne la possibilitée aprés de nombreuses accels de perdre l'assistance électrique le temps d'une trentaine de seconde l'histoire de recharger, OK, mais prendre le départ ainsi, il y a du foutage de gueule, s'il aime pas les hybrides, qu'il le dise dirrectement sans tourner autour du pot surtout que ce petit coupé ne mérite que des éloges!!

08 dec 14h40 oser dire que je connais mal l'histoire de l'automobile et HONDA en particulier me fait gentilment rire car c'est bel et bien toi l'ignare pour ne pas savoir que Honda à été 6 fois champion du monde de F1...SENNA doit se retourner dans sa tombe,pffffffff

Pas TDi,HDi si tu veux,ne joue pas sur les mots et commmence par chercher un peu sur internet pourquoi les diesels ont réussit à dominer les essences en endurance!!moi perso je préfère largement entendre passer un JUDD essence dans la ligne droite des stands qu'un HDi...

Le CRZ, un fiasco au USA car le gros de la clientelle attendait quelque chose de plus vigoureux, HONDA leur a donné de mauvaises abitudes.

Là bas le CRZ est en striste 2 places, grosse erreur meme si en France on ne peut y loger que des enfants ou des personnes ne dépassant pas les 1m70 pour des petits tragets

Argument très objectif d'un connaisseur de honda,bien répondu

C'est clair que senna doit se retourné dans sa tombe

19h46 +1000 !!

Ca ne sert à rien de parler avec lui de toute facon !

"le tout-puissant VTEC se fait mettre une branlée par le premier HDI"

Toi, tu me fais bien rire !! Ne compare pas le VTEC d'un CRZ ou celui d'une Jazz à ceux des CRX, INTREGRA, PRELUDE, et autre NSX, c'est un autre monde, tu n'imagine même pas !!

Comme beaucoup l'ont expliqués, cette essai n'a pas lui d'être, il avantage volontairement la DS3 !

"moi perso je préfère largement entendre passer un JUDD essence dans la ligne droite des stands qu'un HDi..."

+1000 encore une fois !! N'importe quelle voiture courant au Mans est plus plaisante à entendre passer que les mazout, qui n'émettent pas d'autre son que celui de l'air qu'ils déplacent !

"Et juste un mot sur le roi du moteur atmo,Honda d'après certains,combien de victoires en Formule 1 quand ils étaient là ???? ZERO !!!!"

En plus d'avoir plusieurs fois gagner en F1, ils gagnent au Mans dans leur catégorie.

Cette année, Acura à mis un branlé monumentale à ses concurrentes directes en finissant bien devant certain de la catégorie au dessus.

Allé, soit content de tes HDI PSA, ont les attends en essence au Mans, ou avec une règlementation équivalente! On va bien rigoler !!

vrouuuuummmmmmmmmm :D

....et encore vous avez oublié de parler des la terrible HONDA HSV-010 qui coure en GT500 allant de victoires en vitoires et qui risque meme de débouler des les championnats européens!!

Bizare, on en parle vraiment jamais de cet épouvantial...sauf quand c'est un Français qui gagne à son volant...

ATTENTION, HONDA a toujours refusé de développé le Diesel (synonyme de pollution nocive)

Dans 5 ans, il n'y aura plus de diesel que dans les très grosses bagnoles (pour coût de dépollution, normes de + en + sévères)

L'avenir est bien dans l'hybridation, l'électrique ou la pile à combustible : HONDA est en avance dans ces domaines

Un signe : les allemands exportent le diesel mais la plupart roulent au super chez eux !

Encore une fois Cara relaye de l'info qui casse du Honda, a croire que vous n'avez pas bougé de vos préjugés d'il ya une dizaine d'années!?

... quand aux batteries à vide, c'est no comment ... ou comment 5th gear restera toujours derrière Tog Gear !?

Spec R

@st 225 Peugeot ne ta pas attendu por gagner les 24 heures du MANS avec un moteur essence .Ou alors tu ne connais pas la 905 qui à remporté cette course en 1992 et à fini en beauté en 1993 avec ses 3 voitures sur le podium chose que peut de constructeurs peuvent se vanter .Alors STP arrète de dire des conneries !!!.

Bien dit 12h53 .

On ne parle pas du passé, mais du présent !

Passé ou présent Peugeot n'a plus rien à prouver en terme de sport automobile .Et puis entre nous si ile y en a bien qui parrle passé ici se sont bien les "pros Honda" qui nous rabache sans cesse la même chose avec leur systéme VTEC .

OOOOPTIIIIIIIIIIC 2000 et coupez !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Il y a 2 raisons si les "pros Honda" "rabachent avec le Vtec" :

1. Honda a des "pros-Honda" : leurs voitures génèrent une passion quand les autres sont juste des déplaçoirs.

2. Le système Vtec est bandant : il donne des sensations moteur que seules certaines des voitures bien plus chères peuvent donner. Et comme c'est une solution techniquement simple et éprouvée, c'est fiable et accessible à beaucoup de monde. Donc usage intensif et fréquent, donc notoriété méritée.

La différence entre Peugeot et Honda, c'est que les forums Peugeot sont animés par la marque, alors que les forums Honda sont le fruit du travail de passionnés, que ceux qui parlent de Peugeot et de sport le font juste sur Caradisiac, mais quand tu vas sur un circuit, y'a toujours une Honda qui tourne, alors que des Peugeot, ben, c'est un peu désert sauf 2-3 ovnis perdus par hasard, alors que Honda vend 100x moins de voitures que Peugeot ...

Si Honda vend des sportives, c'est parce que c'est une philosophie, que les ingénieurs jouissent quand ils les conçoivent, alors que Peugeot ne va en compétition (en HDI ...) que pour l'image commerciale, sans transmettre aucune âme, et que le gros des ventes de Peugeot sont des 207 HDI grises de 90 cv ...

C'est bon, t'as compris la différence entre Honda et Peugeot ?...

De toute facon les "pros honda" ne sont bon qu'a une seule chose, et c'est de mépriser tout ceux qui ne partage pas leurs avis.Malheureusement pour vous des passionés ils en existent pleins et de toute les marques !!!.Ouvrez un peu vôtre esprit et vous verrez que des belles autos passionantes n'est pas réservé qu'a Honda.

Les pro Honda parlent aux passé?? Mais Honda est présent partout dans le monde en sport automobile cumulant les victoires souvant sous le nom de Acura!!!

Moi à la place de certains, je ne me réjouirais pas trop en voyant que Honda tarde à sortir ses 2 ou 3 models sportifs car je connais bien cette marque, ce silence annonce rien de bon pour la concurance!!!

attendez vous à voir débarquer deux trois épouvantial comme l'a si bien fait NISSAN mais je crainds meme qu'avec HONDA ce soit encore bien pire!!

Je n'ose meme pas imaginer l'homologation à partir d'une HSV-010!!!

LE test est faussé par la non charge de la batterie du CRZ et par sa monte pneumatique 16* "économique" (vehicule ecolo).

Maintenant si ça permet de flatter l'ego du péquin qui pense avoir l'auto ultime avec la DS3 HDI tant mieux, finalement on s'en fout.

Le mieux est d'essayer une auto et aussi de comprendre le concept du CRZ, malheureusement en France pour que cette auto se vende il la faudrait en diesel.

comme tu dis 20h57

les pauvres, ils n'imaginent meme pas que Honda a déjà compris que les diesels avait de grandes chances de disparaitre sur les petites et moyennes voitures.

Pourquoi la France s'obstine t'elle avec le diesel?

Quel argument va prendre le gouvernement pour leur expliquer ça après leur avoir rabaché que rouler gazoil c'ést top et qu'en fait c'est bien le moteur essence qui regète le moins de gaz toxiques??

Ya un truc qui est flagrant dans cette vidéo c'est la différence de sonorité, l'une est fade, l'autre est beaucoup plus jouissive :D !!!

Avec une batterie pleine et les memes pneus que la DS3, le verdict aurait été tout autre !

BM, AUDI,et consort voila ce qui devient de plus en plus m'a tu vu et ringard par la même! Qu'est ce que tu viens parler de ces marques alors qu'il s'agit d'un comparatif avec une nippone, tu me sembles ête un bon rigolo de l'automobile toi.

Enfin dois je te rappeler que les Franchouillards gagnent en F1 en Rallye et même en Endurance, alternativement avec ton Audi.

n'importe connaisseur objectif ramarquera que l'assistance électrique du CRZ est innactive(seul 3 barres) donc pas toute sa puissance ni son couple donc il aurait au moins du rouler quelques centaines de metres histoire de prendre le depart dans des conditions acceptables!!!

Si on rajoute à ça l'handicap de ses pneus ECO, je ne suis absolument pas surpris du résultat et j'aurais meme pensé que la diffrance serait plus importante avec 114CV et 8Nm de moins

Je voulais dire 114CV et 14.5Nm à 4500tr/min au lieu de 124CV et 18Nm dès 1000tr/min, c'est déjà pas la meme chose, enfin...

le pire c est que les francais n ont aucune voitures hybride pour vraiment comparer,citroen marque a papa n est pas capable de faire un hybride avant 20 ans, lamentable comme comparaison!la marque la plus fiable et technologique du monde contre la marque des chapeaux mou et carte vermeille,de pire en pire

bien dit,la ou la ds3 est première, cest sur le manque de fiabilité de la marque, vraiment une voiture de petite vieille

Bien qu'handicapé par par son assistance électrique à plat au départ, le CRZ est clairement plus routier que pistard mettant en évidence une suspension un peu souple, ses jantes de 16" et surtout des pneu peu performants.

Son point fort est la route ou il excel, qu'elle soit petite, sinueuse ou rapide ou il aurait très certainement surclasé la DS3 dans bien des conditions!!

Ceci dit, je tire mon chapeau pour l'efficacitée du petit HDi Français meme si cet essai est discutable en ce qui concerne le résultat.

ridicule se comparatif!!!en France avec tout l arsenal répressif que l on trouve sur nos route, quelle utilité de faire rouler des petites motorisation qui n ont rien a voir sur circuit?plutôt faire un comparatif sur le confort,les équipements,la conso,la fiabilité,ect...et les journalistes auto,faite un match civic type r,vs ds3 racing,ce sont des voitures faite pour,enfin pour ceux qui roule sur autoroute allemande

En plus un test fait sur un tour de circuit batterie d'assistance vide, c'est vraiment n'importe quoi!!!

C'est d'autant plus bizare que le CRZ tient tête à la SWIFTSPORT sur circuit alors qu'il na pas été couçu pour ça.

bizzare qu'il ne soit pas tombé en panne avec la citron!!quoiqu'avec ce qu'il lui a mis dans la tronche le volant moteur ne devrait pas tarder à lacher,le gros point faible des hdi psa,ford,mazda,volvo,en 110ch!!qui pourrait me citer un genre de problème récurrent chez honda?y'en a pas!!!

au chiotte les françaises

Pour ma part c pas un vrai comparatif, le mieux c Audi A1 contre DS3, ou encore DS3 racing contre mini cooper w, en + le Honda CRZ c un hybride a la limite contre un eHDI c pour sa que j'aime pas trop 5th gaer leur test sont un peu bizarre j'suis peut etre peut pas assez british, mais bon perso y a pas trop d'interet à comparer un hybride et un diesel sur les performances mecaniques, faut reconnaitre que citroen c ameliorer au niveau du style de la qualite de presentation et d'assemblage merci Sarko pour les 6 milliards donné à messieurs PSA et RENAULT-NISSAN une justification encore augmenter le prix des voitures tout delocalisant dans les pays en voie de developeme euuhh "nouveaux pays emergents" c dur d'etre un pdg du cac 40 on te donne de l'argent public pour combler des difficultées financieres privés et en + tu ferme des usines comme a dit "Ernest Antoine Seillière" les pauvre sont des gens faibles d'esprit et les riche sont des gens qui savent vivre avec l'argent.

de toute façon, dans de bonnes conditions(pas sur un tour et batterie chargée), le CRZ aurait aisément contré la DS3, bien des vidéos plus objectives le prouvent sur d'autres essai avec une SWIFT SPORT, TWINGO RS, Wing ou meme une MX5.

De plus, beaucoup n'ont rien compris au concept de départ du CRZ qui est d'offrir un excellant compromis prix/perfs/conso/plaisir.

En 2 mots, c'est une voiture qui est bonne partout si on ne tient pas compte de la place de passagers AR, comme beaucoup de coupés d'ailleurs.

Décidément la presse en veut à HONDA ou quoi?

5th GEAR....de mieux en mieux vos essais je vois!!

il aurait été bien plus intelligent de faire le meme test avec le CRZ, la Mazda MX5, le scirocco TSi122CV, le coupé Mégane TSi130, la Renault Wing, le coupé KIA C'EED, coupé Hyundai 140CV...un match entre coupés et batterie correcte cette fois!!

La TT et la RCZ sont la game au dessus et entre 7 et 11000E plus chère pour le prix de départ et plus performant aussi et hors jeu.

Vraiment, c'est plus qu'affligeant de voir autant de fautes d'orthographe dans aussi peu de mots... et des fautes lamentables... ça me fait de la peine pour vous, faites un effort quand vous désirez critiquer !

Posts fait à la va vite, pas 1 dictée...

N'imp ce "comparatif" ...

Et pourquoi pas comparer une Prius avec une Golf TDI 140 cv et dire "ouah la Golf elle va plus vite en sortie de péage ...".

De toute façon, les mazouts n'ont rien à faire sur un circuit (Le Mans, c'est du marketing, ce ne sont pas des "vraies voitures"), et le CRZ non plus, du moins pas dans cette définition-là.

Demain je viens avec un Transporter TDI, et vu la puissance, je lui colle un sigle "Sport", ajoute un aileron, des pneus slicks, et vroom sur la piste !

Pi après je fais un test contre un Espace diesel, pour savoir qui prend le mieux les virages ...

Faut arrêter la

de toutes façon, combien d'acheteurs de CRZ vont aller sur circuit???

Certainement 0 et c'est pas sa place comme la DS3 HDi!!!!

Maintenant attendez un peu, le CRZ type R arrive, vous devrez donc impérativement le confronter à la DS3 Racing sur piste, là OK.

Il aurait mieux vallu parler de son comportement sur route, là ou il se défend plus qu'honnorablement.

Dailleur c'est pas 5th GEAR qui compare une CTR et une R8 sur petites route défoncée:ptdr:??....résultat la CIVIC-R de 20000E s'en sort pas si mal face à une R8 de 120000E 2 fois plus puissante mais qui n'est pas du tout faite pour ce type de route.

Allez, un peu de serieux, on achete pas une R8 pour faire le con sur des routes pourris!!!

ils doivent franchement fumer grave pour faire ce genre d'essai

Dans le même temps, quand ils encensent Honda vous tenez pas le même discourt ... .

donne nous un exemple dans lequel caradisiac ou n'importe quel journaleux français a eu les Corones de réaliser des articles totalement véridiques sur Honda VOIR ENCENSER la marque

d'ailleur ils seraient bien cons, ils vont pas enterrer les constructeurs de leur pays et venter ceux du Japon

Comment peut-on oser prendre partis pour de la merde en boite francaise!!

Il n y a rien de pire sur 4 roues!!

Tout le monde sait très bien qu'HONDA est l'un si pas LE meilleur motoriste au monde. C'est purement et simplemnt de la mauvaise foi que de ne pas l'avouer...

Ce n'est pas pcq une DSmerde met 1sec au tour dans un bete essais irréaliste qu' il faut en profiter pour vous défouler sur HONDA qui a très rarement quelque chose a se repprocher!!

Comme le dis un com ici plus bas la CRZ n'est pas ds sa config optimale (niveau de batterie et 16' eco) et perd donc énormément de ces capacitées!!

Je sais ce que je raconte puisque j'ai essayé les 2 (la francaise juste ds le but de confirmer ce que j en pensais) et ai acheté la CRZ montée en 17' michelin pilote!! Ca ne bouge pas!! c'est un réel bonheur que de la prendre ts les matins!!

Enfin touot ca pour dire que cet essai n'est en rien objectif! Essayez les ttes les 2 pour vous en rendre compte par vous meme et que je ne comprend pas cmt à l'heure ou on se parle que des petites gens croient encore aux marques francaises!!

A bon entendeur...

Objectivement je ne sais pas si on pourrait qualifier les voitures Française de merde car elles sont quand meme pas mauvaises mais je trouve que leur prix est assez élevé compararé à leur fiabilité générale qui n'est vraiment pas toujours bonne.

L'une est dans l'ère du temps et vise le marché premium, l'autre est précurseur dans son genre et vise le plaisir eco!

Pour ma part j'opte sans hésiter pour cette dernière, malgré tout ce que peut raconter la presse européenne ... pas facile pour eux de concilier objectivité et protectionnisme européen!?

les gens qui roule en honda surtout nouvelle il faut rouler un peu plus de10, 15 mileskm pour que le moteur soit un peut (ronder )car avec honda plus elle a des kilometre plus sa pousse, donc sa explique que la DS soit un peu plus rapide, ne comparer pas les chevaux honda avec la citröen...

Rien à voir ! Ces messieurs ont comparés une véhicule normale à une voiture hybride DÉCHARGÉE, sans assistance électrique donc les chevaux en moins et pour comble avec des pneus écolos.

On peut alors légitimement se poser les deux questions suivantes.

Ce journaleux et toute son équipe sont ils de grands incompétents ?

Ou a t-on cherché encore une fois à descendre cette voiture pour donner un semblant de valeur à une bouse marketing made in europe ?

C'est tout à l'honneur de HONDA. Avec son petit moteur du futur, écologique, respectueux de l'environnement ainsi que des pneus "verts", la CRZ fait aussi bien qu'un modèle à moteur classique, "polluant" et "puant" qui est le diesel ...

de toute façon, cette essai est fait dans de mauvaises conditions preuves à l'appuit:

De plus, le petit coupé CRZ vient justement de faire une superbe 2e place à une course d'andurance en Californie (25 heures Thunderhill race) dans sa cathégorie E3 laissant derrière elle certaines voitures plus puissantes!

oui surtout qu'il finnit avec une jolie 9e au général sur plus de 60 voitures dont beaucoup d'entres elles comme la RX8, BMW, Mazda MPS, ect surpassaient largement le CRZ coté puissance!!

Chapeau pour une première participation en course sachant que c'est un hybride de série!!

Alors les mauvaises langues, c'est bon!!

Tout dépend du circuit, visiblement il était relativement technique donc la citroen prend l'avantage grace a son couple supérieur.

Je pense que sur un circuit rapide, l'honda aurait pris l'avantage.

Mais il faut relativisé, Combien de DS3 Hdi ou CRZ font rouler sur circuit ?

Pour moi, chacun dont se faire un opignion au volant des voitures et non spéculé sur les préjugés ( pro-honda, citroen=FR=confortable, ... ) perso,

le design de l'honda ne laisse pas indifférent, le moteur répond bien et la fialibité du bloc n'est plus a faire ( base de 2000, diffusé au japon ), confortable et assez economique.

La citroen, est assez inconfortable sur les long trajet, peu d'acces a l'arriere, le moteur est très puissant a bas régime, mais éssoufle rapidement. Le comportement est génial ( un vrai kart ), la fiabilité est assez aléatoire sur les HDI, ( par expérience ), le style est dans le vent ! mais quand sera t il dans 5 ou 6 ans ??? deviendra t il classique comme la 206 ???

Je prévoi de changer de voiture d'ici 3/4 mois, Je me laisse tenté pour une des 2 la + la polo TDI ou une auris hybride.

Pour le moment, j'ai pu testé la CRZ, polo et DS3 ( d'un ami ). Le bilan actuelle pencherai pour la polo, suivi de près par la CRZ.

en fait, le vrai tour de force de ce coupé HONDA est qu'il est bon partout offrant ainsi un excellant compromis prix/qualité/perf/confort/conso sans sacrifier le plaisir de conduite, chose très importante!!

Que celà ne déplaise à certains pro anti-jap, ses perfs ont étées remarquées à la course des 25h d'endurance de Thunderhill en Californie ou il finnit honnorablement avec une place totalement innatendue: 2e de sa catégorie et 12e au classement général laissant derrière lui des voitures bien plus puissantes non hybrides!!

effectivement,à cette course d'endurance en Californie,le moteur du CRZ était d'origine mis à part un échappement complet.

Elle conservait meme son assistance électrique.

Des jantes et pneus de qualitée 4 bonnes suspensions et le tour est joué!!

Bravo Honda...

voilà bien un essai débile, batteries à plat pour le CRZ. ça vole vraiment bas les comparos auto içi!!!

regardez le com précédent, sans etre une vrai spotive, le CRZ est très homogéne et sait etre éfficace quand il est bien utilisé, ce qui lui a permit de taxer des voitures largement plus puissantes que lui sur une course d'enduranceen Californie!!!... tient comme c'est bizare, Caradisiac a oublié d'en parler, par contre pour tenter d'enforcer le CRZ, là il sont bien présents!!!!

mais quesque c'est que ces critiques?

pour ceux qui ne connaissent pas Honda, que ce soit l'Intégra Type R, la S2000 ou la RSX, ces sportives sont des voitures de passionné au comportement très typé course offrant des sensations de pilotages et des perfs que l'on retrouve chez peu de constructeurs comme chez Lotus par exemple.

Le CRZ n'a rien à voir avec ces voiture, c'est une hybride sobre pourvu d'un 1500 atmo au Vtec endormit qui offre des consos de 5 à 6l en mixte en poluant très peu!!

Je découvre aussi le sèrieux de l'essai batterie vide sur le CRZ au départ5th Gear là bravoenfin no coment!!

Pour cet essai comparatif il aurait été intéressant de comparer l'énergie consommée ainsi que les rejets polluants. Pour faire la même chose qu'un hybride essence, Un Diesel dernier cri a besoin de consommer 50 à 100 % d'énergie supplémentaire et ses rejets polluants sont de 20 à 30 fois suppérieurs, et ne parlons pas des particules.

"La Citroën DS3 HDI 110 et la Honda CR-Z font partie de la même catégorie, celle des véhicules à la mode bien dans leur époque conjuguant à la fois esthétique personnelle, caractère sportif et émissions de CO2 contenues."

La Citroën DS3 HDI 110 et la Honda CR-Z ne font absolument pas partie de la même catégorie. Honda tient le même discours depuis des années : nos voitures hybrides sont un intermédiaire entre la voiture du passé, polluante et consommatrice d'énergie et la voiture du futur, électrique à PAC hydrogène telle la Honda FCX Clarity.

C'est n'importe quoi ce test. A mi-chemin les 2 véhicules sont quasiment à égalité mais après le pilote se mange les bas-côté au volant de la Honda et s'étonne ensuite d'arriver une seconde derrière la Citroën. L'honnêteté aurait dicté de faire plusieurs tours de piste et de choisir le meilleur.

le CRZ et ses pneu vert ECO sur des jantes de 16"... tout est dit!

ça apprendra HONDA à mettre les jantes en 17" option

voilà un essai bien nul visant à mettre le diesel en avant et dénigrer l'hybride!

Un essai d'autant plus surprenant quand on sait que le petit coupé HONDA parvient à etre dans la roue d'une SUSUKI SWIFT SPORT sur circuit ou d'une TWINGO RS, ce qui n'est pas le cas d'uen DS3.

Donc meme si les pneus ECO désavantagent fortement le CRZ en ce qui concerne le grip surtout sur piste, Tiff Needell aurait dût refaire un tour suplémentaire après avoir mordu l'herbe avec le coupé HONDA, c'était un minimun car là c'est abuser quoi et ça discrédite l'essai laissant planer le doute que la DS3 aurait réellement été devant!

En ce qui concerne prendre un départ assistance vide... NO COMENT

Je suis allé essayer ce coupé que je le trouve très précis et stable mais effectivement les pneus sont bien loint du grip de mes Bridgestones de meme taille et les suspensions m'ont semblé un peu trop souple l'hors d'attaques et changement d'appuis brutal.

Sinon meme si le moteur n'a que 125ch, ses perfs sont bonnes et meme meilleur que certaines voitures plus puissantes comme la HYUNDAI GRDi 140ch que j'ai touvé nettement moins sportive ou sa concurrente de meme puissance la Scirroco 1.4Tsi 122ch plus molle.

Je comprends bien la défense de Citroën DS3 par rapport au CRZ Honda au niveau du design, les gouts diffères et c'est compliqué de satisfaire tous le monde. Cela dit Honda n'a pas voulu faire une voiture esthétique mais économique par l'aérodynamique de son design et c'est plutôt un succès en vu des résultats obtenu.

Au niveau motorisation, encore une fois, Honda à simplement voulu rendre hommage au mythique CRX des années 90 et faire un véhicule écologique avec du plaisir de conduite, mais plutôt écologique. Honda tout comme Mitsubishi, Nissan et Subaru savent très bien faire des véhicules sportifs.

Et si on comparait le CRX des année 90 avec la DS3 d'aujourd'hui, le CRX diablement efficace l'emportera aisément.

Le CRZ est effectivement bridé pour favorisé la consommation réduite mais on a déjà vu plusieurs essai contre les Twingo RS, Fiat Abart, sur le circuit de Suzuka, le CRZ était plus rapide.

Je ne veux même pas évoquer le passé sportif de Honda (les Arton Senna, Prost et les résultats en F1 et Andy car, les nsx, s2000, Intégra…) tellement Honda est un géant comparé à Citroen.

Les véhicules Honda se vendent sur toutes la planète et se sont imposé la ou Renault, Peugeot et Citroen n'ont jamais réussit à vendre le moindre véhicule.

En fiabilité en 2011 le modèle Honda accord à été noté par Forbes le véhicule le plus fiable des dix dernières années dans le monde, des modèles des années 1990 affichent aujourd'hui un kilométrage évoluent de plus de 1,6 millions de miles!!

Et puis pour être pro. et objcetif pour pas être un taliban de Honda parce qu'on a rien contre citroen qui est un motoriste qu'on respect, il a inventé le moteur rotatif et beaux modèle la DS la 2 cv...

Mais …on ne mélange pas de sport auto et de Mazout, je pense que pas mal de pilotes seront d'accord avec moi !

+1000

je rajouterais que la liaison au sol du CRZ avec ses pneus ECO en 16" l'ont fortement handicapé face à la monte en 17" de la DS3.

de plus, le CRZ prend le départ l'assistance électrique vidée, encore une chose qui le pénalise!

Après dire que le CRZ a de moins bonnes perfs qu'une DS3 HDI-110 est faux puisqu'il la surpasse sur chaque accel et en pointe, l'avantage revient à la DS3 que sur les reprises qui sont pas crucial en conduite sportive.

http://www.zeperfs.com/match3557-3402.htm

Il faut aussi savoir que la plupart des moteur atmo et surtout les moteurs HONDA(les possesseur de Honda pourront confirmer l'exactitude de ce que j'avance) se libèrent passé les 20000km, ils marchent de mieux en mieux au fil des kilomètres contrairement aux moteurs turbo qui perdent leur puissance en vieillissant!

Sinon bravo pour la performance de cette petite DS3!

Par yachome le 30 Janvier 2012 à 23h32

Mais …on ne mélange pas de sport auto et de Mazout, je pense que pas mal de pilotes seront d'accord avec moi !

dans ce cas et il en est de même pour les hybrides?

d'ailleurs pour moi une honda sportive, c'est un moteur Vtec qui passe les 100ch/l et qui tricote à plus de 9000tr/min... combien pour le CRZ?

donc arrêtez de parler de sportive avec ce coupé, ça finit pas devenir agaçant!

et puis HONDA qui fait la sourde oreille pour booster son petit moteur 1.5hybride, on ne demande pas une S2000 mais l'équivalant d'un CRX EE8 en hybride

les 137ch du modèle 2013 ne suffiront pas à me convaincre de changer car j'en attendais minimum 150 pour avoir un rapport poids/puissance de 7 comme mon CRX et des performances de niveau semblable.

Alors messieurs de chez HONDA Japon, sortez nous une vraie remplaçante des fabuleuses CRX Vtec et ne nous sortez pas le coup du "non les CRX ne se sont pas bien vendue en France" hein car justement elle s'est infiniment mieux vendue que le CRZ