Commentaires - 60 ans de la Renault 4L : rencontre avec la star du Losange (reportage vidéo)

C'est à se demander si les pouvoirs publics ne font pas fausse route en nous imposant des VE de 2 tonnes pour avoir un peu d'autonomie, avec des problème de recharge, alors qu'en allégeant les autos thermiques avec les technologies d'aujourd'hui (hybridation entre autres )

on pourrait avoir des voitures avec des consommations ridicules. Et en laissant les VE prendre leur place sur le marché en fonction des besoins des gens....

J'ai l'impression qu'aujourd'hui les constructeurs ne savent pas faire un VE compact avec une autonomie et une capacité de recharge rapide acceptable !!!

Ou est ce que les constructeurs ne savent toujours pas faire des VE compactes avec des autonomies et capacités de recharge rapide acceptables ?

"Mais une autre icône de la marque devrait avoir droit à sa résurrection électrifiée, à savoir la 4L. "

Si elle ne pèse pas plus de 700Kg pour la même capacité d'emport, on pourra parler de "résurrection".

Sinon, que du blabla de "di-zaï-neur"!

Elle a déja existé, il y a eu au moins une version VE 50 ans avant Tesla .

Que des souvenir avec ma 4L F6 blanc.. J'ai choqué pliens de gronzesse avec son grand coffre aménagé

C'est à se demander si les pouvoirs publics ne font pas fausse route en nous imposant des VE de 2 tonnes pour avoir un peu d'autonomie, avec des problème de recharge, alors qu'en allégeant les autos thermiques avec les technologies d'aujourd'hui (hybridation entre autres )

on pourrait avoir des voitures avec des consommations ridicules. Et en laissant les VE prendre leur place sur le marché en fonction des besoins des gens....

J'ai l'impression qu'aujourd'hui les constructeurs ne savent pas faire un VE compact avec une autonomie et une capacité de recharge rapide acceptable !!!

Ou est ce que les constructeurs ne savent toujours pas faire des VE compactes avec des autonomies et capacités de recharge rapide acceptables ?

Je vais peut-être en froisser plus d'un mais.....si la 4L était une bonne petite voiture, elle n'a malgré tout jamais eu le charme de la deuche.

ce ne sont pas les pouvoir publics qui obligent les utilisateurs à acheter des suv de 2 tonnes.

Qu'ils soient thermiques ou électriques, même combat, les véhicules actuels sont lourds, très lourds.

Une AX essence de base pesait 630 kg

Une C3 essence de base pèse 1090 kg ...

soit 460 kg de plus en 35 ans !!!

Et c'est identique avec la majorité des véhicules, il n'y a qu'avec le SUV que les poids sont restés stables :

un Discovery de 1995 c'était 2100 kg, un modèle de 2021 est à 2300 kg

soit moins de 10% d'augmentation

et une ioniq 5 pèse 1900 kg ... malgré une batterie de 73 kWh et deux moteurs électriques, il s'agit d'un véhicule plus léger qu'un Discovery, pourtant un pur thermique !!!

Oui, mais elle était bien moins pratique. J'ajoute, pour avoir beaucoup conduit les deux, que le train AV de la 4L était beaucoup plus rigoureux.

Et puis pour bouffer du kilomètre, aucune 2CV/Dyane ne pouvait se comparer à la GTL.

ce ne sont pas les pouvoir publics qui obligent les utilisateurs à acheter des suv de 2 tonnes.

Qu'ils soient thermiques ou électriques, même combat, les véhicules actuels sont lourds, très lourds.

Une AX essence de base pesait 630 kg

Une C3 essence de base pèse 1090 kg ...

soit 460 kg de plus en 35 ans !!!

Et c'est identique avec la majorité des véhicules, il n'y a qu'avec le SUV que les poids sont restés stables :

un Discovery de 1995 c'était 2100 kg, un modèle de 2021 est à 2300 kg

soit moins de 10% d'augmentation

et une ioniq 5 pèse 1900 kg ... malgré une batterie de 73 kWh et deux moteurs électriques, il s'agit d'un véhicule plus léger qu'un Discovery, pourtant un pur thermique !!!

rien qu'en performances, ça n'était pas la même chose.

Je vais peut-être en froisser plus d'un mais.....si la 4L était une bonne petite voiture, elle n'a malgré tout jamais eu le charme de la deuche.