Commentaires - 7 vitesses manuelles pour la prochaine 911 ?

ça serait excellent !

Cette rumeur est bien curieuse en effet! ceci dit une boite manuelle avec grille en H comportant 7 rapport n'a rien d'impossible. En 1995 Renault avait développé une boite semblable sur la clio maxi de Ragnotti. Cette boite était évidement beaucoup plus courte qu'une boite de porsche de tourisme.

comme sur la Clio de Ragnotti. Ca doit faire bizarre quand même de voir ça la 1è fois.

C'est confirmé, ce n'est plus une rumeur. La boite sera dérivée de l'actuelle boite auto double embrayage pdk (7 vitesses).

Quand on à l'habitude des double débrayage en montée de rapport, on sait ce qui se passe entre la 4 et la 5 d'habitude-> pas de dd, on tape la diagonale au plus vite (1/4s), et on arrive à peine au régime moteur pour la 5.

Si on doit la chercher désormais, on va se retrouver 400 rpm trop bas. Et si on a le malheur de pousser à fond en haut à droite, comme d'hab, c'est direction la 7 et un blocage de transmission assuré... Ca va piquer...

Attention, là on parle en fait de boite 8 rapports: 7 + MA...

Celle de ragnotti, c'était pas une 6 + MA?

ohhhh le mec qui sort une clio dans un article qui parle de porsche il faut le faire mdr

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@wan186: Pouvez-vous m'expliquer l'intérêt d'un double débrayage sur une boite à double embrayage?

Il me semble bien que Ragnotti avait 7 rapports avant (je retrouve rien dessus mais ca m'avait assez marqué).

Je ne sais pas si le double embrayage existe sur une BVM.

Comme ça je dirais que ca pourrait être une 1è inversée comme sur les vieilles boîte 5 Getrag (sauf si la 7è ne sert vraiment que pour un rapport éco, dans ce cas pas besoin de bourriner dessus donc on la met dans un coin toute seule).

Rumeurs, rumeurs...

Avec des palettes au volant, aucun problème.

ca sert à rien mais bon, à force de rajouter des rapports, ils vont bien réussir à voir que la CVT c'est mieux non? ah non y'a quasi pas s'entretient à faire c'est pas intéressant...

sur une caisse de sport 6 vitesses c'est déjà de l'abération, alors 7 vu le modèle de la voiture ca m'étonne même pas de toute manière, ca correspond bien au style de la clientèle : "t'as vu ma caisse, j'ai 7 vitesses!!!"

"ca sert à quoi ?"

"ben j'en sais rien mais j'en ai plus que toi"

:ptdr:

Boah un lada Niva en a bien 10 :) 5+5

La frime!

Tu en connais beaucoup des boites à grille à double embrayage?

Je suppose qu'ils vont garder la pignonerie + 1 seul embrayage et arbre secondaire...

A creuser. En tout cas si on parle bien d'une BM avec une grille, le plus gros problème reste l'humain qui doit gérer ça ... Comment l'utiliser au mieux ? Ne pas se gourer entre la 3, la 5, la 7 ... ?

Déjà qu'avec mon vtec 6 vitesses je passe très souvent au quotidien de 1 à 4 ou 2 à 6, j'imagine qu'avec 7 vitesses plutôt courtes toutes ne seront jamais égrenées une par une en montée et en descente !

Je pencherais plutôt pour une semi-manuelle, avec des sélecteurs du genre palettes et/ou levier de commande, mais pas avec un H trop complexe à gérer pour le conducteur (je n'ose plus parler de pilote pour les porschistes, vu le nombre de Panamera et autres Cayenne diesel en circulation ...).

L'autre avec ca boite CVT c'est la boite du pauvre ca. Allé va te couché. En F1, ils ont des boites CVT???

Quand on sait que sur un tracteur il y a minimum 15 rapports avec une boîte 5 (tortue, lapin, travail) et sans compter le passage en vitesses courtes (2 niveaux), alors une boîte mécanique à 7 rapports!

Il faut juste se faire au levier c'est tout!