Commentaires - Alpine A610 Turbo : Bleu, blanc… rage !

Avec un pareil bilan, on se demande encore pourquoi ALPINE à un moment disparu .

En tous Renault na pas le droit à l'erreur cette fois-ci

une magnifique voiture comme on n en fait plus

Sur la centrale , il y a une magnifique GTA de 87 a seulement 13500 € !!!!!

Sinon svp ,pourriez vous faire un article sur la CRX ou la NSX ?

Oui, un article complet sur le pourquoi du comment serais intéressant.

tout simplement la plus laide alpine de l'histoire

Le design n'avait aucun caractère, pas étonnant qu'on en soit arrivé là...

L'A110 reste l'Alpine la plus réussie à mon goût.

"Une autre époque, où la voiture de sport avait encore sa place en France"

Faut arrêter un peu ! Il n'y a jamais eu autant de courses en France : rallye (internationaux ou plus locaux), karting, monoplace, GT, endurance,... même si on a perdu le GP France de F1...

Et pour ma part, je n'ai jamais croisé autant de voitures de sport sur la route de toute ma vie (Renault Sport, Audi Sx et équivalents, GTI, cabrio et coupé sportif ype SLK, Z4, CLK, Coupés 4 portes,...) ! Faut dire que les constructeurs n'ont jamais eu un catalogue aussi bien fourni !!!

tain les gogols de vomitos ici, enfin, celui qui possède une version spéciale magny cours vert kaki, aura un grand sourire jusqu'aux oreilles vu le nombre d'exemplaires.

Pourquoi Bleu, blanc.... rage ?

Cette sympathique auto, avec ce que vous avez relevé, soit :

- Style discutable

- Finition légère

Ce qui ne demandait pas bien longtemps à être constaté, était vendue au prix d'une 911 !

Si le positionnement prix avait été celui d'une Nissan 300 ZX ou d'une Toyota Supra, nul doute que le succès eût été bien plus important.

Faut pas jouer les riches quand on s'appelle Renault.

derniere gt made in france ?

et venturi?

L'intérieur de R5 aura eu raison de cette marque.

Pourquoi comparer l'A610 à la GTA et la Le Mans qui sont la génération d'avant?!

Ce n'est ni le même prix, ni la même prestation: aucun sens

l'A610 offre 250ch contre 200ch à la V6 Turbo et 185ch pour la Le Mans catalysée

" Style discutable "

Pas faux par rapport au berlinette qui elles été affirmé, par contre 300 SX et SUPRA du même tonneau sur le style fade .

" Finition légère "

Je dirai plutôt minimum syndical et pas franchement recherché ...

C'est pas moi qui dis ça, c'est le journaliste.

Je ne faisais que pointer la prétention des tarifs pratiqués quand cette auto était vendue neuve.

Avec les conséquences, bien prévisibles, sur le niveau des ventes.

Pour la "Le Mans" la solution se trouvait chez Danielson via le SAV Renault : 210cv, des performances retrouvées et un look magnifique !

pour moi c'est celle-ci la VRAIE collector.

"V6 Turbo, placé en position centrale arrière"

Eh non, raté. Cà discutaille sur la ligne et sa finition (qui est celle de son époque), sur son prix proche de celui d'un 911 (plus aujourd'hui bien sûr, alors pourquoi se priver.

Mais personne ne semble se rappeler que les alpine ont toujours eu un moteur en porte à faux arrière. Et cette A610 n'y dérogeait pas. J'eu même ouï dire que cette A610 avait un porte à faux raccourci par rapport à la GTA, les sortie de boite de vitesse n'étant plus dans le plan de l'axe des roues arrière.

En tout cas, cette caisse, moi, elle me plait.

"V6 Turbo, placé en position centrale arrière"

Raté, c'est un porte à faux arrière, relisez un peu vos fiches techniques avant d'écrire, cà fera un peu plus professionnel

Et puis les alpine ont toujours eu un moteur en porte à faux arrière, sauf modèle exotique peut-être (mais alpine, c'est déjà presque exotique)

beaucoup de bêtises dans cet article , une V6 GT faisait 200 chevaux et non 185 , ensuite la r25 v6 turbo faisait 182 donc pas plus , c'est la r25 baccara qui faisait 205 chevaux...

faudrait vérifier les chiffres avant de dire des choses....

et pour finir la A310/A610 était très bonnes par rapport à la concurrence ce qui a tuer alpine n’était pas la manque de qualités des auto mais une mauvaise stratégie commerciale de renault!.

ha et pour finir la alpine A610est deja un collector depuis belle lurette , y'a qu'à voir le peu en vente , et à quelle point elle partent vite lorsque elle sont vendu.......

la V6 turbo catalysée faisait 185 ch ; mais à mon avis, hors la Le Mans, il n'y en a pas eu beaucoup de vendues en France...

Ah, que de souvenirs me remontent à la vision de cette photo! Quelle auto! Je me souviens encore du moment où j'en ai vu une trôner au milieu d'une concession Renault quand j'étais gamin...

Par contre, je ne suis pas du tout d’accord avec vous quand vous affirmez qu’il s’agit de la dernière vraie GT Française. Ce serait faire insulte à une marque telle que Venturi. Souvenez-vous de la magnifique Atlantique 300...

vous oublier tous la bugatti veyron, faut pas oublier que c'est français!!

qui n'a plus rien à voir avec les Bugatti d'avant-guerre !

Tout est allemand dans cette voiture, de la technologie au design.

L'A610 une superbe et très performante voiture.

La plus aboutie des Alpine dommage que Renault a tout foiré avec sa désastreuse politique commerciale envers Alpine.

je préfère largement une A610 a une Porsche de la même époque.

C'est clair que la version limitée numérotée Magny Cours c'est la classe.

seulement 31 exemplaires rareté et exclusivité assures.

Contrairement aux âneries qui deguele Roc et gravillon cette A610 était moins chère et plus performante que la 911 carrera ( regardez les comparatives d'époque ).

Les techniciens et pilotes du Berex ont fournie un travail de grande qualité d'autant plus que le budget alloue par Renault a Alpine était peu élevé.

C'est vrai que en vitesse de pointe, reprises et temps au tour sur circuit elle était plus rapide que la 911.

Seulement le freinage et la finition étaient un cran en dessous.

superbe cette Alpine A610 je rêve d'avoir une mais les prix grimpent comme sur toutes les Alpine sans parler de l'intouchable berlinette

Je n'ai malheureusement pas connu la sage A110 ...

Mon enfance était plus en phase avec l'A310, qui je pense serait celle à acheter pour ma part, puisqu'elle correspond à mon enfance.

l'A610 je n'ai jamais accroché, c'est vrai que niveau caractère elle semble simple, bien que ses performances soient très respectables.

Merci pour la précision de tes chiffre anonyme de 13h32, les mecs super informés qui partagent leur savoir, ça fait toujours plaisir.

Mais bon, tu chercheras où j'ai employé le vocable "Carrera " en cet article.

Et puis tu liras ça :

http://www.leblogauto.com/2006/11/breve-rencontre-alpine-a610.html

Et puis tu nous donnera tes conclusions pour expliquer pourquoi cette merveille SI ABOUTIE s'est vendue comme des mirlitons à la sortie d'un cimetière.

C'est indéniable que la mévente de l'A610 est le résultat du total désintérêt de Renault pour la marque Alpine.

Renault n’a pas autorisé son engagement officiel en compétition.

Les budgets publicitaires et des opérations de communication étaient dérisoires par rapport à la concurrence.

Les modelés Renault étaient toujours avantages et prioritaires avant l'A610 ( placement dans le salons, vh fournies en F1 pour les commissaires, documentation et promotion dans le réseau etc etc. )

c'est d'autant plus regrettable quand on sait que l'auto tenais largement la comparaison avec des concurrents plus chers.

La essayer c’était l'adopter le problème c'est que les agents, concessionnaires et même les succursales n'avaient jamais une Alpine pour les essais ou l'exposition.

les vendeurs méconnaissaient le produit et ils préféraient vendre 4 Clio plutôt qu'une A610.

Tout ça et d'autres erreurs de marketing sont à éviter avant de éventuellement ressusciter la marque Alpine.

Les mecs qui ont acheté un Porsche 968 ou 911 carrera à l'époque au lieu d'une A610 doivent se mordre les doigts aujourd’hui.

la 968 vaut presque plus rien actuellement et la 911 cote moins cher que l'A610.

normale, les Porsche sont de une banalité affligeante par rapport aux Alpine.

Prix moyens constates sur la Centrale et Le bon coin pour les millésimes 91, 92 et 93:

Porsche 968 13000 euros

Porsche 911 carrera 24000 euros

Alpine A610 30000 euros

Juste pour se donner une idée de ton panel : t'es as trouvé combien de 968 et d'A610 ?

tu peux continuer à te taper sur la tête, difficile d'élargir le panel sur des produits aussi rares. On parle pas là de 207, golf, ou autre.

Donc les chiffres parlent en faveur de l'A610. Clair que c'est plus original qu'une 911

Ben oui, mais c'est quoi le panel ?

Le panel? Je sais pas, j'ai pas de boule de cristal. Parle plutôt d'échantillon, çà fera plus le mec qui s'y connait. A moins que tu ais des troubles du comportement qui t'amènent à personnifier les automobiles??....

Considérant le nombre total d"A610 commercialisées (816ex d'un côté, 732ex de l'autre) moins le nombre total d'épaves (crashées, volées, brûlées, abandonnées??) moins le nombre de propriétaire ne souhaitant pas se débarrasser de leur jouet.

Moi je dirais une cinquantaine d'exemplaires disponibles sur le marché à plus ou moins 40, voir moins. Je le dis je n'ai pas de boule de cristal.

Des chiffres toujours des chiffres, pour mieux les contester.

Ici, c'est quand même un repère, il y en a une à vendre, une, pour 32000€

http://www.alpine-renault.net/pa/annonce_consultation.cfm?type=1

sur un site européens, j'en ai trouvé 4, de 16900€ pour un modèle à conduite à droite (bradé, comme toute conduite à droite), à 38900€, en passant par un exemplaire que je qualifierais de bon marché, à 24000€, et un jacky style à 35000€.

http://www.autoscout24.fr/ListGN.aspx?vis=1&state=A&atype=C&make=60&model=1959&pricefrom=1000&page=1&results=20&ustate=N,U&sort=price&zipc=F&mmvco=1&mmvmk0=60&mmvmd0=1959

Je te laisse enrichir le "panel" si tu veux, mais pour ma part, je me prononce sur un prix moyen à plus de 30000€.

A ce prix, vu ton dégoût de tout se qui se rattache à Renault, tourne toi plutôt vers Porsche, tu auras l'impression d'avoir fait une affaire

Bref, si l'on exclut l'anglaise, 3 bagnoles, dont une en allemagne ( attention aux compteurs trafiqués ), une de kékéboy orange et une avec ...zéro kilomètre et le très engageant et convivial "curieux s'abstenir, ne pas téléphoner" .

Tu parles d'un échantillon !

les cotes s'établissent sur les bases de transactions effectives, pas de ce que l'on inscrit sur une annonce.

Je me fous bien des 911, voitures pour ceux qui n'ont pas un brin d'imagination et vois tu, j'ai bien plus de respect pour un passionné d'Alpine ( surprise surprise hein ?).

Je déplorai surtout la prétention de son positionnement prix initial, rien de plus ( com 17h01 ).

la première annonce que tu cites me semble être très saine :

http://www.alpine-renault.net/pa/annonce_detail.cfm?id=65445

pas donnée, mais justifié.

tout à fait d'accord, mais il a été dit, et c'est vrai, que les A610 ne restent jamais longtemps à la vente, l'offre et la demande tout cà tout cà.

Donc prix demandé proche très proche de la vraie côte.

Mon post, c'était justement de te montrer qu'avant d'avoir un échantillon représentatif sur ce modèle pour se décider à acheter en étant certains que le prix demandé est juste, tu as le temps de voir la côte encore grimper.

D'accord sur la 911, cà manque singulièrement d'originalité.

Et pour dire que c'est son prix qui l'a tuée, pas du tout d'accord. Le prix était justifié (entre une 968 et une 911). C'est tout ce qu'il y avait autour. Pas de programme de course, même pas un soutien de team privés, modèle pas visible, perdu au milieu de la concession Renault, quand le concessionnaire en avait une!! il y avait même pas quelques concessions triées sur le volet avec un espace dédié alpine, le comble pour un véhicule même plus estampillé Renault!! campagnes de promotions aux abonnés absents.

D'accord pour dire que Renault n'a jamais su vendre ce genre de voiture, et ne sait toujours pas!! mais le prix restait à la hauteur des qualité du produit. Chacun son point de vue. Le mien est celui-là.

Pas de programme course parce que l'Europa Cup avait été remplacé par un truc similaire pour promouvoir la R21 Turbo, au potentiel commercial plus élevé et bien plus apte à faire rêver le mimile moyen, chair à saucisse de toute bonne concession Renault qui se respecte ( tu croyais tout de même pas que j'allais continuer longtemps à dire du bien d'un produit au losange non ?).

Bref, exit la Diepoise, y'avait du turbo-mazout à vendre, et cette insipide 21 devait tenir le devant de la scène.

Mais bon, comme je le disais, vendue à un tarif idem Supra ou 300 ZX, tout de même autrement plus solidement fabriquées et un poil plus habitables, elles auraient pu s'immatriculer en Europe que les quelques centaines de ventes enregistrées.

Mais ce n'est que mon avis.

Près de 25 ans plus tard, les japs ne valent plus grand chose et la rareté des normandes en plastoc fait que leurs cote est très correcte . Tant mieux pour les aventuriers qui ont su les garder sous le boisseau.

La dernière vraie GT française? Et Venturi alors?