Commentaires - Après la nouvelle Renault Twingo, la Citroën C1 fait (aussi) sa pub

Ces petites voitures "se tirent une bourre" par Publicité interposée mais en France, d'ici peu, c'est la seule catégorie qui augmentera sensiblement ses chiffres de vente.

Avant, en ville on roulait volontiers en voitures moyennes Mégane, C4, Golf, Octavia, ou autres monospaces ou SUV...

C'est de plus en plus difficile de circuler, passer entre 2 voitures ou une voiture mal garée et une poubelle ou un poteau, de se garer, les places sont petites et les voitures souvent mal garées,on passe du temps dans les bouchons et ça consomme pas mal de carburant, quand on roule peu chargé, en ville ce type de voiture est encore le meilleur compromis, les constructeurs l'ont compris....Alors, j'attends maintenant la pub de l'AYgo!

Cette nouvelle génération de citadines est enthousiasmante. Entre les 3 marques françaises, çà va être la bagarre. Et çà barrera la route aux coréennes et roumaines. Le seul problème, c'est qu'aucune de ces nouvelles voitures n'est construite en France. Mais si çà permet de faire rentrer de l'argent dans les groupes français (ah non c'est vrai, il y a de l'argent chinois chez CITROEN et PEUGEOT et un peu d'allemand et de japonais pour RENAULT...

Souhaitons que çà permettra d'investir dans les usines françaises pour les marques Premium comme DS et bientôt INITIALE et ALPINE. Cà redonnera de l'image et des marges...enfin

@PARKWARD

+1

Un type intelligent sur caradisiac...putain c'est louche.

Et encore une pub nulle de la part de Citroën.

Encore cette fois on a l'air d'échapper aux traditionnels "profitez de 20% de réduction sur toute la gamme patatipatata"

Je pense qu'il y a plus de capitaux japonais chez Renault-Nissan que de capitaux chinois chez PSA. Ils ont pas encore racheté la boite hein.

La Citroën fait malheureusement pâle figure face à la Twingo.

Elle a un gros déficit de personnalité.

La Twingo est un véritable feu d'artifice comparée à la C1.

Je préfère le trio PSA Toyota

une voiture 3 choix possible

et chacun son style, ils ont bien réussi

Une Twingo2 à coté c'est limité et fadasse

Renault paye ses impôts en Hollande, où son siège est maintenant, tout ça sous l’œil bienveillant de l'état actionnaire... actionnaire de psa aussi

esthétiquement la Citroen a ma préférence, avant c'était l'Aygo.

Parcontre la motorisation arrière de la Twingo, n'apporte pas la révolution de l'espace intérieur tant clamé par Renault avant le laché de la dernière portée. mais peut être une base pour une sportive...

j'en ait vu une blanche sans personnalisation et avec les leds (qui crache trop bien) allumé... de loin je me suis demandé si c'était une voiture sans permis... Sans personnalisation le résultât était pas très heureux

pour info si la twingo, la 108 et la c1 sont produites en "partenariat" c'est que seules elle couvrirait jamais les couts de r&d... donc pour la marge on va plutôt regarder du coté des crossover urbains

PSA paie ses impôts en France, tout comme ses dirigeants.

"Avant, en ville on roulait volontiers en voitures moyennes Mégane, C4, Golf, Octavia, ou autres monospaces ou SUV...

C'est de plus en plus difficile de circuler, passer entre 2 voitures ou une voiture mal garée et une poubelle ou un poteau, de se garer, les places sont petites et les voitures souvent mal garées,on passe du temps dans les bouchons et ça consomme pas mal de carburant, quand on roule peu chargé, en ville ce type de voiture est encore le meilleur compromis, les constructeurs l'ont compris"

Je suis pas trop d'accord avec ton commentaire. Il faut plutôt dire avant on roulaient en Ax, Clio, Visa, 2CV, 4CV, 3CV, Simca 1100, BX, Saxo, 205, 106... ==> est ce que tu as vu la différence entre toutes les générations d'hier et celle d'aujourd'hui ? Pour le même segment, elles ont toutes reçu de la gonflette, la petite citadine d'avant et devenue très très grosse aujourd'hui même si elle reste une citadine. Globalement, toutes les voitures sont devenues grosses et ce n'est pas finit, car ça va encore grossir en largeur et en longueur tout en étant plus bas sur la route. Dire que c'est devenu petit est une hérésie, aujourd'hui on pense à voiture "monde" et à gamme "mondialisée" soit un universalisme. Les voitures de maintenant et de demain seront étudiées pour tous les continent, il n'y aura plus de type adapté à tel ou tel marché.

Ensuite, tu évoques qu'avant on roulait en mégane, en golf, en SUV. La mégane est récente, la golf aussi, et le SUV est une catégorie qui vient à peine d'émerger et dont le succès n'est plus à démontrer (nissan juke, cache-cache, q3, q5, xc60, tiguan, taigun....). Les gens veulent ce genre de véhicule.

Peut être que tu habites à Paris en essayant de généraliser ta vision au reste de la France ?

Tu dis que ça consomme aussi, mais c'est relatif au moyen financier de la personne, tout est relatif !

Les constructeurs ne l'ont pas plus compris qu'avant car le type "citadine" a toujours existé et c'était même les voiture française d'époque. Les berlines venant après.

Avec tous les avantages fiscaux donnés aux entreprises françaises, avec les déductions d'impôts, les crédits d'impôts, les subventions, les prêts à taux 0. Les entreprises ne sont pas tant taxées que ça. C'est juste le code du travail que les entreprises souhaitent exploser (et ne rêver pas pour gagner plus).

Renault a souvent eu de quoi faire mieux, mais il a toujours manqué ce quelque chose.. Là, pour que la Twingo 3 écrase la doublette Peugeot/Citroën, il faudrait juste qu'elle soit suffisamment raffinée à l'intérieur. Or ça n'arrivera pas. Oui, il y aura match même si la Twingo va quand-même se vendre beaucoup plus. Mais une fois de plus, il y a ce goût d'inachevé chez le losange. Enfoiré de Ghosn et ses économies de bout de chandelle.

pour ce genre de caisse, la majorité des consommateurs ne s'intéressera qu'à l'aspect prix, alors que la minorité s'intéressera potentiellement au reste.

et question prix, je doute qu'une twingo 5 portes ne soit pas plus chère qu'une c1/108/aygo 3 portes.

côté motorisations, ça sera peu ou prou le statu quo, sauf pour la aygo qui ne propose que le 69cv, trop juste comparé au 82cv des psa et au 90 de la twingo (mais au couple max - un peu léger - un peu haut perché)

reste l'option toit ouvrant qui va en intéresser plus d'un (dispo également sur twingo ou non?) et les sièges cuir pour ceux à la recherche d'une petite citadine chic. je doute que ça soit en option pour la twingo, mais ça le sera probablement chez smart.

ça coute cher de développer et produire 2 versions 3/5 portes. Le surcout n'est pas le cout de 2 portes supplémentaires.

En produisant 2 versions, on doit doubler les études (rigidité, torsion, design...).

Ensuite, cela double aussi les composants. La porte avant de la version 3p n'est pas la même que la version 5 portes. Les sièges avant ne sont pas les même non plus, puisqu'ils doivent basculer/coulisser pour permettre l'accès à l'arrière. Etc... Il faut donc doubler l'investissement (des presses, des moules...), gérer un flux d'assemblage plus complexe, etc...

Ça a aussi un effet sur le prix avec les fournisseurs. Acheter 200.000 exemplaires par an d'un seul modèle, ce n'est pas pareil que d'acheter 200.000 pièces mais de 2 modèles (vitre, garniture de porte, etc...)

Bref, finalement, on peut produire une voiture 5 portes pour pas beaucoup plus cher qu'une voiture 3 portes...mais dont le constructeur avait dû développer 2 versions.

Le bobo ultra connecté se trouve sur un parking immense et désert (en plein désert ?), et ne trouve pas d'autres moyens que de se garer entre les 2 seules voitures qui s'y trouvent...

Tout ça pour pouvoir utiliser sa caméra de recul ?

Faut vraiment être...Ah, je trouve pas les mots...

J'espère que cette pub ne leur a pas coûté trop cher...

En revanche, elle est quand même mieux que celle de la Twingo, car là au moins, on peut voir la voiture en réel avec ses équipements...

Faites le test, allez vous garer au fin fond d'un parking de supermarché avec 200 places libres tout autour, allez faire vos courses et vous trouverez une voiture collée à la vôtre donc pas si nul que ça

Y'a pas photos , la twingo est bien plus jolie

C'est votre avis, les goûts et les couleurs ne se discutent pas

Cette pub est vraiment ringarde face à la Twingo toute en couleur. La messe est dîte pour cette auto, elle va broyer du noir

La Renault 500 est nettement moins bien.

(..)

Bref, finalement, on peut produire une voiture 5 portes pour pas beaucoup plus cher qu'une voiture 3 portes...mais dont le constructeur avait dû développer 2 versions.

(..)

sauf que t'oublies que la smart sera dispo en 3 et 5 portes, et qu'elle partage tout avec la nouvelle twingo.

bref, rien n'empêchait renault de proposer également une 3 portes. c'est selon moi donc plus un choix dicté par d'autres considérations que le gain financier seul.

reste que js suis quasi certain que le prix de la twingo en 5 portes ne sera pas plus bas que ceux des triplettes en version 5 portes. ce qui signifie que les triplettes en version 3 portes couteront moins cher que la twingo, sachant qu'elles coutent déjà 500€ de moins que les triplettes en version 5 portes.

bref, un avantage certain à l'achat pour ceux qui veulent un prix le plus bas possible et qui n'ont pas besoin des portes arrière.

En stoppant l'image à 11", on peut trouver une ressemblance du gars avec Christophe Lemaitre.

Physiquement comme intellectuellement sans doute...

Et pour parler un peu de la caisse, à insister sur ce qu'elle propose, on pouvait s'attendre à ce que cette urbaine soit proposée avec un système de parquage automatique, équipement pouvant probablement intéresser de nombreux urbains (...aines) dotées de deux mains et pieds gauches ou simplement trop occupées pour couper leur conversation tel ou Tweet pour garer leur caisse.

Mais tu parles, PSA ne propose qu'une pauvre caméra de recul, comme tous les autres quoi. Il faut dire qu'elle vient tout juste d'arriver sur la 508, le vaisseau amiral du groupe.

Un peu comme leur micro-hybride, l'art de vendre du vent, ou pour mieux dire, ce que l'on trouve dorénavant partout.

Tu parles d'une avancée...

@PassionLioN

J'habite dans le 16eme, je dis ce que je constate dans mon parking souterrain et ce que je vois circuler.Quand je regarde autour de ma C1 ce qui est garé, Mini, polo, skoda fabia, clio2, une mercedes garée sur 2 emplacements, une audiA6 coincée près du pilier (je me demande toujours combien de temps il met pour sortir de son emplacement),de l'autre côté une Leaf, une clio4, une polo, une 208, une 107 et une Aygo, et 2 emplacements inoccupés maintenant, mais c'était la place d'une Twingo et d'une 206.

Bon, mon parking n'est probablement le "modèle"....

Si j'ai écrit qu'en ville les préférences allaient à ce genre de modèle c'est parce que je pensais l'avoir constaté.

Maintenant je parlais des "résidents", je vois circuler des berlines dans les rues n'étant pas aveugle.

Vous dites que les citadines gagnent en taille...c'est autre chose.

Un système de stationnement automatique pour une aussi petite voiture, sans intérêt, ça se gare les yeux fermées et les mains attachées dans le dos.

Tu refais l'histoire là, mais ce n'est pas étonnant de ta part, ce sont les autres qui ont copiés sur PSA, en faisant beaucoup moins bien.

Caméra de recul, équipement à la mode mais pas plus utile que de simples capteurs de proximité.

Le z'ano de 17h23 nous apprend donc que ce serait PSA qui aurait introduit les caméra de recul ou le parking auomatique.

Et il parle de refaire l'histoire...

La prochaine fois, essaye plutôt de te rencarder sur les attentes de personnes certaines personnes circulant en ville, sans intérêt aucun pour l'auto ( et que l'on ne trouve donc pas ici ) au lieu de regarder le monde qu'a travers le prisme de ta lorgnette de fanboy. Devinez de quoi.

Tu n'as pas remarqué que j'avais changé de paragraphe donc de sujet. Excuse moi d'avoir oublié que tu es revenu de ton séjour à l'asile et qu'il va falloir se réhabituer à parler à quelqu'un qui a le niveau intellectuel d'une huître sèche. Je parlais bien évidemment du micro hybride.

Certaines citadines se garent avez une facilité inouï (anciennes et nouvelles.)

Un vrai régal d'autant plus que cette C1 est une héroïne de la ville plus jolie en vrai qu'en photo .

Que de bonheur ne va-t-elle pas procurer à ses propriétaires !

Ils vont entrer et sortir de leur voiture avec une passion qui sera journellement assouvie .

Quelle quiétude !

Ils auront vraiment envie d'aller bosser ou alors d'aller faire du shopping .

Ces petites voitures la C1 en particulier permettent de se démarquer de la morosité ambiante .

Z'ano de 18h58, tu parles que l'on soit en mesure de comprendre le cheminement intellectuel issu de ton cortex nébuleux et non identifié banane...

Les "autres" comme tu dis, ont au moins la décence de ne pas affubler d'un nom ridicule et prétentieux ce qui n'est qu'une fonction basique sur leurs caisse avec pour vocation d'abaisser un poil la consommation.

Au fait, elle apporte quel élément nouveau cette caisse pour se démarquer ?

Elle ou ses deux copines, peu importe.

Allez, donne moi un seul élément inédit ou simplement de singularité...

Tu parles... Cette pauvre Citron sera juste la fille aux cheveux roux des 3 sœurs. La fille quatre z'yeux n'aura que de plus grosses remises que ses copines pour survivre.

Comme souvent pour les modèles de la marque aux chevrons.

Ils en ont l'habitude les vendeurs.

Et bien tu ne nous manquais vramient pas!

Allez pour répondre à ta question: Mirror screen!

Déjà que ce n'est pas beaucoup répandu, c'était même inexistant sur un véhicule de ce segment!

N'hésite pas à te réinventer une vie pour trouver une parade.

Bien sûr et les marmottes emballent ....

Je suis le seul à bloquer sur les faces avant chez PSA ??

Entre les bouches béantes que se sont coltinés les Peugeot pendant des années, et les avant bric-à-brac Citroën style "tiens on va rajouter ça aussi".

Un peu de simplicité et de fluidité ferait pas de mal parce que le design général est vraiment sympa

T'es vraiment un gagman de première bourre z'ano de 10h09... comme si tout véhicule sorti ces derniers mois ne proposait pas une connectique adaptée à la misère moderne : comprendre faire autre chose que de conduire, histoire de multiplier les risques d'accident.

Alors bien sûr, ça ne s'appelle pas forcément "mirror screen", et ce choix d'un anglicisme pour une caisse assemblée ailleurs est bien le symbole de notre déchéance.

Les gens seront contents d'acheter cette petite merveille de C1 que je trouve plutôt belle , ils ne se poseront pas 50 000 questions ils la présenteront à leurs amis et ceux-ci diront : " Elle bien le nouvelle C1 "