Commentaires - BMW E46 HGK V8 : voiture de drift et chef d'œuvre mécanique

Le travail est impressionnant, mais c'est un peu de la triche... ça n'a plus rien à voir avec une série 3, il s'agit plutôt d'une silhouette...

Le travail est vraiment intéressant, on a sans doute là la plus grosse prépa européenne. Par contre, les parties avant et arrière de la carrosserie en monobloc, je crois que c'est la plus grosse bêtise à faire en construisant une voiture de drift. D'autant plus que le championnat polonais, c'est un peu un truc de fifou.

C'est clair! Le pire, c'est qu'il est arrivé à répartir les masses parfaitement, même après allègement... Quel travail de taré!

J'aimerais bien voir la gueule qu'elle aura après quelques championnats, la carrosserie sera plus en monobloc, mais avec les overfenders et le par chocs seront attachés à l'agrafeuse ou au scotch

Ma question est peut etre bete, mais, vu les modifications et a mon avis, vu le coup, n'aurais t'il pas mieux fait de partir d'une silhouette ?

J'adore l'allure large sans aileron ! Pour les masques en fibre, j'imagine qu'ils ont gardé le moule et qu'ils en ont un ou deux en stock.

C'est assez impressionant, une bete de drift. Meme si on a plus vraiment affaire a une m3 E46 en fait. Et alors respect pour avoir réussi a equilibrer les masses aussi bien sur un véhicule aussi léger!

Pour le monobloc je pense pas non plus que sa va tenir longtemps, les touchette avec les concurents et les mur sont fréquente dans les championnat de drift.

Merci pour le lien, j'trouve ça absolument terrible !

Du coup même principe que sur un modèle réduit... On conserve le moule pour la carrosserie en fibre de verre et au moindre choc il suffit d'en remettre un neuf, moins onéreux et permet de prendre "des risques" tout en conservant une voiture "propre" à chaque meeting...