Commentaires - BMW: bientôt un 4 cylindres biturbo-diesel?

N'oubliez pas que PSA est le premier à avoir proposé en série un 4pattes diesel biturbo, le 2.2 HDI de 170 chevaux. Issu du 2.2 HDI 136 chevaux, nul doute qu'ils vont encore améliorer tout ça.

la difference c'est que peugeot tire 170ch avec son bi-turbo et BMW va en tirer 200...

Pour info, je vous confirme ce moteur 4 cylindres, 2litres de cylindrée et 200ch env. Cf un proche qui travaille au service achat BMW.

Ce moteur sera décliné en 150, 180, et 200ch.

Idem pour le 3 l diesel qui offrira 3 niveaux de puissance.

Idem pour le 3 l essence.

Le but pour BMW est de proposé plusieurs puissances à partir d'un même bloc afin de les rentabiliser un maximum.

Merci pour la confirmation. Une news sur le sujet d'un rédacteur ne devrait pas tarder avec l'officialisation.

Et pourquoi pas 4 turbo sur un 4 pattes Mazout ????? Faut arreter les conneries !!!!! Ca va couter une fortune en après-vente !!!! Ca va être du delire en occase !!!! Quand au moteur PSA, ca n'a pas l'air d'être une reference (même pas foutu de passer la barre des 30s au 1000m dans une 407) !!!

Et sans turbo, ça donne quoi un moteur diesel "common-rail" ????    RIEN

poruquoi ils mettent pas un gros turbo twinscroll?

Je pige pas pourquoi mettre 2 turbos comme ça.

Pour ne plus avoir de creux avant 2000 tours minutes, espece de brele :ddr:

mieux vaut 2 petit turbo qu'un gros !!!!!!! et s'il vous plais arreté de comparé bmw a ces minable de peugeot  et autre marque a la mord moi le noeud !!!!!!!!!!!!!!! et oui question s.a.v ; sa pas etre triste question pieces entretien etc... mais s'est pas nouveaux chez bmw faut etre blindé!!!! (euro)

si on compare peugeot et BMW c'est parce qu'il font des moteur en commun....

abruti  

Ah... les neusnues qui parlent sans savoir ...

Peugeot fait de trés bon moteur mazout faut arréter le délire ...

Mais ce nouveau bloc à l'air "prométeur", par contre 2L 200Cv... je veux voir la longévité du bouzin :D

Les puissances spécifique, c'est de la branlette...

Honda sort des puissances spécifiques énormes depuis des années, ils n'ont aucun soucis de fiabilité ni de longévitè...

Et BMW n'est pas si exagéré que ca en SAV... C'est bien pire chez Mercedes qui fabrique, quant-à-elle, de vraies bouses non fiables...

Bande de NAZZE !

Au sujet des Honda, on parle de moteur Diesel, pas essence ...

Encore des turbos chez BM, c'est naze..

Ben franchement, ça veut rien dire pour la fiabilité, j'ai un 320D de 2001 avec 300 000 km (ouai je roule bcp :) et jamais de problèmes moteurs pourtant à l'époque 150 chevaux dans un 2 litrres, tout le monde disait que ça ne tiendrai pas !!

Je me demande le prix que sa va coûté  ce bordel !

J'aimerais bien savoir si quelqu'un sait combien de Ch fait juste le moteur nu sans c'est suralimentation !

Merci

Vivement les moteurs turbo nucléaire. Au moins on aura pas cette suies noir. Diesel ?  bah caca!!

Et cette mauvaise odeur de souffre et ce clac clac affreux pour les oreilles. P1 on a l'impression de rétrograder avec ce genre de bourrin.

SVP, essayez de soigner l'orthographe ..... Parfois bien difficile de lire ce frensé aprossimatiff

PS: les 2 turbos n'ont pas la même taille bande de noobs......principe de suralimentation a 2 étages...

Tirer 200 cv avec un 2 litres bi-turbo, c'est quand même pas un exploit ! Ma Delta intégrale 2.0 d'il y a plus de 15 ans (et juste un peu modifiée) développait 330 cv avec un seul turbo. En essence, il est vrai, et sans pot cata. ni airco.

A quand un vrai moteur sportif  chez BMW en Diesel ? Le 3.0d de 231 cv ne fonctionne pas mal, mais la 330 d est tout au plus une grande routière. Ni un avion de chasse, ni une GT ...

Tirer 200 cv avec un 2 litres bi-turbo, c'est quand même pas un exploit ! Ma Delta intégrale 2.0 d'il y a plus de 15 ans (et juste un peu modifiée) développait 330 cv avec un seul turbo. En essence, il est vrai, et sans pot cata. ni airco.

A quand un vrai moteur sportif  chez BMW en Diesel ? Le 3.0d de 231 cv ne fonctionne pas mal, mais la 330 d est tout au plus une grande routière. Ni un avion de chasse, ni une GT ...

Tirer 200 cv avec un 2 litres bi-turbo, c'est quand même pas un exploit ! Ma Delta intégrale 2.0 d'il y a plus de 15 ans (et juste un peu modifiée) développait 330 cv avec un seul turbo. En essence, il est vrai, et sans pot cata. ni airco.

____

C'est le RDV des boulets ici ou quoi :ddr:

C'est pas un BI turbo pure et dure, c'est un suralimentation a deux etages.

L'un travaille entre 0 et 2000 tr / min, l'autre entre 2000 et le reste.

Puté les boulets ....

Le SAV BMW beaucoup en parle sans savoir de quoi il retourne.

C'est pas hors de prix et on y passe moins souvent que chez PSA :D

Ensuite, les moteurs PSA c'est du flan, car tirer 110ch avec un 2l c'est se foutre de la gueule du monde, surtout dans des tanks.

Un gars seul en 407sw avec un hdi 110 ou 136 a mis quinze plombes pour nous larguer notre clio 55 chevaux asthmatiques à 2 après nous avoir fait un signe genre "dédicace je vous fume" pitoyable ahahaha.

Chez Renault c'est pareil...

Et après on se dit que ca va tenir avec un 2l pas trop sollicité, que dalle, ca tient pas mieux, c'est même pire!

Le SAV BMW beaucoup en parle sans savoir de quoi il retourne.

C'est pas hors de prix et on y passe moins souvent que chez PSA :D

Ensuite, les moteurs PSA c'est du flan, car tirer 110ch avec un 2l c'est se foutre de la gueule du monde, surtout dans des tanks.

Un gars seul en 407sw avec un hdi 110 ou 136 a mis quinze plombes pour nous larguer notre clio 55 chevaux asthmatiques à 2 après nous avoir fait un signe genre "dédicace je vous fume" pitoyable ahahaha.

Chez Renault c'est pareil...

Ouais ok :buzz:

Alors déjà, le 110Cv c'est un 1L6 :d, le 2L0 138 n'est pas super récent... donc c'estnormal que BM fasse mieux :)

Le SAV peugeot ? laisse moi rire ...

Bonsoir, je note que le sujet part un peu dans tous les sens et je ne crois pas que c'était le but (sujet: BMW: bientôt un 4 cylindres biturbo-diesel?)

En ce qui concerne bmw et peugeot, comparons ce qui est comparable, bmw produit de très bons moteurs à des prix assez élevés alors que peugeot développe des moteurs pour des voitures destinées à un plus large public...

D'après ce que j'en ai entendu à propos des SAV il n'y a pas de marque qui sorte vraiment du lot, c'est assez difficile de se faire entendre.

"A quand un vrai moteur sportif  chez BMW en Diesel ?"

335d -> c'est plus qu'une grosse routière

J'espère un jour pouvoir avoir le plaisir de conduire un diesel biturbo quelle qu'en soit la marque, ça doit être très plaisant à conduire.

Cordialement

"s'il vous plais arreté de comparé bmw a ces minable de peugeot"

Alors toi, t'es un bon mon gars!!! (et t'as un prob avec les "é", les "ez", et les "s", revois ton francais...)

Minables, s'ils vendaient leurs caisses au meme prix que BM, ils pourraient améliorer la qualité, mais est ce que tout le monde peut s'offrir un BM'!?

incroyable comme ça peut chauffer dès qu'on compare deux motoristes! On croirait que ça parle de foot !!   Bon, je vais y ajouter mon grain de sel :d. A ceux qui disent que BMW sait faire des diesel, et pas peugeot : pourquoi BMW est il allé acheter un moteur peugeot (le HDi 1600 110CV) pour la mini Cooper D ??   D'autres constructeurs sont allé chercher les HDi : Ford, Mitsu...

HDI 110 dans la mini D ??  probablement pour pas avoir à développer un petit moteur qui rentre dans la petite mini... Probleme de cout : conception, rentabilité (volume de production) D'autant que BMW a peut-etre un prix sur ce HDI, du fait de la collaboration sur les THP Apres, c'est vrai que les HDI me paraissent un peu "ancien" niveau perf / conso

Pour ceux qui aiment les moteurs, mais qui ne veulent pas bousiller la planète (de trop), il n'y a pas 36 manières avec un moteur thermique... Le down-sizing (reduction de la cilendrée), gavage par turbo et/ou compresseur, que ce soit de l'essence ou du diesel c'est la meme recette. Pour la fiabilité, c'est toujours pareil, les premiers turbos-diesel (sans common rail, san calyseur, sans rtien du tout) c'était déja la mème chanson... En fait, ce qui me ferait plaisir serait de voir des progrès sur l'essence afin de rattraper les diesels en conssommation. Car, meme si je roule en diesel depuis 3 voitures, avouez qu'un diesel qui monterait à 7000tr et qui ferait un bruit d'horlogerie bien huilée... c'est quan meme cool! Et puis, les gars, quoi que fasse BM, c'est pas mal, car de toute façon, Peugeot, renault et tutti quanti feront la mème chise... un peu plus tard, et c'est quand meme bien pour ceux qui n'on pas les moyens de s'offrir un BM... Ce qui serait aussi très cool, serait d'avoir ce 2L 200CV mais en 4 roues motrices, donc sans avoir à passer sur le 6 cyl 3 litres...