Commentaires - BMW: un tri-turbo diesel à l'étude?

je croyais que la course a la puissance était finie?  Ca va etre agréable de le suivre ce suv, avec son gros nuage noir. En cas de forte accélération, anti brouillard obligatoire histoire que les autre puisse le voir à travers son nuage qui sens bon :p

Une X5 avec un moteur diesel (même avec trois turbo) ne sera JAMAIS sportif ! Tout comme une R8 TDI même avec un V12.

Il faut prendre une X5 M, elle est puissante et sportive et quand on accélère il n y pas de fumé noir. Tout de même  faut savoir que les diesel les plus sportifs sont le 2.0l 4 cyl. VTT (23d) et le 3.0l  cyl. VTT (35d) (VTT= Variable Twin Turbo).

@ 19:40 La course a la puissance concerne Mercedes avec leurs AMG et non pas les M!

Va falloir chercher longtemps pour trouver un diesel BMW dernière génération qui lâche une belle fumée noire

L'info date de longtemps. Cela fait au moins 6 moins que la rumeur d'un tri-turbo BMW tourne sur plusieurs sites.

Pour complèter l'info , il semble que la mise au point de ce 3.0l triturbo soit bien avancée et l'on pourrait le voir à Francfort à la rentrée. Il sera monté au départ sur les X5 et X6, puis il devrait disponible sous le capot de la série7 et après de la nouvelle série5. Il semble que ce bloc soit étudier en remplacement dans l'esprit de l'ancien V8 des 740d tout en étant nettement gourmand et moins polluant mais plus performant..Chez BMW, on "upsize" les motorisations mais on cherche quand même à dowsizer les comsos et les émissions. Parmi les infos dont on dispose , chez BMW , on doublerait ce nouveau moteur d'un système KERS pour aider à la "pêche" si besoin tout en profitant de la récupération d'énergie lors des freinages et ainsi soulager le moteur..pour un peu plus d'infos ...  http://www.bmwblog.com/  ou http://www.germancarzone.com/  et pour les amateurs de BMW , la marque annonce une vingtaine de nouveauté d'ici à fin 2011...dont un Z1 et une 135i Supersport  ! A suivre ...:oui:

 La Bugatti en a bien 4....

La Veyron a 16 cylindres abrutis... 1 turbo alimente 4 cylindres, mais dans le cas de cette BMW on parle bien de turbo en série.

il parle des turbo stik:o

Tout le monde n'est pas spécialiste Stik !!!!!!!!! Tu n'étais pas obligé d'ajouter abruti surtout avec un s à la fin !!!!!!!!!!!!

Et pourquoi pas un turbo par cylindre ??? Y a que comme ça que ça marche un diesel ??? A base de turbo ??? Fuck le diesel !!!  En plus les SUV c'est HAS BEEN !!!!! La honte de rouler dans ces daubes !!!!! Et pourtant je respecte BM !!!!

et comment voulez vous qu'on secalme et  qu'on conduise juste pour se déplacer tant qu'il y aura des néanderthaliens à la tête de la conception des voitures? Que diriez vous à un chauffagiste qui vous propose une chaudière capable de chauffer votre appartement ou maison à 73°?  ...

02:09 au contraire ce moteur devrait avoir un rendement tout à fait remarquable. Il permettra non seulement de passer d'un point A à un point B avec le plaisir et les performances en prime, mais à mon avis ses utilisateurs n'auront pas plus mauvaise conscience que d'autres utilisant des Diesel bien moins puissants (connaissant le savoir-faire BM)

Les perf mais pas le plaisir !!! Nuance !!!! Et sinon pourquoi ne pas les alléger plutot que de surmotoriser ces monstres de + de 2.5 T ? Il faudra bientot le permis poids lourd pour conduire ces 4X4.

Il peuvent mettre autant de turbos qu'ils veulent sous leurs capots, une béhème restera toujours une béhème...Perso, je les trouve vraiment tarés de sortir leurs 4X4 ( X5 et X6 )en version M. S'il veulent impressionner les autres conducteurs dans la circulation avec ces engin-là, c'est réussi ! Je m'écarterai volontier si j'en vois un dans mes rétros mais c'est pour mieux les semer une fois la route dégagée. Ils auront 400 voire 500ch c'est ça ? ok c'est bon c'est encore à ma portée:sol:. Vive ma moto !:p

Avec 355ch y'a moyen de se faire plaisir même si la sonorité fait qu'on est loin de l'essence (par exemple face à une 550i). Sinon n'oubliez pas que ce moteur sera aussi monté sur la future Série 5 qui sera allégée tout comme la Série 7 l'a été donc les performances devraient être assez exceptionnelles tout comme la conso.

j aimerais rappeler au premier commentaire.que sur les nouveaux turbo diesel il y a cu qui s appelle un filtre a particule qui supprime toute fumee de suies en sorties d echappement.mais peut etre qu il en ai reste aux annees 70???

un autre rappel au deuxieme commentaire: pas sportif les super diesels actuels ??? peut etre.en tout cas niveau couple et acceleration ils laissent sur place bon nombre d essence equivalents.mais ^peut etre est il reste aux annees 70 ????

Quoi qu'il en soit ça sera le plus puissant et sportif moteur diesel sans parler du V12 TDI de Audi qu'on retrouve dans le Q7 et qu'on retrouvera dans la future A8. Dans la R8 ça devrait aussi être interessant mais je préfère le 5.2l FSI V10. Sinon, on retrouvera ce 3.0l TT (Variable Tripple-Turbo et pas Variable Twin-Turbo) nomé 40d ou 45d, dans les X5 et X6 à Frankfort, si pas avant, lors de leurs restylage où ils recevront le nouveau iDrive, le X5 remplacera son 48i par le 50i, le 4.4l V8 TT 407 ch que l'on a déja dans le X6. Le X5 aura un bouclier avant ressemblent à celui du X6 mais gardera ses feux avant arrondis, pas comme le X5 M ayant ceux du X6. Le poids du X5 40d/45d sera assez élevé, elle pèsera autour de 2280 kg. Ensuite en retrouvera ce moteur sur la série 7 F10, dont on attend encore la 760i, 760i xDrive, 750i xDrive, chez BMW petit à petit tous les models seront disponibles soit en propulsion sDrive ou 4RM xDrive, sauf la Z4. Ce moteur on le retrouvera égalment dans la future série 5 F10, si elle sera disponible dans la future série 3 F30, on ne sait pas, mais c'est très peu probable, car ce 6 cylindres diesel remplace un 8 cylindres diesel et on a jamais eu de 8 cylindres dans une série 3 si ce n'est un moteur essence dans la M3 E9X.

fanbmw, je suis vaiment impressionné à chaque fois par tes informations pour le moins exhaustives ; et en temps qu'autre fan de la marque à l'hélice je t'en remercie ; mais je me demandais comment tu faisais pour obtenir des informations aussi complètes, tu bosses chez BM ou tu épluches les sites à longueur des journée? :beuh:

Je ne boss pas chez BMW (pour l'instant).

J'ai un problème sur mon turbo - Ah ben il se fait vieux, il doit être usé mon bon monsieur! Vous devriez le changer! - Mais heu... c'est que j'en ai trois... - Ben il faut changer les 3 alors, l'usure doit être la même pour les trois, c'est logic... supair...

Un raffinnement de complexitée et de technologie !          C'est fous ce que l'on devient dingue !     imaginez le prix pour le dépolluer le bestiaux ......                                                   JE me demnde si Bm arrivera a trouvé des acheteurs avec ça !     Car, tant qu'a foutre un pognon monstre dans une caisse, autant qu'elle posséde un beau moteur essence turbo (genre Mercedes amg v12 bi-turbo....), sans s'intoxiquer a chaque acceleration et faire le bruit d'un tracteur amélioré !  La conso supérieure de l'essence serait amortie par le prix incroyable d'entretient et d'achat de ce monstre !

@ 2009-04-14@16:02, désolé mais si tu compare un V12 AMG avec un 6 cylindres tri-turbo c'est que t'as pas tout compris. Ce nouveau moteur ne concurrence pas un 12 cylindres!!! Mais "simplement" les V8 diesel de mercedes et d'Audi! Avec un conso moindre et un prix moindre donc tout bénef! C'est sur qu'un 12 cylindres essence c'est mieux mais ça n'es pas comparable!! Autant comparer une Twingo avec une série 7... pfff...

Pourquoi ne ferait-on pas 7 turbos ? Un pour chaque jour de la semaine. Interessant non ? Autant que vos commentaires. Milles excuses, je roule avec une vieille Anglaise et un vrai moteur atmosphérique.

Encore du gazout à papa :peur:!!! c'est FINI le gazout :q !!! DANGER DE MORT !!!! Cette voiture c'est pour les "FAUX RICHE" la honte :ptdr:!! En hybride ok car trés belle cette bmw  !  :love:

Sérieusement, quand on vois que le x5-M et x6-M sortent un couple démonique sur une plage de régime tout simplement incroyable, je me demande ou est l'utilitée ?               ca couteras plus chers qu'un moteur essence bien plus noble. De plus, c'est beau d'avoir du couple, mais faut-il encore pouvoir l'exploiter ! Car avec  environs 3000trs comme plage de régime (au mieut), on change de vitesse tout le temps ....

La boite auto s'occupe de le faire pour toi.

Ca devient n'importe quoi ... l'usine à gazs ... bonjour les coûts d'entretien...

ALLO ALLO LES GOGOLS, T'A COMBIEN DE TURBOS DANS TA BEHEME ? MOI J'EN AI TROIS NANANERES ! MAIS C'EST TRES BIEN POURQUOI TROIS ? HEUEU JE NE SAIS PAS MAS CELA SERVIRA POUR ROULER A 90 ! MORT DE RIRE LOL

Pas encore compris comment on peut mettre 60-70 mille euros dans ce genre de "véhicules", en rognant sur la conso et en s'encombrant d'un bruit de tracteur ... La seule explication, c'est que ce sont des "faux riches", qui mangent des pâtes et réduisent les vacances pour se payer un tracteur, diesel oblige sinon ils n'arriven plus à payer le carburant ... Surtout quand on sait que dans cette gamme de prix, les moteurs essence sont pas mal optimisés et consomment très peu au regard de la puissance. Exemple : 190 cv essence atmosphérique en boîte auto, le tout sur un grand break : 7.5 litres au 100 sur un plein. C'est moins que certains diesels de 110 cv sur lesquels il faut tout le temps tirer pour maintenir les 90 ... Perso si je fais le total, mon essence de 190 cv me coûte globalement moins (achat, entretien, carburant ...) qu'un diesel de 140 cv, pour 30-35 mille km par an. Et en bonus, pas de fumées noires et pas de particules, même au démarrage quand aucun filtre ne fonctionne ...

Entièrement d'accord avec vous car une BM pour moi c'est "Essence" comme Alfa quoique Porsche se met aussi au diesel. Alors ? Mode ou Business ???

C'est marketing c'est tout. Tout le monde nous fais ch... avec les normes anti pollution, les emissions, tout le tralala, donc les constructeurs changent d'optiques, si bmw sort ce moteur, il se vendra, la clientèle répondra présente, combien de x5 et x6 se vendent en essence ? pas beaucoup par rapport au diesel, alors sortir "LE" diesel apres le 35D de 286cv, place encore une foi bmw devant ses concurrents. Ca choque tout le monde un diesel de 350 cv dans un 4x4 mais une audi a6 avec un tdi injecteur pompe ca choque personne. Bande de rigolos.

Encore une excellente nouvelle de la part de BMW qui est devenue en quelques années seulement le champion du Diesel, mettant pratiquement toute sa force de recherche sur cette merveilleuse motorisation. Dans quelques années, on se rira des quelques obscurantistes arrêtés au bord des routes pour quêter piteusement quelques litres d'essence obsolète pour leur dinosaures roulants.

Certains n'ont toujours pas compris que le "haut de gamme" et les performances étaient la vitrine technologique d'un constructeur. Pourquoi la F1, pourquoi aller sur la lune ?...et pourtant tout le monde acquiesse quand la moindre Twingo peut freiner avec ABS et prévenir la casse avec multi airbags, voire antipatinages pour d'autres plus puissantes. Et pour ceux qui en sont encore au Diesel avec nuage de fumée il faut arrêter de suivre les Bus ou les "Pigeot" 504. C'est d'ailleurs amusant de voir comme on peut fustiger les 4X4 allemands alors qu'ils sont précurseurs des filtres et autres moyens d'antipollution. Par contre la vieille 205 Diesel du voisin, non, elle pollue pas ! Quant au pourquoi du comment du Diesel par rapport à l'essence, les valeurs de couple (et donc d'agrément et de reprise sans monter dans les tours) sont nettement plus favorables au Diesel à cylindrée équivalente.

Pour rester chez bmw, il faut avouer que la sonorité d'une 335i et plus noble et belle qu'une 335d mais quoi qu'il en soit, ces deux moteurs sont les meilleurs de la catégories. Chacun voit midi à sa porte et les gouts et les couleurs.... Il faut admettre que les diesel ont évolués, enfin pas tous, je reste toujours amusé par ces fameux tdi, vainqeurs des 24H du Mans comme ils savent le rappeler, vainqueur ou pas, c'est pas le top du top.

Et a part le marketing, si on parler technique. Deux turbo, je vois bien comment ca peux de monter sous le capot, mais dans le cas du tri turbo, le troisieme sert a quoi et où est il placer ? En aval ou en amont des deux autres en sur-comprimant ?

Je sais pas ou il vont le mettre, mais surement que deux serviront pour le très bas régime et le dernier pour plus haut dans les tours. Si il sort bien 350 cv, avec une reprog, la M3 aura du soucis à se faire. Entre un diesel comme celui la et une M3, mon choix sera vite fait, M3 un rêve, pas un diesel, certe puissant et bmw.

la ou le diesel s arrete (4500,5000 TR /MN), le plaisir commence en essence!!!!!!!!

C'est ce que porsche avait dit non ? On peut voir le résultat!

un diesel qui prend 7500 TR/ MN c est pas pres de ce voir ,ca marche tres bien en bas et au milieu du compte tours mais apres ca rame quand meme(que ce soit dci,hdi,tdi,cdi,d mise a part 123d et megane rs dci 175 ou il parait que ca marche tres fort  du ralentit jusqu a la zone red mais 5000tr:mn maxi!!!!)

La comparaison entre ce tracteur qui affiche beaucoup de cv et une m3 me ferait presque gerber .....:cyp:               regardons les courbes de couple entre les nouveaux v8 M des x5 et x6, et comparons a ce diesel. C'est un choix ! soit vous préferez un vulgaire coup de bourre a 75m.Kg sur 1000trs max, soit vous preferez avoir 68m.kg sur 4500 tours .......        

En réponse à Rudolph D. T'es une star toi... à caractéristiques équivalentes (cylindrée) les essences sont beaucoup plus puissants que les diesels et quasiment aussi coupleux... Evidement si tu compares un essence atmosphérique avec un diesel tri turbo... Faut voir les usines à gazs qu'ils nous sortent de nos jours pour sortir une puissance correcte des diesels...

Pour le message juste au dessus, a technologie équivalente, Un diesel atmo de 1900cm3 sort 70 cv et 12m.kg a 2250trs/min. Toujours avec la même technologie, un essence de 1200 cm3 sort entre 60 et 80 cv celon construteur, et 11,2 a 12,4 m.Kg vers 3500trs/min  !     Y'a pas photo ........                

Vieillards à l'essence, vous êtes rétrogrades, incapable de considérer l'indice de performance du Diesel par rapport à l'essence : quelle quantité d'énergie pour quelle puissance restituée, et ce, du puit à la route ? Si vous ne regardiez pas toujours votre petit plaisir infantile d'égoistes ringards, pour vous intéresser un peu au sens commun vous vous rendirez compte que moins on pompe de pétrole et mieux la planète se porte. L'avantage du Diesel réside aussi dans le fait que ses problèmes sont identifiés. 

Trés intéressent ce moteur , si bien sûr il voit le jour. D ailleurs je suis preneur si c' est le cas. Quant au remarque du genre faux riches ou pas c' es pas le sujet. Etant gros rouleur ces motorisations sont tres intéressentes en diesel car de tout ceux qui médite sur ce sujet à mon avis y'en as pas beaucoup qui tire plus que 5000/ trs sur leurs voitures. Quant aux rejets , avant de parler , regarder au moins les emissions de co² qu ' emmete vos v8 essence avant de salir lâchement les diesel. J 'irais même jusqu'à dire que les personnes qui disent faux riches parle par frustation car c' est cela même qui ne peuvent pas s 'offrir ces autos car être faux riches ne permet pas de se payer ce genre d' auto. Merci d' arrêter vos propos déplacé. Je roule en BMW 330d cc et j' en suis trés satisfait . Je parle de la voiture et de sa motorisation.

@Rudolph D : On a beau connaître les problemes des diesels (et pour desino : entre autres particules cancérigènes non filtrés -même avec F.A.P- ), si on ne les résout pas ça change rien ! De surcroit, designo, tes élucubrations sur les rejets en CO² sont caducs, j'ai pas la place de te faire une longue explication, mais il  te suffit de chercher des éléments de réponse dans des bouquins ou sur internet, De plus, il n'y a pas que le C0² dans la vie, jette juste un oeil sur l'article "Diesel" sur wiki si tu ne sais pas ce que c'est que des rejets nocifs. De plus, j'aimerais bien voir un Tri-turbo essence à même cylindrée que ton diesel juste pour comparer. Quant au qualificatif de rétrograde employé par Rudolph D, tu peux te le garder, plutôt que de rester sur tes diesels sales (oui, oui), tu ferais mieux de te tourner vers d'autres carburants comme par exemple l'E85 qui dans un moteur turbo gagne 20% de puissance par rapport a l'essence (et donc je te laisse imaginer par rapport au diesels) mais lui sur une plage de régime similaire à l'essence. ans compter les avantages collatéraux à l'automobile qu'il apporte. Donc arrête un peu tes commentaires insultants et fallacieux.

Sans parler de l'agrément sonore qu'apporte un moteur essence !

Faut se poser les bonnes questions les constructeurs!! Car vous vous dites, tant qu'il y a du pétrole qui nous rapporte pleins d'oseilles, on va pas penser autrement... Pfff... La déchéance en pleine activité... Faite des moteurs électriques ou à Hydrogènes bordel!!! On est en 2010 bientot, arretez de nous mentir la technologie vous l'avez!!! L'autonomie aussi!!! Vous nous dites que non et c'est faux!! Le pétrole c'est notre billet pour la mort!

Deja, essayez de comprendre pk ils veulent mettre autant de turbos sur un moteur? Après, laissez vos commentaires de gogoles.

@yumyum: Très pertinent ton com... Dans le genre gogole t'es au centre... Relis toi avant de juger...

J'adore ceux qui disent que les diesel ne sont pas sportif et qui la une fumé noir et que c'est pas un M! blablabla...

Cependant mon 335D et je dis bien D! apres reprogrammation, j'ai manger 2 M3 E46 dont un cab qui été loin derriere et un coupé qui me tenait jusqu'a 180km/h ensuite je partait largement et sans fumée noir(FAP) et a jouer toute la nuit j'ai gaspillé 1/4 du plein tandis que les M3 3/4...