Commentaires - Bonus écologique : seulement 3,2% des voitures vendues en 2015 en ont bénéficié

On en parle depuis longtemps et nous avons bien compris (et pas besoin d'avoir fait HEC pour cela) que cela va se transformer en taxe malus pour tout le monde prochainement, ils devraient le faire tout de suite au lieu de perdre du temps.

Seules les autos électriques seront sans malus, et des le 1er gramme, on taxe, avec une taxe variable par tranche de 2 grammes au lieu de faire tous les 10 (ça ressemble à l’impôt sur le revenu), ce qui serait plus équitable notamment pour les gros grammages.

Comme ça on est dans le bain et on arrête de changer les règles tous les 4 matins.

A quand une intégration des NOx et autres particules? (un moteur à cycle Atkinson qui n'en est pas vraiment un d'ailleurs, crée moins de particules qu'un moteur à injection directe essence/diesel ou qu'un bi-injection).

C'est comme les tarifs EDF, ou le péage, on nous promet que c'est pour aider X ou Y et à la fin on retarde le grand bon qui fait piquer le porte monnaie: " On vous dit qu'il n'y aura pas d'augmentation...pendant 1 an et après CRAC 10% dans la g....)

Ce truc n'est qu'une escroquerie l'égal en bande organisé! Comme les impôts, la TVA, j'en passe et des meilleurs!

Légal pardon

Au départ c'était une bonne idée, avec un malus compensant le bonus, et une incitations à choisir des véhicules moins énergivores. Avec le temps c'est devenu n'importe quoi, un truc où une citadine consommant 4 litres/100 va payer du malus mais ou on va donner 4000€ à un acheteur de gros SUV pseudo hybrique à 90000€ !!! Pour rouler en centre ville en plus...

Qu'on durcisse le malus me parait normal en terme d'écologie. En revanche le bonus devrait être plus facile à obtenir pour inciter les gens a changer de voiture et acheter un véhicule de dernière génération moins polluant. Après on pourrait commencer à baisser la TVA également...

Entre 2008 et 2010, l’État filait facilement entre 700€ et 1000€ de bonus aux citadines diesel, souvent sans FAP, celles qui pullulent désormais dans nos centre-villes !

Les même véhicules qu'on disait écologiques et dont il faut maintenant à tout prix se débarrasser...

Que se passera-t-il quand nos politiciens prendront connaissance du problème des batteries au lithium (rechargées grâce au nucléaire) arrivées en fin de vie et impossible à recycler ?

Et pire l'état filait allègrement des bonus entre 700 et 1000€ à des TDI !

Avec 5 POLO TDI garées devant chez lui, les NOx doivent l'étouffer.

Quand tu fais le constat qu'a près de 90% dorénavant les autos vendues sont en zone neutre, faut juste arrêter de se disperser et faire des choses simples !

A savoir plus aucun bonus sur ces âneries d'électrique ( pour des raisons de bon sens mille fois évoquées ), les hybrides plug-in peuvent être des produits intelligents qui peuvent s'en passer ( et c'est pas 750 € qui ira dorénavant changer grand chose ), et les hybrides sont parfois vendues à des tarifs assez compétitifs pour s'en sortir.

Et que l'on taxe à 33% toutes les caisses au dessus d'un certain seuil ( disons 150g Co² ) et basta....

Allez demander à une concession le bazar en trésorerie engendrés par ces dispositifs ( sans doute idem coté fonctionnaires ).

20% de tva + malus pour tous, c'est vrai que le client a un choix monstrueux en véhicule hydrogène ou 100% électrique.

Ouf je peux me regarder dans le miroir car j'ai payer du malus sur mon TDI!lol En même temps c'est calculé en fonction du CO2 et pas des Nox...

Est ce que le problème N°1 c'est de continuer à vendre des voitures inadaptées, ou de diminuer la pollution dans les centres villes ?

Avec un peu de courage politique on fixe un taux maximal de CO2 au delà duquel le véhicule est interdit de circuler plus besoin de bonus/malus, l'argent est affecté pour aider ceux qui ont des véhicules anciens et polluants à changer, plus de 4X4 et autres SUV dans les rues , les ventes de trottinettes de 3M50 et moins d'un litre de cylindrée vont exploser, on respirera un peu mieux.