Brèves de l'éco - Spécial "US" (MG, Volkswagen...)
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Par Anonyme
Aux US les constructeurs ont obligation d'informer les acheteurs. VW est donc obligé d'informer sur ses problèmes de fiabilité ainsi que sur la ferraille recyclé qu'ils utilisent. Donc ce n'est pas étonnant que leurs ventes dégringolent là bas.
Par Anonyme
La Golf a un défaut majeur, elle est construite avec de la ferraille, tandis que la 308 utilise des aciers spéciaux ultra résistants. Conséquence, la Golf pèse 170 kg plus que la Peugeot. A cela il faut ajouter que la Peugeot 308 emploie de l'aluminium pour la carrosserie. De plus les moteurs de la Golf sont vieux, ils ne peuvent pas rivaliser avec les derniers moteurs de PSA : le e-THP salué unanimement par la presse internationale comme le meilleur de sa catégorie (130 cv). Malheureusement, la Golf n'a qu'un peu moins de deux ans, et un simple restylage ne permettra pas de gommer ces défauts, puisqu'ils sont structurels. Il faudra attendre 5 ou 6 ans que la nouvelle Golf apparaisse et que VW remplace la ferraille par des matériaux modernes. D'ici là, la 308 démontrera chaque jour la supériorité de son châssis, de sa tenue de route, son agilité et de sa fiabilité sans faille depuis le lancement (ce qui n'est pas le cas de la Golf.)
Par §wiz107IW
En réponse à Anonyme
Aux US les constructeurs ont obligation d'informer les acheteurs. VW est donc obligé d'informer sur ses problèmes de fiabilité ainsi que sur la ferraille recyclé qu'ils utilisent. Donc ce n'est pas étonnant que leurs ventes dégringolent là bas.
et du plastique recyclé aussi
et du verre recyclé aussi
sans oublier, le recyclage des trolls..
Par §wiz107IW
En réponse à Anonyme
La Golf a un défaut majeur, elle est construite avec de la ferraille, tandis que la 308 utilise des aciers spéciaux ultra résistants. Conséquence, la Golf pèse 170 kg plus que la Peugeot. A cela il faut ajouter que la Peugeot 308 emploie de l'aluminium pour la carrosserie. De plus les moteurs de la Golf sont vieux, ils ne peuvent pas rivaliser avec les derniers moteurs de PSA : le e-THP salué unanimement par la presse internationale comme le meilleur de sa catégorie (130 cv). Malheureusement, la Golf n'a qu'un peu moins de deux ans, et un simple restylage ne permettra pas de gommer ces défauts, puisqu'ils sont structurels. Il faudra attendre 5 ou 6 ans que la nouvelle Golf apparaisse et que VW remplace la ferraille par des matériaux modernes. D'ici là, la 308 démontrera chaque jour la supériorité de son châssis, de sa tenue de route, son agilité et de sa fiabilité sans faille depuis le lancement (ce qui n'est pas le cas de la Golf.)
ah bon...
des exemples qui ne soient pas en provenance du "royaume de Troy"
Par goldskin
La plupart des VW vendues aux USA sont des voitures fabriquées au Mexique et sont loin de valoir les " nôtres" .
Alors que ,à tort ou à raison, VW est presque du prémium chez nous, chez eux, on pense plutôt à du low cost.
VW à une très mauvaise image là-bas ce qui complique très fort sa diffusion vu l'intense concurrence!
Par Anonyme
les VW ont une fiabilité aussi médiocre là-bas qu'ici, mais ici la presse est corrompue...
Par Anonyme
mdr ta connerie c'est très spéciale et ultra résistants ?
alors une Golf 7 1.4L TSI 140cv pèse 1200 kilos
une 308 1.2L THP 130cv pèse 1100kg
alors déjà explique moi ou sont les 70 kilos de trop ? de ta connerie peut être ?? 
et alors niveau performance ! mais alors la, grosse blague de l'année !!
la 308 est plus légère de 170 kilos celons tes dires, mais alors explique moi pourquoi elle ce prend presque 2 sec en accélération ? et viens pas me dire que c'est les 10cv de difference ! va y explique moi pourquoi ce superbe moteur asthmatique est la référencé quand elle a des perf d'une Golf 7 1.2L TSI 105cv de 1200kilos ??
une Opel Astra (qui on la réputation d'avoir des voitures très lourde) 1.6L 120cv de 1350 kilos fait le même temps que "LE" moteur salué unanimement par la presse internationale comme le meilleur de sa catégorie (130 cv)
comment peut t'il être "LE" meilleur quand tout les autres moteurs de la catégorie lui crache littéralement a la figure en terme de performance ?
pour moi, quand on dit être le meilleur c'est que rien ne peut faire mieux, alors que la on en est bien loin... on peut dire qu'il est peut être bon dans telle ou telle chose mais loin de la a dire qu'il est le meilleur de la catégorie ! 
je tien a précisé que je ne suis ni pro-all ou pro-fr juste un lecteur
Par §wiz107IW
En réponse à goldskin
La plupart des VW vendues aux USA sont des voitures fabriquées au Mexique et sont loin de valoir les " nôtres" .
Alors que ,à tort ou à raison, VW est presque du prémium chez nous, chez eux, on pense plutôt à du low cost.
VW à une très mauvaise image là-bas ce qui complique très fort sa diffusion vu l'intense concurrence!
Les Américains font très bien la différence entre une VW fabriquée en Europe, et ceux fabriqués au Mexique.
Et même fabriqué au Mexique, la qualité est déjà supérieure au standard US
Le soucis de VW ces jours ci se résument à l'absence de gros pick up
Aux USA, il y a le fan club des voitures diesel. C'est pour cette raison que le nombre de véhicules TDI du groupe n'a pas baissé
En revanche, du côté moteur essence:
-soit c'est un véhicule d'entrée de gamme, avec un vieux moteur, sauf que l'offre de VW est peu puissant
-soit c'est un moteur puissant en entrée de gamme, mais il est en TFSI, nécessite de l'essence premium (même soucis pour la Dart avec son 1.4 turbo)
-soit c'est des moteurs bien puissants. Sauf qu'à ce niveau, il y a les Corvette, les Mustang et cie
bref, lors de la crise, l'essence avait grimpé très rapidement, pris les automobilistes américains au dépourvu, et donc l'offre en essence (et en diesel) de VW était intéressante.
Maintenant que les prix semblent se stabiliser, et que les Américains ont pris l'habitude de ce niveau de prix, alors ils reprennent leur habitude. Pour le prix d'une Passat V6 280ch, 30000$, ils peuvent aussi acheter le pick up Ford F150 à partir de 25000$ avec un V6 3.7L 300ch, ou en version bien équipée pour 30000$.
La qualité d'assemblage, ils s'en foutent pour la plupart
Reste l'argument massu de la faible consommation façon européenne. Mais lorsque le carburant est abordable...
Par §wiz107IW
En réponse à Anonyme
mdr ta connerie c'est très spéciale et ultra résistants ?
alors une Golf 7 1.4L TSI 140cv pèse 1200 kilos
une 308 1.2L THP 130cv pèse 1100kg
alors déjà explique moi ou sont les 70 kilos de trop ? de ta connerie peut être ??
et alors niveau performance ! mais alors la, grosse blague de l'année !!
la 308 est plus légère de 170 kilos celons tes dires, mais alors explique moi pourquoi elle ce prend presque 2 sec en accélération ? et viens pas me dire que c'est les 10cv de difference ! va y explique moi pourquoi ce superbe moteur asthmatique est la référencé quand elle a des perf d'une Golf 7 1.2L TSI 105cv de 1200kilos ??
une Opel Astra (qui on la réputation d'avoir des voitures très lourde) 1.6L 120cv de 1350 kilos fait le même temps que "LE" moteur salué unanimement par la presse internationale comme le meilleur de sa catégorie (130 cv)
comment peut t'il être "LE" meilleur quand tout les autres moteurs de la catégorie lui crache littéralement a la figure en terme de performance ?
pour moi, quand on dit être le meilleur c'est que rien ne peut faire mieux, alors que la on en est bien loin... on peut dire qu'il est peut être bon dans telle ou telle chose mais loin de la a dire qu'il est le meilleur de la catégorie !
je tien a précisé que je ne suis ni pro-all ou pro-fr juste un lecteur
la golf, c'est une boite BVM6, DSG6 ou DSG7?
Par matrix71
les DSG7 qui se transforme en 4 rapport au bout de 40 000km...alors que la AL4 et 4HP20 son fiable...
dans 3 ans sur les Golf 7 d’occasion faudra vérifier la présence de corrosion dans les ailes avec leur ferraille de brouette Castorama 1er...
Par §wiz107IW
En réponse à matrix71
les DSG7 qui se transforme en 4 rapport au bout de 40 000km...alors que la AL4 et 4HP20 son fiable...
dans 3 ans sur les Golf 7 d’occasion faudra vérifier la présence de corrosion dans les ailes avec leur ferraille de brouette Castorama 1er...
heureusement que chez FCA, ils sont très prévoyants
ils prennent une boite BVA 9 rapports, qui se transforment en 7 rapports dès 0km...
Comme ça, ils pourront faire des annonces "particulier, vend jeep, avec 2 rapports comme neufs..."
Par Anonyme
la golf en BVM6
ha oui fiable ...
http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet8615.htm
http://www.autotitre.com/forum/Panne-Boite-de-Vitesses-AL4-93357p1.htm
http://www.forum-peugeot.com/Forum/generations-precedentes/Peugeot-607/Questions-techniques-11/retrogradage-brutal-4hp20-sujet_34237_1.htm
Par Anonyme
A croire que les chinois n'ont rien compris à ce qu'est une MG dans l'esprit des Européns ou des Americains qui ont connus la marque.
EN gros, en résumé, la quintessence de MG c'est la MGB.
Un cabriolet qui peut aussi etre un coupé disponible dans de nombreuses motorisations, mais toutes agreables , relativement performante et fiable... ... pour un cabrio britannique.
Le reste ca n'a rien d'une MG.
ET si ils veulent une interpetation moderne, ils n'ont qu'avoir du coté de la Mada MX-5 qui est réelement un clone moderne des petits cabrios britanniques mais avec une fiabilité et une etanchéité toute japonaise.
Par papaschulls
Qu'est qu'on peut entendre comme sacs de conneries sur ce site poubelle .
Que ce soit en Allemagne, en Pologne, en Chine, au Mexique ou sur Mars, la qualité et le procédè de fabrication sont exactement les mêmes, les usines utilisent des chaines de fabrication standards a la marque et les ouvriers assemblent bêtement les pièces venant d'Europe, d’Asie, etc selon la même méthode qu'un européen .
Par Anonyme
Pour moi aussi Volkswagen est du low cost et une mauvaise image!Y a pas qu'au US!
Par Anonyme
VW est aux USA.
Il est où rinoul aux USA? Nul part.
Donc silence. 
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