Commentaires - Chevrolet Camaro restylée : à partir de 43 000 euros en France

Ça c'est bon ça

Le bruit du V8

Dire que certains achetent des Classe A Dci ou des A3 TDI 105 à ce prix ...

ça fait a peu près 50k euros et avec un peu de nego on dois pouvoir redescendre a 42k facile !!!

mais la voiture que j’attends surtout c'est la prochaine génération de ford mustang qui est très prometteuse

pour info Chevrolet prend la moitié du malus à charge

A ce prix la on a une Audi A3 TDi Mazout 4RM , avec toute la branlette des kekoss de 16 ans sur cette merde .. En tout cas elle est top

Le premier modele me plaisait bcp.

Pour ma part les feux arrieres sont ratés. Dommage!!!!!

Oui sauf que les classes A et les A3 consomment moins et n'ont pas un malus de 6000 € (3000 € apparemment) à rajouter au prix.

Cette voiture est bien mais n'est pas faite pour des pays surtaxés comme la France (ou la Belgique).

C'est bien beau cette voiture mais depuis quelque temps ce badge est devenu, dans mon esprit, synonyme de petite sud-coréenne moche, comme les "chevrolet" que l'ont peut voir sur la route...

Vraiment raté le restylage des feux arrières. Faudrait pas qu'ils retombent dans la crise stylistique post-1979.

A choisir, je préfère voir ça que des Todi TDI...

Bon déjà la comparaison avec des Class A ou des A3 n'a pas lieu d'être, on ne compare pas les torchons et les serviettes.

De plus, je pense que le prix de l'assurance et d'entretien doit pas être le même entre une Camaro V8 et une petite A3 TDI...

Et enfin, vive la France et vive l'Europe !

43 000€ ici et attention.....

23 000$ aux USA.

Avec bien sûr un prix du litre beaucoup moins chère et des tarifs assurance anecdotiques.

une voiture plaisir, comme seconde voiture. perso, ça me tenterait, même si ce n'est que pour faire 2 ou 300 bornes par mois (à cause du moteur glouton).

il est clair que le bruit d'un V8 n'a rien à voir avec celui de nos moteurs habituels, et à ce prix, ça reste à peu près accessible pour un cinquantenaire qui en a fini avec ses crédits et qui veut se faire plaisir au moins une fois.

Le prix de la Chevrolet Camaro n'est plus de 39000 euros en France depuis un bout de temps (40000 en 2012). Et elle est à 43000 euros depuis le 1er janvier.

23000$, c'est pour le V6 aux USA...

@RenaultSportTechnologies

Tu compares mal.

La Camaro vendue en France est sur une base "2SS" vendue à 37 035 $ aux US

Le modèle à 23 000$ est une V6 avec un équipement bien plus restreint.

Enfin ce prix est, comme pour tous les prix US, donné en montant HT, car le montant de la taxe dépend des Etats.

En France, il y a une TVA de 19,6% à ajouter. Et tu peux donc juger que le prix en France est finalement presque aussi compétitif qu'aux US, malgré les coûts de transport pour la marque.

mais la camaro z28 2014 sera t'elle commercialiser en france

Aux Etat-unis pour 54 000$ (soit environ 40 000€) , tu as la version ZL1 qui fait 580 chevaux. Avec les taxes aux Us d'environ 7% , tu arrives au même prix que la version Fr mais avec 150 chevaux de plus.

ah putain mais quelle horreur , c encore HULK qui a marché dessus pr avoir

une tronche de pékinois écrasé....

Malgré la hausse de tarif, pour le moteur qu'elle propose et la puissance, ça reste une voiture pas chère selon les standards européens.

Une M3 V8, c'est 75 000 Euros, une C63 AMG, c'est 90 000 Euros...

Cependant, elle a quelques handicaps : d'abord des dimensions faites pour les US (elle est bien plus encombrantes que ses concurrentes européennes).

Une consommation un peu élevée mais moins qu'il n'y paraît, tout simplement car contrairement aux constructeurs européens, Chevrolet ne s'est pas arc-bouté pour descendre la seule consommation mixte.

En même temps, c'est un V8 de 430cv devant propulser un monstre de près de 2 tonnes il ne faut pas s'attendre à une consommation de Clio DCi. Ce n'est pas ce qu'on lui demande.

Le troisième petit hic, c'est que pour 430cv, et surtout à cause de son poids, elle est à la traine face à ses concurrentes V8.

Le moteur n'a plus non plus la rage de ses prédécesseurs big blocks.

Mais on peut aussi dire que le niveau de perf atteint est tout de même bien suffisant.

Le dernier point est l'insonorisation un peu trop bonne pour profiter à 100% de la sonorité (même Chapatte avait été déçu ).

Moyennnant quelques euros de plus, il est clair qu'une Meco C63 AMG ou une Lexus IS-F nippone, ça en donne plus (plus de perf, plus de soins dans les finitions, plus de sonorité).

Enfin, en conclusion, on peut tout de même dire qu'on en a pour son argent, malgré la hausse de prix (+4000 Euros et +2400 Euros juste sur le malus)

43000E et des plastiques de renault 21.

Je prefere la classe A dci et autre A3...

superbe bagnole et son seul défaut c'est le malus français (on est bon qu'à ça)

Si t'aimes bien l'anal avec une bonne poignée de graviers pour faire bien coulisser, ne t'en prive surtout pas...

Mais de grâce, laisse les vraies voitures aux hommes !!!:ptdr:

Comment préférer un TDI VW à un V8 américain ?

Les plastiques ?

Et voilà, comment résumer en 1 mot la clientèle de kékés des Audi A3 TDI, que je fume régulièrement au passage dès que ca joue le malin à vouloir coller de trop près et "essayer" de dépasser ensuite.

Mais elle ne va pas passer a 455 ch cete fois comme la corvette?

Je comprends plus rien, je pense que la puissance allait quand même augmenter, donc finalement, vaut mieux l'ancienne si équipement en hausse donc poids en hausse aussi et donc performances en baisse déjà que c'est faiblard par rapport a la puissance dispo de 430 ch,mais qui au final fait des performances de voiture de 100 chevaux de moins et encore, c'est dommage.

Le V8, c'est bien pour l'oreille mais bon cette camaro aurait mérité un bon allègement de 150 kg au moins et une cure de puissance.

Vivement que les prix descende en occas

Je roule en camaro ss depuis 6 mois payé d'occase en concession italienne pour 25 000 euros et 42 000 km pour le même prix j'avais quoi ? je roulais avant en mrs mais cette voiture c'est juste du plaisir en bare avant même de tourner la clé de contact. Seul l'Alfa 4c pourrait me faire changer de véhicule je pense....

une pure voiture "plaisir" le genre de caisse dont on tombe amoureux malgré ses défauts, mais quel charisme

la voiture américaine, kiffante et culte.....elle perpétue le rêve automobile américain avec ses homologues mustang, challenger, f 150, viper, wrangler, ............achat pas très raisonnable dans un pays de cons au discours écolo pastèque moisi avec une taxe de 60% sur le carburant, mais merci à chevrolet de la proposer

tu oublies 2 ou 3 petites choses, le coût à l'usage, l'assurance, et, rouler tous les jours avec un coupé de 2 mètres de large 5 mètres de long assis très bas derrière un capot très haut et très long, sur petites routes et en ville la Camaro n'est pas très agréable, son terrain de jeu c'est les grands espace et les routes à chaussées séparées, sur départementale en Camaro tu croises pas sans mettre 2 roues dans l'herbe... et ça, ça peut être gênant pour le client Européen. Après, c'est clair que quitte à mettre 40 k€ dans une voiture je préférerais mille fois une Camaro à une A3 TDi sportback.

"C'est bien beau cette voiture mais depuis quelque temps ce badge est devenu, dans mon esprit, synonyme de petite sud-coréenne moche, comme les "chevrolet" que l'ont peut voir sur la route..."

Dit il en étant fanboy de RENAULT qui vend du Coréen pour du français (Latitude, Koléos, etc...).

Suis d'accord que comparer un TDI VAG avec une Camaro est un peu insultant pour la passion automobile.

Mais les dernières productions américaines, même en V8, suivent le trajet des européennes.

Dans cette Camaro, ce n'est pas un V8 big block d'antant avec un gros caractère, un couple brutal, une sonorité bestiale.

Sans être moins performant, c'est devenu plus feutré et surtout beaucoup plus docile. Facile à emmener au quotidien. Presque comme un TDI VW finalement.

Les bon gros V8 américains rugueux au quotidien, ça n'existe déjà quasiment plus aux US, alors de là à en trouver en Europe...

" Sans être moins performant, c'est devenu plus feutré et surtout beaucoup plus docile. Facile à emmener au quotidien. Presque comme un TDI VW finalement. "

C'est rigolo, après avoir conduit des "vieux" V8 à carbu Rochester quadruple corps, des V8 GM modernes et des berlines européennes, j'ai l'impression que l'océan entre les V8 US modernes et les moteurs européennes modernes est infiniment plus large que celui qui sépare les V8 actuels des anciens V8.

Les V8 US modernes, ça reste des gros félins qui filent des gros coups de patte dès qu'on effleure l'accélérateur et qui incitent encore à l'humilité.

Rien à voir avec les éponges européennes gavées à coup de turbos.

Par Anonyme le 07 Juin 2013 à 18h03

Faut vraiment pas exagéré, car dans la production automobile européenne, il y a quand même des moteurs qui mettent des graves roustes même en sensation a tes moteurs v8 modernes non turbo d'ailleurs.

Cette camaro n'est pas du tout performante par rapport a sa puissance, c'est sur donc les coups de patte sont au final bien trop léger par rapport a ce qu'on en attendrait par rapport a sa puissance.

Le moteur ne fait pas tout juste, la camaro est vraiment trop lourde et trop grande, presque 4,90m c'est vraiment inutile surtout pour un coupé de ce genre même 4 places.

Il devrait faire une baby camaro autour des 4,60m maximum avec un poids en nette baisse autour des 1500 kg,et un V8 4 litre biturbo de 450 ch avec le même prix et cela serait un bien plus gros coup de tête qu'un coup de pâte au niveau performance et sensation.

La zl1 pourrait même faire plus de 600 ch avec sans problème avec.

Vivement que la ford mustang soit importé officiellement avec des versions plus concurrentielles l'année prochaine pour bouger les choses car la camaro va finir comme la 370Z, un modèle qui va vite perdre en intérêt surtout avec l'augmentation du tarif sans que les performances augmentent aussi.

Dommage car a 50000 euros avec le malus, on commence a y réfléchir a 2 fois quand même.

Les Mecs arrettons les comparaison avec la production V8 europeenne, je bosse chez un distributeur Camaro en France, elles partent comme des petits pains ! Le gars qui cherche ça sait à quoi s'attendre, il ne souhaite pas forcément claquer un temps sur circuit le Weekend!

Pour Preuve l'année derniere seulement 500ex du coupé prévu pour la France étaient dejà vendu en juin 2012 !!! Les MuscleCars font vraiment bandes à part sur le marché EU. Meme si une 991 de 400ch reste beaucoup plus efficace on s'en tape!

@18:03

Pour trouver qu'il y a moins d'écart entre les V8 big blocks d'antant et ce V8 Camaro (on ne parle pas d'une Mustang Shelby 500, qui n'évolue pas dans le même monde que celle-ci !) qu'entre ce dernier et les V8 européens ou non américains, c'est que tu n'as pas dû essayer ce qu'il fallait.

Ce V8 Camaro, même si dans l'absolue il reste une voiture performante, aurait plutôt des leçons à recevoir du moteur d'une C63 AMG par exemple (perf, sonorité, sensations).

Je pense en fait que tu n'as pas essayé les V8 concurrents. Une M3 V8 ou une RS5 en donnent plus. Une C63 ou une ISF en donnent beaucoup plus.

Certes elles sont aussi bien plus chères.

La réussite commerciale de la Camaro tient surtout à son prix (430cv pour 40 k€, ça reste un exploit en Europe) et un peu à son image.

Bien sûr que c'est une bonne voiture (quand on ne la compare pas à ses concurrentes plus chères), mais son image est un peu usurpée désormais.

C'est une voiture docile, parfaitement utilisable au quotidien, avec un V8 certes (donc incomparable avec un DCi évidemment) mais qui n'offrent pas les sensations que l'on attendrait pour son niveau de puissance et son illustre badge.

Par Anonyme le 08 Juin 2013 à 11h02

Oui c'est bien ce que je disais, voiture qui fait presque 50000 euros maintenant qui en donne moins que l'ancienne de début 2013,c'est dommage.

Oui bien sur on disait la même chose, les V8 des autres constructeurs en donne beaucoup plus pour les mêmes puissances, il y a que son prix et qu'elle est pas trop mal physiquement sinon il faut chercher ailleurs les performances. par rapport a sa puissance et surtout aucun évolution a ce niveau la, il aurait au moins pu mettre la puissance de 455 chevaux de la nouvelle corvette et alléger un peu plus cette grosse dame avec l'augmentation de prix pour qu'elle puisse se vendre toujours aussi bien car la, elle n'est plus a 40000 euros comme l'autre dit mais a 49000 euros avec le bonus sans compter la moindre option donc plus vers 50000 euros, le prix d'achat ce qui est quand même différent a celui du début d'année et le vente risque quand même de s'en ressentir.

La mustang, y a plusieurs modèles, il n'y a pas que la gt de 671 ch qui est commercialisé aux states qui aurait besoin de venir chez nous mais aussi la boss qui 444 ch et plus légère aussi donc plus performante que cette camaro et je ne parle pas des autres modèles moins performant.

Donc oui, il serait vraiment temps qu'un concurrent pointe le bout de son nez chez nous pour faire bouger chevrolet enfin dessus, sinon cela va finir par devenir comme je disais un modèle qui va très vite perdre de son intérêt chez nous.

Une mustang boss 2013 fait 4,5 sec au 0.100km/h avec 444 ch soit 12 ch de plus que la camaro, c'est dire l'écart de puissance qu'il y a entre les deux, et la tenue de route aussi qui est bien meilleur aussi sur la mustang boss 2013.

je ne comprend toujours pas pourquoi Chevrolet europe n'importe pas la version de base avec le moteur 3.6l vendue aux usa environ 17.000 euro!! auquel il faut ajouter une tva ente 6 et 10%

Il y a trop de commentaires ridicules.

La camaro c'est du plaisir simplement surtout avec un catback.

J'ai eu pourtant des audi (TTv6, A6 , S4 et A8 V8)qui sont d'exelente voiture mais que j'ai acheter d'occaz car le prix neuf est complétement délirant et aucune ne m'a donner le 10eme de plaisir de la camaro.

Pour les performances, ce n'est pas une voiture de sport, mais sur cicuit digne de ce nom ( HTTT, le mans, magny cours) elle est loin d'etre ridicule j'ai testé par moi meme et regarder les chronos réaliser par les magazines de voiture type EVO motorsport, vous serez surpris de voir le peu d'ecart , je croit meme qu'elle tord la IS F.

La mustang c'est fait battre en terme de vente au USA par la camaro car son chassis est vraiment a l'ancienne, pont rigide mais elle reste avec la challenger, ses vraies concurrentes.

Enfin, il n'y a aucun plaisir a rouler dans une compact diesel meme hdg, c'est juste un déplacoire que certain conformiste tente de justifier le prix par des arguments tel que la qualité d'assemblage ou la conso ( pas la reel mais celle du constructeur) pour se rassurer.

43000euros sans compter le malus.. c'est quand meme pas si bon marché..

pour la majorité des gens....a moins de se priver a gros crédit..deja une laguna dci basique a 30ke ou audi A3 ou A4 tfsi ou bm serie 1 ou 316i neuve faut deja faire un bon crédit dessus

et puis c'est un coupé donc diffusion limitée et pour accros....car tout le monde n'est pas pret a rabattre les sièges avant tout le temps

bon a moins que le concéssionnaire chevy fait une belle réduc sur cette camaro.... a 35000euros avec malus compris

sinon conso a part....très belle voiture puissante et surement très fiable avec son gros v8 gm a chaine......je l'aurais choisi en boite manuelle.... pas trop confiance en la fiabilité des bva toutes maques confondus.....

Si tu prend chez audi un V 8 de 430 ch tu consomme combien ?

tu compare une A3 tdi a une camaro V8 toi ?

LA conso est pas si énorme que cela , a 140 sur autoroute je suis a 10 L , rien que du résonnable . A 43 ou 50 000 euros vous avez quoi pour la meme puissance chez la concurrence en neuf ? ? ? RIEN , il faut le double .