Commentaires - Citroën XM

J'ai eu une Xm 2,5TD de 1999, je l'ai achetée d'occasion à 13000kms en 2001. La fiabilité était nulle. PB électriques, quand j'accélérais au démarrage elle calait, agréable quand on sort d'un stop et qu'on reste en travers de la route. Inutile de dire que Citroên a mis un temps certain pour trouver la panne. Fumées noires aux accélérations. Lève vitre droit à changer. relais électriques à changer, boîtier de fusibles à changer, pb turbo, de direction, j'en oublie. Le comble , fuite sur circuit de réfrigération. On me change, un échangeur,ce n'est pas ça, la pompe à eau ce n'est pas ça, on me dit c'est la culasse qui est poreuse, on me conseille de changer le moteur...Je demande à Citroën Paris un effort commercial car je suis prêt à acheter une C5 toutes options,. Une dame Violaine...me traitait avec grand mépris, m'a même conseillé d'aller chez Toyota. sa hiérarchie singulièrement absente, injoignable, donc cautionnant le comportement de la dite Violaine. J'ai reçu un courrier ambigu, j'appelle pour qu'on m'explicite le sens du courrier. Réponse "vous l'interprétez comme vous le voulez". j'attends depuis 3 ans l'offre de Citroën Le Mans, Vannes Midi 56 me reprenait mon véhicule au 1/3 de sa valeur argus. En fait c'était une durite à 70 €, qu'un collègue mécanicien a trouvé en 5 mn. Mon véhicule en 4 ans et moins de 100000kms a été mis 3 fois sur camion de dépannage. Une fois sur autoroute et 2 fois en ville à 250kms de chez moi... Compte tenu du mépris exprimé par les commerciaux de Citroën et le refus de faire un effort commercial significatif, alors que j'étais client de la marque depuis 30 ans et que mon père l'était avant moi. J'ai décidé de la quitter, je n'y reviendrais sans doute jamais et je déconseille vivement d'acheter dans ce réseau. Bien évidemment j'aurais quelques morceaux choisis à raconter sur cette histoire mais je n'ai ni la place, ni le temps... J'ai quitté Citroën, j'ai acheté 3 NISSAN dont un MURANO, superbe véhicule, j'ai incité un collègue à acheter une Nissan et ma fille a conseillé une amie d'acheter une micra au lieu d'une C3. Soit 5 voitures de moins chez Citroën en quelques mois. ADIEU Citroën, il y a des limites à tout, je ne parlerai pas des pièces changées dites défectueuses et qui en fait ne l'étaient pas, la concession m'avait menti pendant 3 mois et a réinstallé les pièces que j'avais demandé de conserver....

Il y a toujours de bonnes histoires ,mais ne générélisons pas.Les problémes ,on les retrouve dans des marques de prestige ,allemandes ,ou japonaises,car une voiture est construite par des hommes , et  ses composants sont fabriqués par les sous traitants.celà fait du monde ,qu'il n'est pas toujours simple de retrouver quand il y a un souci technique.j'ai moi-meme une XM 2.5 turbo ,achetée d'occasion avec 390.000km au compteur ,en  2000, et qui a actuellement 530.000km sans aucun probléme.pourtant ,je ne l'ai pas ménagée,en tractant une énorme caravane de 1t5,mais l'entretien doit étre fait  réguliérement .Je roule toujours avec ,et  je souhaite en reprendre une plus récente du meme type,car elle me plait toujours autant ,et m'a sorti de situations délicates ,a cause des surprises de la route .ok

Mon père  a eu une XM Diesel Atmosphérique "D12" de 1991 acheté à 15.000 km en 1992. Il l'a vendu en 2003 à 220.000 km environ. C'était une XM de série I  et il y avait quelques petits problèmes génant (bouton du lave glace arrière qui se bloquait et capteur de fermeture du coffre qui se déboîtait). Vers 70.000 km : le correcteur d'assiette a été changé à cause d'une fuite, mais je pense qu'on c'est fait avoir. Couroie de distribution changée à 80.000 km. Vers 90.000 km, un filtre ou une membrane était encrassée et on a du passer chez le garagiste. Changement des bougies de pré chauffage en même temps. Il y a eu également le joint du thermostat du système de refroidissement moteur qui c'est fait la malle vers 70.000 km. L'embrayage est mort à 120.000 km. Mais nous avons souvent manoeuvré une caravanne avec... Les sphéres sont mortes vers 170.000 km. Mais ça coute moins cher que des amortisseurs. Vers 190.000, une intervention a eu lieu sur la pompe par un dieseliste à cause d'une prise d'air. Conclusion, pas de gros problèmes sur onze ans de service. Consommation 6 à 7 litres au 100 km. Pour le reste, les passionnés de XM ont raisons sur ces qualités. L'hydrolique ne pose pas de problème et n'est pas chére d'entretient contrairement à la légende qui ce réfaire aux DS à liquide rouge des années 50.

bonjour,j'ai une xm 2,1td du 08-1998 avec la climatisation automatique en panne,toutes les commandes et voyants fonctionnent mais moteur clim entrainé par courroie n'embraye pas ?pouvez-vous me rensiegner?merci,03 62 92 40 89 ou 06 60 10 97 27

recherche toutes documentation sur citroen xm 2,1 turbo diesel du 08-1998 et en particulier sur le fonctionnement de la climatisation,mes coordonnées sont 03 62 92 40 89 ou 06 60 10 97 27 merci a vous guy.

j'attends avec impatience car l'été s'annonce chaud

je possede  une  xm  2litre5 suspenstion hydactive ou puis je trouver  le schema hydaulique autre que  chez citroen au  la

Bonjour, je suis passionné par cette voiture mais je n'ai pas encore pu me l'offrir. j'ai néanmoins la revue technique sur ce modèle, je regarde ce Week-End si je peux trouver quelque chose d'intéressant et vous tiens au courant notamment pour le schéma hydraulique et la clim.

J'ai toujours roulé en citron 1er 2cv de 1955 puis toute la gamme ami6-GS- visa- CX-XM-C2. J'entretien moi-même toutes mes voitures la plupart achetées d'ocase avec des bornes. Mécanicien d'aéronautique j'applique les mêmes méhodes pour réviser et entretenir mes voitures que celles utilisées pour les avions. Aussi je ne suis jamais résté sur la route même avec de vielles voitures que je ne lache qu'aprés 20ou 25 ans d'âge. Ma XM a 12 ans et marche à merveille. il faut dire que je fais aussi quelques améliorations mécaniques ou électriques pour améliorer le confort  la fiabilité et faciliter la maintenance. genre climatiser une XM uniquement avec du matos de récup et des fabrications maison. pas de problème avec l'hydraulique ça fait partie de mon métier, recharge de sphères aprés les avoir modifiées, révision d'équipements, réglages ect...ect...Idem coté moteur calage de pompe, fabrication maison de régulateur de vitesse éléctronique. et j'en passe.Tout ça pour dire que la meilleure que j'ai eue c'est bien la CX pallas 2500 diesel avec sa direction hydraulique vérouillée que je n'ai pas retrouvée en confort et précision sur la XM surtout pour maneuvrer et faire les crénaux avec trés peu de place entre voitures. Je viens d'acheter une C2 sensodrive, neuve cette fois, pour mon épouse et j'ai déja commencé quelques modifs puisqu'elle vient d'ateindre la fin de garantie. J'aimerais bien aprés la XM avoir une C6 mais lâ il va faloir attendre encore quelques années pour finir d'user la XM si parfois elle veut bien viellir assez vite ce qui n'est pas le genre de la maison. Voila tout le mal que je peut dire des citroën a condition de ne pas avoir a faire aux garagistes de la marque.

on fait combien de bornne avec un plein de gpl pour une xm 2.0 injection de 1992 merci

EXCELLENT VEHICULE  ACTUELLEMENT 230000kms EN 2.1TD 91 150000 EN 2.5 DE 99 SANS SOUCIS CETTE VOITURE N'EST PAS SOUTENU PAR LE RESEAU CITROEN ELLE EST RECHERCHEE EN OCCASION  MAIS LA COTE EST TROP FAIBLE POUR ETRE REALISTE.

Je suis détentrice d'une Citroën XM de 2nd main et rencontre depuis plus d'un an d'énormes problèmes pour la remettre en circulation à cause de son système de suspension hydraulique (boules avant et arrière) et de la direction assistée qui sont endomagés. Je recherche donc un fournisseur de ces pièces pour remettre en marche cette voiture que j'aimais bien. Je vous remercie d'avance

Voiture merveilleuse, et ridiculement sous-côtée (tant mieux pour ceux qui ont l'intelligence de l'acheter pour trois fois moins cher qu'une Laguna du même âge!). Confort et tenue de route fantastiques, qualité de finition intérieure meilleure que les allemandes (eh oui, au bout de 20 ans, les plastiques sont nickels, alors que ceux du Galaxy de mon père se ruinaient déjà au bout de trois ans...), moteurs - pour moi - dotés de suffisamment de caractère pour se différencier des mollusques dci qui annoncent des paquets de chevaux mais pour autant se traînent... je le dis tout net, dans la production actuelle, aucune ne lui arrive à la cheville. Pour ce qui est de la fiabilité, sa mauvaise réputation est également à revoir. Bien sûr, il y a parfois des pépins, mais finalement, ça reste souvent du niveau du connecteur oxydé, problème qu'une aspersion régulière de dégrippant sur le moteur et ses périphériques permet de réduire sérieusement. Quand à sa réputation de fragilité...:lol: au vu de la fiabilité des voitures qui sortent aujourd'hui (freinage qui lâche, régulateurs qui ne se désenclenchent pas, dcis qui explosent à 100000... j'en passe et des meilleures...), je pense qu'une XM de 20 ans et 200000 kms au compteur a une espérance de vie bien supérieure à celle de n'importe quelle poubelle actuelle neuve, quel que soit sa marque...

BONJOUR voila je possede une xm y3 et je vient de changer l'alternateur est ce que quelqun pourrait me dire le type de l'aternateur monté d'origine sur cette voiture ,ca serai pour retrouver des charbons merci

Passionné par la DS, j'en possède deux.Néanmoins j'ai une XM turbo D12 DE 1992 avec 550 OOO km au compteur, moteur d'origine.Depuis 18 ans, aucun problème.

Bonjour, moi, j'ai eu 2 XM : 2.0l turbo ct, an 97 et 2.5l TD VSX an 95 toutes les deux en phase II .

Tout se que je peut vous dire c'est que sa n'a était QUE DU BONHEUR!!! La dernière que j'ai eu (la 2.5lTD) je l'ai vendu en début d'année 2010 pour acheter un Xsara picasso. Je la regrette comme vous ne pouvais pas savoir. Jamais eu de problème avec, elle ne perdait pas une goutte d'huile et n'en bouffait pas non plus.Quand je l'ai achetais y a 4ans, j'ai acheté un bidon d'huile de 5l et vous me croirez pas mais je ne l'ai jamais ouvert. De tout façon, dès que je peux, je m'en rachete une autre.

Bonjour,n'étant pas citoenniste au départ,et peu fortuné,il me fallait trouver une familiale pas chère.J'ai donc trouvé une xm 2.1 TD(toutes options)coutant moins cher qu'un scooter.Ces options sont encore aujourd'hui loin d'être de série sur les véhicules neufs.A 340000 km,je me faisais peu d'illusion mais vu le prix ,je ne prenais pas trop de risque...N'étant pas mécano,je suis parvenu a réparer les bricoles électriques(lumière intérieure,centralisation,etc...)sans trop de mal.J'en ai acheté une deuxième pour pièce pour une somme modique en cas de problèmes ultérieurs.Aujourd'hui a 370000 km,il n'y a rien a signalé.L'ergonomie souvent décriée n'a de sens que sur le fait qu'elle est un peu marginale(frein a main,volant mono-branche,suspensions,commande lumière etc...); mais je l'ai vite adopté au point de trouver les autres véhicules moins bien pensés. je suis convaincu que je peux encore rouler longtemps et ce dans un confort inégalé et une consommation en carburant plus que raisonnable.

Pour finir,je remercie les gens (et ils sont nombreux) qui lui ont fait de manière plus ou moins justifiée une mauvaise réputation car aujourd'hui son rapport qualité prix est excellent.Dommage que la construction se soit arrêté il y'a déjà 10 ans car je pense que j'aurai longtemps roulé avec ce modèle en attendant désespérément l'arrivée plus ou moins tardive des véhicules électriques ou autres moteurs a eau.Ceci dit,vue la robustesse,on devrait encore en trouver dans une dizaine d'années si les gens ne les mettent pas bêtement a la casse pour la prime illusoire de l'état ou défauts mineurs.

La XM 2,5 TD n'est sortie qu'en 07/94 et non en 2001... a partir de là tout est sujet à caution si vous comprenez ce terme...

très vrai ce que vous dites...

salut à tous. Après cinq CX essence consécutives dont j'étais tout à fait satisfait, je me suis décidé au mois de Mai 2010 pour passer à la XM, par souci d'économie. j'ai donc opté pour une 2.1 turbo D phase 2 de 1997 avec 150000kms que j'ai acheté au garage CITROEN de Paris 18. Deux semaines plus tard, enchanté de mon achat, j'ai profité de ma nouvelle acquisition pour me rendre voir ma famille en province. Mais le retour en région parisienne ne sait pas passé comme prévu et nous nous nous sommes retrouvé sans direction assistée, sans clim, mais surtout sans frein sur l'autoroute à cause de la courroie d'accessoires qui à coupée. Prise en charge par un dépanneur, celui-ci me présente le lendemain l'étendue des dégats (courroie NEUVE ayant lachée car galets usés!) et la petite facture de . . . 540 €.

La pilule étant un peu difficile à avaler, je prends contact avec le garage CITROEN qui m'a vendue l'auto (entièrement révisée soit disant), mais ceux-ci refuse de prendre le moindre centime d'euro des réparations en charge prétextant que les pièces changé étaient en bon état. Je décide alors de me rendre dans plusieurs garages citroen de la région parisienne avec les pièces incrimminées. la réponse est unanime: la courroie a laché car les galets sont usés et un d'eux est tordu! Cette mésaventure mise à part, je trouve que l'XM est une voiture épatante (au même titre que la CX), qui n'a pas trop vieilli, dont le confort et la tenue de route sont toujours au top du haut de gamme français. En plus, mais c'est une affaire de gout, je trouve que le design intérieur et extérieur de la serie 2 est vraiment réussi. bref, elle me plait.

pour ceux que cela intéresse le site de la citroën XM

http://www.le-site-de-la-citroen-xm.com/

Ma 1 ère XM TD 1992 boite auto 157 000 km

en 4 ans j'ai fai plus de 100 000 km et puis j'ai abimé la boite j'ai du m'en séparé a 257 000 km ke jai vendu a un amis qui lui a fait 100 000 km

et il a eu un accident avec elle a fini ces jour a la casse .

ma 2 ème XM TD 1991 boite manuelle 195 000 km

car je n'ai pas trouvé de boite auto dommage car moi j'aime bien surtout en ville pas besoin de passé les vitesses

je ne la trouve pas aussi bien que la 1 ère , elle a plein de défauts

ça fait 1 ans que l'ai et les roues a l'arrière sont en gordini j'ai été chez citroën pour voir le défaut il ma dit qu'il y en avait minimum pour 700 € j'ai dit au mécano vous rigolé je l'ai acheté 600 € je ne vais pas payé plus chère de réparation que je l'ai acheté

c'est les roullements des bras de roues , c'est dommage car elle a que 205 000 km

je deplore le menque de comercial cher ctroen bouscat gironde des incapable de fournire tringleri de boite avitesse reponce des senblan piese detacher il aver acheter la dit piece et ne vouler pas admetre leur ereure sur la lomgeure et diametre de ma comende payer aven ereure de faire comfianse ase garage citroen bouscat la piece que jai ne meservira jamais

"Freins Longévité assez faible des plaquettes : environ 25 000 km à l'avant et 40/50 000 km à l'arrière. Amélioration de l'endurance des plaquettes avant depuis avril 1999."

euh j'ai changé mes plaquettes à l'arrière a 300 000 km et je pouvais encore les laisser donc je sais pas d'ou vous sortez ça.

desolee de vous dire,la vrsion 2.5td ce la meilliere,conso de 5ltr aux 100,jamais en panne depuis 300.000kms,il suffiet lire le manuel d emploie,faire des controle com il ce doigt chez citroen et ne pas chez le discounter,et surtout la conduite souple et economique,mais en france en connais que "a font la caisse",demander plutot a des vieux chauffeur routier pour savoir conduire.de la part de une vieux routiers,bonne journez

Bonsoir tous le monde: Je m' appel David, je suis de Flers-en-Escrebieux dans le nord près de Douai j' ai 41 ans et je suis aussi fan de grosses citroên hydrau. Je possède depuis presque 6 ans une XM 2.1L td 12 de 1997 grise anthracite, elle affiche 158000 km et je l' aime. C' est à la fois ma femme et ma copine. lol. Je suis toujours en-train de l' astiquer. Mais seulement j' ai peur c' est quand elle a une panne conpliquée à déceler ou lors d' un entretien à faire par un ( soit-disant professionnel de mécanique )de tout garages... La 1ère panne que j' ai eu, c' est ma pompe hp qui a fuit et celà m' est arrivé sur l' autoroute de Chaumond en H-Marne, je partais pour la Hte-Savoie. Bon ce garage de Grotte( Chaumond )m' a pretté une C4 picasso. 8 jours après, pour le retour din ch' nord, je récupère ma titine et je constate qu' elle est aussi dure qu' avant, j' ai fait demis-tours pour m' en plaindre, un des mécanos me dis qu' il y avait aucune raison de s' inquiéter et il fallait laisser le temps au circuit de se refaire. Arrivé dans le Nord, pareil, elle est aussi indésirable à conduire et ne tenait pas le cap. Il manquait pas mal d' LHM et c' est pas tout, 1 an apès mon alternateur lache, je suis alors allé chez feu-vert de mon village, le mécano m' interpel et me dis qu' il ne pouvait pas le changer pour cause la petite poulie tendeur avait été mise de travers et ce n' était de leur ressort pour faire, car s' il parvenait à la défaire, le boulon casserait et il faudrait percer et retarauder. Ils m' ont alors suggérer à aller chez Citroën de Dechy( Douai ), celà a pris toute une semaine pour la faire. C' est long. enfin récupéré, j' ai vu que ma pompe hp remerdait. J' ai alors ouvert le capot je me suis aussi apperçu que mon radiateur était martelé et rempli d' air car le moteur chauffait vite, une sacré purge à faire bref. Quand à ma pompe hp, je me suis dit comme ils en ont bavé pour extraire l' altern, ils ont démonté mon radiateur et une fois que le tout était remis en place, ils ont remis le moteur en marche sans réamorcer cette pompe. Bouf

Marre... Je me suis rendu à une casse pour 1 pompe ( 200 euros OCASE )je ne veux surtout pas me venter, mais je l' ai monté moi même malgré que je ne suis pas diplomé en mécanique, et là c' était merveille et mon métier c' est imprimeur. Cette année je me suis rendu chez Rectif+ de Waziers pour remplacer ma courroie de dist et j' ai aussi dit à c' type que j' avais un problème de ventilos de refroidissement, ils ne se déclenchent pas mais ils le font quand la clim est activée. Tandis que si je désactive la clim et que je mets le contact, déjà les ventilos tournent moteur froid alors qu' avant ça ne le faisait pas. Mais non! pour lui c' est normal. Alors je me dis soit que j' ai une voiture spéciale, où alors que les mécanos sont de véritables Bégueules. excusez-moi du therme mais c' qui veut dire imbécile en ch' ti. En tous cas ma xm n' est plus prète à franchir quelconque portes de garage. Ils essayent peut-être de me démoraliser à cette voiture, mais je la garderai jusqu' au bout et à faire tout moi-même. Paroles d' un ch' ti Citroën lol.

bonsoir n,moi j ai eu une xm break 2.1td 12 ,de fin 91 acheter a un allemand 160 000 kms ,entretiens normal embrayage normal ,une fourchette de boite ,spheres normal ...elle a fini sa course a 495 000 le faisceau a pris feu ,donc casse mais quelle pied jamais tomber en panne sur la route ,j ai eu DS ,CX ,XM, mais la meilleur reste la DS ..j ai une mercedes et je doit dire que j ai eu des pannes ,essuie glace 120 euros chez mercos aille sa fait mal ,la je me tate soit je rachete un 2.1 break d ,ou 2.5 td break j hesite vraiement ... certain disent que le 2.5 marche bien d autre non dur dur ..POUR REPONDRE A MR NISSAN VANNES FAUT PAS Y ALLER ?MAIS A CARNAC PETIT MECANO CITROEN EXCELLENT ET PAS CHERE ET TRES SYMPAS ET CONNAIT LES XM..PRIVILéGIES LES PETITS MECANOS BONNE ANNée AU CITROENISTE et essayée de faire votre mecanique c est simple il suffit de s y mettre bises bonne santé

Bonjour. Il y a longtemps, lorsque j'étais un enfant de 7/8ans, j'ai vue la première XM, stationné dans une rue de Montrichard dans le Loir et cher. Depuis ce moment là, j'ai adoré cette bagniole née de la technologie citroen. je me suis dis quand je serais grand j'aurais mon XM. J'ai acheté une XM 2L injection à 18ans et 2mois, Brun castor (brun), cuir, 1990, 60kkm. J'ai eu aprés une XM 2.l td 1997, grise anthacite superbe (Côte d'xm trop base par rapport à la demande, je l'ai revendu 1k€ de +). L'XM est bien trop souvent vue comme une voiture en-dessous de sa véritable valeur. encore faut-il s'y interessé un peut. L'XM est une trés bonne auto, fiable, confortable, petit hydractive pour des amortisseur sport (sans les modifies), reglable de sa hauteur qui aide pour (les crevaisons "rare", l'attelage et désattelage, pour les route et chemins bosselé), sphère à change beaucoup moins onéreux qu'un amortisseur normal, coût assurance une rigolade, une voiture spacieuse, 5 adultes no probleme (avec confort de siège sympa surtout en cuir), coffre grand - siège rabatable- en break il est l'un des plus grand au monde "cool pour les déménagement ou autre", toutes pièces d'xm "now" ce trouve en casse à des prix sympa (carrosserie etc....), le seul truc que j'aurais aimer dessus c'est le système des CX (retour du volant, un régal) et les phare autodirectionnel suivant le volant inventé sur les DS puis repris par les nouvelles citroen, Les problèmes de connectique qui aurais pu avoir est simplement quelques directeurs français qui ont voulue fairedes economie de bout de chandelle - ce qui est une faute completement imbecile, car l'xm a étais etudie soins, avec bon goût, avant la mise en circulation, le génie français etais mise en place, mais quelques imbécile français ont aussi mis leur mots. Donc l'xm est une superbe caisse, utile, fiable, et bien créer. J'aurais drôlement aimer le V6 HDI 240cv sur l'xm, avec un customisation perso noire et rouge.... Je pense racheté un citroen XM plutôt td car le prix de l'essence en probleme, ou glp ou CO² de modification "systeme pantone". la 2.1td avec 200kkm ou moins plutôt fase 1 car le volant monobranche digne des hautes citroen I lovely! Planche de bord des 1ère aussi plus sérieuse, XM une bagniole utile sous une ligne de sportive, plutôt cool !?

aucun problème avec mon XM 2.1 D12 de 1992 .Seul problème :prise d'air sur le réchauffeur de gazole fixé sur la culasse entrâinant des coupures a l'accélération;je l'ai supprimé comme tout le monde!maintenant je la conserve pour aller au boulot pour éviter de laisser mon C Crosser sans surveillance;Son entretien est très facile pour un bricoleur confirmé !un véhicule entretenu sérieusement fait beaucoup de kilomètre !

Bonjour,

J'ai une XM V6 24 Exclusive BVA de 1999 : quel régal ! Le confort digne d'un Pullmann : suspension Hydractive 2, siège en cuir électriques, grands espaces même pour les passagers arrière, très grand coffre pour partir tranquille en vacances. Côté moteur, ça rugit fort : quand on monte dans les tours, ça sent la voiture de sport, sinon, en conduite souple, avec cette fabuleuse boîte de vitesse automatique tout n'est que moelleux et l'on n'entend ni le moteur, ni les changements de rapport. Quel plaisir de laisser derrière soi, tout ébahit, un petit crâneur en BMW ou Mercedes : surtout venant d'une XM, ils ne s'attendent à rester sur le carreau à un démarrage de feu vert ! Un petit must pour se garer : le rétroviseur droit qui s'incline automatiquement en passant la marche arrière pour montrer le bord du trottoir. La climatisation automatique s'occupe de tout, été comme hiver. Rouler sur les route de campagne à bonne allure : vous ne vous apercevez même s'il y a des bosses. En mode sport (suspension et BVA) , vous pilotez un bolide qu'il est difficile de prendre en défaut que ce soit en reprise ou en tenue de route. J'adore cette voiture ! Pas de souci majeur à part l'usure des kilomètres : sphères, courroie de distributon, pneus... enfin, tous cela se change aussi sur les autres voitures. Et les 200CV sous le capot... du nectar... Voili.

Je regrette que les fabricants d'automobiles d'aujourd'hui, ne pense plus qu'a la vitesse ils ont mis au rencards les suspensions, les routes sont désastreuse pour les colonnes vertébrale, et la SECU est malheureusement leur victimes .

Up et la reine des suspensions......

Bonjour.

L'Xm est une Citroën qui me fascinait depuis son lancement et comme beaucoup, je me disait "quand je pourrais, j'aurais la mienne", et on remet, et on remet et le temps passe. J'ai réalisé ce rêve il y a presque 1 an et je ne regrette pas du tout. Cette 2L injection appartenait à un vieux monsieur qui l'avais remisée depuis 2010 pour une 1007. Pour le tiers d'un SMIC, j'ai récupéré une berline de 1991 avec 117000 km, bon état général, intérieur cuir, pack électrique et la fameuse 13ème vitre. Remise à niveau mécanique (vidange huile/ LDR/ LHM, courroies...)et bientôt l'embrayage, elle fait depuis mon bonheur et ma fièreté lors des rassemblements Citroën et les sorties club.

maire si de votre comme en terre trait présieu.Sa va fer avensser lait chose, ses serre thym.

j'adordooore les statistiques sur UN cas, celui de "lot t'heur du mais sage sideçu, aussi doué en calcul , semble t-il qu'en ortograf, pour annoncer 5 litres au cent, à moins que ce ne soit un prototype..Tout le monde sait que si la 2,5 l TD est une excellente voiture, sa fiabilité aprés un certain nombre de kms est désastreuse avec la culasse qui est poreuse..Ce qui ne veut pas dire qu'elles ont TOUTES des pbs ...