Commentaires - Citroën lance les C1 Airscape Feel et Shine Edition

dommage la boîte ETG n'est pas disponible avec le moteur VTi82CV, alors que cette BV est dispo pour le C4 cactus équipé de cette motorisation.

Et en francais svp ?

Cela semble indiquer que c'est une transmission robotisée d'origine Toyota.

En proposer une sur le bloc EB2 (le 82 ch) aurait impliqué un développement supplémentaire pour intégrer une nouvelle transmission (d'origine PSA) ce qui aurait fait au minimum quatre transmissions différentes, dans un véhicule voué à l'économie.

1000e de plus pour un compte-tours (qui l'eut crû qu'ils feraient payer le fait de pouvoir disposer d'un élément plus que basique désormais ? Bientôt la ventilation sera en option, comme sur la Tata Nano à ce rythme), de la peinture, un sticker et des surtapis. Ça fait cher les options...

pleins de gens ne savent même pas se servir des régime de leurs moteur...alors leurs parle de compte tours...

petit boite a sardine pour la ville...

Elle est mignonne cette C1, mais comme pour les C4 Cactus, en dehors d'un prix d'appel alléchant, on monte vite dans les prix pour une version un peu équipée, un peu motorisée et un peu personnalisée...

Ainsi de - de 10000€ pour la C1 en version d'appel on passe à près de 15000 pour une version bien pourvue (sans luxe cependant), sans même parler des options.

Par contre, le fait de lancer des séries spéciales (plus chères) à la sortie du modèle est logique : la nouveauté attire toujours les geek, qui sont dans ce cas là prêt à payer plus pour une certaine exclusivité.

Bien souvent ensuite le soufflé retombe et sur ce genre d'autos, après la phase de lancement, les versions d'entrée de gamme font en général l'essentiel des ventes. ( Il y a des exceptions, genre Mini ou DS3, voir Smart, qui sont tout au long de leur carrière souvent vendues en versions supérieures largement optionnées).

Près de 15 000 euro pour une voiture de - de 3.50 m. A ce prix là, je vais voir du coté des Ypsilon, Swift, Aveo, Fabia, Corsa !!! Mettre plus de 13 000 euro dans une C1, c'est surréaliste. Et encore, à ce prix là, je suis sure que la sellerie cuir ou tout plein d'option qui pourraient justifier un tarif "premium" n'est meme pas de série ! Tant qu'à choisir une mini citadine bien équipée et attractive, autant voir l'alto, la space star (plus vaste, sobre et mieux équipée) ou la nouvelle suzuki celerio (là encore, bien plus habitable).

A ce prix là, j'espère qu'elle est fabriquée en France.

"C’est le constructeur aux chevrons qui dégaine le premier en annonçant un tarif plancher pour sa nouvelle C1 à 9 950 euros et un « plus haut » à 15 400 €" avez-vous titré il y a 4 jours.On voit qu'en série de lancement c'est déjà 4000€ de plus, avec juste quelques options.Personnellement j'aurais démarré sur un prix de lancement ou de base le plus bas possible, et après , si la demande augmente en flèche j'aurais rajouté des options et monté le prix.Finalement, les clients vont comparer et peut-être s'en écarté.

Trop chère mon fils. Et dire que cette auto est fabriquée à Kolin en Tchécoslovaquie, les marges du constructeur sont énormes. Ce modèle n'a aucun intérêt, un vieux châssis, un autre replâtrage de 2 sous.

De l'entubage pur et simple

9h54@ Révise ta copie, 50€ le compte tour!

Ceci dit, un équipement tel le compte tour devrait être d'origine sur toutes les versions. On a l'impression de revenir dans les années 70 où seules les versions sport avaient droit au compte tour.

De telles pratiques sont indignes d'un constructeur teles que Citroën, compréhensible, et encore avec DACIA mais pas chez Citroën où on s'indigne de vendre du low-Cost.

Même chose avec la c4 Cactus, en pire, le compte tour n'existe même pas en option, on marche sur la tête chez le Citron.

Si, en plus, elle n'est même pas fabriquée en France, tout est dit.

Circulez y a rien à voir!

cher toit ouvrant !

" cette auto est fabriquée à Kolin en Tchécoslovaquie "

Mince.... c'était y'a longtemps alors.

Ils sont tombés sur un stock de youngtimers chez Citron ?

Avec le super 1.2L atmo de 82cv cette petite sera aussi dynamique qu'une bombinette. C'est la grande différence avec la version précédente limitée à 68 cv. Et que dire que la merdasse de VW Up! et ses 60cv anémiques?

Marché principal pour Citroen: La France. Langue officielle: le français

Merci à Citroen de s'en souvenir avant de décider de nommer une voiture qui sera principalement vendue en France "Airscape Feel et Shine Edition"

Et puis la surutilisation de ce genre de terminologie wannabisante ça fait de plus en plus "has been" de nos jours, c'est le cas de le dire...

Un peu comme la French Touch chez tes potes non ?

mazette!!c'est quand même pas donner!!

même pas...