Commentaires - Des Opel garanties à vie ? Info ou intox ?

En même temps, c'est parce qu'on les laisse mettre tout et n'importe quoi qu'ils se permettent de créer des nouveaux concepts définitoire…

Si un organisme interdisait tout simplement l'usage d'expressions comme "illimité" (pour les forfaits 3G par exemple) ou "à vie" (dans ce cas ci), ça pourrait que aider le consommateur aussi…

Garantie 2 ans, ça se comprend.

Garantie 5 ou 7 ans aussi.

Garantie à vie tout autant.

Mais après… on a toujours la petite astérisque…

Donc autant jouer la transparence et arrêter de vouloir caser tout et n'importe quoi dans des noms marketing à fort impact…

Le système est trop permissif. Si on dit "OK, vous avez pas le droit de commercialiser votre garantie ou votre forfait illimité car elle trompe le consommateur", au bout du troisième, plus personne tentera…

Malgré tout, au delà de l'appelation, ça peut que créer de la concurrence…

C'est vrai que le terme est tendancieux, mais au final, j'en ai rien à taper. Aujourd'hui la garantie est de 2ans, cette nouvelle garantie est de toute façon largement mieux.

Et à part pour les très gros rouleur ou c'est juste bien, pour ceux qui roulent peu ou moyennement, c'est quand même vraiment pas mal, ca durera au moins toute la vide de la voiture si on la même jusqu'a la mort.

Pour des caisses que les financiers veulent avec une durée de vie ne dépassant pas trois ans, voire cinq au grand maxi, cette garantie "à vie" peut alors prendre tout son sens ......

S'agit-il d'une garantie sur tout le véhicule? Actuellement, on a 2 ans sur tout le véhicule, 5 ans sur certaines parties, 8 ans sur d'autres allant même jusqu'à 12 ans contre la corrosion. Les premium (et peut-être d'autre aussi) propose des garantie sans limite de temps et de kilomètre (donc à vie) sur la mobilité. En cas de soucis avec votre véhicule, votre mobilité est garantie.

De quelle garantie parle donc Opel?

oui mercedes par exemple propose des garantie de 12 ans sur ses véhicules kilometrage illimité. donc c'est possible pour certaine marque!!

Pourquoi toute n'ose pas le proposé (n'ont ils pas confiance en leurs autos)

bonne nouvelle tout çà, la petite meriva m'irait bien :)

Une garantie qui court sur 160.000 kms (sans prendre en compte les années), c'est déjà pas mal.

Kia propose jusqu'à 7 ans de garantie, c'est très bien aussi, mais c'est aussi plus cher à l'achat et la garantie est limitée en kms aussi.

En reprenant le cas de figure de la moyenne de kilométrage en diesel en France, Opel offre 3 ans de mieux que Kia, ce qui est pas mal du tout.

Maintenant, reste à savoir quel sera le surcoût de cette garantie sur les prix des divers modèles Opel ???

Et surtout le surcoût de faire les révisions pendant 15 ans chez Opel plutôt que d'aller en centre auto au bout d'un moment quand la voiture prend de l'âge... Parce que à 250 € la révision au lieu de 100, ça chiffre vite !

Bah c'est déjà mieux que rien, non ? Par contre c'est vrai que la formule "à vie" est mensongère. Un peu de modestie et une mention "garantie 10ans sur tous ses véhicules" serait amplement suffisant et ferait déjà son petit effet... Vive Opel !!

OUI C'EST EXACT MAIS PAS SUR LES DIESEL (TROP DE PROBLEMES MOTEUR EGR,TURBO ETC...)D'APRES MON GARAGE LOCAL.A VERIFIER SI D'AUTRE AVIS DE VALEURS.

si mercedes le fait aussi sur les diesel, j'ai un classe G qui a 470000km de 2003 et il est encore garantie il m'ont remplacé il ya un mois le différentiel (c'est ma 1er panne) sous garantie

Oui pour toi c'est une exception trés rare !!!de plus c'est une Mercedes et avec 470000 kms!!!!!! c'est génial c'est sur avec des mecs comme toi c'est le jakpot pour les garanties hélas pour moi ma GolfTDI de 2008 à 78000kms casse du turbo mais bon j'ai 21 Ans et suis pas certaine que mon mec sache trés bien gérer les raports de ma boite dsg...bises à tous!!(Pour OPEL c'est génial mais je vais voir si ils garantises les moteurs qui marchent au GAZOIL....)

Julia

C'est pas rare Mercedes le fait pour tous ce genre de garantie! C'est aussi d'un point de vue marketing, le fait de garantir leurs véhicules longtemps à kilomètrage illimité prouve leur fiabilité

En essence opel reste fiable,mais en diesel

les vannes egr qui lachent a repetition passe 20000km (500€),les volets de turbulance qui sont souvent HS a partir de 70000km (1500€)tout comme le FAP sans entretien mais qui est colmate des 60000km (1800€)

bref opel diesel j'ai donne,plus jamais meme avec une garantie soit disant a vie

Moralité de cette Garantie; obliger le client à venir faire ces révisions payés au prix fort, 160 000Km c'est minable enfin ce n'est qu'un point de vue, maintenant on fabrique des automobiles "jettable"! Décidement ce n'est pas demain qu'ils arriveront à me convaincre!

Vive les anciennes! Au final c'est moins chère et moins chiant!

C'est une révolution ne serait-ce que parce que cela permettra de prendre en guarantie les défauts constructeurs reconnu sur le tard et non pris en charge hors guarantie.

Reste a voir ce qui est couvert par la dite guarantie. A priori, oui c'est une révolution et un vrai argument de vente et motif d'achat en ce qui me concerne...

blablabla français, comme d'habitude ce qui se propose à l'étranger, c'est de la "m", mais que faites vous en France, il n'y a même pas une marque (sauf erreur) ou un concessionaire qui propose les services gratuits jusqu'à 10 ans ou 100'000 km comme cela se fait en Suisse par exemple pour pas mal de voitures et une garantie de 4 ans est souvent proposée sans frais supplémentaires. Donc ....

Bonjour,

Je possède une astra twintop 1.8 cosmo, elle a 4 ans et moins de 60000kms.

Cette dernière passe régulièrement au garage pour des défauts électroniques et divers remplacement de pièces (prises en charge par l'extension de garantie peugeot car VO).

Les pièces ayant été changées sont:

- divers moteurs de toit (palettes amovibles)

- calculateur du toit

- boitier CIM (commandes au volant, autoradio...)

- Pompe de direction assistée

- Pompe hydraulique du toit.

- Divers réglages de l'électronique du toit (décapotage sans filet, plus de easyload, défauts lors du décapotage...).

Le tout pour un ensemble de facture d'environ 14000 euros sur 2 ans.

L'extension coute tout de même 47 euros par mois. Le surcout de l'entretien chez opel de 150 euros à l'année est donc rentable.

Le prochain problème donnera lieu à un contact direct avec opel France pour une offre de reprise commmerciale car je ne considère pas ces pannes comme une usure normale de la voiture.

Bonjour,

Je possède une astra twintop 1.8 cosmo, elle a 4 ans et moins de 60000kms.

Cette dernière passe régulièrement au garage pour des défauts électroniques et divers remplacement de pièces (prises en charge par l'extension de garantie peugeot car VO).

Les pièces ayant été changées sont:

- divers moteurs de toit (palettes amovibles)

- calculateur du toit

- boitier CIM (commandes au volant, autoradio...)

- Pompe de direction assistée

- Pompe hydraulique du toit.

- Divers réglages de l'électronique du toit (décapotage sans filet, plus de easyload, défauts lors du décapotage...).

Le tout pour un ensemble de facture d'environ 14000 euros sur 2 ans.

L'extension coute tout de même 47 euros par mois. Le surcout de l'entretien chez opel de 150 euros à l'année est donc rentable.

Le prochain problème donnera lieu à un contact direct avec opel France pour une offre de reprise commmerciale car je ne considère pas ces pannes comme une usure normale de la voiture.

Faut un peu arreter avec les problemes sur les CDTI, ils sont plutôt fiable (du moins pour ceux d'origine FIAT :P)

Sur ce type de voiture, presque tous les soucis de fiabilité, viennent d'un mauvais usage. Suffit de voir la moyenne : 15 000 km/an avec un diesel, alors que c'est fait pour en faire minimum 25 000 ...

Donc pour réduire les soucis d'EGR et de turbo :

- Ne pas utiliser les diesel comme des essences, c'est a dire sur petit parcours ou la voiture n'as pas le temps de chauffer, ca encrasse l'EGR, et peux entrainer une casse du turbo.

- Pour tous les moteurs turbo, ne pas tirer dessus a froid (90 degres C pour un diesel), l'huile lubrifiant mal a froid, cela risque de casser le turbo.

- Attendre entre 30 secondes et 1 minutes pour éteindre la voiture, a cause de l'inertie du turbo, sinon risque de casse lié a une non lubrification de ce dernier

- A chaud ne pas hésiter de temps en temps a dépasser les 3000 tr/minutes, l'EGR se fermant ca aide a décrasser, ce n'est pas parce que c'est un diesel qu'il ne faut pas dépasser les 2500 ...

- Pour les bricoleurs, nettoyer l'EGR de temps en temps

Bref des ptis truc qui peuvent réduire de 90 % les problèmes d EGR et de turbo, et permette au véhicule de garder un meilleur niveau de performance, et d'économie ...

Alors forcément avec un diesel roulé à 90 en sixieme ne pas dépasser les 2500trs ça aide pas la vanne EGR ni le FAP! !! faut arreter se foutre le de g.... du monde!! des client comme ça j'en vois tout les jours!!! ça n'arrive pas que chez OPEL! l'utilisateur de la voiture est entierement responsable !!!

Je n'achèterais plus jamais d'Opel, même garanties à vie. J'ai actuellement une Meriva CDTI de 2007 et elle est passée tellement de fois au garage que je ne m'en rappelle plus le nombre. La semaine passée, elle est même retombée en panne le jour même où je l'ai récupéré du garage. Des voitures moins fiables qu'Opel, ça ne doit pas exister.

Si vous regardez les conditions de la garantie à vie d'Opel, vous verrez que c'est de l'arnaque comparées aux 7 ans de chez Kia qui est une véritable garantie longue durée.

Faut arrêter de dire des conneries sur une mauvaise utilisation des voitures. Moi aussi j'ai eu des problèmes avec l'échappement (capteur HS) et vanne EGR HS sur CDTI Opel de 2007. Pourtant je dépasse les 30000 km par an, environ 140 km par jour uniquement en campagne et jamais en ville et croyez moi que je ne ménage pas la voiture en roulant pépère.

Alors il faut vraiment être abruti pour penser que les pannes sur Opel viennent des conducteurs. Sur mes 2 autres véhicules (j'en ai 3 en tout), je n'ai aucun soucis. Seule l'Opel tombe régulièrement en panne.

c'est pas nouveau, ford proposait déja ça dans les 80's sauf sur les pieces d'usures évidemment mais sous certaines conditions: entretien exclusif dans leur réseau et meme propriétaire ( donc celui qui achete neuf, pas celui qui rachete la voiture vieille de 6 mois ou 5ans ! ).

garantie à vie, hoooo la belle bleueee, bien sur le terme est trés alléchant, mais il faut savoir tout ce que cela cache, par exemple la condition expresse de toujours faire les révisions et l'entretien chez le concessionnaire, sachant le prix moyen c'est une certaine rentrée d'argent prévisible sur toute une année ce par le nombre de vehicules, je ne suis pas sur qu'ils soient perdants, le consommateur c'est moins sur, surtout avec les clauses que l'on ne connait pas encore, à voir et à méditer.

Bonjour,

Pour ma 3ème Vectra en moins de 10 ans, j'ai été servi avec ma dernière acquisition, GTS 1.9 D et boîte auto de 2005.

Mes véhicules ont toujours été entretenus par Opel pour bénéficier de leur garantie et le dernier ne faisait pas exeption.Turbo à 5000km,Vanne EGR à 30000km

Mais, au bout de 4 ans pile et 72000km, changement de ton chez Opel...

La boite auto a des ratées sérieuses en 1ère et 4ème. Pour Opel il n'y a pas de garantie ni autre argument à faire valoir, c'est 6000€ point final (et une réponse qui met 6 mois à faire les 400km depuis Paris...)

Le volet de turbulence HS à 80000km et toujours un entretien OPEL, 1500€...

A ce jour, j'ai décidé de ne plus faire entretenir mes véhicules par Opel (une révision chez Speedy est au prix de l'huile chez Opel) et j'assume...

Même avec une garantie à vie, je suis dans l'incapacité de faire confiance à un constructeur qui méprise ainsi ses clients.

Pour mes véhicules à venir, mon choix se détournera forcément d'Opel sachent pertinemment que le "client" est traité de la même façon ailleurs.

Tapez "egr" "fap" "volets de turbulence" sur google et vous verrez que ce n'est pas un problème unique à OPEL mais bien TOUTES MARQUES.

C'est juste un système antipollution de "m..de" je vous l'accorde qui a l'ingenieuse idée de renvoyer des gaz sales dans une admission qui est sensée rester propre donc ça s'encrasse innévitablement grace aux carburants qui n'ont pas évolués avec la mécanique. Alors si toutes ces piéces sont prises en garantie à vie alors qu"elles devraient au contraire faire partie des entretiens moi je dit "OUI" et ça va leur couter une fortune ça c'est sur.........

Mon problème n'est pas lié à la technologie mise en oeuvre mais la qualité des relations avec Opel actuellement et je ne suis pas convaincu du message que l'on voudrait faire passer avec un effet d'annonce.

Le "nous avons changé", on voit cela en politique et ça ne s'avère que rarement dans les faits.

Amicalement

gsz

Si Opel fait ça, il a tout interet à rendre inviolable l'accès au kilométrage car nombre de petits malins pourront débrancher le compteur ou baisser le kilometrage arrivé à échéance d'une révision tout en faisant soit même la vidange!!!

Entre les 7 ans de Kia et les 160000 km d'Opel, le choix dépend simplement de l'usage que chacun compte faire de sa voiture: le gros rouleur a intérêt à prendre une Kia et le petit rouleur une Opel. Le petit rouleur coûtera de l'argent à Opel mais le gros rouleur qui prendra quand même une Opel en rapportera au constructeur, si Opel a décidé de proposer cette garantie c'est qu'il a évalué (sans doute par l'étude du kilométrage moyen constaté par ses concessionnaires lors des révisions) qu'il serait gagnant sur l'ensemble en limitant la garantie à 160000 km, c'est tout.

Pour ce qui est des problèmes de vannes EGR et autres FAP, autant il est indiscutable qu'un turbo doit par définition chauffer avant d'être sollicité et refroidir avant d'être arrêté et que le respect de ces règles incombe à l'utilisateur, autant en ce qui concerne les trajets (petits trajets en ville déconseillés) j'estime trouve que c'est au constructeur de proposer des voitures capables de faire n'importe quel trajet. Personnellement j'ai 5,5 km de ville pour aller travailler, je ne vais pas partir plus tôt et aller faire un détour de 20 km sur autoroute parce que sinon la vanne machin s'encrasse, c'est n'importe quoi ! On peut tolérer ce genre de caprices de la part d'une Mazda RX-7 ou RX-8, parce que dans ce cas on sait ce qu'on achète et que ce sont plutôt des voitures de loisir, mais pas sur un Diesel, par définition destiné à un usage quotidien. Enfin, je dis ça pour les autres, moi je n'ai que des voitures à essence, je ne sais même pas à quoi ça ressemble une vanne EGR !

Euh, quand je cite les Mazda RX, ce n'est bien sûr pas pour les vannes EGR, mais seulement parce qu'elles aussi sont allergiques aux courts trajets, pour des raisons toutes différentes, cela va de soi !

Intéressant, mais à quel prix et surtour une garantie à vie ou sur x années, ne veut pas dire que tout soit sous garantie. Pour ma part j'ai un contrat d'entretien Opel pour une corsa. Lors de l'achat tout devait être pris en charge sauf les pneu. Au final j'ai pas bien lu le contrat et les balais d'essieu glace ne sont pas pris en compte juste à titre d'exemple. Le prêt d'un véhicule devait être fait lors d'un entretien annuel sauf que la dernière fois j'ai dû batailler pour avoir un véhicule de courtoisie. Il ne faut jamais croire un vendeur surtout chez Opel. Une fois le véhicule acheté le vendeur disparaît et il faut jouer des coudes. Alors Opel les vehicules sont biens mais le service après vente ridicule.

Moi mon vendeur chez OPEL m'a conseillé de rouler en essence du fait que j'utilise ma voiture que sur des petits parcours et malgrès 20.000 kms annuels, alors certe c'est plus cher à la pompe mais mon économie de 1200€ du départ (difference entre diesel et essence) me permet de la garder 4ans pour un meme cout de revient mensuel. j'ai aujourd'hui 65000 kms au compteur et aucuns problemes depuis l'achat. Alors faites comme me la conseillé mon vendeur rouler en essence et plus de problemes ! ;)

opel garantie à vie???? AVEC LA MAUVAISE FIABILITE DE LA MARQUE C EST LA FIN POUR OPEL 20éme sur jd power la honte ,jamais je n aurais cette marque pas fiable meme si il me la garantie a vie

Les constructeurs font des voitures capable de faire de petits trajets et fiable, en essence, lorsque les gens auront compris que le diesel n'est rentable que pour les gros rouleurs (je fais 80000km par année), il y aura moins de soucis mécaniques.

Pour moi c'est de la poudre au yeux et un argument commercial qui marque mais ce ne sera jamais une garantie réelle à vie.Coté cout le fait d'obliger de passer par le garage Opel et un retour non négligeable pour Opel et il leur faudra mettre les moyen adequat pour assurer la maintenance de leurs véhicules "garantie à vie".

En Belgique "à vie" signifie légalement

(pour les personnes pour tout le temps qui reste à vivre, cela ne nous intéresse pas pour notre cas)

pour les choses matérielles "pour une période de 30 ans".

Chez nous en France, il n'y a aucune définition de "à vie", sauf si l'on prends celles des dictionnaires, mais alors cela voudrait dire que si votre Opel "meurt" après 6 mois ou 500 km, la garantie serait également finie!

Qu'ils commencent par assurer la garantie légale dans des conditions normales, ce sera déjà pas mal.

Dans le même ordre d'idée, ils peuvent également faire le ménage dans leur réseau: Opel Grenoble m'a indiqué qu'il fallait changer le moteur de mon Omega (V6 3.2) pour cause de salade pistons/soupapes.

Au final, j'ai changé les bobines haute tension, ce qui a miraculeusement réparé le moteur.

La DGCCRF a adoré. Opel Allemagne moins.