Commentaires - DragTimesInfo : Honda NSX Twin Turbo vs Porsche 911 Turbo S, mamy a un peu trop la pêche

Comme disait Michelin, sans maitrise la puissance n'est rien.

http://volvopassion.skyrock.com

Qui veut bien rappeler au monsieur au dessus qu'il faut se relire avant de dire des conneries?

Ok je le fais : c'est Pirelli qui a dit ça!

Toujours le même boulet avec son blog kikoo lol !

"Lâches tes com's " .......... :ptdr:

Ce mec aurai peut être dû investir dans une nouvelle transmission...

Ah des prépa comme ça j'en voit à tous les coins de rue, des mecs qui ont des chevaux en pagaille, mais rien pour les transmettre à la route.

Total avec des voitures beaucoup moins puissante tu fais aussi bien, voir mieux

ah oui ça donne envie d'aller voir ton blog, c'est sur quoi l'humour? :)

la nsx en plus est mal réglée les suspensions en bois pas top pour la motricité arrière, sans parler comme dit l'article de la semelle de plomb version on-off

Porsche > Honda et ce avec une auto stock, la vielle NSX ne vaut rien, même une A3 TDI 170 marche mieux

en même temps en plus de partir 1 sec après et il passe pas la puissance au sol, je vois même pas l'intérêt d'une telle course !

avec les antipatinages d'aujourd'hui, conjugué avec 4rm, même avec de bons pneus la NSX perdrait au départ arrêté

T'as pas cours à cette heure là Kévin? A moins que tu sèche le collège pour faire rebelle?

flo_runner, faut lire... La NSX a gagné le second run pour 1 dixième. Il n'est pas question de temps de réaction, mais de temps passé à rouler.. Quoiqu'il en soit comme tu dis ça n'a rien d'extraordinaire. Ajoute à ça un launch control et la messe est dite. Sans maitrise la puissance n'est rien, en effet.

La pauvre NSX elle-même a pris peur de 00:26 à 00:28 !

Choix de la voiture plus que stupide, faut etre con pour prendre une NSX pour faire des runs vu l'étagement long de sa boite typé course, cette voiture était plutot conçu pour etre efficace sur circuit avec peu de puissance grace à son chassis tip-top pour l'époque et son poids contenu.

Donc l'absence de 4RMS enfoncent encore le clou et l'age de la voiture finit le tout sachant qu'elle n'est pas aidée par son pilote!

Par Anonyme le 30 Mars 2012 à 09h22

la vielle NSX ne vaut rien, même une A3 TDI 170 marche mieux

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ton com est aussi stupide que cette vidéo et le mec de cette NSX!

la NSX n'est pas une voiture de Kéké qui jouent les branleurs aux feux mais plutot une voiture de piste.

vient sur circuit te mesurer avec une vieille NSX qui a 25 ans avec ton A3 TDI 170 pour qu'on rigole un peu:ptdr:

pas dure de gagner avec de nouvelles voitures bardées d'électronique avec 4RMS!

pourquoi pas prendre une GTR pendant qu'on y est, mais alors dans ce cas on lui enlève toutes ses assistances et ses 2 roues avant qui tractent et elle sera surement derrière cette NSX meme avec ses 550cv

C'est tout le quid des voitures de sport aujourd'hui! N'importe quel pilote le disait, emmener une F40, une 930 turbo, une Diablo (et toutes celles avant et un peu après cette époque) il fallait avoir des Corones pour taper des temps, ça n'était pas à la porter de tout le monde. Les autos d'aujourd'hui sont fantastiques technologiquement et esthétiquement. Mais au final, elles perdent leurs exclusivité à mesure que les ventes explosent(il n'est plus aussi rare de croiser une grosse sportive dans la rue), et que leur conduite (j'ai quand même dit conduite) est à la portée de tout le monde. C'est certes une évolution logique, mais je ferai parti de ceux qui achèterai (si j'en avais les moyens) une ancienne sportive plutôt qu'une récente. Moralité : cette NSX n'a pas a être comparé à une 997 Turbo S!

Moi je me rappel d'une vieille S3 phase 2 qui sortait d'origine 225ch et après modif sortait dans les 900ch et (poutrait) ^^ de la hayabusa préparé et de la GT-R 800.

@Lopisser:

Niveau drag, on a vu de tout hein... C'est la course à la démence.

On voit des M3 de 1000cv, des Supra et des Viper de 2000cv...

Et si on part dans le délire, autant parler des Topfuels... 10000cv...

Après, il y en a qui arrivent à faire passer la puissance, et d'autres non...

Mais on a vu de véritables missiles ultra efficaces (notamment une 350Z Sumo)

@13h30: certaines restent toujours exclusives, une fois l'électronique désactivé Après, c'est une question de "charme": les anciennes sont plus "charnelles", "organiques".

En tout cas, on a beau dire ce qu'on voudra... Mais malgré la nullité du pilote, elle arrive à gagner le run Donc elle reste tout de même sacrément efficace...

Dans la vidéo la NSX perd ses 2 confrontations ... bref.

Entre une S3 avec un 1.8t sortir 900ch tous en restant efficace sur piste avec des Virages et une M3 de 1 000ch qui reste une reine du Burnout, il y a un faussé niveau travail.

Mettre 2 turbo dans une NSX... Sacrilège... Qu'on le pende haut et court...

Elle est parfaite en version stock.

aucun intérêt de prendre une nsx pour faire ça

alors si maintenant on prend des nsx pour faire des courses de drag, moi je vais prendre une ford t bird stock pour aller claquer un temps sur le nurb

@lopisser :La NSX a gagné le 2e run...

je trouve que c'est vraiment contre nature de vouloir faire des runs en NSX, par contre, après quelques bonnes modifs châssis et moteur, je l'imagine bien encore réaliser quelques chronos potables sur circuit!

Le débile avec sa taudis tdi qui vient comparer sa poèle à mazout avec une nsx.....

je me demande si le chrono de la NSX ne serait pas meilleur avec un maxi de 500cv mais qui passeraient presque correctement au sol, non?

Mdr t es un bon noob toi .. Sais tu au moins ce que c est une nsx... Elle fait mieux qu une f355 sur un 400m alors une Audi a3 ptdrrr,c est juste de la rigolade, encore un kikoo qui doit bander devant une clio rs...