Commentaires - Essai - Nissan Pulsar 1,5 l dCi 110 : retour gagnant

Nettement mieux que la Clio4 avec sa finition low cost et ses problèmes de freins.

dommage que les gars de Renault ne lui collent pas l'excellent 1.6L Dci

En même temps, c'est pas la même catégorie

Encore un commentaire débile... La Pulsar est à comparer avec une Megane, une Golf ou une 308. Et là du coup, la finition de la Pulsar parait de suite moins bonne. Mais bon, on en a pour son argent...

Je suis monté dedans au Mondial. A l'intérieur, c'est encore plus triste qu'une Golf ! Les automobilistes en quête d'ambiance sérieuse (voire rigoriste) seront servis.

L'extérieur est plus sympa mais on ne se retournera pas dessus non plus.

Bref, un peu trop sage à mon goût.

Le temps ne fait rien à l'affaire, quand on est con....on est con !!!

G.Brassens.

Je n'ai qu'un seul mot : transparente. Le genre de voitures sans éclats qui passent dans nos rues sans qu'on les voit (et c'est tant mieux ! Personnellement je la trouve fade et peu équilibrée). Ça peut plaire à certains, mais de mon côté je préfère une voiture caractérielle, avec une vraie personnalité, pas pour être remarqué mais juste pour inclure un peu de passion dans cet objet 100 % utilitaire à la base. Et cette Pulsar n'est pas franchement émoustillante !

Le pire c'est qu'elle n'a rien d'exceptionnelles non plus sur le plan des prestations. Non vraiment je ne lui trouve aucun intérêts. A choisir, autant partir sur une golf si on veut être "sobre", l'écart de prix et sûrement justifié.

aussi fade esthétiquement qu'une 308 ,

ce genre de voitures sans intérêt avec des moteurs peu puissants, ne procurant qu'un agrément de conduite limité.

On est loin d'une Auris hybride ou d'une Golf.

Volant Babare et jantes hideuses à la sauce rinoul.

Ne pas prendre dans le comparatif la reine absolue est quand même un peu poussé! La Golf reste le maître étalon que l'on le veule ou pas. C'est pas les 3-4 aigris de Cara qui changeront quelques choses, les chiffres sont là.

Ne proposez qu'un 110 sur ce segment est un peu risqué. Trop pour certain, pas assez pour d'autre. Une gamme complète allant du 90 au 150 est un minimum. Quand on voit que VW ou Peugeot proposent des "gros" 2.0 en 184 et 180 chacune. De même en essence, 115ch peut être beaucoup pour certains. De même que le gap est trop important entre le 115 et le 190.

Espérons pour Nissan qu'ils combleront rapidement ces lacunes.

@16h22, je n'ai pas vu de 2.0HDI 180cv sur la 308...

Regarde la GT et tu verras

Faux la Golf n'est plus la référence dans la catégorie compacte hormis son image forte basé que sur le marketing actuellement. La concurrence fait mieux désormais.

Quel marketing au juste ?

On nous bombarde avec au moins 5 fois plus de publicités pour les voitures françaises que pour les VW, même Opel et Kia/Hyundai font plus de com' que VW c'est pour dire!

Publicités qui ne manquent souvent pas d'être complètement mensongères en plus, je pense notamment à la Mégane qu'on nous présente comme capable de faire 1700 km avec un plein.

Alors franchement venir dire que les VW se vendent grâce au marketing c'est du n'importe quoi.

C'est laid, c'est fade ... encore pire que la renault mégane !

Cela devrait être interdit de concevoir une voiture avec des montants de pare-brise aussi énormes de nos jours, l'angle mort avant est ainsi considérable et c'est très dangereux pour les piétons...

VW n'a pas besoin de faire de pub dans les médias, ils ont toute une armée de débiles serviles qui servent gratuitement leur soupe sur tous les médias possibles.

Cette voiture va devoir faire un peu plus que ça pour plaire parce qu'elle est franchement fade !

Motorisation faiblarde, intérieur sans aucun charme =/, design passe-partout ...

J'ai dû mal à lui trouver des arguments !

elle date de 2000?

La puissance moyenne des voitures en Europe se situe autour de 110ch. ALors pour le lancement, pour le retour de Nissan dans ce segment, en limitant les risques, logique de voir ces niveaux de puissance. Même avec une gamme complet en motorisation, de toute façon, le plus gros des ventes se fera à ce niveau de puissance.

Oui 110ch est la "bonne" puissance pour ce segment, mais ce qui est quand même fou c'est que le groupe a développé un très moderne 1.6 DCI qui reste finalement peu diffusé et absent de cette toute nouvelle voiture, ils s'entêtent à user du vieux 1.5 jusqu'à son dernier souffle, quel intérêt ?

Je comprends d'ailleurs pas le fric investi (probablement) pour faire passer ce vieux tromblon à Euro 6 alors qu'il eut été plus simple de faire des déclinaisons de moindre puissance du 1.6

Toujours mieux que ta merde a 4 roues by norauto

peut être que le 1.5dCi est moins cher que le 1.6dCi (usine et machines déjà amorties, courroie, 8 soupapes, et autres choses encore...)

de ce fait, le 1.6dCi occuperait la gamme 120-160ch et laisserait le 1.5dCi pour le segment inférieur et surtout dans un segment concurrentiel à couteau tiré...

Autant une Almera se laissait regarder il y'a 15 ans, autant là !

Cela n'a pas beaucoup de sens, car partant de ce principe l'ancien moteur sera toujours moins cher à produire que le nouveau et le progrès n'a pas lieu d'être... le but est aussi de proposer au client quelque chose de moderne, refourguer un vieux tromblon jusqu'à la mort cela ne fait pas beaucoup vendre.

Moi quand je vois un 1.5 DCI alors qu'on peut avoir chez la concurrence des moteurs qui ont 10 ans de moins, je ne réfléchis pas trop longtemps... que la Mégane 3 le traîne jusqu'à sa fin de carrière est encore compréhensible, mais sur une toute nouvelle voiture, sérieusement ??

De plus même si la base est rentabilisée, il reste extrêmement coûteux de faire homologuer un moteur aux nouvelles normes Euro, donc je suis étonné qu'ils l'aient fait pour le 1.5 DCI

@23h31 :

- C'est effectivement couteux de faire évoluer un moteur mais c'est encore plus cher d'en créer un nouveau...

- Le client se moque de l'age de la 1ère génération d'un moteur, ce qu'il voit c'est la consommation et la puissance, ensuite éventuellement les perfos et le silence (ben oui ça surprend mais c'est comme ça)

- Si Merco met ce K9K dans sa classe A je pense qu'il peut trouver sa place sous le capot de cette Nissan

Bon si on parle maintenant de la qualité de perçue de cette voiture je n'ai plus rien à dire... :-(

Nissan la seule marque japonaise pas fiable

Moche, peu performante, sous motorisé, mal finie, jane vois pas qui va acheter un truc pareil?

Une Mazda, une Toy une même la nouvelle Civic au dessin discutable sont infiniment mieux a tous niveaux.

"C'est effectivement couteux de faire évoluer un moteur mais c'est encore plus cher d'en créer un nouveau..."

Justement, il existe le nouveau.

"Le client se moque de l'age de la 1ère génération d'un moteur, ce qu'il voit c'est la consommation et la puissance, ensuite éventuellement les perfos et le silence (ben oui ça surprend mais c'est comme ça)"

Justement, le 1.6 DCI est meilleur à tous les niveaux, puissance, conso, silence et... probablement fiabilité.

5 novembre 17H23 la 308 est meilleure que la golf en comportement routier c'est vrai mais ya pas une difference flagrante!apres moi ce que je vois c'est que niveau vente en europe la 308(qui au passage est un bide meme si peugeot pretendent le contraire bande de menteur!) se fais mettre la grosse fessé par la golf qui se vend quatre fois plus!au final c'est ce qui compte pour un constructeur le reste c'est de la branlette de comptoir..........

quelle déception !

c'est à se demander si les équipes de design exterieur et interieur se sont rencontrées un jour avant la mise en production de cette pulsar.

Bon, l'exterieur est sobre mais pas déplaisant, avec un look qui s'inscrit bien dans la tendance du Qashqai. c'est donc assez cohérent. un point de détail, mais elle est quand même un peu haute, comme une anciène 308.

dans l'habitacle, c'est trop sombre, trop simple et si on cache le logo Nissan, on aurait du mal à croire que ce n'est pas une berline low cost.

une Mégane 3 (pourtant pas jeune), une C4 ou une Focus passent pour des voitures de luxe à coté (j'exagère à peine). l'écran tactile de 5.8 pouces est évidement trop petit.

Pour le reste, l'équippement technologique est à jour, la tenue de route, sans souci et l'unique motorisation Diesel, même si elle ne fait pas de miracle coté performance, à le mérite de se montrer sobre et polyvalente.

Bref, il y a mieux ailleurs pour ceux qui cherchent mieux.

mais plus cher aussi

et ça ne sert à rien de proposer si le client n'est pas prêt à payer plus cher

Pas une grande différence, tu n'as jamais dû essayer les 2 l'une derrière l'autre pour dire ça, même les journalistes pensent que la Golf est très loin derrière la 308 et pas que sur la tenue de route.

Le mousseux se vend beaucoup plus que la Veuve Cliquot, est ce pour ça que c'est meilleur?

Ce qui compte pour un constructeur, c'est que les ventes soient au minimum à l'objectif fixé, Peugeot est au dessus des siens, VW en dessous, devine qui sourit et qui pleure.

VW ne risque pas de pleureur car VW vend partout dans le monde, pas le cas de PSA qui est sur la sellette.

Ah bon, renseigne toi mieux, tu n'es pas au courant de tout.

ce n'est pas du tout ce que j'ai voulu dire.

j'ai dit qu'il y a mieux ailleurs pour ceux qui cherchent mieux.

je n'ai pas dit qu'il y aura mieux... il y a déjà mieux actuellement avec 308, Golf, Leon et d'autres. Pas besoin d'attendre spécialement la Mégane 4.

Alors si les journalistes français "le pensent", c'est certainement que cela doit être vrai...

Et quand dans plusieurs comparatifs anglais, la Golf finit loin devant la 308, je suppose que c'est un mensonge.

Tu n'as pas autre chose que des anglais qui exècrent tout ce qui est français pour essayer de nous convaincre?

Le marketing "deutsche qualitat" par exemple, c'est totalement bidon actuellement mais les allemandes jouissent d'une image passée qui n'a plus rien à voir avec le présent.

Parce que la Golf se vend mieux elle est meilleure que la concurrence? C'est cela...

La Golf jouit d'une image forte issu de son passé mais qui n'est plus d'actualité car la concurrence fais désormais mieux.

"La Golf jouit d'une image forte issu de son passé mais qui n'est plus d'actualité car la concurrence fais désormais mieux."

La Golf, numéro deux mondial des compactes en volume de ventes derrière la Focus est justement sans concurrentes.

on parle de NISSAN ici, cette voiture propose une caméra 360 degrès, personne d autres.

De plus elle sortira avec un essence de 190 cv et rien n'empêche de mettre le 1,6 dci plus tard dessus.

Sinon, en allemagne elle sort 15,950 € en pré commande avec le 1,2 tce. Pas mal. Et l'option caméra est à 1250 € avec gps et ordi de bord.

Sinon, pour la passion y a alfa romeo.

Sans concurrente ben voyons. La mettre sur un piédestal comme tu le fais montre que tu as des œillères, donc je persiste que la concurrence fais désormais mieux. Renseigne toi...

Ford et Opel aussi proposent des versions à 180 chevaux. Bref. Pour revenir à cette voiture, bah c'est sans plus quoi.

J'pense qu'en terme de vente, elle va se faire super discrète.

Toute façon auj' Nissan c'est plus des Crossover, 4x4 et voiture de sport.

En berline et en compacte (en Europe), c'est pas trop ça.

La part du diesel en France au mois d'octobre a été de 62 % et non pas de 80 %

Désolé renseigne toi un peu sur les enquêtes de fiabilité automobile et tu verra que Nissan est a la ramasse complète comparé aux autres constructeurs japonais.

Vérifie toi même et tu cherchera longtemps Nissan en fin de liste loin loinnnnn!:ptdr:

Fade, chère et avec un moteur anémique.... sans aucun intérêt

Chère, faut eut-être pas exagérer. 21000€ une compacte dci habitable et déjà correctement dotée ; Nissan fait déjà 7% dessus...ça veut dire que dans 2 ans, le temps d'éviter tout souci de jeunesse, on aura facilement du 20, voire 25% chez un mandataire, ça me semble une alternative potentielle à pas mal d'autres.

Regardez les essais dans la presse, l'AM, Auto-Plus, L'Argus, Autonews, Turbo et cie, tout le monde a salué cette voiture pour son côté rationnel, seul l'essai sur France Info était plus négatif, la qualité perçue de la planche de bord n'a pas du tout plu à l'essayeur qui a classé la Pulsar en low-cost.

Pour le même prix, je prends une 308 ou une Golf, mais comme la Nissan est facile 3000€ moins chère on peut quand même hésiter !

Sans couleur, sans odeur, sans saveur, 100% utilitaire

mais équipée de ce fabuleux moteur mercedes, ce moteur qui a permis à tant d'automobilistes d'être fiers de leur classe A...

Bof bof ! triste à pleurer , plus encore qu'une Golf mais au moins cette dernière propose une excellente finition et un choix sur des motorisations bien plus large avec en prime une bonne tenue à la cote , finalement une 308 est autrement plus moderne et séduisante malgré une ligne (très ,trop ?) sobre ; à mon humble avis , le meilleurs compromis de la catégorie avec l'Audi A3 si on peut y mettre le prix .

L'affaire du siècle chez Nissan, ce constructeur s'emballe à + 28 % sur novembre et on en en redemande, bien sûr il y a cette magnifique et sobre 308, le reste notamment les allemandes étant un peu à la traine!

Je vois des commentaires un peu à côté de la plaque : si la Pulsar est plutôt dans la gamme des compacts ( 308, Golf ou Mégane ) elle est nettement moins chère qu'une Golf avec un équipement beaucoup plus complet alors faut arrêter les critiques...car les Golfs sont toujours surestimées et on connait les magouilles de VW. Et la Golf est d'un classiçisme déprimant..!! je trouve qu'elle a plus de gueule qu'une fade 308...

Renault a annoncé 1700 kms ???????