Commentaires - Essai - Suzuki Kizashi Sport 2.4 VVT - CVT 4x4 : une intégrale très exclusive

tain les bouton digne d'une dachiasse à droite du volant...

A gauche oupss ;)

La ligne extérieur est pas mal de profil et de trois quarts avant, en revanche l'arrière est un peu trop massif.

Tain, la réaction intelligente ....

parce que tu crois que les boutons et les comodos des Clio III sont mieux ?

Sinon il existe aussi des trépieds pas chers pour faire des photos droites et nettes...

Bon essai, essayeur sérieux.

Suzuki Kizashi Sport 2.4 VVT CVT 4x4 " ouf, n'en jetez plus.

Celui qui arrive à le dire 3 fois sans reprendre sa respiration gagne un prix

cette voiture, qui a plein de qualités, reste une superbe blague pour la France : gros 4cyl essence pas sportif et à la conso salée, plus boite CVT.

Bon courage à la revente ! C'est dommage car elle est sûrement très agréable au quotidien et très fiable. Oui mais le passage à la pompe et l'absence d'image sont vraiment rhédibitoire.

Question : QUI a acheté ces voitures, en dehors de Suzuki France ?

...un gars qui voulait sortir de l'anonymat.

Reponse : Les americains

Pas grand intêret pour eux de l'importer en france effectivement

Jolie auto que je ne connaissais pas.

Par contre, je ne suis pas certain qu'elle soit concurrente d'une Audi A4.

Je pense plutot qu'elle boxe chez les insigna, accord, avensis, etc.

Le prix est dans la moyenne +/-33k€ pour une berline AWD auto de 180ch essence.

par contre, le 2,4L très typé américain (mou, souple, linéaire, glouton), malgré ses qualités ne plaira pas beaucoup aux européens.

en tout cas y en a 18 sur la centrale soit 20% de la diffusion au moins!!

en neuf a partir de 24K€ ça sent le reste en stock pour le concess

ce qui est normal si aucune parution presse, les gens ne savent même pas qu'elle existe, et dans ceux-ci 90% fuient en entendant "sans plomb"

mais au moins ça change et c'est bien d'en trouver un essai, il en faut pour tous les gouts

D'ailleurs l'insigna existe en 4wd sur la plupart des moteurs, essence ou chaudiere avec des prix mieux placés.

Je l'avais découverte dans une galerie marchande d'un Carrefour. Je la trouve très jolie personnellement. Si on veut rouler dans une voiture qui sort un peu de l'ordinaire c'est pas mal.

pour le marché français elle accumule les tares: gros moteur essence 2.4L+ boîte auto pas top= suicide commercial

ce qu'il lui fallait c était un bon diesel pour tenter une percée honorable car elle a plutôt un bon capital sympathie

lol à 30k€ ça fait cher le pat' d'éph à garder toute sa vie

Je me trompe peut-être mais sur l'insigna, il n'existe que le 1,4T et le V6 pour l'offre essence.

Il y a un trou dans la gamme !

Et pour les prix mieux placés, sur le configurateur Opel on se retrouve très vite au dessus de 35k€.

Donc toujours un peu plus cher que cette suzuki.

Elle a finalement sa place!

Et puis la comparer à une audi 15k€ plus cher (!!!) dans ce comparatif, c'est tout bonnement risible.

Perso je suis assez pour ce genre d'offre décalée, mais le moteur est une blague ... Sur ma Honda Accord essence, aussi 2.4, aussi atmo, aussi en boîte auto (mais une vraie, celle-ci ...), je ne suis jamais arrivé à 16l/100, je tourne plutôt à 10-11l/100 en moyenne, avec des pointes à 13 (cycle urbain exclusif en hiver avec petits trajets et en étant un peu pressé, donc record). Et chez Honda, le 2.4 atmo est à 190 ou 200 cv, pas 178 : c'est à ça qu'on voit les compétences de motoriste de Honda.

Cela dit j'aime bien les offres décalées (les Honda Accord, ça ne court pas les rues ...), et cette Suzuki change un peu des Renault/PSA/VW qu'on croise à tous les coins de rue. Donc merci pour l'article, c'est là le vrai boulot des journalistes que de montrer les offres peu médiatisées, plutôt que de se faire le relais des pubs des constructeurs généralistes sur-médiatisés ... et en dehors des voitures de prestige qui ne servent qu'à faire plaisir au journaliste !

du coup j'me suis renseigné : 1.6 atmo 115ch, 1.4 turbo 140ch, 1.6 turbo 180ch, 2.0 turbo 250ch 4x4 et opc 325ch 4x4

Visiblement ils ont supprimé le 2.8 v6 4x4

La 250ch 4x4 est à 36000.

Edit du post de 17h58 : c'est vrai que j'ai "oublié" la transmission intégrale, qui peut expliquer une partie de la consommation. Cela dit la puissance reste faible pour un 2.4, et ce n'est visiblement pas un choix pour privilégier le couple puisqu'il est proche de celui de l'Accord (230 Nm contre 223 Nm), celui de l'Accord étant dispo très tôt (200 Nm à 2.000 tours), l'info pour la Suzuki n'étant pas donné l'article (normal puisque dans 99% seul le couple max est donné, avec cette sale habitude d'auréoler les diesel coupleux mais creux ...).

une boite à variation continue sur une integrale sportive...ce gachi

Voiture très intéressante, à l'exception de son originalité stylistique, sa face avant singeant la calandre et les phares de la Golf V. Dommage car sinon ca m'a l'air d'être une très bonne voiture.

Je souhaite un plein succès à Suzuki avec cette grande berline, même si je sais qu'ils vendront toujours plus de Swift...

Merci pour ses précisions, il me manquait le 1,6 turbo qui néanmoins apparait comme une offre plus sportive que ce 2,4L destiné à la conduite souple.

Je rejoins aussi le post de l'anonyme de 17h58 puisque cela fait du bien de voir autre chose que des golf.

On est quand même très loin d'une voiture sportive...

En amérique du nord, la grande majorité des auto sont vendues avec ce type de moteur fait pour le silence, la souplesse d'utilisation mais surtout pas le sport.

En Suisse elle existe en finition Sport, Traction, boîte 6, châssis sport, jantes 18", tt est de série, la seule option est la peinture métallisée et le système de navigation

Très belle auto. Suzuki s'y connait pour produire des autos qui mettent la banane! Dommage qu'elle soit un peu chère

"aux antipodes d'un 1.8 Turbo de 180 ch de chez Opel"

Il n'existe pas de tel moteur chez Opel. Le seul moteur de 180cv est pour le moment le 1.6T (Z16LET). Le dernier 1.8 sorti est un atmo développant 140cv, le Z18XER.

Elle est plutôt jolie .... enfin, pour une Suzuki. Évidemment, essence + boîte auto + 4 roues motrices, le tour sur une berline n'est même pas digne d'un étudiant en première année de marketing. Je ne vois même pas pourquoi ils l'ont importer.

Et les 32k€ réclamés sont exagérés : en essence il n'y a pas de rivale, mais en diesel il y en a : un simple exemple et pas cher : la Kia Optima CRDI 136ch, qui peut être accouplé à une boite auto, dans les 32k€ aussi. Seulement 136ch mais un espace interieur meilleur et un équipement bien plus fourni avec en prime la garantie 7 ans. Car je doute fortement que l'acheteur Kizashi (ils sont arrivés à faire un nom encore plus compliqué qu'avec le Qasquai ... bravo) recherche absolument une berline essence 4x4 boîte auto (sinon il a du attendre longtemps...).

importé *

Encore une auto qui a raté sa cible. Avec un turbo et 260 ch, elle aurait interessé quelques passionnés aisés.

Elle est ultra-banale, sans charme et la qualité laisse à désirer (je l'ai essayée je peux le confirmer...). Je préfère mille fois la Subaru Legacy qui procure une souplesse de conduite 4WD absolument incomparable !

parce que la A3 n'est pas banale ? a non c'est audi donc sa ne peut etre sans charme

Belle auto pour l'avoir vu en vrai, belle affaire dans 3/4 ans à qui voudra la garder à vie...

J'ai dit que la A3 n'était pas banale ? Je ne crois pas que l'Audi A3 n'a rien à faire dans ce sujet...

Waouw! je vous trouve bien sévère. Peut être que se sont les européens et la culture dieseliste qui est éxagérée... ici pas de FAP ni de suralimentation...la moyenne kilométrique des français c'est env 14000 km l'année avec de la ville et petit parcours au programme...rouler diesel avec ce type de parcours c'est dorénnavant suicidaire sur un plan bidgétaire...avec des injecteurs a changer à 3 ans, des turbo qui se grippent, des van EGR à trois ans...des FAP a changer aux prix exorbitants....que du bonheur!je suis possesseur d'une kizashi sport 02/11 17000 km . Ma conso ville est de 8à9l/100 (j'ai une boite manuelle) 6.5l sur nationnales et 7.5 sur autoroute coffre chargé avec clim l'été dernier...confort dans la moyenne et un silence à bord qui ne fait pas regretter le diesel...un son métallique tres sympa dans les régimes.

Pour ce qui est du design, certains commentaires m'étonnent. Il n'y a pas un feu rouge sans que les têtes soient tournées vers ma voiture. Quand je m'approche de ma voiture sur un parking, il ya toujours du monde autours qui me posent des tas de questions d'ailleurs souvent des motards suzuki...je vous assure qu'lle ne laisse pas indifférents!J'ai opté pour la fiabilité sans reproche japonaise et tout particulierement des mecaniques essence. Quand à sa revente, elle s'adressera a un public "fan" car tres peu de disponibilité partout en france en occasion réelle (et pas en modèle de concession de quelques mois). je la vendrais dans un an environ avec moins de 30000 km et toujours une garantie constructeur. Au même prix que je vais la vendre ...vous trouverez les achats "psychologiques" allemands avec 80000 à 100000 km;;;et une bonne courroie de distribution a changer dont les ateliers raffolent (800 à 1500 €...) quelle magnifique économie les diesels européens......alors un peu de souplesse et sortons des clichés automobiles. en tout cas, pour ma part, si la kizashi était à tout les coins de rue du type a4 passat insigna et même alfa...je ne me serais pas penché sur elle, je serais plus aller sur honda, lexus ou mazda....pour toujours rouler differents et surtout fiable!

j'ai vu ce véhicule passer devant chez moi et me suis dit tout de suite que c'était un beau joujou. MAIS en voyant le moteur (merci tante Wiki), je me suis demandé pourquoi Suzuki vend un moteur "américain" aux européens. comme disait "fab4ws" avec 260 ch (pour moi deja 220 auraient suffit) et un turbo lui offriraient d'autres arguments. Je ne veux pas une conso supérieure à celle d'un 125i pour des performances d'une Skoda Octavia 1.8. je ne sais pas ce que coûte l'import/la mise en vente de ce véhicule en Europe mais je me demande quel est l'intéret de (vouloir) vendre un véhicule que (presque) personne ne veut avoir sans qu'il ne s'agisse d'un véhicule hyper spécial et hyper cher? Mazda a commis la même betise avec le CX7 puis s'est rattrapé, pareil pour le Murano de Nissan (diesel) ou Hyundai avec un moteur (certe faible mais avec turbo)

Ou est-ce une nouvelle facon d'offrir l'exclusivité à bas prix"?

et en comparaison une honda accord 2.4... ça vous parle ou pas ? c'est le meme segment il me semble bien ... certes y a pas les 4x4 mais niveau perfo equipements et le reste on est dans les clous

la version 4x4 est vraiment très pataude et manque de reprise, d'ailleurs la nervosité des deux versions semblent faire défaut malgré un généreux 2.4.

néanmoins le modèle est d'une redoutable fiabilité, silenceuse, confortable et sans concurrence.

comme beaucoup de modele asiatique, l'ensemble boite moteur et prévu pour etre optimiser, d'ailleurs la place disponible sous le capot est devenu très rare auprès de véhicule récent sauf pour celui-ci.

la consomation moyenne urbaine est de 10L et l'essence est vraiment élévé et en extra urbain on descend à 5L.

je suis l'un des propriétaire du modèle 2x4 et j'envisage un petit compresseur pour combler cette sensation de cruising qu'elle procure.

Rappel: ce modèle etait developpé pour les US à l'origine, alors rouler longtemps et sur de longue distance est exceptionel.

evitons les erreurs de jugement,

à l'origine 20 000 modèles etait prévu pour la France puis au lancement ce chiffre est descendu à 200.

car le fait de n'avoir qu'un modèle essence etait pénalisant.

70 modèles seraient vendu aux particuliers, il n'y avait plus aucun stock disponible en Septembre 2011 toutes versions confondu.

les modèles qui furent "rendu" sont les version 4x4 trop américaine aux comportements.

les 18 modèles annoncés sont réellementles seuls qu'ils restent.

je suis entièrement d'accord ce véhicule est très demandé par les curieux qui regrettent sincèrement le manque d'informations et de publicité lors de son lancement.

après avoir vu mon véhicule, mon concessionnaire a recu une dizaine de visite mais sans pouvoir effectuer de vente, les stock étant épuisé!

certes la revente pourrait etre difficile, mais il n'y aura pas de décote.

et toujours sous garantie

que demandé de plus?

daimadochi

nota: les deux précédents messages sont de moi également