Commentaires - Essai vidéo - Kia Carens : des carences en vitamines

allez on attend toute la clique ! Roc et G. - Cappon - Gronholm65 et surtout Abasc qui doit avoir trempé son clavier au vu de l'article

A 28 000€ pour 110 ch pour le C4 Picasso, on se demande bien si en ces temps de crise elle trouvera plus de preneurs que le Grand Scenic moins cher pour la même puissance. Finalement qu'est-ce qu'on aura au menu du jour pour 28 000€?

Bof.... ce ne sont pas les tombereaux à moutards qui m'inspirent le plus.

Un bon break profilé apportera les mêmes services avec plus d'élégance et moins de conso.

Mais bon, la chance de cette offre est d'arriver pour quelques mois encore face à une offre vieillissante : Touran/Scenic/Picasso entrent dans le quatrième âge, malgré force injection de botox.

L'effet nouveauté et l'incontournable garantie suffiront à séduire suffisamment pour atteindre peinard les objectifs de vente fixés.

On me dit dans l'oreillette qu'Aabasc aurait souhaité un 20/20 pour cette Kia !

A 1500 € de malus par an, même sur-équipé, je préfère conserver mon c-max tdci de 136 ch ghia de 2005 : plus coupleux et dynamique.

pfft' pfft' pfft' ...

Abasc.

1.7 tonnes !!!!! La problème des motorisations viennent de la ! Les constructeurs doivent faire des efforts sur ce plan la !

Le nouveau C4 PICASSO va arriver mais bon ce n'est pas grave

Sur la première page, la première photo j'aurais juré que c'était un Opel Zafira 2.

"Un bon break profilé apportera les mêmes services"

Faut...même si je suis adepte des breaks, il faut avouer qu'entre un monospace et un break, il y a un monde.

L'un a peu à voir avec une berline (position des sièges, sièges indépendants, rangements, etc.), l'autre est dans 99% des cas une berline avec un sac à dos...banquette, position de berline, peu de rangements, etc.

Sinon Abasc vient d'être admis d'urgence à l'hopital sur des soucis cardiaques...

"la qualité globale n’atteint pas encore celle d’un Touran en finition."

Pour avoir vu les 2, les matériaux du Carens sont bien meilleurs ! Les finitions kifkif... Dans ce domaine, il y a un gouffre entre une Golf et un Touran !

"Toutefois le suréquipement, les tarifs sympathiques et la garantie 7 ans pourraient convaincre une clientèle un peu moins exigeante." appelez-les des mougeons, tout simplement...

Eh c'est un monospace qu'on essaye ici ! Pas une berline ultra sport !

Ça m'intéresse pas car j'ai pas besoin d'aussi grands mais moi je préfère ça à un 5008 ou Touran, qui sont plus fades et plus chers !

Moi il me donne envie de rouler en monospace en tout cas !

Ca se prononce comme c'est marqué, Carens, (Carènss au pire...) et non pas Carinss, hein...

Sinon l'avant est toujours aussi globuleux, et l'espèce de vieux cuir "vieillit" vraiment très très mal, sur le long terme ça doit être catastrophique...

Style pas mal mais intérieur austère.

Et surtout une seule motorisation essence et pas de boite auto!

Merci et au revoir kia.

A choisir entre une Kia et Une Renault de pécore, je prend la Kia.

La finition y est bien meilleure tout comme le design global du véhicule.

n'en déplaise aux pécores du losange

Tandis que KIA c'est pour les riches PDG c'est ça ?

Y'a une erreur sur le poids.

On est plus proche des 1540 kg pour la version 5 places en 136 chevaux et boite manuelle. Sur un autre document, j'ai 1578 kg

En tout cas pas 1700 kg.

Et heureusement qu'il y a un monde l'anonyme.... un monde en matière de prise de roulis, d'élégance ( enfin pour certains modèles), de bilan conso et de style de vie en général.

Maintenant, il y a les adeptes du camping et des chambres d'hôte.

Et pour Maxlass.... Alors, il sort quand le nouveau C4 Picasso, toi qui est si branché Citrouille ?

Pas le même monde.

Choisis ton camp camarade.

http://www.youtube.com/watch?v=Zoxhg9Zp77I

Dans 2/3 mois, ils ont intérêt de faire plus des 25% de remise habituelle pour en fourguer en nombre de leur machin.

Mais quel horreur cet intérieur !

J'ai l'impression que le scénic version courte n'a pas vraiment de concurrents sur certains points. Une voiture pas trop grosse (comme un espace) mais un volume de coffre correct. 3 vraies places à l'arrière (c'est rare). Bref aujourd'hui difficile de trouver une voiture avec les dimensions et les valeurs du scénic 1 phase 1 (qui a d'ailleurs des sièges moelleux qu'on ne retrouve plus désormais).

Mais si vous voyez le modèle de voiture que je recherche, faites moi signe parce que a part le scénic 3 et peut être la classe B je vois pas grand chose.

Cet article est truffé d'informations inexactes ...

Donc je reprends tout ce qui est faux :

1/ Ca commence dès le premier paragraphe : "Le constructeur à la courbe de croissance exponentielle manœuvrait sur le marché des monospaces compacts avec un modèle vieux de 7 ans.". L'ancien Kia Carens a été retiré du marché français voilà 2 ou 3 ans maintenant ...

2/ Le coffre du Carens varie de 536 litres à 1711 litres en comptant le rangement sous le plancher. C'est peu ? Non, car je vous rappelle que le Carens mesure 4.52m de long et surtout, dispose de 3 sièges Arrières indépendants, inclinables, escamotables et coulissants ! Le volume de coffre peut donc être modulé facilement ... Et ses concurrents ne font pas tous mieux ! Le Ford Grand CMax, de même taille, ne cube que 471 litres en 5 places ...

3/ Kia a entendu les critiques sur le 1.6 CRDI de la Ceed, reprendre le même moteur aurait été idiot ! Du coup, Kia reprend le 1.7 CRDI du Sportage (contrairement à ce qui est dit dans l’article!), et le décline en 2 puissances : 115ch & 136ch.

4/ Vos chiffres de poids sont archi faux ! A vide, le Carens 1.7 CRDI 115ch pèse 1482kg, 10kg en 136ch, et ne dépasse les 1390kg en GDI 135ch. Il se situe donc dans la tranche la plus basse du segment, puisque les Toyota Verso et VW Touran par exemple, pèsent en D4D 124ch et TDI 105ch, quasiment 1550kg ...

Coté équipements, vous ne détaillez pas grand chose, je le fais donc : 4 finitions sont au programme, avec à chaque fois un équipement ultra complet :

- Motion : feux de jour LED, ESP, clim manuelle, radio MP3 6HP, volant multifonctions, sièges AR indépendants etc...

- Style : jantes alu 16', radar AR, clim auto bizone, feux et essuis glaces autos, bluetooth, antibrouillards

- Active : camera de recul, toit ouvrant panoramique, écran tactile 4.3', vitres teintées, retros rabattables electriquement

- Premium : feux AR LED, jantes 17', sans clé, caisson de basse, GPS tactile écran 7', radar AV, rideaux AR

Packs optionnels :

- Navigation 7' + camera de recul + caisson de basse(Style, Active) : 1100€

- Pack Lounge (Premium) : sellerie cuir (noir ou beige), sièges AV et AR chauffants, sièges AV électriques & ventilés, volant chauffant : 1800€

- Pack Ultimate (Premium) : feux xénon directionnels, alerte de fr de lignes, compteurs écran TFT 4.2', stationnement automatisé : 1200€

Coté moteurs, voici le détail complet :

- 1.7 CRDI 115ch BVM6 : CO2 124g

- 1.7 CRDI 136ch BVM6 : CO2 127g

- 1.7 CRDI 136ch BVA6 : CO2 159g

- 1.6 GDI 135ch BVM6 : CO2 149g

A noter : tous les moteurs disposent de série du système Stop&Start ISG (sauf BVA).

Concernant les tarifs, ils sont vraiment intéressants.

Prenons un exemple :

- Kia Carens CRDI 136ch BVM Active 7p : 27800€ : clim bizone, camera de recul, toit ouvrant panoramique, écran tactile 4.3', vitres teintées, retros rabattables electriquement : 27300€

- VW Touran TDI 140ch BVM BlueMotion Confortline 7p : 29430€ : Pack Voyage toit ouvrant + MP3 (1290€), Pack Visibilité retros rabattables elect (200€), camera de recul (240€), 7p (740€) : 31900€

- Ford Grand CMax TDCI 140ch 7p : 29400 : toit pano (800€), camera de recul (500€) : 30700€

Est-il utile d'en dire plus ?

Et pour info, même le vieux Citroen C4 Picasso 5p est hors de prix : 27700€ pour un C4 Picasso HDO 110ch Confort, moins puissant, et sans toit ouvrant ni camera de recul ...

Pendant ce temps, Renault essaye de fourguer ses épaves Scénic et Espace en version restylée jacky tungin.

Bravo Kia donc

D'ailleurs, je vous rappelle que ce Carens est un MONOSPACE, et qu'il est donc totalement incongru de vouloir faire des super reprises avec ...

D'ailleurs, en 2012, la moyenne de puissance des monospaces compacts était de 118ch en France ... avec un 0-100km/h effectué en moyenne en 12s ...

Je défends pas Kia mais visiblement Caradisiac trouve tous les moteurs KIA en réel retrait avec les concurrents et bizarrement aucun problème sur les Hyundai qui pourtant utilise les même moteurs. Je veux bien que le poids ait une incidence, tout comme la cartographie du moteur

La méthode de mesure des moteurs est la même pour tous les moteurs quelque soit la marque.

Que les informations de consommation soit erroné puisque tout le monde conduit différemment, d'accord, mais il serait très dangereux pour eux de mentir sur les performances des véhicules.

L'autre possibilité, et celle qui parait le plus probable, est donc que les véhicules essayés sont encore en période de rodage et que Kia bride électroniquement les moteurs pendant cette phase (chose qui semble être confirmé par les possesseurs des véhicules de la marque).

Kia écoule toujours ses stocks d'essuies-glaces des années 90. :ptdr:

Elle n'est pas mal mais elle a encore des lacunes. De proposer un volume de coffre limite alors qu'elle est une des plus longue de la catégorie, c'est vraiment dommage. Un grand scénic est quand même beaucoup plus loin niveau volume et motorisation.

Maintenant je ne l’achèterai pas (merci absac de m'avoir dégouté de cette marque...). Arrête des comparaison débiles de voitures suréquipées avec des options, ça fausse tout. Et puis compare la réalité. Chez un mandataire, kia c'est -17% maxi, ford c'est -25% sur un grand cmax et renault c'est presque -30%. Au final, ta kia est plus chère qu'une autre...

0-100 en 10.4s et Vmax de 191 km/h, pour le gabarit de l'engin et seulement 136ch, c'est plutôt très honorable je trouve, j'ai du mal à croire que ce soit si poussif que ça (pour l'usage auquel c'est destiné bien sûr).

L'intérieur est vraiment très triste par contre, Kia nous avait habitué à mieux ces 2-3 dernières années.

Tu as les mêmes moteurs chez citroen et peugeot et pourtant il y a des différences réelles de réponse moteur et de dynamisme entre les 2 marques

"Et puis compare la réalité. Chez un mandataire, kia c'est -17% maxi, ford c'est -25% sur un grand cmax et renault c'est presque -30%. Au final, ta kia est plus chère qu'une autre..."

La réalité c'est que la très grande majorité des gens achètent directement en concession, pas via un mandataire, donc c'est toi qui es à côté de la plaque...

De plus, ta comparaison est biaisée par le fait que les Ford à -25% et les Renault à -30% sont des véhicules de stock, alors que les Kia à -17% sont sur commande.

Et si Kia ne bénéficie pas des meilleurs % chez les mandataires, les remises et campagnes de promo en concession sont loin d'être ridicules par rapport à la concurrence (cf. les promos du mois).

@ 19h26

Libre à chacun de se faire plumer... Tout le monde saute par la fenêtre du 10ème étage, tu fais pareil?

En beige, l'intérieur est beaucoup plus chaleureux :

http://2.bp.blogspot.com/-EA8dHdiOFQs/UF17alPAm5I/AAAAAAAAAGA/wsDFiSpeZnY/s1600/kia-carens-5_0.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-4V1Rr2H0oTQ/UF17PHwLoxI/AAAAAAAAAFo/Rx2y-ctDZ6o/s1600/kia-carens-12.jpg

Exactement !

Les chiffres sont effectivement très bons ! Et la concurrence ne fait pas mieux !

Et d'ailleurs, ce 1.7 CDRI est le même qu'utilisé dans le Sportage CRDI 115ch !

Et lors de l'essai du Sportage CRDI 115ch, pourtant plus lourd que ce Carens, l'essayeur avait été plutôt positif, meme si quelques défauts subsistent !!

"Ce moteur turbodiesel à injection directe surprend par son entrain à bas régimes (dès 1 250 tr/min). À la faveur d’un couple généreux de 260 Nm exploité comme il se doit par une boîte mécanique exempte de tout reproche, il offre des aptitudes bien suffisantes pour ne pas avoir à tomber plusieurs rapports à chaque dépassement. De surcroît, ce moteur se montre aussi sobre qu’un moineau avec une moyenne de 5,8 l/100 km. Une frugalité due en partie à la présence du Stop & Start."

https://www.caradisiac.com/Essai-Kia-Sportage-CRDI-115-ch-gueule-d-amour-80121.htm

>>> Donc ici, avec le meme moteur, un supplément de puissance et une auto plus légère, le bilan devrait etre excellent !!

attendons d'autres essais de d'autres médias pour voir ...

La boite peut faire la différence donc la comparaison avec le carens Vs sportage ne sert à rien.

http://www.youtube.com/watch?v=IXjJsxhdpyw

http://www.youtube.com/watch?v=aS1kJY18D-4

http://www.youtube.com/watch?v=brapkoOZ0CQ

tiens voici mon sportage je me bats avec kia pour la garantie 7 ans

Voila Abasc Ferme ta G...LE avec ta garantie 7 ans

" les véhicules essayés sont encore en période de rodage et que Kia bride électroniquement les moteurs pendant cette phase (chose qui semble être confirmé par les possesseurs des véhicules de la marque)."

Oui, n'importe quel moteur en rodage consomme plus et ne donne pas sa pleine puissance avant un certain nombre de kilomètres.

Ce phénomène est d'autant plus important si le moteur est de conception ancienne et/ou est assemblé avec des tolérances de jeu importantes.

Aujourd'hui sur la plupart des moteurs il n'y a quasiment plus de rodage tellement les ajustages sont précis.

La plupart des moteurs sauf ceux utilisés par Huyndai/Kia, groupe qui je vous le rappelle ne conçoit pas et ne fabrique pas ses propres moteurs : ils sous-traitent conception et production au groupe Magna Powertrain (et tout est fait en chine avec de l'acier de très basse qualité.)

Et l'acier pas cher n'a pas les mêmes capacités de dilatation/retractation à la temperature, surtout sur des usinages qui -normalement- sont au micron près.

Donc avec des usinages aussi pourris, des marges de tolérances aussi hautes et de l'acier le moins cher possible, faut pas s'étonner si en rodage les segments de pistons (entre autres) raclent tellement à mort les chemises que ça freine bien la rotation du moteur, d'où surconsomation et perte de puissance, mais avec un bon rodage à l'ancienne et une fois les segments bien limés et les chemises bien rayées, le moteur se liberera forcement.

Point du vue qualité/assemblage et alliages utilisés, c'est du niveau d'un bon moteur des années 80.

Rien à voir avec la cartographie en tout cas

Même si je ne suis pas fan des monospaces, je le trouve plus beau que ce qui se fait actuellement.

Pour moi la garantie 7 ans est quand même un sérieux atout.

C'est d'ailleurs ce qui me fait hésiter à prendre une Ceed SW.

Coté style, ce Carens en impose, c'est incontestable. Belles jantes 17, feux à LED, barrés de toit chromés, ligne de fenêtre chromée, etc...

A l'intérieur, on a affaire à un tableau de bord séduisant, extrêmement bien fini, élégant mais pas austère.

Et coté équipements, la présence de série dès le 3ème niveau de finition d'un énorme toit ouvrant panoramique est vraiment appréciable ...

Entre une Ceed SW et un Carens, la Ceed est moins bien équipée (pas de sièges chauffants & ventilés), dotée de 1.6 CRDI (plus sobres mais moins performants que le 1.7 CRDI du Carens), mais après c'est surtout histoire de goût personnel. Monospace compact ou Break compact, le choix est souvent difficile. Si je devais choisir, je prendrais le Carens, bien qu'il soit forcément plus Cher.

Dans la vidéos, quasiment que des éloges, dans la note : 13.9 ce qui reste inférieur à beaucoup de modèles notés. La notation est un peu curieuse.

Pour la finition, on repassera car si c'est du même genre que la Cee'd , l'intérieur tombera en lambeau dès 10 000kms.

Il me fait penser un peu au c max mais en moins bien. L'avant est surchargé et peu élégant. L'intérieur n'est pas beau du tout mais bon je le préfère quand même au touran.

C'est drole Abasc ignore superbement quelqu'un qui présente de grave problèmes sur sa Kia ...

Ca prouve son ignorance et inculture totale de l'automobile.

Car recopier des textes de brochures ce n'est pas connaitre et surtout aimer un tant soit peu la voiture.

Pauvre type

Il me fait penser au Zafira de la génération précédente pour l'avant et au C Max pour l'arrière. Donc rien de bien original. Quant à l'intérieur, il est moche au possible et quand je vois le magnifique "tendu" du cuir après seulement quelques centaines de kilomètres, je n'ose imaginer comment il sera à 150.000. Bref, la concurrence offre beaucoup mieux. Quand à notre ami Abascataloguekia, je suppose que cette cotation de 13.9 est certainement une erreur due au manque de discernement de Cardi...

abasc ne te donne pas de mal pour faire la Pub du carens,

personne ne va l'acheter

puisque RG préfère les break;

(probablement parce que c'est renault qui à popularisé le concept du monospace en europe et qui reste un des meilleurs spécialistes)

d’ailleurs s'il (RG) pouvait faire un break cela nous ferai des vacances!

Fallait y mettre le moteur du Veloster Turbo

Un merdospace de plus... Beurk !!!!

MamaMia quel tableau de bord hideux, ils ont pris les mêmes dessinateurs de chez Toyota. Autrement rien de transcendant dans cette ligne passe-partout.

Ces plastiques de feux proéminents sont bien exposés aux coups et autres projections. Aucunes protections pour la carrosserie.

Elle est moche. J'ai vomi. Deux fois.

Evidemment le style reste toujours très fade et les motorisations toujours en deça de nos production européennes ce qui explique ce tarif "au rabais" ai-je envie de dire.

Maintenant si l'on compare ces low-cost coréen avec dacia ca reste un cran au-dessus tout de même. Maintenant le critère 1er de la clientèle du low-cost reste bien sur le tarif donc pas sur qu'elle puisse convaincre aussi de côté là...

Reste que l'équipement commence à être correcte mais quid de la fiabilité, combien de temps ca tiendra.

Un hérudiT

Cordialement

L'extérieur passe à peu près quoique quelque peu massif, mais alors que dire de l'intérieur ?! Chargé ? sans classe ? trop noir ? avec une qualité perçue depassée ?

Face à cette offre, je préférerais encore largement un Scénic d'occasion... quoique les prix du Kia apparaiisent moins interessants que ceux d'un Scénic neuf, recemment restylé et nettement plus abouti à mon goût (et pas qu'au niveau du stye !).

Ah, comme j'aime tous ces commentaires dénué de sens ... d'anonymes évidemment ...

Je vois que Môssieur arrive à juger de la qualité d'un cuir sur une photo d'un article de Caradisiac ... Félicitations ...

Les notes caradisiac ne veulent rien dire puisque les critères sont les mêmes quelque soit la voiture essayée.

Et il va falloir le dire en quoi la concurrence fait mieux ...

Consommation ? Non.

Perfs ? Non.

Habitabilité ? Toujours non.

Modularité ? Le Carens (et ses sieges ar independants, coulissants et inclinables) fait mieux que le Scenic ...

Style ? Oh que non.

Finition ? Oh que non également.

Équipements ? Le Carens impose de nouveaux jalons.

Prix / équipement / garantie ? Le meilleur du marché ..

Ils n'ont pas de designers chez KIA, elles se ressemblent toutes, avec leurs becs de lièvre à l'avant, c'est pas folichon, un peu de folie non de diou, faire du copier coller pour ça ils sont forts les Coréens, voiture sans intérêt.

Et faut pas parler du SAV qui est risible.

La messe est dite : les mécaniques sont totalement en retrait face aux leadersn en gros c'est une bouse.

Kia dispose juste d'un des plus grands designers automobiles ...

Il s'agit de Péter Schreyer, qui était chez VAG (qui a dessiné la 1ère Audi TT notamment).

Bref ...

Achetez un appareil photo chez Caradisiac. J'imagine déjà comment le TEP sur les sièges va peler avant la fin de la garantie ...

Poids mini = 1458kg et jusqu'a 1711kg!

NEXT!

(même le C4 picasso de 2007 est moins lourd, et le nouveau qui va arriver annonce -100kg encore!)

L'avis est ici parfaitement objectif, et du coup, bien plus positif !

Regardez la photo où le Monsieur est assis à l'arrière, la place est impressionnante !!

http://www.actu-automobile.com/2013/03/15/essai-kia-carens-17-diesel-crdi-136-il-sort-de-lanonymat/

http://www.actu-automobile.com/wp-content/gallery/kia_carens_crdi/Kia_Carens_31_mini.jpg

Impressionnant !

4000 ventes de prévues pour ce Carens en année pleine, un beau succès en vue !

N'importe quoi !

Voici les chiffres officiels à vide : en 7p :

Essence : Carens GDI 135ch : 1405kg // Grand CMax EB 125ch : 1493kg

Carens CRDI 115ch : 1503kg // Grand Scenic DCi 110ch : 1545kg

Carens CRDI 136ch : 1513kg // Touran TDI 140ch : 1603kg

Le Nouveau Carens fait donc partie des poids plume de la catégorie ...

Si vous voulez mieux pour le même prix (voire moins cher avec les promos du moment), une fiabilité sans équivalence, les mêmes équipements (si, si...), et surtout une bien plus faible propension à aller chez le mécano avec des tarifs de pièces détachés exorbitants (caractéristique chez KIA), optez pour le dernier VERSO SKYVIEW 124 D4D. C'est peut être pas aussi bien au niveau des plastiques (mais je ne caresse pas mon tableau de bord toutes les 5 minutes..) mais aussi bien sinon mieux au niveau de l'habitabilité (quand j'ai lu la première partie de l'essai, j'ai cru qu'il s'agissait d'un Verso...) et surtout des moteurs.

A bon entendeur...

Les Coréens n'ont jamais été les champions du monospace et de la tenue de route, c'est une réalité.

Source de tes "chiffres officiels"?

Toujours est-il que le nouveau picasso est donné pour 1300kg environ, c'est dans l'air du temps de réduire la masse, et certain ne l'ont pas encore compris visiblement...

Et le Cx? J'attends ce chiffre avec impatience.

Poids source Argus. Tu dois pouvoir les vérifier sur la revue automobile je pense.

Cx je ne sais pas, je vais chercher.

C4 Picasso, 1300kg ce n'est pas impossible, le Carens 135ch fait 1380kg en 5p, donc avec un moteur moins puissant les 1300kg n'ont rien d'un exploit, même si c'est un très bon score, à vérifier officiellement quand même.

Je te donnerais les liens exacts ce soir.

Le Verso est à la rue cote habitabilité, finition, style, équipements, et même pour les prix. Aie ...

Grand C4 Picasso 7p de 2007 = 1490 kg étonnament tu ne l'a pas mentionné dans tes comparatifs ultra obectifs

Je ne trouve pas les mêmes chiffres ici :

http://www.larevueautomobile.com/Kia/Carens-2013/Essai-du-nouveau-Kia-Carens-a-Monaco-5431.htm

eh, Mr Abasc, il ne faut pas prendre tous les commentaires comme t'étant personnellement adressés !!! Les gens expriment leur avis sans forcément souhaiter que tu leur retournes le tien avec tes arguments d'une objectivité à faire pâlir des gens de la plus mauvaise foi qui soit.

Tu aimes beaucoup les Kia, c'est un chx respectable, comme celui de ne pas trop les apprécier. Bref, il en faut pour tous les goûts.

Sinon, pour le sponsoring du Kia Provo par le coiffeur du même nom, t'as pu avancer ?! LoL bon, allez j'arrête mes blagues

Au moins Kia offre une bonne garantie et des prix corrects. Pas comme chez le losange avec ses tarifs de voleurs, sa finition pitoyable et sa fiabilité aléatoire.

Abasc2

Ceci est le commentaire de quelqu'un qui vient de commander un Grand Scenic après avoir longtemps hésité avec le Carens (vu au dernier Mondial de Paris)

En premier lieu, le moteur testé ici est loin d'être un inconnu puisqu'il équipe depuis son lancement (il y a 3 ans) le Sportage au même titre que son "petit frère" de 115 cv. Je suis donc particulièrement étonnée que Caradisiac généralise sur le faible couple et les reprises moyenne du 136 cv alors que le 115 cv est à l'exact opposé particulièrement "plein" à bas régime et possède pour sa cylindrée des reprises particulièrement satisfaisantes. Mauvaise foi quand tu nous tiens !

Sinon, pourquoi le Scenic ? il est certes moins stylé bien que sa nouvelle calandre corrige en partie le problème, mais avec une remise de 31% chez un mandataire, il offre un rapport qualité/prix-équipements totalement inattaquable. Cela n'enlève néanmoins rien au progrès énormes réalisés par Kia en particulier sur ce véhicule.

"Les Coréens n'ont jamais été les champions du monospace et de la tenue de route, c'est une réalité."

Oui et les français à part faire des monospaces... quelle classe, quel honneur :ptdr:

Eux parlent d'un poids 50kg supérieur à celui annoncé par l'Argus. Je n'ai pas trouvé d'autres chiffres officiels pour l'instant, mais que ce soit 1408kg ou 1458kg pour le Carens GDI 135ch, ça reste dans les 2 cas une bonne valeur dans la catégorie !

J'ai pris les rivaux les plus directs et les plus récents pour comparer. Mais c'est vrai que le C4 Picasso est plutot léger. Et du coup, il est légitime de se demander comme il arrive (en HDI 110) à consommer plus tout en étant moins performant que le Carens CRDI 115ch ...

J'ai rêvé ou abasc n'a pas répondu aux vidéos critiquant sa marque fétiche?

Répondre à un anonyme qui me soutient n'importe quoi sur chaque sujet Kia ? bah non ...

http://www.autonews.fr/essais/137814-essai-kia-carens-1-7-crdi

Encore un article élogieux !

http://www.actu-automobile.com/wp-content/gallery/kia_carens_crdi/Kia_Carens_33_mini.jpg

http://www.actu-automobile.com/wp-content/gallery/kia_carens_crdi/Kia_Carens_28_mini.jpg

http://www.actu-automobile.com/wp-content/gallery/kia_carens_crdi/Kia_Carens_31_mini.jpg

http://www.actu-automobile.com/wp-content/gallery/kia_carens_crdi/Kia_Carens_37_mini.jpg

http://www.actu-automobile.com/wp-content/gallery/kia_carens_crdi/Kia_Carens_40_mini.jpg

Ca fait plaisir de savoir qu'il existe encore certains sites qui prennent vraiment tout en photo !

L'espace aux jambes Arrière est donc ultra généreux, et le rangement sous plancher permet de caser à peu près tout !

http://www.autodeclics.com/kia/essai/48092-essai_kia_carens_17_crdi_136_ch_active.html

Encore un article élogieux sur ce Nouveau Carens, quel que soit le domaine !

Décidément !

Et voilà, une nouvelle fois Kia n'est pas la hauteur au niveau chassie, motorisations, sécurité.

Tout ce qui fait le principal d'une voiture en somme, et non quelques gadgets.

Bref, achetez des vraies voitures, achetez européen.

"Les Coréens n'ont jamais été les champions du monospace et de la tenue de route, c'est une réalité."

Parce qu'être "le champion du monospace", c'est un titre gratifiant tu trouves ? Moi pas.

Niveau tenue de route, ils font surtout la connerie de livrer leurs modèles avec des pneus Nexen ou Hankook bas de gamme, ce qui donnera toujours un ressenti bien inférieur aux concurrentes qui sont toujours essayées en Michelin, Pirelli, etc.

Mais on peut pas dire que leurs châssis soient particulièrement mauvais, par exemple la Rio Sport, qui est une exception car livrée avec des Continental SC5 en monte d'origine, a une très bonne tenue et un très bon freinage, contrairement aux autres Rio livrées en Hankook...

"Bref, achetez des vraies voitures, achetez européen."

Nan, japonnais.

Les Kia disposent toutes d'un freinage performant ... Le Venga est le meilleur de sa catégorie sur ce point, la Rio fait beaucoup mieux que la Polo par exemple (4 ou 5 mètres de différence!) ... Bref ...

Mais bien sur, c'est d'ailleurs pour ça que tout les sportifs achètent des monospaces de 350ch ... Ah non en fait ... Ce ne serait donc pas leur utilité principale ?? RenaultSportSansTechnologies nous aurait donc menti ??

Et puis les pneus s'il ne te plaisent pas tu les change, c'est tout, et c'est pas cher en plus.

Par contre il faut arrêter de croire que les pneus Conti ou autres sont super bons alors que les Hankook et autres sont nuls ... C'est plus une idée reçue un peu idiote ...

ben oui, t'as raison, rien ne vaut des Michelin, je ne voudrais rien d'autre sur ma voiture... alors des Hankook !!! t'es subventionné par la Corée ?

Non les faits sont bien là, il suffit de regarder les comparatifs de pneus du TCS.ch, de l'ADAC et autres organismes sérieux...

T'as déjà vu un pneumatique Hankook qui finit premier ou dans le top 3 de ces tests ? Non, y en a jamais, ils sont quasiment toujours dans la moyenne, sans plus.

"Et puis les pneus s'il ne te plaisent pas tu les change, c'est tout, et c'est pas cher en plus."

Ben voyons... tant mieux pour toi si tu as les moyens.

Moi mettre 400€ dans des pneus, c'est quand même une grosse dépense, qui ne devrait s’opérer que quand ils sont usés.

"la Rio fait beaucoup mieux que la Polo par exemple (4 ou 5 mètres de différence!)"

Source ?? Quelle finition la Rio ? Quelle monte pneumatique ? A quelle vitesse ? T'es un peu vague je trouve.

Et moi quand je lis ça, j'ai un peu de mal à te croire :

Reste que pour offrir cette exceptionnelle sobriété, cette Kia impose des pneus "éco" responsables d'un freinage catastrophique. Dans une situation d'urgence sur l'autoroute, passer de 130 km/h à l'arrêt requiert pas moins de 76 m quand la 208 (déjà peu brillante) exige 71 m, et, surtout, la Polo se contente de 66 m !

(Essai de la Rio 1.1 CRDi Active sur automobile-magazine.fr)

RenaultSportTechnologies c'est le second compte de renault72

pourquoi vous acharner contre ce pauvre Carens

qui est quant même joliment dessiné (malgré qu’il ressemble plus à un break de papa qu'a un monospace moderne)

s'il ne peut pas lutter contre les ténors Français,

il est plus joli qu'une caisse à savon de Touran de chez WV et si l’intérieur ne vous plait pas il est plus agréable que le plus qualitatif des interieurs de VW tristes à mourir