Commentaires - Essai vidéo - Toyota Auris II restylée  : coup de neuf sur les moteurs

ça dynamise en peu le tout.

Et encore une note entre 14 et 15 ça devient lassant

"Version hybride (agrément discutable sur route et autoroute)"

encore une fausse information d'une personne qui n'utilise pas de véhicules hybride au quotidien, navrant

Sur route elle s'en tire mieux que beaucoup de mazout automatique et sur autoroute à 140 rien à dire.

Mais c'est vrai on achète une hybride pour faire des courses de cote et faire un run sur l’autoroute ....

Encore une note entre 14 et 15 ça devient lassant. Caradisiac, revoyez votre système de notation ! Toutes les voitures ne se valent pas.

J'ai un peu de mal avec les nouvelles faces avant des Toyota... La calandre reliée au feux de cette Auris II phase 2 gâche toute la face avant je trouve!

Le modèle avant restylage avait plus de gueule

Le laideron Toy tout de même bien moins moche avec cette face avant affinée, pour l'arrière, c'est toujours aussi bof.

Alors, on monte dedans... et là, eh bien, la montre digitale digne de ton micro-onde des années 90 est toujours là. Ca doit être un défi que se sont lancés les gars du service design d'Antipolis.

La planche de bord n'a pas beaucoup changé : tu auras toujours l'impression d'avoir comme le mur de Berlin en face de toi. L'indispensable tablette est tout de même apparue, le volant moche et la sellerie triste sont restés.

Pour le reste, ça restera sans doute un très bon choix pour qui voudra garder sa caisse longtemps, avec des technologies agréables en hybride si usage urbain intensif.

Mais dieu que c'est tristoune et d'aspect vieillot tout ça....

Une voiture qui présente un intérêt que pour l'hybride !! Sinon perso tout le reste est en dessous de la concurrence : présentation, finition, design...

incroyable restylage, ils ont réussi à transformer l'intérieur immonde, avec la disparition de l'encadrement de l'instrumentation horrible et la pièce disgracieuse sur le côté passager. L'extérieur conceptualise un peu la bagnole, c'est chouette :)

Bref c'est pas cette voiture qui va me faire regretter la commande de ma 308 puretech 130 GT line EAT6 la meilleure de la catégorie en essence dans cette puissance

A part ça...définitivemet à acheter en version hybride, la seule qui vaille.

Le diesel ? Passer de 124 à 112 ch, sacrée perspective qui donnera aux anciens proprios envie d'aller claquer leur fric là dedans

Et ce ne sera donc plus un berlingo Toy...

L'âge moyen d'un acheteur de voiture neuve dépasse largement les 50 ans.

Donc aucun souci avec ça...

Fiabilité et entretien bien moins chère en hybride que tout les p'tit moulin avec turbo, vannes, courroies, accessoires qui tombent en pannes dans les Pur toch, TSSSI, et cie

Et les pannes sur l'EAT6 commencent, un ami boite bloqué sur l'autoroute ....

autre chose sur l'EAT6 conso en ville .... 8 à 10L

Mouarf ils ont changé la face avant, la seule partie que je trouvais pas trop moche... Bref sinon c'est une Toyota, c'est bien construit, fiable mais ultra ennuyeux

Donc pour satisfaire le testeur il faudrait : un moteur essence plus puissant, un moteur diesel plus puissant, et une motorisation hybride plus puissante.

Quelqu'un peut se dévouer pour lui expliquer que l'auris n'as pas de vocation sportive ?

En belgique le 1.2 est disponible avec la CVT.

Mettre des points négatifs sur un jugement de gamme, qui n'a pas grand chose à voir avec l'essai, c'est à la limite de la mauvaise foi.

C'est comme si il était ajouté sur un test "fiabilité douteuse, mais on peut pas savoir, on a roulé 2h avec". C'est pas faux, ça peut se constater, mais ça n'alimente pas le jugement sur les propriétés de ce qui a été testé.

A côté de ça, ça choque visiblement pas des masses que Toyota propose des motorisations à cyclces Otto/Atkinson en essence et Atkinson hybride avant de s'avancer sur "purée, y a pas de motorisation pour tracter ma caravane et faire le kéké à l'insertion des ronds points". C'est peut-être bien qu'il y a une logique simple : vendre des bagnoles économes, une gamme simple qui fera un achat raisonnable à moyen voire long terme. Le genre qui ne va pas gréver le budget vacances parce qu'il faut déposer le turbal, ou refaire l'injection...

Bien sûr si l'on sais pas conduire on surconsomme et on réduit la durée de vie du moteur et de la boîte

P.S: la EAT6 est japonaise (Aisin) et se retrouve aussi chez Toyota a moins que cette boîte ne soit fiable que chez Toyota lol bref je perds pas mon temps avec un frustré qui crache sur les voitures françaises

Étrange cette comparaison avec le nouveau 3 cylindres VW que personne n'a encore essayé...

Toy revente facile ? Et tu vas comparer ça à VW ?

Allez, va donc mettre sur le marché deux caisses ayant le même millésime, au même prix neuf de départ, et présentant à la louche les mêmes caractéristiques.

D'après toi, qu'est ce qui partira le plus vite et le plus cher entre une Auris ou une Golf ?

Une Avensis ou une Passat ?

Hummmmm ?

Plus vite, certainement une VW. Plus cher une Toyota c'est certain.

La même chose entre Audi et Lexus mais en pire.

Vroum le retour, quand tu dis c'est une Toyota donc ennuyeux. Qu'entends tu par ennuyeux au sujet d'une voiture?

Design passe-partout (intérieur, extérieur), motorisation fiable mais peu énergiques et peu performantes, chassis bon mais pas ultra enthousiasmant. Le genre de positionnement qui fait qu'ils sont numéro 1 mondial

Ok. Il faut savoir que toyota ne fait pas que des compactes familiale...

Pour le fait qu'il soit numéro 1 mondiale, certes ils ont un bon positionnement avec une gamme assez large, on peut dire qu'il y en a pour tout les âges et tout les goûts, mais cela ne suffit pas, toyota est numéro 1 mondiale grâce a la qualité de ses produits et une réputation avérée de fiabilité qu'il s'est forgée depuis plusieurs décennie.

Parce que si on se fie aux commentaires mûrement réfléchis de certains, journalistes et autres, il y a quand même du monde qui aiment les autos, moche, ennuyeuse, de papy, peu dynamique...et j'en passe.

Et bien cette simple mise à jour affecte pas mal de chose sur l'auto. Face avant totalement transformée, feux arrières redessinés, de nombres changements dans l'habitacle, de nouveaux réglages châssis, et motorisations...

Ailleurs on parlerait carrément de nouveau modèle!

Le tableau de bord n'a pas une forme traditionnelle, bien inspirée globalement, mais mal réalisé, pour moi!

à l'extérieur elle n'a rien de plus ou de moins insipide, qu'une 308, Golf, C4, Leon, Impreza, Mazda3, A3, Ceed, I30...

En fait elle n'a pour elle, que son hybrid, et sa réputation. Le reste sans être mauvais est connu ailleurs.

Monte un jour dedans, tu te rendras bien vite compte qu'il y a un monde entre cette Toy et les caisses que tu cites : c'est vieillot, moche... la planche de bord, toute verticale ne se trouve nulle part ailleurs.

Désuet au possible... le contraste est d'autant plus surprenant avec le fonctionnement très doux, très abouti de la mécanique hybride. Hormis horripilant moulin à café qui sert de boite, c'est comme si tu entrais dans un immeuble haussmannien avec une chaudière nucléaire quoi...

Bon, ma phrase commence par : "à l'extérieur" (oui il manque une majuscule certes, mais la phrase précédente est ponctuée donc on si retrouve)

Alors explique moi comment en montant dedans ("Monte un jour ") je pourrait mieux comparer l'extérieur de ces véhicules!

Concernant la planche de bord (qui ne se trouve toujours pas à l'extérieur, et donc que je n'ai pas comparé aux autres), j'ai bien écrit qu'elle était mal réalisée.

Mais comme rien n'est plus con qu'un avis tranché sur un sujet subjectif. Je trouve qu'il y a de l'idée. D'ailleurs l'idée qu'on ne le retrouve pas ailleurs me va très bien...

Au passage, et je m'en aperçois tout d'un coup, cette Auris revampée ressemble furieusement de 3/4 avant à une M.G 6...

http://mg.co.uk/

C'est vrai qu'à 20h35, tu n'as pas du tout causé du tableau de bord... du tout !

Ah, pas de trappe à skis ? Quel malheur !

Tristounet ? Dites, elle est quand même bien mieux que les premières moutures. Parce que les premières moutures, n'est-ce pas, semblaient sorties d'un guide auto de dépressif !

Un vrai essai complet, merci, ça fait plaisir.

A part Ca s'est juste une excellente voiture mais les japonais se forcent a faire du consensuel.

Sinon pour la CVT, apprenez a conduire !

Non mais merci on en est à 7 ou 8 de Toy' dans la famille donc le positionnement on connait. Ce sont des voitures rassurantes, avec une bonne image de fiab, de qualité. Point. Mais en rien des bagnoles enthousiasmantes. Les gens veulent un déplaçoir dont ils savent qu'il ne les lâchera pas donc ils achètent ça c'est tout

J'ai eu 2 Peugeot neuves .... que des emmerdes (si j'avais le seul), 8 Toyota .... rien

Taxi en HSD avec 800000 km sans même remplacer les batteries ....

après ça une évidence le choix est fait

La conception certes japonaise mais avec des caractéristiques françaises (programmation électronique) et on est loin de la rigueur asiatique et encore aujourd'hui

Ce n'est pas toi qui gratté une Ferrarie avec ta Feline

Je te laisse relire calmement, phrase par phrase.

Tu peux suivre avec ton doigt si ça t'aide.

Prends des notes et organise toi.

Si tu as besoin appelle ton agent d'insertion sociale.

Tu peux utiliser aussi l'un de tes doigts pour cliquer sur la touche qui te permettra de répondre à qui tu souhaites, après avoir pointé une petite flèche sur le pseudo de ton interlocuteur... ça aide à suivre !

"mais risque de ne pas être à la hauteur du tout nouveau 1 litres 110 chevaux Volkswagen" c'est sure vw est un grand motoriste un peu comme le 1.4tsi

Ben dis-donc l'intérieur me fait pas envie ! Du gris fadasse partout : bonjour tristesse ! (je vais prendre encore plus de plaisir à remonter dans ma 208 tout à l'heure

C'est toujours la même critique de la part de ces soit disant spécialiste qui n'ont comme repaire que la vitesse et le bruit(principal reproche à la formule E). Pourtant le silence de fonctionnement point d'évocation, l'agrément réelle de la boite de vitesse non plus bref ces journaleux sont a coté de la plaque ou bien aux ordres des constructeurs.

Pour en avoir eu une plusieurs fois pour rentrer de déplacement pro, j'ai trouvé qu'en dehors de la ville où l'hybride est un vrai plus, sur la route ou autoroute c'est juste une horreur. L'impression de conduire un scooter avec cette boite CVT. Le moteur gueule au moindre faux plat. J'ose même pas imaginer avec 4 personnes et un coffre plein. C'est sur que ça incite à avoir des oeufs sous le pied droit cad dans la philosophie basse conso.

coup de neuf sur les voitures

je lis à la ligne hybride: 136 cv, ok donc le même depuis 10 ans en fait

L'hybride Toyota est une voiture à part pour laquelle il faut avoir une conduite zen et adaptée à son mode de transmission, ce qui est d'ailleurs parfait pour l'environnement et le respect des autres usagers. Son domaine de prédilection est la ville ou la conduite tranquille sur route. On ne l'achètera pas pour avaler des kms de rubans d'autoroutes ou si on préfère une conduite "dynamique" au quotidien (avec la conso qui va avec, ce qui n'est plus dans l'air du temps). La comparer à d'autres véhicules essence ou diesel de 130 cv avec boite auto, voire avec une Golf GTE bien trop chère et trop sophistiquée (DSG à triple embrayage ..) n'a d'ailleurs aucun intérêt. La seule comparaison judicieuse serait avec un modèle hybride similaire chez d'autres constructeurs, mais il n'y en a pas. La messe est dite.

depuis 2009 ça fait 10 ans?

chaque version est améliorée, gestion des MG et batteries

De plus depuis 97, rien de mieux .... donc

Une 308? cette Audi A3 bas de gamme?

Bonjour à tous,

Depuis Janvier dernier, je suis l'heureux propriétaire de ma première voiture neuve : "Auris tourring hybride" avec l'option des pneus en 15 pouces. Que du bonheur, en 9 mois j'ai roulé 22 000 kms. Je fais de longues distances sur autoroute plusieurs fois dans l'année. c'est une voiture très agréable avec les 15 pouces et très économique en carburant et en entretien. À ce jour ma moyenne est de 4,2 litres au cent kilomètres VOUS AVEZ BIEN LU. L'entretien des 15 000 : 120 EUR ! J'ai bien étudié ma voiture, en fait tous les équipements qui posent problèmes N'EXISTE PAS SUR CETTE VOITURE Je vais vous faire la liste ci-dessous :

TURBO

ALTERNATEUR

DEMARREUR

BOITE DE VITESSE (c'est électrique, elle n'existe même pas au catalogue chez TOYOTA en pièce détaché)

COURROIE D'ENTRAINEMENT (ventilateur,alternateur)

J'oublie peut-être quelque chose encore ?

De plus, le moteur thermique ne tourne que 50 % du temps !! Vous avez encore bien LU.

vous allez dire que ce n'est pas possible, qu'elle n'a que 2kms d'autonomie en électrique (c'est vrai)

La gestion électronique des deux moteurs (électrique et thermique) est FANTASTIQUE ,en effet, sur route, autoroute, et partout ailleurs dans les descentes le moteur thermique se COUPE TOUT SIMPLEMENT !

Je vous conseil d'écouter en "pod cast" sur RMC les Experts de l'auto, une émission du 18/01/2015

Je ne suis pas commercial chez TOYOYO mais simplement un heureux utilisateur (Je fais 30 000 kms par an avec mes véhicules depuis de nombreuse décennies et très fier de revenir sur une essence qui de plus est électrique ! À bientôt pour des quetions peut-être ?

Vous me faites trop rire avec vos critiques de sportifs français du dimanche. D'une part avoir une voiture sportive en France aujourd'hui c'est complètement ridicule. D'autre part, les Peugeot c'est quand même très moyens niveau RQP (Volkswagen aussi, btw). Enfin, esthétiquement parlant une Golf ou une Megane c'est quelconque et moche mais peut-être vous avez des trucs dans les yeux qui vous empêchent de voir correctement. Vous etes dans un pays qui roule en scenic diesel et vous faites la fine bouche sur une auris pêchue et esthétiquement séduisante.

Franchement j'aime bien la 308 mais j'ai pris la Toyota car ouais j'ai pas envie de claquer dans l'entretien et les reparations et puis les voitures françaises ça fait pas jeune : ça fait flic ou agent des impôts!! Allez, rêvez sur vos allemandes (surcotées les mecs) et continuez à acheter français, et vive les Japs !!!

remarque vaut mieux le conserver vu les records de km qui montent