Commentaires - Et une Ariel Atom au tas !

je ne savais pas qu'elle etait homolguée en belgique c'est bon a savoir

Ca date un peu quand même cette info....

Les jambes cassées ! super ,  voiture dangereuse , on voit bien que le carrenage n'a pas bien resister .. pour moi ce n'est pas une voiture , c'est un cerceuil roulant

ou vois tu que le carénage n'a pas résisté? les tube coupé? c'est ce qu'on appel des zone de dissipation de l'énergie... tu est peut etre de ceux qui pense qu'une vielle volvo qui ne bouge pas d'un poil vaut mieux que les voiture actuel qui sont démontée apres un choc:roll:

C'est exocars (avec un S) et non pas exocart (avec un t)

c´est génial ce concept de la voiture tubulaire qui se plie pour prendre moins de place en stationnement :bien:

En fait le type ne savait pas qu'il fallait le permis de conduire pour utiliser cette petite chose. :ptdr:

C'est récent comme news, ça valait le coup ! :D

les tubes coupés une dissipation de l'énergie ???! Je doute plus que fortement... Par contre j'imagine que les pompiers ont coupés les tubes pour pouvoir intervenir tranquillement sur le blessé ... Quant au petit malin qui traite l'ariel de cercueil roulant , il roule en quoi ? En Kangoo sur 2 roues ou en scénic ? Si comme le conducteur le prétend, il avait l'accélérateur bloqué à fond en 3ème, on peut estimer sa vitesse à un bon 120 - 130 km/h mini auquel on peut enlever un petit pourcentage dans la glissade... Je te rassure, à cette vitesse, un kangoo ou golf 5 tdi ou toute autre voiture est bien chiffonée avec ses occupants bien mal en point eux aussi... Il te suffit de regarder ce qu'un crash-test à 56 ou 64 km/h provoque comme dégâts et blessures sur le site de l'EuroNcap....

"ACCélérateur coincé en 3" !?!?!?!?!?!

Jet, justement les vieilles volvo étaient les 1ere à se déformer en cas de choc ,il était prévu que le moteur en cas de choc frontal passe sous le chassis afin de ne pas rentrer dans l'habitacle laissant plus d'espace pour la déformation de l'avant.  

+1 Nabu. Ben oui vu que c'est volvo qui à inventer ca. Mauvais exemple que de dire qu'une volvo bronche pas, bon maintenant une Volvo d'y à 20ans contre une voiture moderne... C'est certain ca le fait moins.

En fond de troisième mes fesses...... les dalles auraient tiré une autre tronche que ça. Les gens qui se crash ont toujours tendance à extrapolé leur "exploit" pour se donner un peu plus de mérite :bah:

Une Atom atomisée ! :ptdr: Bon, rien d'étonnant, ça reste un peu une moto, donc protection inefficace, suffit de faire attention et de ne pas dépasser ses propres limites.

Energie lancée contre le mur = (masse x vitesse-au-carré) divisé par deux. Je note la très bonne résistance du petit mur en béton. Une bien belle réalisation de maçonnerie.

Je vois pas ou est le mérite dans cette histoire ??? :voyons:C plutot le genre de situation a faire profile bas.

La prochaine fois, il s'achètera une Aixam Roadster, avec la boite à variateur et le moteur 500 cm3, comme ça pas de risque que la boite reste coincée en 3 eme .Encore un qui s'est pris pour un pilote avec une auto qui demande de l'humilité et de l'attention alors qu'il n'est qu'un conducteur lambda...Avant de conduire son Ariel et de finir atomisé contre un robuste mur de briques, il aurait surement du passer par la case stage de pilotage et tours de circuit...mais monsieur était surement un as du pilotage ! Allez vive le Scooty R (ouais, comme chez Honda ,chez Aixam , y z'ont des versions R , super pour les pilotes du samedi soir )

"Une bien belle réalisation de maçonnerie." Merci aux Portugais:buzz:

de toute évidence elle ne s'est pas crashé sur le mur , mais a du rencontrer un obstacle ou un autre véhicule , avant de finir sur son élan au pied de cette façade Tout à fait d'accord pour dire que ce genre d'engin necessite , comme la moto hypersport , un minimum de reflexion avant tout débordement , et le moindre " petage de plomb " mal canalisé peut mal finir . Coté sécurité passive , c'est nettement mieux qu'une Cat ( que j'ai eu il y a 20 ans , à l'époque , on s'en faisait moins ) c'est  trés nettement mieux que ma Buell que je viens de vendre , et j'espère savoir rester serein au volant de mon Ariel qui va bientot arriver dans mon garage !

Rigoler pas ! ça arrive à beaucoup de gens ça. Même à ceux qui se disent "pilotes"...Pas de moral siouplait.  Paix à son âme <- - - Ariel Atom. Son pilote s'en est sorti, c'est l'essentiel.

Sale porc tu gay.

C'erst vrai le plus triste c'est q'une super caisse finisse à la casse, hrursement que le conducteur s'en est sorti!!!

Encore un qui ne sais pas conduire !! Mon blog : leblogdesebastienleiner.over-blog.com/

Quel est l'opposé d'un cochon triste ? Un porc tout gai...

Les porctuGAYS, c'est des gays :]

Hep les gars ! on est sur un blog automobile pas sur Rire et Chanson avec Amadou et Mabille...

Ahah la blague d'un mec de 13 ans frustré :) c'est triste la vie pour ces pauvres gens... Pour en revenir au sujet, Oui il faut avoir un certaine maitrise et un bonne expèriance pour conduire ce genre d'engins il sont dévastaterus en de mauviases mains... le conducteur est sain et sauf c'est l'essentiel il serra surement plus prudent maintenant :)

Il est sauf, mais pas sain.

maintenant elle va marcher beaucoup moins bien .. forcément ;-)

Je ne vois pas ce qui pose problème avec une Atom ou une Caterham question sécurité, la cellule de survie tubulaire est sans doute plus protectrice que pour une carrosserie monocoque classique, on le voit d'ailleur avec les accidents de voitures de course à châssis tubulaire, qui résistent très bien.Si on se sent moins en sécurité dans ce genre de voiture c'est tout simplement qu'elle sont plus ouvertes que les autres.