Commentaires - Fiat va investir 1.2 milliard € pour relancer Maserati

D'après les premières reviews d'essais, cette Quattroporte 2013 est un bon cru.

Une finition qui fait un réel bon, présentation simple et éfficace, un moteur au dessus de l'ancien en tous points et offrant des performances dignes d'un véhicule qui se veut bien plus sportif.

Nul doute qu'elle fera le travail et mieux là aussi que l'ancienne lancée en 2003.

Alors, oui, je pense que cet investissement n'est pas de trop et que ça ne pourra que les aider à avancer et se rapprocher de leurs objectifs.

il faudra parfaire la fiabilité qui n'etait pas sa qualité première ensuite

les américains franchiront peut-etre le pas entre allemandes et italiennes

Je suis contre mais si elle n'a pas de diesel elle ne se vendra pas en Europe.

Mais pourquoi absolument du Diesel? Il n'y a qu'en France ou l'on voit que le diesel est roi sur la quasi totalité du parc automobile, mais concernant cette gamme de véhicule, le nombre motorisé au gas-oil reste légion...d'ailleurs, en diesel comme tu dis, tu pourrais te l'offrir?

Les gros marchés de Quattoporte seront les pays émergents et Usa. Elle se vendra trés peu en Europe même avec Diesel et quasi pas sans. En Europe, les limousines D, c'est 80%.

Le chiffre de 13000 pour ce modèle me semble très optimiste car les ventes de ce segment ne sont pas énormes et le réseau de Masérati est pour l'heure très clairsemé.

Reste à voir la suite...

je pense que Porsche n'est pas le concurrent à viser ok en termes de rentabilité et de ventes (grâce à leur Cayenne) mais surtout pas en philosophie Maserati reste une marque de prestige alors que Porsche reste plutôt une voiture sportive fiable et efficace.

Dans l'article précédent sur Maserati :

https://www.caradisiac.com/Maserati-au-moins-2-coupes-sportifs-en-preparation-83248.htm#articleComm

Le commentaire de Anonyme du 11 Décembre 2012 à 08h18 est complètement démenti par cet article ! (Il y avait un débat pour savoir quelle est la place de Maserati dans le groupe FIAT)

"Vous êtes dans l'erreur, le nouveau produit Maserati est bien pour concurrencer bmw, audi et mercedes

alors avant d'annoncer des inepties concernant alfa roméo et lancia prenez le temps de la réflexion!!!"

Par Anonyme le 10 Décembre 2012 à 17h14

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Totalement faux !

Maserati ne concurrence pas Audi, BMW et Mercedes parce qu'ils ont la Quattroporte !

Dans le plan marketing du groupe FIAT, ce sont Alfa Romeo et Lancia qui doivent incarner la concurrence face aux 3 marques allemandes ! (Fiat reste ainsi une marque généraliste)

Maserati est le pendant de Ferrari pour les modèles en dessous de la California !

La hiérarchie chez FIAT est proche de celle de chez VAG :

- Fiat (constructeur généraliste) est l'égal de VW, Seat et Skoda au sein du groupe

- Fiat Professional (pour les utilitaires) l'équivalent de VW et VW Nutzfahrzeuge.

- Alfa Romeo et Lancia (orientés premium depuis une dizaine d'années) sont les équivalents de Audi au sein du groupe FIAT.

- Maserati et Ferrari(constructeurs de sportives de luxe et de supersportives) sont ainsi CONCURRENTS de Porsche (pour Maserati) et de Lamborghini, Bentley, Bugatti (pour Ferrari).

"Pour faire simple, comme l'a dit le commentaire de 15h09, Maserati ne peut pas sortir de modèle concurrent des supersportives Ferrari !

Tu n'as pas lu l'article précédent de Caradisiac ?

https://www.caradisiac.com/Pas-de-Maserati-derivee-de-la-future-Ferrari-F70-82430.htm#articleComm

Avant Maserati avait droit à sa "Enzo" ! Plus maintenant !"

Donc...Maserati est bien LE concurrent désigné par FIAT pour lutter contre Porsche ! (Quattroporte contre Panamera ; Kubang contre Cayenne ; GranTurismo contre 911 Carrera)

je pense que Porsche n'est pas le concurrent à viser ok en termes de rentabilité et de ventes (grâce à leur Cayenne) mais surtout pas en philosophie Maserati reste une marque de prestige alors que Porsche reste plutôt une voiture sportive fiable et efficace.

porsche avec ça boxter, cayman et 911 c'est toutes des 2 places alors que n'importe quelle Maz sont des 4 places ok j'exclue la stradale mais comment tu peux parler jouer dans la même coure ?

porsche avec ça boxter, cayman et 911 c'est toutes des 2 places alors que n'importe quelle Maz sont des 4 places ok j'exclue la stradale mais comment tu peux parler jouer dans la même coure ?

Tout d'abord la 911 Carrera est une 2+2...même si c'est serré à l'arrière...

Ensuite, ce n'est pas une question de nombres de places qui détermine nécessairement le segment Frost !

La preuve ! Aston Martin et sa DB9 ou encore sa DBS (future Vanquish) sont toutes des 2+2 !

Pourtant :

La 1ère concurrence la Corvette et la 911 Turbo !

La 2nde concurrence la 458 Italia

"Tout d'abord la 911 Carrera est une 2+2...même si c'est serré à l'arrière..."

Je confirme ! C'est une 2+2 ! Et je précise ! Très serré à l'arrière ! Mais ça peut le faire pour 20 min de trajet !

La DB9 ? Je fais 1m76, je dirais idem !

Ils ont vendus 4 700 voitures jusqu'à septembre oui : avec une Quattroporte en fin de carrière et les seules Granturismo coupé et cabrio pour faire du chiffre. Là ils annoncent, outre la nouvelle Quattroporte, un coupé, une berline située en dessous de la Quattroporte et un SUV, segment qui se vend bien à en juger par les chiffres de vente d'un Cayenne.

50 000 voitures c'est atteignable ... mais en 2015 ils vont peut être être "un peu juste", va falloir qu'ils se bougent à lancer les nouveaux modèles, et on sait tous qu'en matière de nouveaux modèles généralement le Groupe Fiat n'est pas du genre ponctuel...

Alerte alerte alerte alerte

La marque aux trident est de retour ...Fiat investit en masse ..

Le haut de gamme ..la sportivité ..la class..l élégance ..est de retour ..avis aux amateurs

+1 pour toi !

D'ici 2015, Porsche aura deux 4x4 dans sa gamme avec la 918 et un autre coupé au programme, Lamborghini aura peut-être son 4x4 "Urus" et aura déjà renouvelé sa Gallardo et Bentley aura son SUV...

Ca n'arrange pas les affaires de Maserati de sortir de modèles aussi tardivement !

"Politique de Ferrari Lobbying oblige..." (même si vous allez me dire que Ferrari n'est pas sur le marché des SUV...)

décidément vous êtes pugnace et cela vous aveugle!!

déjà si vous regardez porsche, se sont des véhicules purement sportif et loin d'une limousine!! ouvrez donc les yeux

contrairement à vos affirmations maserati est bel et bien une marque qui va dans 1er temps baisser ses prix pour entrer en concurrence avec le haut de gamme allemand

concernant la place occupée dans le groupe, il va s'en dire que effectivement ferrari n'a nul envie de voir maserati se hisser à son niveau.

mais bon, je crois que le patron du groupe envisage nullement cette option, cela serait absurde.

quand à la fiabilité de ces produits de niche, tel que maserati, ferrari ,porsche ou autres, objectivement ils sont au même niveau

Anonyme de 10h37 : ça sent du Abasc dans l'air...

Voilà maintenant qu'on nous ressort les prix en baisse pour justifier le positionnement des voitures de Maserati !

anonyme 10h44, la production augmente, le volume de vente également à conjuguer avec les plateformes communes et voilà cqfd

+1 pour 10h44 ! C'est Abasc ! Il est de retour !

Donc selon toi, le fait que Porsche a sorti un Cayenne et une Panamera c'est pour se rabaisser au niveau des Audi, BM et Mercedes ?

Je n'crois pas! Aston l'a fait avec la Virage mais ça reste Aston!

Aston Martin, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bentley, Maserati, etc sont dans le même panier ! Ne vas quand même pas dire que Maserati se rabaisse au niveau d'Audi, Mercedes et BMW seulement parce les prix vont baisser !!

C'est Ferrari qui ne veut pas d'ombre c tout !!

franchement je ne vois pas pourquoi, le faites de baisser les prix, amène inexorablement à tirer la qualité vers le bas !!!!

et puis, vous mélangez tout, je ne parle pas de minestrone

pff vous êtes lourds là

Et pourtant tu as dit "contrairement à vos affirmations maserati est bel et bien une marque qui va dans 1er temps baisser ses prix pour entrer en concurrence avec le haut de gamme allemand"...

Tu dis donc qu'ils vont se rabaisser au niveau du haut de gamme allemand alors que Maserati est dans le même groupe de constructeurs que Aston Martin, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bentley...et ça depuis 1950 !

Il faudrait que Ferrari accentue le renouvellement et l'extension des gammes chez Maserati ! Parce qu'avec Porsche et Jaguar...ça commence à presser derrière !

le positionnement d'une marque à une autre demeure purement subjectif!!

tout comme la qualité d'ailleurs

c'est fou comme les avis divergent suivant que l'on parle de véhicules allemands, italiennes ou anglaises

alors que puis-je dire de plus, tout est relatif!

maserati se positionne au haut de gamme audi et bmw et mercedes etc et non au véhicules de masse de ces marques prévues pour augmenter le volume et destinées aux petites gens que nous sommes!!

dure dure la vie

quand l'incohérence se heurte à l'incompréhension de l'autre ne dit pas à ce moment que nous soliloquons?

Le positionnement de Maserati dans le monde de l'automobile est complexe...

Tantôt elle semble haut de gamme (proche du haut de gamme allemand) avec sa 3200 GT de 1998, sa Coupé de 2002 (proche d'une CLK de l'époque) ou sa Quattroporte de 2004 (proche des CLS et A7) ; tantôt Maserati semble plus proche du monde des supersportives (Jaguar, Porsche, et Aston Martin) avec sa Quattroporte GT-S (proche des Panamera et Virage), sa GranTurismo (proche de la 911 et des DB), sa MC12 (cousine directe de la Ferrari Enzo) !

Maserati est en fait à cheval entre le haut de gamme allemand et les supersportives...

Mais l'histoire retiendra que Maserati a plus souvent lutté contre Ferrari, Bentley, Jaguar, Aston Martin et Lamborghini que contre BMW, Audi ou Mercedes (et encore, seule Mercedes a lutté en F1 contre Maserati)...ce qui en fait ses adversaires éternels...

C'est pas Maseratti mais Misèreàtout.

Des coupés ultra-chers pour de la qualité Fiat.

Des équipements intérieurs digne d'une punto abarth.

J'aime quand le luxe se conjugue avec le style italien. Ca donne toujours d'excellentes pétaudiaires qui sucent beaucoup et petent fort.

enfin, un lecteur averti

je partage votre analyse, mais attention à l'époque maserati voguais seul contrairement à aujourd'hui.

je reconnais que le groupe fiat ne savait comment positionner maserati au vu de son histoire et de l'emprunte y déposée

ferrari-maserati adversaires d'hier,ont dû cohabiter, pas évident, vu les gênes de ces marques!!

gérer un portefeuille autant prestigieux demande beaucoup de réflexions

mais vu la difficulté du groupe, ils n'avaient ou peu de choix, vu que les bénéfices et les marges se font dans le haut de gamme

Faire de Maserati une alternative latine à Porsche, ça peut être un bon plan, pourquoi pas !!!

Après, si je ne me trompe pas dans les positionnements^^, nous pouvons ainsi imaginer le schéma suivant:

- une nouvelle Shamal -> la Boxster et le Caïman

- une nouvelle Merak, remplaçante de la GranTurismo -> la 911

- une nouvelle Khamsin -> la future 919

- la future Ghibli -> cette fois, la BMW Série 6 ou l'Audi A7

- la Quattroporte -> la Panamera

- le SUV Levante -> le Cayenne

Ça ça serai dans l'idéal polo8841, après il faut voir ce que FIAT va en faire concrètement dans les années à venir.

Parce qu'ils ont beau être attachés au trident, en faire avec le temps la deuxième marque la plus représentative du groupe ne vas pas plaire à la sacro sainte mère Ferrari, qui même si elle ne boxe plus sur le même ring depuis des années, verrai peut être d'un mauvais oeil Le trident monter trop vite en puissance.

"Il n'y a qu'en France ou l'on voit que le diesel est roi sur la quasi totalité du parc automobile"

En France on voit effectivement beaucoup de diesel sur des petites et moyennes voitures, ce qui est beaucoup moins le cas ailleurs.

Par contre sur les "grosses" voitures je trouve qu'on voit beaucoup de diesel un peu partout en Europe!

(je suis Anonyme du 11 Décembre 2012 à 11h58)

Certes, ce qui n'empêche pas que Maserati soit positionné parmi les sportives sur le marché de l'automobile, d'égal à égal avec Jaguar, Porsche et Aston Martin !

Mais on peut considérer que Maserati ne concurrence "que" certaines voitures des marques allemandes premium (si on considère les tarifs)

: Audi (avec l'A7, l'A8 et la R8), BMW (Série 6 GranCoupé, Série 7), Mercedes (avec la CLS, la Classe S et la SL)...

Mais il faut garder à l'esprit que chez FIAT, Maserati n'est pas là pour concurrencer ces 3 marques allemandes !

L'objectif est de faire de l'ombre à Porsche avant tout (adversaire désigné de l'union Ferrari/Maserati en Allemagne) !

- la GranTurismo (450ch maxi) concurrente directe des Porsche 911 Carrera S (400ch) et de la GT3 (430ch) (mais aussi l'Aston Martin DB9)

- la Quattroporte (440ch maxi) concurrente de la Panamera S de 400ch (mais aussi de l'Aston Martin Rapide (477ch))

- le futur Levante concurrente avant tout de la Porsche Cayenne !

Si Ferrari est chargé de concurrencer Lamborghini (Gallardo et Aventador), McLaren (MP4-12C et P1), Porsche (avec ses Turbo S et la 918), Aston Martin (avec ses Vanquish et One-77) et Jaguar (avec sa XKR-S), Maserati est chargé de stopper Porsche (avec ses 911 de 350ch à 435ch), Aston Martin (avec ses V8 Vantage, DBS et Virage) et Jaguar (XJ eT XK-R)

C'est ce qui explique le refus de Ferrari de sortir un 4x4 concurrent du Cayenne (et du futur SUV Bentley) ou un Coupé 4 portes (comme chez Porsche et Aston) laissant le travail à Maserati...