Commentaires - Fin du 1,4l TSI chez Volkswagen : une nouvelle page se tourne

mais il va sans doute perdurer encore un moment, audi A1 et nouvelle polo l'on dans leur catalogue...le 1.2 TSI va sans doute le remplacer au fur et a mesure...par contre entre le 1.2 et le 2.0, le 1.6 va sans doute représenter une alternative car ca fait un sacré trou entre!!

Vous parlez du 1.4 TSI à simple turbo? Ou celui éauipé d'un compresseur et d'un turbo? Il est bon de rappeler aue ce n'est pas le même moteur.

Le 1,6l est amené a le remplacer

c'est une nouvelle de merde purée, le moteur a l'un des tout meileurs rendement energetique existant, quel gâchis...pfff

"au lieu du glorieux « V6-en-ligne » de ses aînées"

Un V6 ne peut pas être "en ligne", sinon, ce n'est plus un V...

Il s'agit exactement d'un VR6, les cylindres ne sont pas en ligne, mais l'angle d'ouverture du V est si faible que le moteur ne fait qu'un seul block...

Ne vous inquiétez pas, c'est une info confirmée nulle part et surtout pas par le groupe VW.

De plus, ce n'est pas ce moteur qui disparaîtrait, mais simplement sa version turbo+compresseur pour être remplacée par le TSI "standard" (simple turbo) mais poussé à la même puissance que le TSI twinturbo (donc entre 160 et 180ch comme actuellement)

Donc fin du 1.4 TFSI et pas du 1.4 TSI...

Ah VAG... A trop vouloir grossir, ils en oublient la qualité, la fiabilité et le design... Avez-vous déjà vu la prochaine Golf 7 ? C'est le jeu des 7 erreurs avec la Golf 6 et même la Golf 5. Avez-vous vu les dernier générations cubiques de Passat, de Jetta ? et l'horrible Caddy ? Les seules qui sauvent l'honneur sont la Passat CC et le Scirocco. Il y a aussi la Polo plutôt réussie sauf l'habitacle particulièrement austère comme seul VW sait le faire...

un v6 en ligne du jamais vu ca

C'est un V6 avec une seule coulasse.

Comme le glorieux V4 de la vieille Lancia Fulvia...

C'est pourtant le principe des VR* de chez VAG que d'être un "V6 en ligne" (en quinconce en fait)

La R32 n'a jamais eu de "6 en ligne".... Le VR6 qui a évolué de 2,8L dans la golf 3 puis à 3,2L dans la R32 était un V6 avec un angle étroit d'où le "R"...

Honteux de lire cela sur un site qui se veut spécialisé de l'automobile et concernant un moteur légendaire du groupe VAG.....

Ah ahahahah trop bon ->V6 en ligne.....

Mais le 160ch dont il est question était(est)-il fiable au moins ? Car à la limite, autant prendre le 122(125 réels)ch et le booster un peu chez O2programmation ou autre ...

V6 en ligne est justement entre guillemets pour signaler que c'est un V6 un peu spécial que ce VR6....

"Par Anonyme le 29 Janvier 2011 à 10h12

un v6 en ligne du jamais vu ca"

c'est comme le "v12 à plat" de la testarossa, ca à déjà été discuté et rediscuté, déterré et retourné sur pas mal de forums VAG et Ferrari et surement aussi sur FA...

A l'anonyme de 10h10. Ah oui et depuis quand VW néglige la qualité et la fiabilité de ses modèles!!? Vraiment n'importe quoi!!!! ( juste pour info: 3 ans d'essai routier pour VW, 1 pour psa ou renault). Qui est le constructeur sérieux? Laissez moi rire. Qu'est qu'on s'en moque de voire des golf 7 qui ressemblent à des 6 qui ressemblent à des 5. Vous avez trouvez ça tout seul? Chacuns ses goûts un point c'est tout. L'essentiel c'est que les voitures soient fiables et de qualité. Et ca marche puisqu'il me semble que le groupe affiche des resultats croissants chaque années, bien superieur à ses rivaux. Et ce n'est certainement pas vous, qui roulez certainement en Renault (là, qualité et fiabilté de me..e!), qui penserrez le contraire. Ou alors vous ne connaissez rien en automobile.