Commentaires - Ford proposera bientôt la direction adaptative

J'aimerais bien essayer pour savoir si ce n'est pas un peu perturbant.

En tout cas, sur le papier ça a l'air excellent.

Ou opter pour une 4 roues directrices.

Et oui, regardez les schémas à 10 secondes de cette vidéo:

http://www.youtube.com/watch?v=bzInZ6r8ww8

Avec ce système, moins d'angle de braquage au volant mais surtout une réelle efficacité au niveau de la liaison au sol, quand le système électronique de Ford n'offre que du confort au niveau du volant.

Et une correction automatique de la trajectoire sur différence d'adhérence soudaine. Bref, de la vraie techno et pas du gadget pour amuser la galerie.

Bravo à Ford !

Ils arrivent à se rapprocher aujourd'hui

de ce que Citroen fait depuis 1970

avec la SM et sa Diravi.

je ne voit pas vraiment l'innovation révolutionaire...

sinon qu'elle est directement intégrée au volant... donc moins chère.

je suis curieux de savoir quel est le ressentit au volant face à une direction "sport" de chez BMW... qui existe depuis déjà quelques temps, sans compter la Diravi de la SM...

Tellement maîtrisée ta technologie qu'on ne la trouve sur aucun autre véhicule de la gamme R'nô que quelques rares Lag', et qui partira sans doute aux oubliettes sur la prochaine version ( comme ce fut le cas sur de bien anciennes Honda ou Mazda ).

Sauf erreur de ma part, la DIRAVI n'est pas une direction à démultiplication variable mais à force de rappel variable (Direction à rappel asservi). Rien à voir donc.

La Corsa est déjà équipée de cette démultiplication variable depuis un bout de temps

Non non, 4control sera reconduit sur la prochaine génération et sera même étendu et plus accessible, et pas uniquement réservé à la version GT.

Il y aurait des rumeurs sur du 4control pour la prochaine Mégane...

En tout cas ce système reste plus efficace que n'importe quelle assistance variable électronique, avec une réelle action physique sur le comportement de la voiture, un rayon de braquage au volant fortement diminué.

Dis donc le débile pourquoi on le retrouve sur les protos de l'andros, pour faire beau ? pauvre type

4 control est plus encore qu'un changement de démultiplication...

Plus technologique, mais plus chez.

Ce système, c'est le même principe que FIAT et le mode City, non?

Ou alors c'est que le fait que le système soit adaptatif et qu'il se place simplement dans le volant.

Il faudrait déjà que le conducteur présenté sache conduire !!! C'EST LE VOLANT QUI TOURNE, PAS LES BRAS !!! A chaque fin de virage, au moment le plus critique, il a les bras croisés ! En cas de perte d'adhérence ou de manoeuvre d'urgence, c'est la catastrophe !! Après, c'est peut-être un système un peu utile pour les faignants !

Ford vient "d'inventer" ce que Fiat a lancé en 1999 sur la Punto : le système de direction City

Le "City" de Fiat est une surassistance de direction, rien à voir donc avec cette démultiplication variable...

@PRT : le système est pourtant exactement le même : un petit moteur électrique programmable qui agit sur la direction

bravo, tu viens de donner la définition d'une direction assistée electrique !

un moteur vient donner plus ou moins de force pour aider à la direction ( chez fiat, le mode city est juste l'assitance max )

maintenant le diff, c'est la règle d'assistance/ le fait d'au final découpler le volant et la colonne de direction !

en gros un quart de tour de volant correspondrait au braquage maxi avec ce nouveau systeme ( dans quelles circonstances ? nul ne sait ! )

Que les deux aient un effet similaire, d'accord, mais ce n'est pas parce qu'il y a les mots "volant", "moteur électrique" et "direction" dans les deux systèmes qu'ils sont identiques.

Sur une voiture de course en sortie de courbe à 150 voir 200 pour les plus performantes ok, pas sur une citadine diesel de 90ch.

encore un truc qui tombera en panne...

J'avais le même système de démultiplication variable sur ma Fiesta XR2i de 90 :

plus l'angle de volant était important, plus la démultiplication se réduisait.

En gros, volant droit la direction était très démultipliée et après un tour de volant elle étais presque directe.

Une bonne idée sur le papier mais une catastrophe en pratique : sans direction assistée, avec un 1.6 bien lourd sur le train avant et des pneus de 185, biceps de bucheron obligatoires.

Sinon la direction adaptative existe déjà chez BM effectivement, mais chez sport auto ils déconseillent absolument de prendre cette option : on ne sait jamais quel angle il faut donner au volant pour engager la voiture et ça n'est pas naturel.

Sinon comme dit plus haut, la diravi citroen est une direction à rapel assisté (si on lache les mains les roues reviennent droites, une horreur) et le mode city des fiat n'est qu'une surassistance de direction. Pas de démultiplication variable dans un cas comme dans l'autre.