Commentaires - Futur de Lancia: Aurelia, Fulvia, Delta Coupé...

je pense que Lancia devrait arrêter les lignées Phedra et Thesis/Aurelia... pour se concentrer sur le moyen de gamme et les niches...

C'est un plan bien riche qui apparait dans cette article, et qui me semble un peu utopique d'un point de vue rentabilité...

De plus sur quels avis fondez vous " que tout le monde s'accorde à trouver décevante en version HPE concept" ?

Lancia à un sacré chemin a entreprendre avant de se (re)faire un nom parmis les marques charismatiques.

Quelle sera sa valeur ajoutée au millieu des grandes entités de demain ? Cela fait 20 ans que les dirigeants de LANCIA tatônnent sur le positionnement de cette marque.

Il serait temps qu'ils se concentrent sur des produits chics mais pas chers ; comment justifier le prix d'une concurrente à la MERCEDES classe R avec un badge centenaire, mais qui ne fait que quelques milliers d'immatriculations par an et s'implantera au japon et en GB seulement en 2008 ?

Je pense surtout que Lancia devrait repenser au sport auto...malgré tout ce qu'on peut dire, les Lancia mythiques elles nous viennent du rally,

Que alfa fasse du supertourisme et Fiat du 1600...c'est pas grave, Lancia devrait revenir en WRC...avec la Delta HPE...

:)

Voilà un programme ambitieux et allechant pour Lancia. Il me semble que le sport au contraire ne soit pas oublié.

Une GT Aurélia, un spyder Aurélia et une Delta coupé, çelà évoque quand même le sport. Ce qui est déjà bien c'est l'importance du redéploiement de la marque dans les toutes prochaines années à venir. Franchement je ne m'attendais pas à tant de nouveauté pour cette marque. Vive les surprises...

Finalement ce n'est pas impossible pour Lancia d'occuper une place de choix parmis les constructeurs premium.

Lexus n'existe pas depuis bien longtemps et je suis totalement persuadé que la division luxe de Toyota n'a aucun complexes face à Mercedes ou à BMW. En avant Lancia et surtout, pas de complexes !

Lancia en premium ??? ça ne risque pas d'arriver... :pfff:

Je ne sais si çà leur arrivera ou pas d'aller titiller les constructeurs premium. Je n'ai pas de boule de cristal. Mais en tout cas je suis de tout coeur avec eux et je leur souhaite le meilleur. Et tout comme je n'ai jamais douté de fiat, de même je ne douterais jamais de lancia. Et puis question premium les allemands, ce n'est quand même plus ce que c'était du point de vue qualité. Quand aux style des bmw, autant elle étaient élancées, autant elles sont embourgeoisées et manquent de dynamisme aujourd'hui. Heureusement ils leur reste les moteurs...

GDN> Pour la HPE c'est le sentiment général constaté sur le Mondial. Même si certains lui trouvent quelques qualités esthétiques, ils ne pouvaient pas cacher une légère déception à la vue du concept trônant sur le stand comparé aux photos dévoilées auparavant.

P.G-Pour la HPE...

Je trouve personnelement, qu'elle n'appelle pas tant de déception que cela. J'étais sur le Mondial ( mais je ne suis pas resté devant ce modèle en permanence forcément...) et ce n'est pas un concept qui à été particulièrement critiqué. Au contraire, il me semble qu'il à reçu de bonnes appréciations du public en général.

On à pu regretter la mise en scène du produit qui manquait peut être de style ; mais la HPE était là pour se confondre dans la gamme comme un futur produit proche de la série.

Pour montrer aussi que LANCIA est actif.

L'"italianité" revendiquée pour les futurs produits du groupe FIAT à semble t'il marqué des points par le biais du charme que véhicule cette nouvelle compacte.

Son look ne déclenche pas l'hystérie générale évidemment ; mais ce n'est pas non plus le but de LANCIA.

GDN> Disons que durant les journées presse, le "public" n'est peut être pas le même (plus blasé) et peut donc donner un sentiment trompeur, c'est vrai. En fait je crois que l'engouement qu'avait suscité les premières images a été un peu atténué à la vue du concept qui, c'est vrai aussi, manquait franchement de mise en scène.

Mais je confirme le fait qu'elle n'a pas déclenché une empathie naturelle et immédiate. Ce qui est dommage lorsqu'on joue "l'italianité". Mais comme d'habitude, il faudra attendre de la voir au milieu de la circulation pour donner un jugement définitif. Nous verrons à ce moment.

{L'"italianité" revendiquée pour les futurs produits du groupe FIAT à semble t'il marqué des points par le biais du charme que véhicule {{cette nouvelle compacte}}.}

le problème GDN, c'est que la Delta HPE n'est pas une compacte, loin de là, et bcp... moi même... n'ont vu qu'un gros machin à contre-courant de ce qui se fait sur le marché... le positionnement de la Delta HEP a intérêt d'être plus réussi que celui de la Fiat Croma sinon la sanction sera la même...

elle était sympa en photo, mais en vrai ce n'est pas terrible... alors en série avec des traits moins fins... ???

FInalment!!!

Lancia est l'unique marque italienne que, avec bonne autos, peut attacher le auto important de Alemania comme Bmw, Mercedes et Audi!

J'espere in marchionne!

La Delta présentée au mondial semble trop grande et l'arrière, trop massif, n'est pas du meilleur gout. Il y aura trop de différence (niveau dimension) entre l'Ypsilon (3.80m) et la Delta (4.50m). Par ailleurs, l'Ypsilon est très belle mais le stand Mini attire bien plus de monde; normal!, l'Ypsilon est endormie (moteur de 95cv maxi alors que la Mini en propose 170 en Cooper S), l'instrumentalisation placée au milieu fait que le conducteur se retrouve avec du vide devant ses yeux (choix discutable), et la boite robotisée proposée dite DFS ou DFN est une 'sous-boite automatique', très peu agréable à utiliser, comme celles qu'on trouve sur les C1 ou C2 ! Dur à avaler encore ce choix pour une Ypsilon qui coute quand meme beaucoup plus cher qu'une C1 ou C2!. Surtout quand on sait que des KIA PICANTO ou des DAIHATSU TREVIS, par exemple, coutent beaucoup moins cher et proposent de vraies boites automatiques en option ! Faudrait que Lancia soit cohérent un peu et qu'il se réveille, s'il veut s'en sortir!

La Delta présentée au mondial semble trop grande et l'arrière, trop massif, n'est pas du meilleur gout. Il y aura trop de différence (niveau dimension) entre l'Ypsilon (3.80m) et la Delta (4.50m). Par ailleurs, l'Ypsilon est très belle mais le stand Mini attire bien plus de monde; normal!, l'Ypsilon est endormie (moteur de 95cv maxi alors que la Mini en propose 170 en Cooper S), l'instrumentalisation placée au milieu fait que le conducteur se retrouve avec du vide devant ses yeux (choix discutable), et la boite robotisée proposée dite DFS ou DFN est une 'sous-boite automatique', très peu agréable à utiliser, comme celles qu'on trouve sur les C1 ou C2 ! Dur à avaler encore ce choix pour une Ypsilon qui coute quand meme beaucoup plus cher qu'une C1 ou C2!. Surtout quand on sait que des KIA PICANTO ou des DAIHATSU TREVIS, par exemple, coutent beaucoup moins cher et proposent de vraies boites automatiques en option ! Faudrait que Lancia soit cohérent un peu et qu'il se réveille, s'il veut s'en sortir!

Forza Lancia. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Aspetto l'arrivo della Lancia Delta in Francia.

kiko - Moi je dis qu'il faut faire confiance à Marchionne, il a sauvé le groupe fiat de la faillite, alors il peut réussir a donner du blason a une partie du groupe (lancia) qui a perdu un style réel depuis maintenant plus de 10 ans. La seule voiture de lancia c'est la ypsilon, le reste c des cacahuètes... c ca kil fau changer