Commentaires - Future Alpine : le "boss" Bernard Ollivier nous dit tout

pour l'instant on a surtout du bla bla et de la bouffonerie arrogante...un peu moins de "parlotes" (et ué je sais c'est dans l'air et les stériles du pouvoirs en usent et abusent, sans résultat évidemment, juste pour enfumer).............moi en 2007 j'ai mangé une annulation de permis dans ce pays de merde ou perrichon fait dorénavant la loi sur la route......je n'ai plus refoutu les pieds dans une concession depuis......les voitures de sport, c'est bien dans les pays libres, pas dans les dictatures de la pensée uniques peuplées de vioc séniles

Ton commentaire est totalement inutile, tu es le parfait exemple de l'image inverse d'Alpine...bien fait pour toi au passage...

Ce qu'on peut en dire de cette interview qui ne dit pas grand chose au final, c'est qu'en gros ce sera une voiture plus grande que la berlinette, à un prix abordable mais avec une puissance pas très élevé surement vers 200 ch. Cette voiture sera avant tout axé sur le plaisir de conduire plutôt que sur des performances pures et dures. L'intérieur sera surement simple et tout sauf luxueux.

Ce qui est très intéressant, c'est qu'il y a clairement la volonté de faire des Alpines et non des Alpines Renault, donc à voir ce que ça va donner.

sympa l'interview et la caisse s'annonce prometteuse.

En resume ils vont acheter une GT86 version depouillée et la rebadgé alpine

Si tu es assez bête pour t'être fais retirer ton permis c'est ton problème.

En attendant, il reste des gens qui sont bien content d'avoir des voitures de sport de type Lotus/Caterham/Alpine pour se faire plaisir sur circuit.

D'ailleurs c'est rarement ce genre de personnes qui se font sucrer leur permis, mais plutôt les kékés en grosses berlines qui se prennent pour des pilotes sur les grandes lignes droites autoroutières!

T'es sure d'avoir lu?

Moi, je la trouve bien cette interview.

Elle pose juste les bases (en clarifiant beaucoup de choses), c'est bien de le faire.

Le projet étant lancé, c'est bien de progresser pas à pas et de rassurer les fans dès le départ.

Sinon, j'aurai aimé savoir s'ils comptent vendre Alpine également aux Etats-Unis ?

Et j'aurai aimé savoir (de la bouche de Bernard Ollivier) si Alpine est surtout un phénomène franco-français ?

Est-ce que la renaissance de cette marque est également attendue dans d'autres pays ?

A part ça, merci à Caradisiac pour cette interview.

Oui, Alpine a vocation à être distribuée un peu partout dans le monde selon lui, ça fait partie du business plan et ce sera nécessaire pour écouler la production.

Une alpine style berlinette hommel rs2 qui en plus pourrait courir en GT cela aurait de la gueule. Mais bon cela ne doit pas causer à grand monde sur ce forum à part aux fanas..

En espérant qu'elle sera différente de la 86 par son moteur en position centrale. Pas besoin de place arrière ni de coffre de mégane break, et puis pas d'arbre de transmission qui traverse tout le châssis pour limiter les coûts.

A suivre de près.

On dirait un remake de Alfa Romeo et Mazda. En mois original bien sur.

Je suis assez d'accord avec le premier commentaire. Beaucoup de blabla, de beau discours, mais au final, on a l'impression qu'il ne sait pas ce qu'il veut vraiment faire.

On a l'impression d'avoir un décideur politique, surtout qu'en il dit que Alpine sera la seule sur son créneau...

A suivre.

A part les français et les vieux drogués de sports autos, personne ne connait cette marque. Ah si, pour le commun des mortels (ceux qui passent pas leur vie sur les sites autos), Alpine ce sont des autos-radios...

Faut pas s'attendre à en vendre beaucoup...

"un bureau de style qui travaillera..."PFFF...J'aurais préferé lire"un bureau de style qui travaille..." mais bon on attendra encore quelques années hein!!

@16h26,le ridicule ne tue pas,fort heureusement...

A part les français et les vieux drogués de sport auto,il y a des clubs Alpine partout en europe,ces voitures s'achètent à 30 000 Euros mini pour une voiture en état standard..

Des alpines sont aux Etats unis,au Brésil,au Canada ect... et surtout au Japon ou il ya un club regroupant + de 2000 personnes.

Tu sais quoi,quand on ne sait pas,on ferme sa g.... au lieu de faire de la propective négative.Si toi tu ne connaissais pas Alpine,alors je ne sais pas de quelle planête tu descends alors que 4 revues de presse sont nées ces dernieres années pour répondre à l'engouement que cette marque représente..

Et les auto-radio Alpine,ah oui,ces trucs de 200 watts pour les amateurts kékés de tuning...

Gloire à toi oh grand roi des nuls.

aw4912

prospective pardon

aw4912

J'attends la nouvelle Alpine avec impatience, mais il faudra pas la mélanger avec Renault et engager la marque en compétition. et surtout respecter l’ADN Alpine.

Un beau V6 Turbo 1.5 L pour faire le lien avec la F1 serait pas mal.

N’oublions pas que une Alpine A442 au moteur V6 Turbo 2 Litres a gagné les 24 Heures de mans en 1978

Co Co Co Coriiiiiiiiiiiiico! On est les meilleurs

Tout mais pas le style actuel de Renault, par pitié...

Vous êtes con ou quoi il a bien dit que Renault et Alpine n'allaient pas travailler ensemble comme cette phrase: si on veut faire une marque avec Alpine, il faut respecter les valeurs d’Alpine qui ne sont pas celles de Renault.

Un beau 4 pattes 1.5L turbo tu veux dire ?

Entretien très intéressant.

D'après lui, l'ennemi, c'est le poids: on peut donc en déduire que la carrosserie ne sera pas en acier.

La voiture ne sera pas trop puissante: c'est vrai que si le poids est contenu (1000Kg maximum), 200ch sont largement suffisants.

La voiture ne sera ni rustique, ni luxueuse: on est proche de l'état d'esprit de L'A110.

"on reconnaîtra tout de suite une Alpine en la voyant": ça, c'est essentiel,

car contrairement à ce que certains commentaires laissent entendre, les Alpine ont encore une image très forte, même auprès des jeunes générations.

Cette filiation visuelle n'était d'ailleurs pas vraiment présente sur le concept A110-50, que personnellement j'ai trouvé trop "typé circuit": je préfèrerais que le le futur modèle soit plus orienté "route et rallye".

(à voir: belle illustration dans le sport-auto n°613 du vendredi 25 janvier 2013)

J'espère pour finir qu'ils n'envisagent pas de mettre le moteur ailleurs que derrière l'habitacle.

L'interview est enrichissante, mais pour l'instant, y'a rien de concret.

Question plaisir, sur une route de montagne et en descente, la GT86 semble plutôt bien placé.

J'attends de voir ce que proposera l'alpine, à quel prix et à quel niveau de fiabilité...

je partage ton parrallele.. la hommel RS2 version alpine ... j'achèterai direct!!

Selon lui, ça ne peut être qu'une propulsion en tout cas.

@16h26. Tout le monde ne partage pas ton ignorance fort heureusement !

Heureusement ! Car pour répondre au critère du plaisir ça va être dur en s'y prenant autrement, et je parle en connaissance de cause.

Pietro149

Tiens, revoilà papatte (l'homme qui n'a rien dans la tête)

Et j'oubliais (comme beaucoup d'ailleurs) de remercier Caradisiac et PG pour cette virée sous le signe de la passion, ça devient trop rare et ça fait vraiment du bien par les temps qui court.

A tout les vrais amoureux de la voiture sportive : un petit mot sympa vous écorcherez le clavier ? Ça changerez un peu de vos ralleries permanente.

Pietro149

C'est devenu très rare sur Cara, mais là il faut le dire : Enfin un vrai travail de journaliste. Bravo !

Continuez à nous tenir au jus!

@Caradisiac: Suite à cette interview, est-ce que vos articles sur Alpine, cesseront d'utiliser le titre "Alpine Renault" ?

Une très bonne nouvelle que de vouloir utiliser la marque Alpine correctement ce coup-ci :)

Le losange aura toutefois toujours sa place sur les blocs moteurs, mais une culasse et un logo de calandre "ALPINE" c'est à la fois plus vendeur, et plus sympathique pour le passionné.

Beau reportage !

Je pense qu'on peut leur faire confiance pour sortir un véhicule plaisir que l'on pourra faire ronronner sur les routes de campagne ou sur circuit !

Alpine et RENAULT ont toujours été associé, et ce sera encore le cas avec celle-ci...! si RENAULT relance Alpine, c'est pour redorer son blason, alors quel intérêt pour la marque RENAULT de ne pas mettre le losange ou le nom RENAULT sur la nouvelle Alpine...?

si les gens ne font pas le lien entre cette Alpine et RENAULT, cela ne vaut pas le coup...!

mais faut-il encore rappeler que l'A110 elle même avait déja un losange sur le museau...?

à l'inverse, l'A610 n'en avait pas... comme quoi...!

en bref, moi j'espère vraiment qu'elle aura un losange, ou au moins un "RENAULT" à l'arrière, pour bien faire le lien entre les deux...!

Michel Hommell, la berlinette échappement! le manoir de l'automobile Lohéac.... si ça me parle, j'y ai passé de bon moments...

Mais le projet n'était pas rentable, c'était de la pub pour lui... à perte malheureusement

L'association se fera naturellement à chaque fois que Renault communiquera comme c'est déjà le cas aujourd'hui.

Et justement, le lien direct ne doit être plus fait, c'est une nuance marketing qui fait la différence.

Les berlinettes A108 à A110 n'avaient pas systématiquement le logo Renault.

Donc en premier il dit quelle ne sera ni extrême ni gt, comme les rs finalement enfin j'espère.

On ne gagne pas avec la course à la puissance : donc une motorisation assez banale(commun future mégane rs?) en sortira avec un gros effort sur le chassis.

Ensuite on aprend que les renault sport sont des familiales, contrairement à l'Alpine. ( donc toujours un coupé 2 vrai places )

il positionne les gt86 et brz comme des gt : ce que ne sera pas l'alpine.

( la qualité de finition , l'equipement confort sera moindre mais avec de meilleures perf', donc moins bien finie ou équipé que la gamme rs future .

Donc il y aura le même modèle siglé Caterham et Alpine, qui techniquement seront semblable car il dit clairemnent qu'il n'y à pas de recherche de distinction entre les 2 . Juste peut être des éditions limité

ce ne sera pas le design du renault désir qui était trop bien!

surement trop renault et pas assez caterham dans les lignes, l'alpine devra etre standard pour pouvoir etre associer au 2 marques : pas de risques stylistique donc.

le carbone et trop cher, donc l'alpine sera basic dans le choix des matériaux et sera donc "bons marchés" et noffrira pas d'inavations : trop cher!

Renault n'accete pas de ne pas gagner d'argent dans une voiture à forte image, qui ferai grans bien au groupe.

Bref cette Alpine sera une renault que tout le monde peut acheter, sans etre exclusive. elle est pensée comme une triplette c1-107-aigo

Tout commercialement, sans passion et sans identité.

Dommage pour la renaissance du mythe qui à su rester petit( ou qui na pas su grandir) et etre lui même.

les formes du désir sont pour l'instant très mal transposées aux véhicules de série du losange. et il ne sera pas la futur alpine, mais il admet qu'il avait tres bien marché ce concept au près du public.

Donc soit renault envisage un véhicule comme le concept et ne veut pas que l'ont puisse conffondre alpine et renault. soit renault etres attaché à sont allure banale et à la fois disgracieux, et ne veux pas de succès, pour ne pas faire de l'ombre à nissan ou infinity. Les 2 marques qui ont la primeur voir l'exclusivité des technologies de l'Aliance.

en résumé : renault veut, mais n'a pas le droit! il faut tuer renault automobile française pour que l'alliance fasse du profit plus facilement.

ce que tu dis est désespérant et faux

Alpine sera Alpine

c'est tout

tout le monde sait déjà qu'Alpine est lié à Renault

pas besoin d'en rajouter donc design détaché de Renault

véhicule léger : donc emploi massif d'aluminium, de matières composites pour la carrosserie (tiens un peu comme le spider) et très certainement d'un peu de carbone (mais pas trop c'est bien trop cher)

moteur léger provenant très certainement de la banque d'organe RS (genre 1,6 TCE en version 250 cv) en position centrale arrière

propulsion donc tenue de route joueuse (mais efficace, ce sont les gens de chez RS qui travaillent dessus)

je pense que ça va donner quelque chose de sympa

tu m'a bien l'air d'être une quiche car lorsque tu te gargarisais à dépasser allègrement les réglementation qui ton fait sauter ton permis tu étais au courant des risques alors t'a pas à pleurer d'une part et d'autres part il existe en france un paquet de circuit ou tu peux te défouler pour un tarif raisonnable. Mais dans ton cas c'est peine perdu

j ai lu l'article et les commentaires et j'avoue être déçu très déçu car au final on aura une voiture très voir trop rustique sans rien de dedans et rien dans le moteur. une voiture qui ne se vendra pas au final. l' A110-50 dommage mais c'est ca qu'il faut pour faire revivre la marque. quant a sa ressemblance avec une lotus j'en pense pas du bien du tout surtout pour son positionnement vis a vis du client final

j ai lu l'article et les commentaires et j'avoue être déçu très déçu car au final on aura une voiture très voir trop rustique sans rien de dedans et rien dans le moteur. une voiture qui ne se vendra pas au final. l' A110-50 dommage mais c'est ca qu'il faut pour faire revivre la marque. quant a sa ressemblance avec une lotus j'en pense pas du bien du tout surtout pour son positionnement vis a vis du client final gh

Il reste assez évasif mais il donne quand même l'envie de croire qu'ils vont faire une sacré bagnole. Du côté de Caterham, vu leur philosophie du ligth et du rudimentaire, je me demande comment ils vont pouvoir décider en commun sur tous les choix à prendre. Et comme les britons sont c ...

franchement à part critiquer gentillement mais surement la concurrence il apporte pas grand chose

qu'une Alpine ne soit pas une Renault, certes, qu'elle soit moins bourgeoise qu'une GT86, pourquoi pas. Seulement le monsieur a pas expliqué comment il va faire tomber la voiture sous le poids d'une Twingo qui dépasse joyeusement la tonne tout en proposant la sécurité passive rendues obligatoire par les normes actuelles. Caterham c'est bien gentil, mais c'est très difficilement homologué hors UK pour les mêmes raisons

il dit qu'ils veulent absolument differencier les 2 univers que sont renault et alpine! ok mais alors pourquoi vont ils mettrent le gros logo renault (qui doit detenir le record au monde du plus gros logo chez un constructeur) sur le capot? et c'est la premiere fois que j'entend le mot confort associe a alpine surtout apres avoir parle de l'importance du rapport poid/puissance. je sent bien la grosse merde arrivee.!!

Ce projet me fait peur, mais je soutient renault et alpine. Ils se lancent sur un segement difficile et je croise les doigts pour leur réussite, au lieu de me plaindre alors que rien n'a encore été fait

Ce qu'il manque surtout dans l'interview, c'est une date prévue de sortie parce que les arlésiennes Alpine, depuis l'arrêt de l'A610, on en a eu un paquet.

POV'NAZE...

Projet intéressant et de passionnés, on va bien voir quelle carte va jouer Alpine pour trouver sa place...clairement il faut cibler un marché mondial pour y insuffler une sportive lègère à la "french touch" ! Bon courage !

Marrant ça Dod83, le fondateur d'Alpine parlait de confort et de rapidité pour le lancement de son A310 V6, mais tu devais dormir au fond de la classe...

Franchement, ici, personne n'a les données du problème, même le cahier des charges n'était pas fixé il y a un mois !!!

Ce qu'on sait c'est qu'au niveau châssis Renault sait faire très fort, niveau puissance moteur c'est pas là que se passe le problème (sauf pour dédé qui burn ses pneus devant le café des sport), et si elle est légère, elle freinera fort et surtout sera agile.

Non franchement, ma seule inquiétude reste du côté des bénéfices rapides que l'auto doit générer, avec forcément, des déceptions coté acheteurs et sur l'égo des journalistes qui vont encore planter leurs ongles dans le tableau de bord, comme nous tous n'est-ce pas, mais en nous expliquant qu'ils aiment Alpine bien entendu.

Je constate surtout que bon nombre sont déjà en train de critiquer la levée d'un mythe, tout comme nos chers journaliste l'ont enterrée il y a quelque décennies. Faisons confiance à ces passionnés qui sont très qualifiés pour faire le travail qu'ils vont réaliser avec, j'en suis certain, beaucoup de passion et de fierté.

A n'en pas douter, on sera bluffés et le produit nous fera rêver. Pour les autres il y aura toujours leurs superbes TDI et autres quatro à l'alignement de portière parfait....

Les franchouillards comme Renault72 la ramènent à nouveau avec leur "Renault". Alpine /Renault c'est fini !

Renault a vendu 50% de Alpine à Catheram et c'est ça la nouvelle réalité.

Ce sera Catheram/Alpine comme le nom officiel de la nouvelle société l'indique sans équivoque .

Renault n'a qu'à s'occuper de ses Dacia et de ses Lada . C'est ce type de voitures qui est son potentiel technologique et sa source de revenus !

la nouvelle alpine si elle veux avoir sa chance , elle doit avant tout faire rever ! Et sans vouloir chercher les super performances elle ne doit pas etre ridicule et ne peu en aucun cas afficher des performances en deçà de la plus faible porsche coupée en vente!(c'était le but des premières A110) La sous motorisation et le manque de "gueule sportive" des dernières alpines a été la perte d'ALPINE!!270km/H minimum et 5s au 0à100km/h maximum sont impératifs!!!surtout quand on sait que plusieurs voitures à environ 30 000 Euros sont pas loin du compte!!! MERCI

"Le squelette et la chair ne sont rien sans le coeur et les muscles..."

A tous ceux qui considèrent, comme M OLLIVIER, qu'il ne faut pas mélanger les torchons et les serviettes... je rappelerais simplement que si RENAULT n'avait pas existé ALPINE ne serait jamais né.Ou alors il aurait du faire alliance avec Simca, Peugeot ou Citroën et voir leurs sigles apposés sur le nez avant.

Alors de grâce messieurs les censeurs arrêtez de cracher sur le coeur, si non la vie va s'arrêter avant même d'être née... Car si RENAULT n'existait pas votre rêve de voir renaître ALPINE ne se réaliserait pas!Ou alors elle serait anglaise!... Un comble!

Mais pour moi cette aventure, si elle devait voir le jour, ne serait qu'un dévoiement de l'Histoire. Et l'Histoire ne s'écrit jamais deux fois!...Il n'y a eu qu'une BERLINETTE et il n'y en aura pas d'autre.

Ceux qui ont eu le plaisir de "descendre" dans une 110 ou 310 savent très bien qu'une telle voiture ne peut plus être homologuée, la prochaine sera donc plus grande et plus lourde. Je pense que 200cv pour 1 tonne doit donner un bon rapport poids puissance, non ? Au moins largement suffisant pour avoir qq sensations. Pour l'efficacité cela dépend du tracé, une Alpine n'a rien a faire sur des lignes droites.

Pour ce qui est des Alpines Renault on sait ce que l'histoire en a fait : Des Renault Alpine puis ... des Renault ! Vouloir dissocier les 2 marques me parait une sage résolution et vu les précautions qui semblent être prises par le staff Renault pour comprendre le mythe Alpine, les dirigeants semblent vraiment vouloir y mettre les genes qui perpétuent son succès. (au moins auprès du public en attendant de prochaines victoires.

Ensuite si l'association avec un autre constructeur était la seule solution pour la résurection d'Alpine je pense qu'il fallait le faire plutôt que de rester à se lamenter et puis l'union semble profitable à tous.

Et avec quel moteur,quelle boîte et qui va la distribuer? Les Anglais?!... Soyez un peu réaliste SVP

L'alpine serai dotée d'un v6 de 340 chevaux.