Commentaires - Future Renault Twingo 2 : Pampers style !

ELLE A DESING A COUCHE DEHORS :lol: :lol: :lol:

Bonne analyse vincent, je suis moi aussi septique sur cette nouvelle Twingo. Vivement le debut de l'année prochaine pour en savoir plus

si quelqu'un de chez Renault pouvait confirmer les feux AR, ça serait sympa... :)

ALors là je dis bravo!!! Déduire tout ça d'un cube pour le moins hyper bien camouflé... Qui te dit que les passages de roues n'ont pas été applatis pour qu'on n'en voit rien justement? Idem pour tout le reste... Pour moi, ça ne veut rien dire, bref, c'est faire du bruit. Et me parler pas d'encore un anonyme qui parle pour ne rien dire, car mettre "Chico", "Norbert" ou "Sandy", franchement, ça ne me rend pas plus identifiable pour autant...

je comprends... mais il n'y a aucun intérêt à raboter les passages de roues sur un prototype camouflé...

Parrait il qu-il y a une nouvelle norme de taille de rétros... :pfff:

il y a également plusieurs version de twingo regardez citroen ils ont présenté la c2 1600 avant de presenter la vraie... c sur la vraie elle est bien plus moche je pense que renault fait la meme chose...

Ehmmm ... je suis l'unique qui voit que sur l'image 3 il y a de l'adhesif sur les feux arrière?

De même sur la 2iem photo pour les phares avant...

{Parrait il qu-il y a une nouvelle norme de taille de rétros...

posté par Takumi - 2006-11-6@22:24}

exact, c'est une nouvelle réglementation européenne visant à protéger les piétons qui induit une nouvelle forme des rétroviseurs (cf Peugeot 207)...

elle favorise la vision en hauteur et non en largeur, notamment pour les enfants...

la réglementation est simple, un conducteur doit être en mesure de voir dans son rétro une bande de 1 m au sol 4 m derrière lui (axe de vision et non le véhicule)...

Plus concrêtement il doit pouvoir voir un enfant accroupi au niveau des roues arrière.

Ces nouveaux rétros favorisent la vision vers le bas, et tout proche du véhicule.

quelle idée de s'accroupir au niveau des roues arrière ;)

Les cons ça osent tout, c'est même à ça qu'on les reconnait...(M. Audiard)

:lol:

oui...

en tout cas c'est un plus non négligeable pour la sécurité même si le style en prend un sérieux coup...

Une chose est sûre : La nouvelle Twingo est très attendue au tournant.

Que la version finale soit 90% conforme au prototype présenté au mondial de l'auto, comme Vincent Vaillant, je n'y crois pas du tout, sauf s'ils comptent comme ceci :

* Logo Renault = 50%

* 4 roues = 20%

* 1 volant = 10%

* Elle s'appelera twingo = 10%

* Tout le reste = 10%

En tout cas, Renault n'a pas le droit à l'erreur : S'ils se plantent sur la LAGUNA 3 et la TWINGO, gageons que ça va délocaliser à outrance : D'ailleurs cette dernière ne sera plus fabriquée en France, snif...

Et que pensez-vous de son tableau de bord?

Suite

je crois que l'intérieur n'a pas été touché d'un poil...

Ca à l'air de bonne qualité, ça change de l'ancienne.

" ça à l'air de bonne qualité " Franchement comment peut on ecrire une telle annerie étant donné la qualité des photos :??: . Par contre ecrire que c' est moche et que cela ne présage rien de bon OK .

Pour ce qui est des feux AR la forme genéral vu sur la Twingo concept est la meme que sur le model de série il n'y a que la couleur et le masque interne qui diffère.

Pour ce qui est du design général du concept on est effectivement trés proche de la série comme annoncé par Carlos Ghosn.

D'après des copains de Renault elle est très proche de Twingo Concept qui m'a beaucoup plu au salon. Et il y a une version sportive bodybuildée .

Comme il est bien pessimiste ce Vincent Vaillant, auteur de l'article...

Que de surprises il aura lorsqu'il verra la gamme proposée aux clients de Renault et autres constructeurs...

Comme vient de le dire Alfred, version bodybuildée !!! Beaucoup de gens auront hâte de l'essayer !!!

Twingo Concept est trés proche de la série, c'est une évidence: imaginez un constructeur généraliste qui fait un gros effet d'annonce au Mondial, et qui sort ensuite un véhicule qui n'a pas grand chose à voir... il serait discrédité.

Quant aux rétros, je préfère qu'ils soient plus moches et qu'ils évitent d'écraser vos enfants ou ceux de vos voisins, qu'en pensez-vous ?

ne l'ayant pas vu, je ne sais quoi vous dire... mais on fera les comptes lors de la présentation de la Twingo de série... pour le moment, j'ai beaucoup de mal à me faire à l'idée des 90%... d'ailleurs, même en version concept car, je ne suis pas fan... alors il y a peu de chance pour que la version de série me plaise... au mondial, je n'ai vu qu'un ersatz de Citroën C2 alors que la Twingo 1 était une vraie création...

quant à la version bodybuildée, appelons la 'GT' hein messieurs de chez Renault ?? ce n'est un secret pour personne... il semblerait qu'elle soit effectivement bien mieux que la version de base (heureusement !)...

A mon avis, la question se pose autrement : le segment des Twingos et consors (C2, etc...) est-il vraiment demandeur de grandes ruptures de style comme la Twingo I l'avait fait en 1993 ? Bien évidemment, je ne parle que de design exclusivement

la réponse est oui.

si il y a bien un segment qui demande bcp de design (innovation, rupture, concept, etc...) c'est bien le segment des citadines B0, B1 et B2... notamment du fait de leur cible en majorité féminine ou jeune (H et F)...

Pourquoi critiquer avant de savoir, moi je vois que les jantes auront quatre trous mais comment préjuger de leur diamètre sur le modèle de série; il en va de même pour les rétros et tout le reste ...

Il est bien évident que toutes les versions n'auront pas la même "gueule", mais au final, il en faut pour tous les goûts et toutes les "bourses".

En conclusion attendez de voir avant d'imaginer le pire !!!

en règle générale, le diamètre des roues d'un proto est le diamètre des roues finales, sinon ça ne sert à rien de faire des tests sur route...

Bonjour,

tout d'abord, sachez que la face avant de la 1iere photo est celle qui avait été choisie avant restylage...c etait pas genial mais reprenait bien l esprit de la twingo1. Le restyling est plus sympa, plus "consensuel" mais moins original.

Quant au proto presente au salon, il est clairement type sport. On ne peut pas sortir en serie une citadine avec un design aussi suggestif et un moteur de base economique qui n avance pas...

Peut etre y a t-il une version sport de prevu qui reprendrait certains elements du proto? (je n en sais rien mais ca pourrait faire de l ombre a la C2 VTS).

je pense que le twingo 2 sera comme le dit si bien vincent pas du tout proche du proto...

L'intérieur si mes souvenir sont bons est carrément futuriste, et tout ça a un prix, je pense donc que tout cela sera mis de côté.

Pour les jantes, il me parait logique que ça ne sera pas des 17 pouces, une petite voiture comme la twingo est destiné aux jeunes et les jeunes sont connus pour ne pas avoir des millions en banque.

Malgré une standarisation des 17 pouces, les pneus restent couteux, j'en ai sur la mienne et un pneu me coûte tout de même 200 euros( pneus de marque, les sous marques je laisse aux autres, j'ai essayé plus jamais).

Donc pour moi twingo concept=poudre aux yeux.

J'aimerai bien me tromper car elle a une sacré gueule pour une petite caisse.

Hello guys !

Je bosse chez Renalut, et sans dévoiler de secret la Twin sera assez éloignée du Concept Car, en tout cas pour le design. Certains seront déçus, d'autres rassurés.

Désolé !

Salut,

Elle ressemble à une super 5 des années 80 ..

{Pour ce qui est du design général du concept on est effectivement trés proche de la série comme annoncé par Carlos Ghosn.

posté par Mr X - 2006-11-8@12:46}

{Je bosse chez Renalut, et sans dévoiler de secret la Twin sera assez éloignée du Concept Car, en tout cas pour le design. Certains seront déçus, d'autres rassurés.

Désolé !

posté par TwinFan - 2006-11-8@21:27}

il faudrait vous mettre d'accord les gars de chez Renault... :)

Salut les mecs de chez Renault,

N'empèche que votre TWINGO (prononcé Touaingo) ressemble (de trop) à une C2 !! Bande de tricheurs !! :pfff:

Ca vend pas alors ça fait comme les meilleurs !

Signé un mec de chez PSA ! :q

Les feux arrières sans les scotchs blancs :

cette photo est celle d'un prototype de la Twingo 2 Phase 1...

La Twingo 2 sur sa ligne de montage :

En plus grand

oui je connais cette photo, mais elle n'est pas exploitable... :non:

sinon, après recherche, si on regarde bien les feux arrière d'une [Twingo 2 Phase 1->http://www.autorevue.cz/Obrazky/2006/01leden/twingo/05.jpg] et [Twingo 2 Phase 2->http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_414/car_photo_207120_5.jpg], on se rend compte que la partie blanche est devenue ronde... c'est certainement ce que veulent cacher les scotchs de cette news...

Bonne chance au actionnaires Renault.

Et aux ouvriers slovènes.............

Quant aux français , que deviennent-ils ?

???

Bon pour ceux qui critiquaient les lignes très C2 de la nouvelle Twingo... ici en couches !!! Alors allez voir la photo de la future C3 monospace sur caradisiac... C'est quoi ? un copier-coller de la Nissan Note et de la Modus... Les "grands" designers de citroen se serait il perdu dans les couloirs de l'alliance on sont il déjà à court d'imagination...

Alors pour tout le monde, la twingo 2 ressemblera beaucoup au concept! En effet sans les phares un peu futuriste! Mais leur forme sera la meme!!Ni les ailes large mais leur contour sera quand meme marqué, de la meme manière que sur le proto mais en moins large! La calandre identique, il n'y aura pas les belles jantes de 17 forcement! Mais la twingo 1 phase 3 avait des 14 maxi! Donc des 15 ou 16 maxi sur la twingo 2 c'est deja pas mal....voir les C2/C3, 207 de base.... c'est ce genre de tailles!! L'habitacle on le voit bien sur les photos des voitures bachées....Et sinon c'est une version "RS" et non pas "GT" qu'il y aura!! C'est pas une caisse des familles pepère confortable comme par exmeple les méganes et laguna qui existent en "GT", par contre je ne sais pas si cette version RS aura les ailes large ou pas....peut-être un peu plus large que de base! Comme sur Clio RS.

Chez Renault , il devrais offrir une depanneuse a l'achat d'un de leur vehicule. Sa

reviendrais moins cher en assistance.

Finalement, de nombreux possesseurs de twingo ne sont pas concernés par la nouvelle version: l'ancienne marche encore tres bien : 4 amortisseurs changés, 4 pneus neufs, une courroie de transmission en 6 ans et 80 000km, moins de 7 litres aux 100km, 2 airbags, l'abs, la clim qui consomme peu sur autoroute, la banquette modulable dans tous les sens, le compteur de vitesse digital lisible et plutot précis... la twingo 2000 pack clim 8 soupapes me convient encore très bien malgré son moteur bruyant.

Si la nouvelle ressemble à une c2, qu'est ce que ça peut faire? on gardera l'ancienne. Dommage que renault ne change pas de nom pour la nouvelle. En ce qui concerne les gouts des "jeunes", la premiere twingo était faite pour les jeunes et c'est les quadras et plus vieux qui ont aimé sa différence. Les jeunes sont beaucoup plus conservateurs quand il faut choisir une voiture.

Si la police parisienne doit rester à son niveau, il faudra en revanche améliorer la défense de la nouvelle twingo contre les intrusions des voleurs car l'actuelle est trop facile à ouvrir.

signé : un amateur de twingo1.

:??: je ne comprends pas cet acharnement a vouloir faire de twingo 2 une copie de l'arrière d'une C2 (les feux ne ressemblent t 'ils pas au scenic 2?)

Pour ce qui est de la cible clientèle on recherche à recadrer le produit vers les jeunes (cible manquée sur Twingo 1) car le design de la 1 ère version de twingo 2 était loin d'être dynamique (twingo 1 plus grosse avec calandre redessinée et très moche. Twingo 2 offre ainsi un design plus consensuel moins décalé permettant de la décliner dans un futur proche en version RS (élargissement des ailes et cotés de caisse pour implantation de trains roulants spécifiques)

Pour "TwinFan" travaillant aux prototypes du Technocentre, le design général externe du concept est très proche de la série (exit roue de grande taille, élargisseurs d'ailes bavolets) les projecteurs ont la même forme mais sont équipés en série d'un bossage type Micra ou Note accueillant les clignotants.

Pour ce qui est de l'intérieur il est évidement moins futuriste (oublions la table de mixage, support I-pod et sièges au design futuriste) mais la position de l'instrumentation est reprise sur la série avec le tableau de bord en partie centrale planche de bord et le compte tour derrière le volant sur le commodo.