Commentaires - Future Toyota FT-86 : toutes les caractéristiques techniques officielles

Un 2L de 200 chevaux sans turbo :) Ca fait du bien à lire ;)

2 litres de 200cv sans turbal en effet....si le prix suis...je pourrai faire une infidélité à Honda(tout en gardant ma civic actuelle bien sur). Je suis énormément déçus de voir la prochaine Type R passer au turbal essence; c'est de la connerie. Là, Toyota me redonne le sourire.

J'espère que le prix sera attractif, là je passerai commande et le jour J, je hurlerai de joie ! Vivement 2012 !

+1 !!! je croyais aussi que l'athmo était terminé en europe à cause du départ de la fn2, je suis ravi de cette nouvelle et cette toyota sera aussi sans doute mon prochain achat. elle fera un gros carton !

J'aime bien quand les 1210kg se transforment en 1200kg et les 205Nm se transforment en 209Nm. C'est dur de traduire des chiffres japonais, en chiffre français ...

Heuuu... Un couple maxi aussi haut? C'est une blague? Car çà fait sérieusement peur -dans le mauvais sens du terme-

C'est maigre quand même comme couple, j'espère au moins qu'on aura droit à un joli son dans les tours

6kg/ch bof bof.....

exemple itr 5,9kg/CH il y a longtemps et pour moins cher a l'époque!

Pour les novices, il s'agit d'un moteur atmosphérique. Ca veut dire qu'il n'y a pas de turbo et donc logiquement moins de couple que vos gazout ou turbo essence à la fiabilité merdique et qui ne peuvent plus avancer sans leur assistance respiratoire... un véhicule atmosphérique c'est une sonorité de fou avec laquelle on se fait énormément plaisir tel un Karting sur les routes sinueuses et surtout c'est fiable. Chose que vous ne pourrez jamais comprendre avec vos déplaçoires diesels....n'importe quel mongol sait enfoncer une pédale d'accélérateur

Reste que 6600 trs/mn pour un couple de 205 N.m, c'est pas folichon.

Une Clio RS, avec son vieux F4R, sort 215 N.m à 5500 trs/mn...

Elle risque d'être poussive la Toyota...

Pour le couple assez faible ça pourrait s'expliquer par par le fait qu'il s'agit probablement du boxer turbo Subaru amputé de sa turbine...Bref, il vaut mieux attendre la version Subaru qui elle devrait avoir son turbo.

Par Anonyme le 01 Novembre 2011 à 00h47

Pas besoin d'en lire plus pour comprendre pourquoi HONDA n'a pas voulu faire ce type de moteur largement plus creux que celui d'une CTR qui l'était déjà pas mal face à la plupart des autres sportives concurrentes de sa catégorie.

Désolé de venir jouer les troubles fête mais le couple maxi à 6600tr/min et la puissance maxi à 7000tr/min, je prédis un moteur hyper creux aux performances décevantes comparé à sa puissance et sa cylindrée sans me mouiller beaucoup.

Je m'explique: une CTR délivre son couple max à 5600tr/min et sa puissance max à 7800tr/min ce qui fait donc 2200tr/min de plage d'utilisation alors que cette FT-86 n'a que 600tr/min réellement utilisable s'il n'y a pas d'erreur sur cette doc, ces valeur paraissant vraiment très nulles et un moteur aussi creux nous renvoit aux années 1995 avec le CRX 1.6 Vteh 160CV(EG2) avec le couple et la puissance se situaient aux meme régimes que cette TOYOTA.

HYUNDAI vient de faire la même erreur avec son coupé Vélostar moteur atmo injection dirrecte qui malgrès ses 140CV ne parvient meme pas à rivaliser en performances avec un coupé CRZ/Hybride qui ne développe que 124CV, cherchez l'erreur!!

Je tient à préciser que je ne suis pas là pour Troller sur la FT-86 mais seulement très surpris par ces valeurs peu réjoissantes!

Franchement si HONDA sort son CRZ type R turbo, la FT-86 va certainement devoir se cacher!

avec de telles chiffres, elle va arriver encore bonne dernière l'hors de l'élection de la sportive de l'année 2012 comme à chaque fois!

ALALA TOYOTA ne fait vraiment que des sportives merdiques surtout quand on sait que le coupé SUBARU sera plus beau et plus puissant, bien déçu, je signerais peut etre chez eux alors

combien de fois j'ai pût entendre sur Caradisiac, la FT-86 est la sportive la plus attendue, et tout ce cinéma pour ça??

j'espère que cette doc est un leure car sinon ça prouverait simplement que TOYOTA n'est meme pas capable de sortir une sportive au niveau d'une simple CLIO RS qui en plus accuse l'âge!

2 litres de 200cv sans turbal en effet....si le prix suis...je pourrai faire une infidélité à Honda(tout en gardant ma civic actuelle bien sur). Je suis énormément déçus de voir la prochaine Type R passer au turbal essence; c'est de la connerie. Là, Toyota me redonne le sourire.

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As tu bien regardé ou son perché les régimes de couple et puissance?... 6600tr et 7000tr

pourquoi n'ont t'ils pas augmenté la cylindré à 2.2l en gardant les 200CV, ce qui aurait permit d'augmenté le couple et de l'avoir largement plus tôt!

Drole d'idées que de concevoir un moteur si creux!

Je ne comprend pas non plus comment ils ont réussit à dépolluer un moteur atmo qui tourne aussi vite et aussi creux alors que HONDA se refuse de le faire?

Ca sert a rien Toyota, c'est le renault japonais, et quand il s'agit de sportive, ca ne vient meme pas de chez eux. Boycotter Toyota, préferez Subaru qui est une marque qui respecte les traditions automobiles et qui n'en fait pas seulement un système financier.

"Le renault japonais", et toi c'est de la connerie purement française ?! Quand les berlines françaises haut de gammes sortiront avec des moteurs équivalents aux 1JZ-XXX , le cocorico aura une belle dentition! Soarer, Cresta, Altezza, Hachiroku, Celica, Supra, Aristo... C'est de la merde ça peut-être?! J'aimerais bien que renault sorte des voitures comme celles-là et qu'on en trouve à tous les coins de rues.

+1000 !!! Tu as oublié la LF-A !! La reine du Ring en ce moment au coté de la Viper Franchement......comparer le ikéa de l'automobile à Toyota, il y en a qui n'ont pas peur du ridicule

Attendez les tests objectifs, des impressions, des chronos sur piste avant de juger et d'entérrer cette auto, etre catégorique aussi vite ne rime à rien

C'est pas le couple theorique du moteur qui compte mais le couple a la roue reel utilisable...Donc les commentaires sur le couple faible et haut perché .bof..bien continuer a rouler avec vos tdiesel ,de toutes facon ce genre de coupé sportif n'est pas fait pour vous ( vous n'etes pas les clients visiblement).

Quand a dire que le moteur de la clio RS est vieux....a part le tout dernier dci 130 c'est sans doute le moteur renault le plus chiadé qui soit et la clio fait aussi deja 1200kg finalement.

Je ne suis pas très optimiste à la lecture de ces chiffres. Comme le disent certains, le moteur risque d'être très pointu. Avec une bonne boite, ça peut passer mais quand même... J'ai hâte de lire les 1ers essais.

Par Anonyme le 01 Novembre 2011 à 14h39

Ca sert a rien Toyota, c'est le renault japonais, et quand il s'agit de sportive, ca ne vient meme pas de chez eux. Boycotter Toyota, préferez Subaru qui est une marque qui respecte les traditions automobiles et qui n'en fait pas seulement un système financier.

+1000

PERSO, LA DÉCEPTION EST TOTALE ET CE SERA CERTAINEMENT UNE SUB BRZ DANS MON GARAGE!

MÊME DÉCEPTION DE HONDA QUI SEMBLE PRENDRE LA MÊME POLITIQUE DE MERDE!!

PAS GRAVE IL PERDRONT LE MARCHER DE LA SPORTIVE ET LEUR IMAGE DE MARQUE AU PASSAGE

DES GROS BLAIREAUX

Par phil le 01 Novembre 2011 à 23h48

C'est pas le couple theorique du moteur qui compte mais le couple a la roue reel utilisable...Donc les commentaires sur le couple faible et haut perché .bof..bien continuer a rouler avec vos tdiesel ,de toutes facon ce genre de coupé sportif n'est pas fait pour vous ( vous n'etes pas les clients visiblement).

NON, PAS DIFFICILE DE JUGER DES PERFS GLOBALES D'UN MOTEUR JUSTE PAR SA FICHE TECHNIQUE QUI EST JUSTEMENT LA POUR ÇA.

quand vous voulez acheter un bon ampli Hifi haut de gamme performant, si vous voyez comme caractéristiques 5 x 20W, vous savez que vous pouvez directement passez au model suivant sans même l'écouter et bien là c'est pareil surtout qu'en plus ce moteur étant creux ne sera pas agréable du tout au quotidiens!

DÉSOLE mais là, on peu sans etre un troll affirmer ouvertement que TOYOTA à 10ans de retard ne serait ce que sur les Françaises Méganes RS et que ce coupé sera meme infèrieur à une simple 308 GTI:ptdr:

Par Anonyme le 01 Novembre 2011 à 15h51

+1000 !!! Tu as oublié la LF-A !! La reine du Ring en ce moment au coté de la Viper Franchement......comparer le ikéa de l'automobile à Toyota, il y en a qui n'ont pas peur du ridicule

une caisse de 350000E qui peine à mettre une poignée de secondes sur plus de 20km à une Vulgaire petite NISSAN GTR de 80000E soit plus de 4 fois moins chère, je ne sais pas trop qui est ridicule moi?!

TOYOTA oublie la passion automobile au profit du business à mon avis!

HE BIEN, le coupé BRZ c'est autre chose sportivement parlant!!

ALLEZ TOYOTA, retournez faire ce que vous êtes capable de faire, des PRUIS pour papy et laissez ce secteur sportifs aux autres comme AUDI BMW ou RENAULT qui savent encore le faire, on voit que l'époque des SUPRA ou MR est malheureusement bien révolu, quand certains le disaient, je ne voulais pourtant pas y croire

Arretez de jouer à madame irma attendons un test objectif et les resultats d'un site serieux comme l'automobile sportive.

De toute facon quand on lis les specifications du moteur sub 2.0R 150ch qui est pris comme base pour la ft-86 ça me semble impossible que le couple max soit perché à 6600tr. Regardez par vous meme. Le couple max est à 3500tr ,d'ailleurs je pense que ce couple sera plus important sur la ft-86 ,c'est tout bonnement impossible et illogique que la ft-86 reste à 200nm alors que le moteur de base apporte 196nm...... quand on sait que l'injection directe d4-s de toy sera dessus.

http://www.subaru.fr/gamme/impreza/11impreza_20r_5d.html

pffffff de toute façon ils on déjà massacré les lignes du concept et plus rien d'innovant dans ce style banal et je trouve la BRZ largement plus racée!

Je me demande à quoi ça sert de faire des concept-car si c'est pour presque rien conserver!

Comme d'hab, puissance faible sur le papier, pour pas s’acquitter de taxe, et une fois sur le banc, c'est plus du tout la même voiture.

D'autant plus que rien ne vous empêche de lui coller un turbal de STI sous le capot pour la faire siffler un peu au changement de rapports...

Ce moteur est très bon. Si la puissance passe bien au sol en propulsion, ces chiffres sont sous évalués...

Attendons les chronos!

Sinon très joli modèle. Je ne vois pas ce qu'une Renault vient faire sur cet article...

Par Anonyme le 02 Novembre 2011 à 23h23

Je ne vois pas ce qu'une Renault vient faire sur cet article...

Doit t'on te rappeler que la Mégane3 RS est LA différence des sportives de moyenne puissance et donc la voiture à battre mais là visiblement ce ne sera vraiment pas le cas et la simple CIO RS sera déjà un bel exploit pour cette SUB!

Les japonais n'ont rien a prouver a renault et n'en on rien a faire de renault car il se vend plus de renault en europe que dans le reste du monde,renault n'est pas un concurrent mondial.

La plus puissante faite par renault lui meme est une megane3 rs de 265ch rien de plus.

Les japonais sont largement au-dessus et on plus de savoir faire c'est juste une histoire de volonté et de savoir si ça interesse le client et si ça marchera.

faut pas oublier que renault est en formule 1 :p

mois avant de geuler, je vais attendre de voir les performance sur le banc d'essai... qui sait ils vont peut-etre faire comme sur la GTR ( et j'ai pas envie de lancer de débat la dessus -_-):p

Par Anonyme le 03 Novembre 2011 à 13h15

Les japonais n'ont rien a prouver a renault et n'en on rien a faire de renault car il se vend plus de renault en europe que dans le reste du monde,renault n'est pas un concurrent mondial.

La plus puissante faite par renault lui meme est une megane3 rs de 265ch rien de plus.

Les japonais sont largement au-dessus et on plus de savoir faire c'est juste une histoire de volonté et de savoir si ça interesse le client et si ça marchera.

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265CV, rien de plus... mais suffisant pour mater la totalité des moyennes sportives Japonaise sans exception, et ne me parlez pas de models non importé à 45000E retouché par le préparateur de la marque.

Alors désolé les gas mais mis à part NISSAN avec leur GTR et à la limite la 370Z, pour le reste des sportives Japonaises, ça vaut vraiment pas grand chose en ce moment et ça commence franchement à me gonfler d'attendre une nouvelle S2000 ou Prélude qui ne sortiront certainement jamais ou cette FT-86 à moitié à la ramasse avant même de sortir.

Les sportives Japonaises actuelle me déçoivent de plus en plus surtout après avoir connu celles de années 1990- 2000!

Et bien, les Allemandes ne vont avoir grand mal à s'imposer et dominer le monde des sportives de moyenne puissance et même les Français sont déjà plus présent aux vue des models au catalogue et au dessus en performances globales, même les Coréens offrent déjà un plus large choix car 2 models de plus de 200cv chez HYUNDAI alors qu'aucun chez HONDA par exemple, allez comprendre ça!

Je ne parle meme pas des chinois qui vont bientôt débarquer avec des models bientôt acceptable au prix infèrieur à une LOGANE et 200CV!

Qu'ils continuent à faire voitures sans charme ni passion dépourvu de plaisir style PRIUS, si c'est ça lavenir automobile pour les Japonais!

Beaucoup de pseudo connaisseur ici qui juge que le moteur sera creux à 3000-4000 rpm sans avoir vu la courbe de couple ...

Ce n'est pas parce que le couple max est à 6600 rpm qu'il n'y aura pas de couple à 3000-4000 rpm ...

J'ose espérer que la courbe sera proche d'être plate à partir de 3000-3500 rpm. Entre temps, il est impossible de juger sur le caractère creux du moteur (pour un atmo bien sûr) sur base du régime de couple maximum.

+1 Exemple le k20z4 des CTR donne 180nm à 3000tr et 196nm au vtec à 5600tr. Maintenant le plus grand ennemi pour les moteurs atmo c'est le POID à cause de leur faible couple! Et la derniere CTR FN2 en souffre legerement quand on compare ses perf circuit par rapport a une EP3 200ch et moins lourde. La boite ultra courte et la petit hausse de couple en bas regime/mi-regime ne suffise pas totalement à l'aligné sur la vieille EP3 stock.

Par Anonyme le 09 Novembre 2011 à 19h15

+1 Exemple le k20z4 des CTR donne 180nm à 3000tr et 196nm au vtec à 5600tr. Maintenant le plus grand ennemi pour les moteurs atmo c'est le POID à cause de leur faible couple! Et la derniere CTR FN2 en souffre legerement quand on compare ses perf circuit par rapport a une EP3 200ch et moins lourde. La boite ultra courte et la petit hausse de couple en bas regime/mi-regime ne suffise pas totalement à l'aligné sur la vieille EP3 stock.

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c'est bien ce que je déplore, les sportives Japonaises régressent alors que les Européennes voient les perfs exploser.

Quand on voit que la CIVIC type R n'a gagné qu'un cheval en 15 ans tout en s'alourdissant considérablement et la toute nouvelle en aura seulement 10 suplémentaires malgrès un turbo!

Meme constat pour cette FT-86 de 200CV comparé à une Célica TS de 192CV des années 2000.

TOYOTA devrait proposer aussi une version turbo

bon, si le prix reste bien placé et le moteur pas trop creux, ce coupé FT ira droit dans mon garage, 200CV si pas trop lourd est un bon rapport poids/puissance.

J'attendais un coupé HONDA pour le salon de TOKYO mais rien donc ma prochaine sera la SUB ou cette TOY

le couple c'est pour les routiers.pour les coupés il y'a la puissance dans les tours et surtout une boite de vitesse encore faut il savoir l'utiliser;

comparer des coupes avec des renaults bricolèes pour faire wrom-wrom??? rouler dedans un coupè de 200cv sans turbo c'le pied. les allemandes sont lourdes et hors de prix.la RCZ 200 est sans sensations une berline quoi...