Commentaires - General Motors : adieu V8, bonjour diesel et hybride

Toyota leur recommande d'y aller à fond sur le diesel....

L'hybride ca pue, c'est pas fiable

et ça donne une image d'utilitaire "low-tech"...

Des full size sans v8, on en reparle...les diesels ça fait un moment qu'ils sont proposés sur les pickups et en v8...sauf les cummins chez dodge en L6.

Les V8 turbo diesel 6,6 litre sur pick up et autre la bas font déjà aussi 400 ch sur les plus gros modèles en 2012 donc on devrait pouvoir les dépasser sans problème et même dépasser les 420 ch et remplacer le V8 6,2 l de 420 ch sans problème après, donc c'est parfaitement possible avec donc.

Bon en Europe, on a des V6 3 litre turbo de 350-380 ch maintenant beaucoup plus léger mais on sait qu'aux states, il cherche la fiabilité a long terme donc voila mais bon je pense qu'il pourrait faire un effort dessus quand même quand on voit que ses mêmes V8 turbo diesel de 6,6 litre sont ultrabridé et ils sortent très vite beaucoup de puissance ou les 700 ch sont assez vite atteint en plus dès qu'on met un peu le nez dedans.

Barf, le diesel a toujours existé aux US. Même dans les années 80, GM proposait déjà un moteur diesel...

punaise y a que les ricains pour dessiner des caisses aussi laides. Même les Indiens font mieux.

Question de gout, moi j'aime bien, je le trouve très 'ricain. Sinon niveau moteur ils qu'à foutre le 1.6 dci!

Toujours mieux que ce que propose le losange. Ah mince, il n'a rien d'équivalent dans sa gamme.

Moi j'ai plutôt compris que GM envisageait du diesel et de l'hybride en complément des V8 et pas en remplacement...Et encore, ce ne sont que des pistes parmi d'autres.

L'hybride ruine de plus les capacités de remorquage (avec votre prtefeuille) et si ce point n'est pas régle, ce sera "no way" pour cette technologie.

moteur Ecotec3 avec ses 20 litre au 100....

j'avoue que la finesse du design ... ils ont copié le char Leclerc chez GM ?

LOL les voitures US ont toujours été comme ça et Dieu sait à quel point ça plait(GM n'est pas resté numéro 1 mondial pendant 1 siècle pour rien non plus)mais si vous préférez la platitude et l'insipidité(ou "finesse" appellez ça comme ça vous arrange)ben il y a toujours les "magnifiques" koleos, rx4 et autres q3, tiguan tdi gris bien de chez nous

Cela nous fait un Escalade diesel à l'horizon 2019, intéressante comme info ...

"Barf, le diesel a toujours existé aux US. Même dans les années 80, GM proposait déjà un moteur diesel."

Oui, un des diesels les plus pourris de l'histoire.

Tellement fiable que même aux USA il est très dure de trouver une des ses voitures avec son moteur d'origine. Elles ont toutes été remotorisé avec une mecanique différente.

avant les années 70, comme l'essence ne coutait pas cher, alors il faisaient des gros moteurs avec un faible taux de compression, pour pouvoir accepter des carburants à faible indice octane, et pour ne pas trop solliciter le moteur. Ces gros blocs essence avaient un taux de compression autour de 8:1

C'est très faible pour un moteur essence atmo

Et lors des chocs pétroliers, ils avaient reconverti ces blocs en diesel. Sauf que pour pouvoir enflammer le gasoil injecté, il fallait porter le taux de compression à 23:1. Les composants du moteurs encaissent un effort au moins 3 fois supérieur, ne résistaient pas, et se cassaient comme du verre

En Europe à cette époque, il fallait facilement 1 minute de préchauffage pour nos petits moteurs diesel autour de 2L, et le double en hiver. Alors pour un gros bloc V8 bien lourd, avec le double de bougie de préchauffage, avec des hivers plus froids qu'en europe, ça tapait très fort sur la batterie

Idem pour le démarrage. Il en faut de la force pour lancer un gros V8, avec un fort taux de compression

Bref, pour les Américains, il a fallu apprendre à attendre une éternité pour le préchauffage, pour une puissance ridicule. Déjà que les versions essence étaient faibles, même pas 150ch pour 5-6 litres de cylindrées, alors en diesel, c'était plutot une centaine de chevaux pour des voitures dans les 1500kg minimum. Déjà que pour nous aujourd'hui, 100ch dans un monospace de 1500kg, on trouve que ça rame, avec pourtant l'aide du turbo pour aider les relances, alors imaginer la même puissance en atmo diesel, autant dire qu'il n'y avait aucune reprise. C'était déjà très pénible pour les automobilistes américains de l'époque. Et en plus, tantôt c'est la batterie qui lache, tantôt c'est le démarreur, tantôt c'est la bielle, ou le vilebrequin, ou la culasse, ou les paliers...voire le bloc moteur tout court. Bref, pour une génération d'américains ayant connu les années 70-début 80, le moteur diesel, américain, fut un cauchemar....

bah! la vraie question est de savoir pourquoi les ricains ne s'y sont pas mis plus tôt sur leurs gros suv/4x4. car si les camions roulent au diésel, ce n'est pas pour rien.

donc pour des véhicules de 2 tonnes, oui, le diésel est d'autant plus adapté que le couple est bien supérieur à celui d'un moteur essence. et sur un gros pick-up (par exemple), c'est un avantage indéniable.

bref, je persiste à penser qu'en dehors de la californie et de la côté nord-est, le diésel va bénéficier d'un boom de vente étonnant dans un avenir proche, sur tout ce qui n'est pas petite voiture.

Il est temps que les carburants sont utilisés en dépit du bon sens des 2 cotés de l'atlantique. Amérique du nord, grands espaces et véhicules lourds qui roulent à l'essence, Europe de l'Ouest, véhicules majoritairement légers et urbains brulant du gazole!!

D'un autre côté, avec le dollar et leur bases militaires innombrables sur les lieux de production du pétrole, il auraient tord de se priver les yankees; tant qu'à se servir comme ils le font, autant y aller à fond et se garder la meilleur part des carburant, la plus agréable et la moins dangereuse.

Tandis que nous on est priés de se polluer à outrance, en cramant cette saleté de fioul lourd, payé à un prix hallucinant.

Ah nos maîtres hyper mondialisés ne nous ont pas à la bonne.

Vive le V8 moi je garde le mien qui fume et qui pue et j'emmerde les ecolos et les ptits oiseaux qui chient partout d'ailleurs on me fera jamais acheter un trois cylindre de merde pour 20.000 € JAMAIS

J'en ai marre que l'on nous culpabilise juste pour avoir une raison politiquement correcte de nous taxer encore plus.

La dictature fiscale non merci meme verte.

les moteur ecotec de dernière génération ne consomment que 8 a 10litres au cent en ville

"l'hybride ruine les capacités de remorquage" : pas aux USA, les Prius américaines peuvent recevoir une boule par exemple... allez savoir pourquoi (si certains le savent, la réponse m'intéresse !)

@18 octobre, 14h08 : comme les constructeurs s'orientent progressivement vers des cylindres à la demande, le marketing pourra continuer à vendre des V8 aux gens comme toi, qui rouleront principalement avec 3 cylindres actifs sans le savoir, le son du V8 étant astucieusement reproduit dans l'habitacle pour flatter l'égo...

Bienvenue dans le monde réel :)