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Par §saa452RJ
C'est ce qu'on appelle une voiture branchée...
Commentaires - Genève 2011 : la Volvo V60 Plug-in Hybrid Diesel en vidéo
Genève 2011 : la Volvo V60 Plug-in Hybrid Diesel en vidéo
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Par Anonyme
Excellent le choix des modes pure, hybrid ou power
en plus ca nous fait une vraie 4 roues motrices si besoin.
1.9L en mode hybrid avec un bloc diesel "classique" de 215ch, juste pour servir de générateur de courant, ca me parait faiblard quand même ?
Par Parisbe
la video fait rever.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Excellent le choix des modes pure, hybrid ou power
en plus ca nous fait une vraie 4 roues motrices si besoin.
1.9L en mode hybrid avec un bloc diesel "classique" de 215ch, juste pour servir de générateur de courant, ca me parait faiblard quand même ?
Le moteur diesel entraine les roues avant.Ce n'est pas juste un générateur de courant.
Par §biz616Ck
50 km d'autonomie en total électrique et moins de 2l/100km en hybrid.
c'est fabuleux plus besoin de choisir entre banlieue ou ville. On rajoute les 4 roues motrices et l'hiver ce passe bien!
j'aimerai bien lire les petites ligne qui dise comment faut rouler pour ces performance là. a mon avis c'est plus le truck qui va nous doublé!
En tout cas si vraiment insérée dans le traffic elle tient ses promesses, elle est fabuleuse cette volvo.
j'espère que la baterie aura un autre emplacement ou forme, parce que là ça en gache du coffre!
Par Anonyme
70 ch pour à la fois faire avancer une voiture 4x4 d'au moins 1,5 tonnes (moteur thermique + moteur électrique + batterie + break volvo comme base) et en même temps charger la batterie !!! ça vous choque pas ??? sachant que la Dacia la plus basique a un moteur de 77 ch (le 1 litre essence, difficile de faire moins) juste pour faire avancer 800 kg. A mon avis cette Volvo ne peut rouler correctement (autoroute à 130, doubler sur nationale, prendre une bretelle d'autoroute en côte, etc) que si le moteur électrique peut aider et donc si la batterie n'est pas vide. Du coup j'aimerais qu'on m'explique comment on peut rouler électrique (50 km) puis continuer en thermique alors que la batterie est quasi-vide... Enfin c'est pour 2012, d'ici là ils ont le temps de trouver la solution, ou de changer la pub...
Par §Gro712KO
En réponse à Anonyme
70 ch pour à la fois faire avancer une voiture 4x4 d'au moins 1,5 tonnes (moteur thermique + moteur électrique + batterie + break volvo comme base) et en même temps charger la batterie !!! ça vous choque pas ??? sachant que la Dacia la plus basique a un moteur de 77 ch (le 1 litre essence, difficile de faire moins) juste pour faire avancer 800 kg. A mon avis cette Volvo ne peut rouler correctement (autoroute à 130, doubler sur nationale, prendre une bretelle d'autoroute en côte, etc) que si le moteur électrique peut aider et donc si la batterie n'est pas vide. Du coup j'aimerais qu'on m'explique comment on peut rouler électrique (50 km) puis continuer en thermique alors que la batterie est quasi-vide... Enfin c'est pour 2012, d'ici là ils ont le temps de trouver la solution, ou de changer la pub...
Allez Anonyme, si tu es si sûr de tes calculs, colle leur un procès au cul pour publicité mensongère.
Si tu es dans le vrai, dans quelques années, ta fortune est faite.
Alors, tu y vas ?
Ah, pour porter plainte, tu n'oublieras pas de signer en bas de la déclaration hein...
Par §gas132uZ
Hybride diesel... 
Par Anonyme
euh le moteur qui recharge la batterie en même temps que faire avancer la voiture fait 215 ch
c'est le moteur électrique qui fait 70ch, pas de quoi te coller au siège mais suffisant pour une conduite tranquille en mode électrique
Par Anonyme
vive l'hybridation !
mais en essence c'est peut-etre mieux ; volvo qui fait des flexfuel pourrait nous faire des hybrides electrique /bioethanol. qu'en pensez vous ?
en tout cas je love cette caiss !! je love volvo aussi !!!
Par Anonyme
comment faire pour trouve les site gratuite pour telecharge des document sur les différent voiture hybride
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Excellent le choix des modes pure, hybrid ou power
en plus ca nous fait une vraie 4 roues motrices si besoin.
1.9L en mode hybrid avec un bloc diesel "classique" de 215ch, juste pour servir de générateur de courant, ca me parait faiblard quand même ?
Le moteur thermique ne recharge pas la batterie, en mode hybrid, les 1,9 L sont possible tant que la batterie électrique n'est pas vide ( max 50 Km en Pure electrique) et elle se recharge au freinage, donc, tu ne fais pas 1000 Km avec 1,9 L, mais si tu fais moins de 50 Km par trajet (cas d'un max de personnes) tu les tiens.
