Commentaires - Honda étudie une commercialisation américaine du roadster S660

Je la veux, je la veux, je la veux !!!!

on attend de voir.

surtout le prix. qui ne devra pas dépasser 30k€ pour espérer bien se vendre.

bonne nouvelle quoi qu'il en soit, d'autant qu'avec l'autophobie actuelle en France, l'avenir est clairement à ces petites caisses au rapport poids puissance optmisé, parfaites pour les petites routes sinueuses, souvent fortement délaissées par la gendarmerie.

petiteet légère( 810 kg) 660cc et 64ch c'est donc une keicar ?

Peut-être mais en tout cas elle beaucoup plus sympas que le cube de daihatsu tanto custom.

C'est sûr que ça apporterais un vent de fraîcheur à la production automobile actuelle en plus du nouveau MX-5 et Fiat roadster... il y en a bien besoin, depuis l'essoufflement de la catégorie "CC Baleine" : 207 CC, 308 CC, Mégane CC, EOS, Astra cabrio, etc... des modèles trop lourdingues... qui se vendaient principalement en Diesel !!

Lourdingues oui, mais néanmoins sympathiques.

Le seul problème de la 207cc en effet c'est que le parc occasion n'est constitué que de hdi 110 ou de vti 120...

Rares sont les thp 156 en occasion, mais quand on en trouve un c'est jackpot car il est vraiment sympa.

Mais après, pour les autres? Bha pour la 308, c'est clairement trop juste un 156, la mégane n'a jamais eu de moteurs puissants, l'eos était quand même pas bien sexy...

Les CC ne se vendent plus, mais les cabriolets ne se vendent pas plus à nouveau (il faut voir le nombre de cascada dans la rue...) car ce n'est plus un effet de mode comme ça l'a été fut un temps, et car les constructeurs ne renouvellent pas préférant se concentrer sur les SUV.

Et du coup, les constructeurs ne font plus de recherches sur le CC, sur comment alléger le tout et moderniser l'offre. Du coup maintenant on se tape des découvrables comme la DS3 ou du Juke et compagnie.

Ce qui est dommage. Après, heureusement qu'il y aura toujours des irrésistibles gaulois.

Excellent projet Faite le !

Avec le moteur de la Cbr 1000 !! A nous les 13000 tours minutes ! Une mini F1 !

Cette voiture est magnifique.

Yes !!!!

pour le marché européen, ça sera plutôt une Honda D800 bi-cylindres, très économique, moteur "kooooooupleux"

il faudrait plutôt dire ".....des modèles trop lourdingues... qui SONT ACHETES principalement en Diesel !"

Ce n'est pas le constructeur qui te vend en force

C'est toi qui choisis quoi acheter

Ces voitures que tu cites, les gens ont choisi d'acheter ces versions (à l'huile lourde)

Mouais... ben moi je ne crois plus aux annonces de Honda.

Comme pour la nouvelle Jazz Hybride, Honda va nous promettre que cette S600 ou S1000 sera commercialisée en Europe. Comme pour la nouvelle Jazz Hybride elle sera commercialisée sur les autres marchés en nous promettant encore qu'elle arrivera bientôt chez nous.

Et après 3ans d'attente, Honda déclarera que finalement ils ne la commercialiseront pas en Europe faute de débouchés sur notre marché pour ce type de véhicule, comme pour la nouvelle Jazz hybride ...

Juste une question ....pourquoi Honda Europe se ferait chier à homologuer cette sympathique auto alors qu'ils ne font pas l'effort de commercialiser une Accord bel et bien proposée ( et fort appréciée ) aux Us, ne développent pas une version diesel performante de la Civic et ne proposent plus d'hybride alors qu'ils faisaient partie des initiateurs de ce type d'auto.

Autant de segments susceptibles d'engendrer des volumes autrement importants que ce microbe de la route.

Gardez bien à l'esprit le caractère rikiki de cette auto les gars, bien peu faite pour les maousses que nous sommes.

Vous aviez acheté une Suzuki Cappucino quand on pouvait le faire ?

Non hein...

Si le truc vous séduit, foncez donc chez Mazda et commandez ce que vous savez... autrement plus adapté à ce que nous sommes.

Ca n'a juste rien à voir comme engin..

Mais pour avoir eu la chance de voir le Daihatsu Tanto de pres au mondial,

c'est vraiement un vehicule genial dont je n'ai jamais compris l'absence d'importation en France .

Tout nos minispaces et autre cross-over citadin sont de sombres merdes en comparaison.

Si Ford avait reussi son B-Max ce serait le Daihatsu Tanto Custom.

Au passage, regardez ce que propose Honda U.S pour 199 $ par mois...

http://automobiles.honda.com/fit-ev/

Juste pour recauser de l'immense fossé entre ce qui est proposé là bas ( 10 modèles sans même causer d'Acura ) et le désert Europe...

Les Nous... l'expérience pour le moins foirée de diffusion de l'amusant Nissan Cube en Europe n'a pas du donner beaucoup envie à d'autres de commercialiser ces box sur nos marchés.

Sans causer des normes de sécurité exigées ici, bien difficiles à obtenir sur ces k-car.

Eh oui...la v-max au Japon ne dépasse pas 100 km/h.

Et 40 en ville.... pas la même histoire ici..

je suis plié de rire

Petit résumé des conneries entendues ici

le turbo, c'est de la merde, un vrai moteur doit être atmosphérique

un moteur de sportive doit avoir au moins 8 cylindres et faire 400 ch

les 3 cylindres c'est de la merde

Et là, bizzaremment il y a du monde pour s'extasier sur un moteur 3 cylindres turbo d'une cylindrée et d'une puissance inférieures à la pire des citadines distribuées en Europe. Le seul truc qu'elle a pour elle est d'être une propulsion, c'est bien maigre comme consolation

bah t ennerves pas comme ca!

Je m'énerve pas, je rigole

Si le rapport poids/puissance est favorable ça peut être un redoutable kart.

De toute façon il semble que pour le marché américain le moteur sera un 4 cylindres turbo de 1000 cm3

Même avec une petite centaine de cv sous le capot, elle aurait déjà un bon tempérament de petite sportive, une belle aubaine cette petite Honda. En espérant qu'elle voie aussi le jour sous nos latitudes...à un bon petit prix.

Il faut juste avoir deux trois notions d'histoire automobiles pour savoir que contrairement à beaucoup d'autre chez Honda on sait faire ca et on l'a demontré a plusieurs reprises.

Le Nissan Cube n'aproche aucune des qualité d'amenagement interieur du Tanto Custom.

Le Nissan Cube c'est rien d'utre qu'un Modus ... cubique.

Quand a ton discours sur le crash tes en Europe, aucune des citadine Daihatsu vendue en France

n'a eu a rougir du crash test chez nous... Pas meme la petite Cuore pourtant un model bien plus basique (meme si tres tres reussi) que le Tanto Custom.

en Europe aussi ... si jamais elle y est diffusé.

Ce n'est pas de la capacité d'Honda de faire une micro voiture adaptée à son marché dont je parlais mais plutôt du décalage entre le discours vu sur ce sujet et les discours entendus habituellement sur ce site à propos des sportives.

Cette voiture est l'exacte inverse de ce qui est généralement voulu pour une sportive et là, parce que c'est une Honda, on en trouve encore capable de crier au génie. Qu'est ce qu'on aurait pas entendu si un constructeur français avait eu l'idée de sortir un truc comme ça?

RPP S660: 12 kg/ch

A côté une paisible 208 1.2 110 fait figure de super sportive avec son RP de 9 kg/ch

Sauf qu'aucun autre constructeur de grande série mise à part Honda

n'a jamais ecoulé en Europe de petite voiture à faible cylindrée aussi sportive que les leurs.

Ca a commencé avec le S600 des années 60 pour se poursuivre avec les CRX voir meme l'Integra

dont les performances et sutout l'agrement moteur ebourifant sortait d'un petit 1800 cm3 (pour 190ch)

QUand les constructeurs europeens auront demontré le talent de motoriste de Honda

peut etre que l'on rigolera moins quand ils pretendent faire la meme chose.

Sauf que nous savons tous que la limitation de puissance de ces Key-car de luxe est toute administartive.

Nombre de Suzuki Capuccino ont leur puissance réel multiplié par deux

en usage routier classique sans aucun soucis de fiabilité....

De plus hors du Japon ce sera un 1000 cm3 turbo qui animera la bete.

Autant dire que c'est bien plus de 100ch garanties au final.

Tout simplement parce qu'un tel marché de niche n'intéresse aucun constructeur européen