Commentaires - Hyundai Ioniq : officielle

Habitacle disposant d'une bonne ergonomie, très bien. Design quelconque à la Qoros, moins bien...

Prometteuse auto .trop forts ces coréens

et la question qui fâche... le prix?

Commercialisée quand ? ,impatient de la voire sur nos routes.

Très fort les coréens

Essai attendu avec une certaine impatience.

Et tout le potentiel pour un couronnement Car of the year 2017 potentiel, si les prestations annoncées sont vérifiées à minima.

Car c'est la première fois qu'un constructeur fait l'effort de mettre sur le marché trois mode de propulsions modernes et différenciés, sur un même modèle, et dès le lancement.

Ça mérite considération.

Suivant les tarifs affichés et les essais dynamiques, Hyundai pourrait faire très fort.

La prius qui est sa concurrence directe affiche un look un peu rebutant sur la dernière génération là où ici le véhicule est plus passe-partout. Maintenant il faut juste que ça se concrétise pour l'ensemble des clients mais cela pourrait démocratiser un peu plus la marque auprès des clients.

Le type de transmission choisie ici ne pourra de toute façon n'être qu'un gros plus

versus

celle de la Prius.

C'est vrai que la double embrayage ne doit pas donner l'effet moulinage qui ne plaît pas à tout le monde mais quid du poids de l'auto et de la fiabilité comparé à une CVT déjà bien connu.

Idem pour l'entretien, il me semble qu'une prius n'est pas cher à ce niveau là.

Pleins de questions encore en suspend.

En ce qui concerne l'intérieur / extérieur, je la trouve bien mieux que la Toyota, surtout l'intérieur avec son compteur derrière le volant (je n'aime pas quand tout est au centre, c'est anti-ergonomique pour moi pour le conducteur).

Celle là,je vais la regarder attentivement également,comme vous.

Un profil nettement moins disgracieux que l'originelle nippone,un intérieur à la Coréenne (donc correct).

Reste le prix (et voir quel bonus s'applique)sur cette petite prometteuse.

Cette fois, il semblerait bien que Hyundai se soit enfin doté des moyens de ses ambitions. Je parie que ses rivaux vont en avoir des sueurs froides.Non seulement intéressante et réaliste techniquement, cette voiture est aussi un sans faute esthétique. En faisant le choix d'un style moderne mais équilibré, sobre et rassurant, elle est 1000 fois plus réussie et désirable que l'immonde Prius et ses délires futuro-cauchemardesques de science-fiction à 2 balles.

Cela n'empêche pas la Toyota prius new génération d'être numéro 1 au Japon en décembre après une 8 ème places en novembre 2015/ 16.406 ventes + 55% et les carnets de commandes sont pleins...

Je serais curieux de connaître le coût total avec révision déjà qu'une i40 coûte un bras ou une Ceed...

Voir aussi la fiabilité tient Toyota et Volvo remporte les suffrages parmis les conducteurs de taxis.

http://m.challenges.fr/article/20160119.LQA7836/fiabilite-les-taxis-notent-leur-voiture-et-couronnent-toyota-devant-mercedes.html?xtref=https%3A%2F%2Fwww.google.fr%2F#https://www.google.fr/

Les chiffres du Japon ne sont pas significatifs pour le reste du monde, et l'Europe en particulier. Les Japonais vendent le plus en Europe des voitures conçues en Europe par des Européens. Le goût japonais est bien trop... "particulier"... pour s'exporter facilement. L'esthétique des Prius et autre Honda à hydrogène ne passera jamais ici.

Tu crois que la concurrente d'une I40 ( Avensis ) chez Toy et les révisions soient pour rien ?

Je vous rapelle que la futur Prius IV est annoncé pour 3 l au cent en cycle normalisé

et 4l en usage normal courant...

On vera ce que fera cette Ioniq

Quand à croire qu'une boite double embrayage est un plus face à la transmission des hybrides Toy....

Deux embrayages c'est deux sources d'usure en plus et de biens plus grandes possibilités de pannes que l'indestructible transmision des HSD Toy.

Si la mécanique, l'insonorisation et la finition sont à la hauteur, la Prius va pouvoir aller se rhabiller!

utilisation très probable d'un démarreur, d'un alternateur, d'une courroie d'accessoire, d'une boite double embrayage etc ... bref Toyota est encore très loin devant !

pas tant que ça, les habitués du hsd est de la marque savent pourquoi la concurrence à plus de 10 ans de retard (et ça s'allonge d'année en année)

Hyundai propose une transmission double-embrayage depuis de nombreuses années maintenant ( J'avais essayé un Veloster ainsi gréé il y a bien 4 ans ), et une nouvelle boite a été lancée :

http://automobile.challenges.fr/essais/20150703.LQA7412/hyundai-i30-dct-plus-douce-qu-une-golf-dsg.html

Des échos particuliers de non fiabilité les gars ?

Et une Hyundai est garantie combien de temps ? Le kilométrage est il limité ?

Faut arrêter de vous faire des films les gars avec vos histoires de fiabilité et élever un peu le débat de franchouilles qui achètent des merdouilles pour les faire durer 15 ans et entretenues à la va-comme-je-te-pousse chez Speedouille..... une transmission HSD est mauvaise en terme d'agrément, des industriels proposent bien mieux, acceptez juste le progrès....

http://automobile.challenges.fr/essais/20150703.LQA7412/hyundai-i30-dct-plus-douce-qu-une-golf-dsg.html

La meilleure des transmission à double embrayages... a deux embrayages qui s'usent forcement bien plus que la transmission HSD Toy qui est par construction quasi inaltérable.

Esperer que la futur hybride de Huyndai soit aussi fiable que les Toy hybrides alors que leurs vehicules essences n'y arrivent pas me semble pour le moins optimiste.

Meme si je te concede sans peine que ce sera certainement bien mieux sur ce point et sur le cout d'entretien que les diesel dont tu chantes les merites à longueur d'année.

Autre chose, pour moi l'agrement d'une transmission c'est de ne pas generer d'à coup, d'etre fiable et de ne pas consommer de la puissance moteur (ou du carburant).

Sur ces trois points les Toy hybrides se debrouillent tres bien.

Accesoirement Toy annoncent aussi des progres sur la transmission des futurs Prius IV... commme sur de tres nombreux plans.

Je suis ravis qu'une alternative aux Prius arrivent apres la tentative tres malheureuse d'Honda...

Mais ne nous leurrons pas, vue les progres annoncés pour la Prius IV et le peut d'experience de Hyundai dans ce domaine, le prix sera de toutes evidences l'argument massue face à la japonaise.

KIa Hyundai c'est une marque de fou. trop balaise pour nous.

Les Nous: essayez juste de vous mettre dans un coin du cerveau qu'il y a un tas de gens qui achètent des voitures neuves ( ceux que visent les constructeurs, pas les gars des forums ) qui n'ont absolument rien à cirer que leur boite ou leur moteur tienne ou non 250 000 km....

Ils claquent du fric dans une caisse neuve, roulent avec six mois...deux...trois ans, et passent à autre chose, la valeur résiduelle de l'auto permettant une mise de départ qui autorise sans gros souci le renouvellement de l'opération.

On se souviendra que le kilométrage annuel moyen est inférieur à 13 000 km/an.

Ça s'appelle budgeter, planifier...et avec un minimum de soins et de bonnes négociations, finalement, de toujours rouler dans des autos garanties, sans avoir à subir aucun des changements de pièces importantes.

Dès lors, autant privilégier les technologies les plus plaisantes....

Les constructeurs bossent pour proposer des produits à ces gens là.

Et pour les autres, les acheteurs d'occase, eh bien, s'ils tombent sur des caisses à problème, c'est juste pain béni pour les constructeurs, trop ravi de vendre des pièces ( parfois captives ) à des tarifs prohibitifs...

Sans doute fort cynique mon commentaire, mais dites vous bien que c'est ce monde là dans lequel vous évoluez, et pas un autre.

Aujourd'hui les principaux clients des Prius ce sont les taxis.

Je doute que ton optique de voitures jetables arrivent a les convaincre.

Mais même dans ton optique, la decote est alors primordiale...

A ton avis la decote d'une Toyota Prius dont la fiabilité exemplaire

a été confirmée et améliorée génération après génération ne serait elle pas

un poil meilleur que celle d'une coréenne qui débute dans le domaine ?

Nouveauté.... si on regarde le site US ou canada, elle à beaucoup de points commun avec la sonata hybrid rechargeable.... même flanc, même bouclier anguleux arrière. La ressemblance est forte de 3/4 arrière.

" Aujourd'hui les principaux clients des Prius ce sont les taxis."

Elle sort d'où ta stat' ?

Chiffre précis, lien ?.

Et j'ai causé où de voiture jetable ?

Pourquoi vos Toy sont elle garantie aussi modestement si elles sont béton ?

C'est 5 ans en Belgique....mais limité à 150 000 km !

Ça ne leur coûterait rigoureusement rien de s'aligner sur la meilleure offre actuelle en la matière, et qui est celle que propose le groupe coréen dont il est question ici.

Moins de 4% de PDM avec deux marques, ça leur suffit sur le 3ème marché européen, quand on est n°1 mondial ?

La décote d'une Prius ?

Il se trouve que dans des magazines ricains que je n'ai hélas pas en ce moment sous les yeux, un pourcentage de décote est exprimé, baisse de valeur potentielle au bout de 3 ans.

Eh bien crois moi, tous les modèles hybrides et plus encore les électriques sont affublés d'une décote importante....bien plus que des thermiques de catégorie comparable.

Aucun jugement de valeur de ma part sur ce chapitre, juste un constat sur un de leur marché de diffusion principal.

Juste une question les Nous : pourquoi ne craquez vous pas sur une Prius d'occase justement ?

On en trouve à tous les prix....

Vous n'allez tout de même pas passer votre existence entière dans cette caisse de roumain 75 ch GPL ?

Très bonne observation...

https://www.hyundaiusa.com/all-new-sonata-hybrid-plug-in/index.aspx

Modèle qui existe également en version hybride traditionnelle...

Juste pour appuyer sur le fait qu'une fois encore, on est en train de se prendre un sacré tour de retard dans les dents, avec nos pauvres offres basées à 100% sur des thermiques traditionnelles...ou l'impasse électrique.

Et pour les flemmards à ouvrir un lien ( z'avez tord pour le coup )...

Puissance cumulée 202 ch....Cx 0.24.... et les tarifs....très très raisonnables, comme d'hab' aux U.S.

Mais pourquoi ne diffusent ils pas cette élégante berline ici ? Du moins sur des marchés comme GB et Allemagne qui achètent encore autre chose que des merdouilles....

Et la garantie de la batterie hybride ?

Eh bien c'est A VIE pour le premier proprio....et encore 10 ans ou 100 000 miles pour le second...

Vous trouvez mieux ailleurs les Nous ?

Tres honnettement, tu penses réelement que les clients auront plus confiance dans la fiabilité et le cout global d'usage d'une Hyundai que ans celle d'une Toy hybride, en particulier la Prius ?

Ben bonne chance !

Parce qu'aujourd'hui l'actuelle Prius est juste imbattable sur ce point comme peuvent te le dire de tres nombreux taxis....

Tes stats de decote aux USA.... c'est un peut comme si c'etait ceux sur la lune... on s'en tape completement.

La realité c'est que cette Ioniq aura tres certainement la meme strategie commerciale que celle de la Honda Insight.....

Faire une copy esthetique de la Prius de precedente generation... et la vendre quelques milliers d'euros de moins que l'original qui sera passée à la 4° generation.

Rock, tu finis par lasser à toujours raconter la même histoire. Le HSD, c'est bientôt 7.000.000 de véhicule d'une fiabilité hors norme, alors, arrête de la ramener sans cesse, tu fini vraiment par les casser à tout le monde.