Commentaires - Insolite : un moteur de Corvette Z06 lâche 1425 km après la livraison au client

Ca peut arriver sur n'importe quelle marque ce genre de mésaventure, mais ce n'est pas sûr que le constructeur préconise de hautes montées dans les tours en phase de rodage.

C'est sûr qu'après moins de 1500 bornes, monter dans le rouge est tout sauf intelligent.

Comme ça se passe au States, je ne serais pas étonné que le constructeur se soit protégé à ce niveau en indiquant dans le manuel d'utilisation ce qu'il est interdit de faire.

En effet... pièce défaillante certainement...

Cas d'espèce ou révélation d'une série de pièces ayant un souci de fabrication... la balle est dans le camp de GM.

En théorie, bien qu'il faille le roder, un moteur peut quand même monter dans les tours...

Mais les préconisation de rodage, si elles existent, doivent être respectées pour limiter le risque, tout comme le respect de la mécanique.

Dans ce cas prévis, je ne suis pas convaincu qu'un rodage non respecté soit la cause principale de cette défaillance.

presque autant fiable que les rs4 b7 !!! presque !!!

Je ne sait pas si sur les voitures neuve il y a des rodages de preconiser.

GM c'est vraiment de la Merde....

le Mec qui la double avec le moteur DCI Mercedes AMG, a dut bien rigolé...:ptdr:

De quoi salir la bonne réputation des V8 américains si légendaires !

plus on prend soin de son moteur lors des premiers milliers de kilométres mieux c'est, mais visiblement il y avait un loup sur ce V8!

La réputation ne sera pas salie sur un seul moteur qui a cassé sur un modèle qui marche très bien au niveau des ventes.

Je vois deux facteurs:

- Problème mécanique lié à la malchance/défaut de montage. Ca arrive même dans le monde des voitures "classiques", mais c'est rare et surtout tout le monde s'en fou. La c'est médiatisé car c'est une Corvette.

- On ne bourrine pas un moteur à moins de 1500km...

le moteur est sans doute rodé d'usine...

mais il est vrai qu'on ne peut pas se fier a un cas, quand tu vois certains qui tape des rupteurs a froids pour épater la copine a coté, en plus 1500kms, même si il y a 500 de rodage usine ca changera rien, prêter moi n'importe qu'elle voiture, meme rodée je vous le casse en quelques minutes si c'est intentionnel

Ca fait longtemps que les moteurs sont pré-rodés... (ou qu'ils n'ont tout simplement pas besoin de rodage).

De ce que j'en sais, dans la plupart des cas, pour une voitures de sport de luxe ou un peu chère (genre Corvette ou GTR justement) le moteur est poussé à balle pour être validé avant d'être monté. Ou alors, il est testé une fois la voiture finie, mais dans tous les cas, y a pas de rodage à faire !

Imagine le mec qui achète une Ferrari 458 Speciale et on lui dit en lui livrant : Par contre monsieur, faut faire 2000 km à moins de 4000tr/min... Totalement improbable !

"prêter moi n'importe qu'elle voiture, meme rodée je vous le casse en quelques minutes si c'est intentionnel"

Tu dis ça parce que t'as jamais essayé de ruiner un moteur Honda Les exemples ne manque pas sur YouTube. Y en a même un qui fait des ruptures après avoir remplacer l'huile par de l'eau... Le moteur continue de tourné pendant un bon moment !

Sinon, dans un autre registre, les parents d'une amie on eu un soucis du genre avec une Citroen DS4 l'an dernier, mais pire. Sortie de concession avec la voiture neuve, il devait prendre la route directement pour aller je ne sais où, le moteur pète après 30km

Rien à voir avec le rodage, il doit s'agir d'un défaut sur une pièce forgée

Le genre de défaut qui s'est sûrement produit parce que le fournisseur a eu un défaut d'industrialisation comme c'est une pièce nouvelle

Quel est le rapport avec le rodage en fait ? Ça sert à quoi le rodage ?

Bizarre mais bon c'est peut-être un cas isolé et comme le dit "feed the troll",c'est peut-être un problème d'usinage de pièces. Par contre pour avoir eu une C5 avec le LS1 et actuellement une C6 Z06 avec le LS7,je confirme que les blocs de Corvette sont extrêmement fiables (génération LSX avec le LS1,LS2,LS3,LS6,LS7 et LS9) et même si le LS7 a subi quelques casses moteur sur certaines C6 Z06 des premiers millésimes,les millésimes d'après 2008 dont la mienne fait partie,ont été épargné par les avaries des premiers millésimes.

Le LT1 de la C7 Stingray présente une bonne fiabilité jusqu'à maintenant et le LT4 de la C7 Z06 est encore trop peu répandu pour se faire une idée précise sur sa fiabilité même si le proprio de cette C7 Z06 a eu des déconvenues avec.

GM forever

Et puis j'imagine que remplacer le v8 de la corvette coûtera autant qu'une révision chez audi....avant d'ebranler la réputation des v8 ricains va falloir attendre quelques années encore !! Pour avoir eu la chance de conduire une c5 ls1 boîte meca d'un ami, j'en garde un souvenir de ouf. Quel moteur !!!! ( j'imagine même les blocs plus récents ;)

En effet les états de surface n'ont plus rien à voir aujourd'hui avec ce qu'ils étaient il y a 10 ans.

Cependant, 2000km à allure normale, avec une vidange et changement de filtre est primordiale quand-même.

Il y aura forcément un peu de limaille de produite.

Et dans le cas où il resterai des copeaux pas évacués au lavage, ils feront surement moins de dégâts en ne dépassant pas une certaine pression d'huile/un certain régime.

" Cependant, 2000km à allure normale, avec une vidange et changement de filtre est primordiale quand-même."

Plus aucun constructeur ( je cause des modèles du commun des mortels ) n'impose cela.

Si c'était encore jugé nécessaire, ils ne s'en priveraient pas.

Le niveau des particules d'arrachement métallique est devenu tellement marginal, par amélioration des techniques de fonderie et lubrifiants, que la limaille est retenue par le filtre à huile, sans changement nécessaire avant le premier intervalle normal prévu par le constructeur.

" Le propriétaire pourra récupérer sa Corvette très prochainement avec un moteur flambant neuf changé sous garantie. " Tout ça pour ça !

C'est pas ça le problème de l'huile de "rôdage". Avant de faire de la limaille dans un moteur... La limaille qu'on récupérait sur les bouchons de vidange aimantés provenait de la boite de vitesses quand l'huile était commune aux deux (type peugeot 104 par exemple). Le problème c'est que beaucoup de pièces moteur sont ou étaient issus de procédés de fonderie avec un moule en "sabble". Malgré les lavages des résidus de Silices pouvaient rester et c'est cette silice qu'on évacuait en faisant une vidange à 1000 / 2000 ou 3000 km.

Le passionné qui tape dans la zone rouge à moins de 1500rpm. Je connais rarement des passionnés qui tapent dans la zone rouge en période de rodage ... Mr Raseta, revoyez votre vocabulaire svp.

Honnêtement, je pense pas que ça soit le cas sur ce type de voiture.

Une voiture banale (Clio, Golf, Série 3, ou autres) pourquoi pas. De toute façon, la voiture n'est pas censée être malmenée. Sur une petite sportive (208 GTI, MRS, ou autre), je m'amuserai peut être pas à taper la zone rouge trop tôt non plus.

Mais une sportive de luxe, je suis quasi certain que le moteur est pré-rodé et ne demande aucune précaution particulière si ce n'est peut être des vidanges plus rapprochées au début.

Je vais ressortir le même exemple, mais les sportives ou pistardes de luxe sont livrées prêtes à l'emploi.

Un mec qui achète une LaFerrari qui va faire 100km/an et encore, je pense pas qu'il va s'amuser à rouler un max à régime soutenue avant de taper dedans.

Les reportages comme Mega Factory (sur RMC découverte), malgré qu'ils disent pas mal d'inepties, montre quand même clairement l'assemblage et montage d'un moteur, et pour la GTR par exemple, le moteur est poussé à fond avant validation (alors qu'il vient tout juste d'être assemblé). Chaque voiture est testée sur piste d'essaie avant d'être envoyée. Même chose chez Ferrari, et surement même chose ailleurs. Franchement, de nos jours, je vois mal un concessionnaire Ferrari, Porsche ou autre McLaren dire à son client de pas pousser pendant presque 2000 km.

Dans sa gu...e!:ptdr: Il doit ètre aussi passionné que moi je suis curé, rabin et Himam en même temps Un moteur moderne a besoin de se "faire" pendant quelques temps. Il peut monter dans les tours dès le debut, mais c'est mieux d'attendre quand même. Maintenant le défaut d'assemblage n'est peut-être pas a mettre de coté. Mais je sais que dans ma doc fournie avec mon véhicule le constructeur (Fiat) me conseille d'y aller progressivement sur les 2500 premiers KM... Il faut trouver la doc de cette corvette...:ptdr: Respect ta voiture, si tu veux qu'elle te respecte...

Y'a pas que chez les gros que les moteurs sont benchés.

C'était aussi valable chez Toy quand ils assemblaient des moteurs à Onnaing.

Jusqu'à 4000 trs il me semble pour les essence.

Les procédés ont beaucoup réduit les impuretés générées lors des premiers miliers de km de la vie du véhicule.

La vidange précoce n'est plus une obligation.

La période de rodage non plus, même si elle est encore recommandé sur les 2-3 premiers milliers de km.