Commentaires - (J'aime de nuit) La nouvelle Cadillac CTS a-t-elle eu raison de la Saab 9-5?

La CTS contrairement à la Saab se vends ...

Fin du pseudo débat :o

vu la façon dont GM s'occupait de SAAB c'est un peu normal

A l'inverse GM ne laissera jamais Cadillac sombré ou c'est la fin ...

Si choix il y a eu, celui de laisser crever Saab me semble probable ou du moins le vampirisme effectué sur la marque suédoise jusqu'à exsanguination totale.

Cette marque venu du froid et son histoire basée l'innovation et la qualité (depuis qu'ils font des avions c'est à dire un bon bout de temps et font toujours) à mon avis à servit de banque d'organe pour la Sacro Sainte mère GM et ses marques nationales ne laissant à César que le choix de mourir avec le minimum de dignité. C'est à dire en silence...

Basée sur*

J'ai visité le musée Saab à Trollhättan il y a moins d'un mois... Ca fait bizarre quand on voit la quantité de nouveaux modèles qu'ils avaient dans les tuyaux. 9-3, 9-3 break, 9-3 cab', 9-5, 9-5 break, un SUV, etc.

Ca donne l'impression que la marque a vraiment été arrêtée en plein vol. Perso j'ai une grosse faiblesse pour ces voitures, notamment le proto de Saab 93 avec deux moteurs deux temps trois cylindres, 138cv

Cette marque est de l'histoire ancienne, elle est morte et enterré, il faudra si faire a force.

Les cadillac se vendent, donc y a pas de nouveau débat, possible fin de post.

Laissez tranquille saab au cimetière, le passé, c'est le passé, faut le laisser parfait.

C'est pour mieux avancé.C'est la vie, il faut l'accepter.

Les cadillac montent beaucoup plus en gamme que les saab, rien avoir.

On trouve 564 ch sur une cadillac, combien pour la plus grosse saab.

Et c'est qu'un exemple,une marque, elle doit vendre et surtout faire du bénéfice, la loi du marché est dur pour survivre.

Saab n'a été que déchéance, avoir un passé plus ou moins glorieux et novateur ne garantis pas les ventes du futur, l'offre ne correspondait pas a la demande,c'est tout.

Ce n'est pas grave, il y a vraiment le choix en automobile pour avoir trop de nostalgie avec cette marque.

Les fans caradisiac et journaliste, faudra vous y faire.

Quand GM a acquis 100 % du capital Saab Automobile, la marque Saab devait servir à concurrencer BMW (série 3 et 5) sur le marché nord-américain, grâce à son label européen. Dans les années 2000 Saab devait offrir de marche-pied dans le haut de gamme situé juste en-dessous de Cadillac, un placement un peu curieux. Mais l'audit qui a suivi la faillite de GM a pointé ces incohérences (notamment CTS/9-5, SRX/9-4X) et déterminé que GM devait afficher une segmentation plus claire. Il a donc été décidé que Cadillac représenterait le haut de gamme sur toute la plage d'accès, faisant disparaître un Saab désormais difficile à placer.

GM détenait le pouvoir décisionnel chez Saab Automobile, donc votre manière de mettre en cause une stratégie Saab est totalement absurde. Le développement de la première 9-5 par exemple avait été largement amputé par Rick Wagoner. D'autre part le bilan comptable pour la 9-3 2002 est bénéficiaire, les ventes fonctionnaient bien. La chute n'a été que la conséquence d'une faillite générale de GM qui, je vous le rappelle, concernait toutes les marques GM (y compris Opel). L'épisode Spyker fut avorté non pas faute de ventes, celles-ci redémarrant plutôt favorablement, mais faute de trésorerie. La loi du marché n'a donc rien à voir à l'affaire.

j'aime quand vous dites ,on trouve 564 ch sur la plus grosse des cadillac , ayant une 9-3x de 2009 , je me suis un peu amusé avec le trionic 8 et hop je passe de 220 chevaux prereglés precedement a plus de 466 chevaux et 504 nM de couple sans changé une seule piece , qu'elle soit interne ou externe ,

bizarrement je ne vais pas resté avec cette configuration a cause de la conso excessive mais elle est fiable et bien etagée

bre je regrette beaucoup la disparition de SAAB automobiles et soyez sur qu'elle va revivre un jour ou l'autre ;)

je roule en saab aussi: tu es un mytho