Commentaires - JDM lance sa Xheos à partir de 10990 euros

Ca c'est vraiment le Range Rover Evoque du pauvre.

Dire que ça coute plus cher qu'une voiture normale...

Et dire que certains trouvent qu'un citadine à 15/20 000 euros, c'est cher

Il faut croire qu'il y a un marché très actif pour ce genre de véhicules, vu le nombre que l'on croise dans les grandes villes.

Force est de reconnaitre, que ces véhicules quadricycles destinés à ceux n'ayant pas (ou plus) de permis sont de plus en plus séduisants, voir craquants. Mais le prix reste très élevé par rapport aux prestations d'une automobile avec permis !

Ce véhicule inspiré des Audi A1 et autres Range Rover Evoque, en format XXSmall devrait sans doute trouver sa clientèle.

Les voitures sans permis sont en diesel depuis longtemps et tant mieux, vu que le diesel n'est pas plus dangereux que l'essence, voir moins puisqu'en cas de crash, il s'enflamme moins facilement

Pourquoi tant mieux ?

ce sont de petites voitures destinées à faire de courts trajets généralement en ville. Le diesel n'a aucun intérêt dans ce cas.

"Le diesel s'enflamme moins facilement"

C'est une blague ou... ?

Contrairement à l'essence, le gazole n'a même pas besoin d'une étincelle pour s'enflammer, c'est le principe même du moteur diesel.

Les voitures sans permis sont des quadricycles légers donc non soumis au crash test et quitte à être assis sur une bombe, autant l'être sur celle qui flambe le moins bien

Nuance, contrairement à l'essence une étincelle ne suffit pas, c'est pour cela que le taux de compression du moteur doit être beaucoup plus élevé

Après je pense que le choix du diesel pour ces petits modèles est du a un meilleur rapport poids/couple disponible

Même si je suis d'accord c'est paradoxal de mettre un diesel dans une micro citadine

c'est français ça non hi hi hi, ça m'étonne pas poooooo

@ 14h59

Oui oui le gazole s'enflamme moins facilement que l'essence. Si tu n'as pas de bougie dans un diesel, c'est qu'il s'enflamme grâce à des pressions nettement plus importantes que l'essence.

Jette un bidon d'essence sur un feu et ça fait un brasier. Jette un bidon de diesel, il ne se passera rien

Je suis l'anonyme de 14h59, je reconnais m'être trompé, le gazole s'enflamme moins "facilement" que l'essence.

En revanche son point éclair n'est qu'à 60°C, il suffit donc de 60°C (largement dépassé en cas de crash) pour l'enflammer d'une étincelle.

Un moteur électrique sur ce genre de voiturette sans permis, utilisées souvent sur de courtes distances (quoi que certains fassent toute la France avec) ne seraient pas idéal ? poids léger de ces voiturette, autonomie de 150km suffisante pour l'usage de ces voiturettes, y aurait pas besoin de moteur électrique bien puissant

la futur voiture des délinquants de la route et des pochetrons!

essaye de faire prendre du diesel avec une allumette et compare avec l'essence et tu verra l'essence partira plus vite le gasoil c'est le taux de compression qui fait prendre le diesel pas besoin d'étincelles

Point éclair de l'essence, moins de 40°c

Le point d'éclair ou point d'inflammabilité1 (en anglais : flash point) est donc défini comme la température la plus basse à laquelle un corps combustible émet suffisamment de vapeurs pour former, avec l’air ambiant, un mélange gazeux qui s’enflamme sous l’effet d’une source d’énergie calorifique telle qu’une flamme pilote, mais pas suffisamment pour que la combustion s’entretienne d’elle-même (pour ceci, il faut atteindre le point d'inflammation). Si l’inflammation ne nécessite pas de flamme pilote, on parle alors d’auto-inflammation.

Donc en dessous de 40°c, l'essence produit assez de vapeurs pour qu'une flamme mette le feu, même chose pour le gazole mais 20°c plus haut mais il faut une flamme. De l'essence ne fera pas d'auto inflammation à partir d'à peu près 40° et heureusement.

Un jour, peut être que l'un de nos constructeurs nationaux aura l'idée de se pencher sur une motorisation moderne et économique à proposer à ces artisans proposant ces déplaçoirs à retraités, pochtrons et autres amputés du permis.

Trois segments ayant vocation à largement croître dans les années à venir.

Bref, économiquement parlant, ces véhicules font sens, il ne leur manque que des ensembles blocs/transmission issus de motoristes industriellement capables de faire avancer le rapport économie/bruit/pollution dans le bon sens.

Encore une piste que nos 2 groupes n'ont pas l'idée de suivre... encore une occasion perdue.

Un marché purement français donc ridicule