Commentaires - L'Infiniti Q50 accueille un nouveau moteur V6

Très belle voiture avec du caractère et une finition qui a l'air au top, vivement un comparatif .

je vois que Nissan fait ses courses chez Mercedes:2l turbo de 211cv, 2.2 diesel de 170cv peut être même que ce nouveau V6 est en fait un encore un Mercedes?

il n' y a que le vieux 3.5L V6 qui provienne de chez Nissan sauf erreur de ma part...c'est un peu ridicule et honteux de ne pas faire soit même ses propres moulins et de faire appel à la concurrence surtout quand on est aussi gros que Nissan...et qu'on entend taper dans le Premium

Le nouveau V6 n'est pas un Mercedes.

ok , il me semblait bien aussi...donc on pourrait voir ce V6 qui a du potentiel sous le capot d'une Renault Talisman par exemple? çà lui ferait du bien comme vitrine car elle doit composer qu'avec un riquiqui 1.6 essence de 200 cv de chez nissan ce qui fait un peu light face aux concurrentes...

Comment peuvent il réussir cette berline et rater à ce point leur compact q30

https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_VQ_engine

Des 3.7L et des 4.0L chez Nissan, sinon la prochaine Z aurait un moteur Mercedes, qui sont certes plus chers à maintenir mais cependant très fiables. Le taux de casse moteur chez Mercedes est parmis les plus bas.

En outre Nissan possède un V6 biturbo sur sa GTr.

Même pas foutu de faire une hybride. Il sont complétement fou chez Infinity.

Pas de colonne de direction sur une voiture de 400 bidets... Lancée à 250 le moindre début de bugg va faire plaisir lol... C'est plus du progrès c'est de la régression...

Je la trouve bien plus complète que ses rivales Allemandes ! Et plus belle aussi

une voiture "gameboy"

https://www.youtube.com/watch?v=lDtwTqBwqwk

Très bien un moteur maison de la lignée des VQ annoncé comme l'un des plus fiable de la décennie, tout ça avec une puissance respectable et une consommation raisonnable d’après les premiers essais.

L'ensemble des motoriations de cette Infiniti sont de provenances Mercedes. Les v6 3.0 bi-turbo sont de provenance de la nouvelle gamme AMG sport. De même pour le V6 3.5 hybrid qui est ce lui de la S400 Hybrid.

les cylindrées collent à la gamme mercedes. mais rien ne prouve l'origine de leur conception

Je suis actuellement stagiaire chez un fabricant de système d'admission (fabrication française) dont je ne citerai pas le nom (car seulement stagiaire et je n'ai pas le droit de divulguer les projets) et je peux te confirmer que d'après les études en cours ce sont les mêmes.

Et bien mon cher stagiaire, tu as du mal comprendre ou à t'as fait une farce. Approfondis tes recherches, tu t'apercevras que ce n'est pas les cas, Le tout nouveau moteur V6 bi-turbo de 3,0 litres est entrer en production au cours de 2016 et sera fabriqué à l'usine de mécanique à Iwaki, Fukushima, au Japon. http://www.infinitiusa.com/now/news-and-events/twin-turbo-v6-engine#sthash.Ade0Wdc5.dpuf

tu as les même risques avec un ESP avec freinage des roues d'un même coté ainsi qu'un 4RD.

Mon père m'a prêté pour le mois son infiniti Q50 hybride et c'est vraiment une super caisse ! Par rapport à son ancienne (BMW 520d F10 Sport design) la qualité perçue est un peu moins bonne (plastiques, poignets de portes un peu toc) mais à mon sens largement suffisant et le confort aux places arrières un peu moins bon mais sur tout les autres points notamment le plaisir de conduite et l'équipement elle est largement supérieure pour un prix moindre (37k vs 50k pour des véhicules de démo avec moins de 10 kkms). Le système hybride n'est selon moi pas du tout à la ramasse par rapport à celui de chez Lexus et est surtout accouplé à une très bonne boite de vitesse (pas de différence selon moi avec la BVA8 de BM), conso moyenne : 8L vs 7,5L avec la 520d sur le meme type d'usage pour 364cvs. Si vous n'avez pas besoin d'un grand coffre (équivalent à celui d'une classe A en moins pratique) et que vous êtes plutot technophile, c'est selon moi presque la berline idéale. Dernier point : la direction peut etre très précise (en mode sport pas loin de mon ancienne S2000) et l'absence de remontée ne m'a pas gêné plus que ca.

Niet niet.

Les V6 ne sont pas en provenance de MB. On parle d'un nouveau moteur.

Le V6 3.0 biturbo de MB sur la C450 AMG fait 367cv et 520 Nm de couple. Ici, avec 400cv, il n'est annoncé qu'à 475 Nm de couple, donc pas le même moteur incontestablement. CQFD.

Je trouve l'intérêt de l'hybride plutôt limité. Elle a l'encombrement d'une serie 5 ou d'une A6... et le coffre d'une classe A + des places arrière limitées...

J'imagine même pas si il y'a un bug ou un problème de direction. Ça doit être drôle et il ça fait plaisir que des V6 se créé. Ici le PRV V6 n'a toujours pas de descendant

C'est sur qu'elle s'adresse a une population bien particulière. L'intéret est que mes parents ne sont plus que 3 donc le coffre n'est pas un soucis et meme si c'est un peu moins bien qu'une série 5 en confort, c'est au niveau des berlines Classe C/Serie 3 que j'emprunte régulièrement en tant que passager arrière (VTC). Parcontre il voulait une voiture très récente, plus fun et puissante que son ancienne (pas de diesel) et avec la conso et l'entretien (1ère révision des 15kkms : 300euros) super faible, le rapport cout d'usage /plaisir est plutot pas mal dans cette catégorie. Le hic sera certainement à la revente, mais si il faut je me dévouerai pour lui reprendre :p

Pour tous ceux qui doutent de la direction, sachez qu'il n'y a pas moins de 3 boitiers éléctroniques prêts à prendre le relai en cas de bug du premier. Et en cas de panne général, il reste un lien mécanique qui s'active également. Essayez donc ce type de direction, on aime ou on aime pas mais j'étais sceptique et maintenant j'adore.

Magnifique, les Inifiniti sont tellement sympa à mener! J'ai essayé un FX 50 Vettel, un délice.

Cette Infiniti Q50 est magnifique !

Ce v6 est de la famille VR, le VR30DETT pour être précis. Il est de la même famille que le VR37 qui équipe la Gt-R, avec une cylindrée réduite et un caractère moins pointu.