Commentaires - L'Opel Corsa restylée surprise

Humm...un magnifique auto-radio avec éclairage rouge comme au siècle dernier, pas encore sûr qu'ils aient tout pigé chez Opel.

déjà une corsa 1.2 et 1.4 mon fait peur a conduire avec son châssis dépassé...

Quand on se fait peur avec une Corsa 1.2, c'est sans doute que le problème se situe entre le siège et le volant. Remède: arrêter de conduire !

+1.

:ptdr:

Quand c'est raté, c'est raté. Pas la peine d'y mettre une nouvelle calandre^^

Ma compagne en a une de Corsa et c'est vraiment une catastrophe cette voiture. le 1.3 CDTI 75ch est insuffisant, la boîte hyper mal étagée, le chassis est pourri, le freinage n'en parlons pas, la direction à l'ouest, la finition intérieure a 10 ans de retard (ou d'avance sur Renault).

rétro intérieur changé car trop souple, une électrovanne de changée et connu par le concessionaire, problème de corrosion sur le capot pour certaines, en j'en passe...

Bref, il y a infiniment mieux ailleurs

Vive la Deutsch qualitat Opel

Tu es sur que c'était une Corsa D et pas une A? Car pour avoir fait énormément de kilomètre avec, le chassis est très bon et prévisible. Il ne prend pas en traite.

Perso, c'est cette phrase qui fait peur: "Opel introduira un nouveau bloc développé par PSA Peugeot Citroën" La Deutsche Kälitat va en prendre un sacré coup

Oui, mais non là pour le coups. Il n'y a que les moutons qui regard la télé pour ce dire qu'Opel c'est Deutsch qualitat.

Pour moi ca ne restera que du GM...et tout ce qui va avec.

J'ai eu la chance de découvrir en 2008 la fiat stilo abarth, équipé d'un magnifique écran couleur 16/9e pour le gps, les consos, les radios, cd etc... dans la planche de bord.

C'est une auto qui date de 2002 pour rappel, et équipé également d'un ordinateur de bord en couleur entre les compteurs kilométriques (avec répétition des instructions parcours gps en couleur, les niveau et pression d'huile, vitesse enclenchée, régulateur de vitesse etc).. Pour l'époque c'était du très haut de gamme pour la catégorie (berline compacte)

Eh bien figure toi cher forumeur que depuis que je m'en suis séparé, pour rien au monde je ne reprendrai d'auto équipé d'écran couleur super beau, super tactile et tout le tralala.

Pourquoi:

Tout simplement parce qu'en conduite de nuit, ça aveugle à la conduite comme pas possible et ça fatigue d'autant la conduite sur le parcours... D'ailleurs la plupart du temps la nuit je le mettais en position nuit (i.e. plus de rétroéclairage) sinon c'était insupportable.

Tout ça pour dire que non malgré le fait que l'opel corsa possède encore un éclairage digital standard, à mon sens elle reste dans le coup, et moi je suis plus preneur de ce genre de multimédia maintenant. Par contre pour quiconque n'a jamais eu de multimédia couleur je peux comprendre qu'il se laisse séduire ;)

Avec un poil de bon sens et d'intelligence, tu comprendrais par toi même qu'il pourrait y avoir un combiné tactil et un combiné classique en fonction des version...tout comme l'affreux combiné de la 308 mk2 en version de bas...petit troll

Aaaaah çà faisait longtemps que l'on nous avait pas fait le coup du multiple restylage. Le multiple restylage ou la preuve avérée qu'un constructeur va mal, très mal. Ainsi, après Fiat avec sa Punto, Renault avec ses Mégane, Scénic et Koléos et PSA avec le duo 107/C1, v'là qu'Opel s'y met avec sa pauvre Corsa qu'il faudrait pourtant songer urgemment à mettre à la retraite. Alors certes, Opel a proposé récemment pléthore de modèles inédits (Adam, Cascada, Mokka) mais il ne faudrait pas que cela se fasse au détriment des modèles existants parce ,qu'entre nous, elle fait quand même peine à voir cette Corsa...

Tu te trompe, ça n'est pas le signe qu'un constructeur va mal. Regarde vW avec l'actuel Touran et la Passat : 10 ans d'existence, et pourtant ça n'est qu'un gros restylage avec une mise a jour technologique. Ils n'ont meme pas pris la peine de modifier l'intérieure, chose que Opel fait apparement sur ça Corsa.

Pour le chassis, ok c'est peut etre inférieur aux références du marché, mais

(suite) honnetement vous croyez vraiment que c'est le critère n°1^pour les gens qui achètent une citadine 1.2 de 80ch? Non, c'est le prix, et les remises, avec un look sympa. Avec un restylage, on peut baisser plus facilement les prix.

C'est la Corsa D phase combien déjà ? 3 ? 8 ans c'est long quand-même..

On pourra faire tout ce qu'on veut sur une base, si celle-ci est dépassée le reste ne peut pas suivre.. Décidément on ne dépense pas en dev chez Opel, pas de sous pour ça. Passez votre chemin.

bordel.. on aura encore droit à ce tableau de bord HORRIBLE façon playskool. on dirait un visage. et +1 et l'éclairage rouge du siècle dernier.

Audi utilise de l'éclairage rouge... Pas sur que ca soit si démodé que ça

c'est sur que conduire un 1.2l de manière sportive, y'a vraiment de l'interet ...

Concernant les Touran et Passat c'est encore autre chose: VW a pris les clients pour des neuneus en faisant passer un restylage pour une toute nouvelle génération. Résultat: le Touran ne se vend pas. Quant à la Passat, elle profite du ralentissement du segment ainsi que de son image en béton armé pour sauver les meubles. Et je persiste et signe: multiplier les restylages est signe d'une santé chancelante. Regardes les constructeurs que j'ai cité + haut et oses me dire qu'il se portent bien sur le marché européen.

Au risques d'en choquer certains, je suis ravi de mon Opel Corsa :)

Une 1.2L essence (85 poneys) Color Edition 3 portes (Rouge&Noir)

Achetée neuve en Septembre 2011 contre un chèque < 11000€ (Remises + Primes)

Aujourd'hui avec 43.000 kms et AUCUNS SOUCIS D'AUCUNES SORTES !

Conso moyenne comprise entre 6 et 8 litres au 100.

Elle peut-être qualifiée de poussive mais en gardant raison elle suffit !

Il m'arrive même parfois de dépasser sur autoroute des bolides comme les TDI DCI HDI etc. ^^

Rendez vous compte ! A 140km/h compteur c'est minimum 10 de plus que leur vitesse au régulateur ^^

Bref. Franchement quand je regarde ma Cocotte et la VW POLO Trendeline blanc laqué avec magnifiques enjoliveurs en vrai plastique, surmotorisé par le 3 cylindres 60 pures sang (...) de mon voisin. Arffff y a pas à dire.

Il est facile de se tromper Mdr !D

Je ne dis pas que ceux que tu as cités sont en grande forme économique, je dis juste que ton lien cause/effet est pas exact. Je te l'accorde, meme VW en europe est en difficulté, mais tous les constructeurs européens sont en difficulté, ils se refont a l'étranger.

Pour la Passat et le Touran, je suis d'accord, nouvelles faces avant et arrières, nouveau nom (enfin non, numéro)et la vague impression de prendres les gens pour des pigeons. Mais ça marche! Ce que je veux dire, c'est que a peine 30% des gens qui vont acheter cette caisse sauront que c'est un restylage, et que c'est une façon de renouveler son offre a moindre cout. Pour faire du profit, afin de renflouer les caisses comme Opel/Fiat, ou pour augmenter ses gains et son bénefice annuel comme VW.

Pour la Mégane c'est un peu différent, c'est aussi pour s'accorder au reste de la gamme, elle a pas encore l'age d'etre remplacée (contreirement a cette Corsa ou la Passat)

Je ne suis pas pro Opel, je n'ai meme pas beaucoup d'affection pour cette marque. Mais quand je vois des Trolls comme roc et gravillon qui parlent d'éclairage rouge dépassé alors qu'on les entends encenser le premium allemand qui éclaire aussi en rouge ses intérieurs, je peux pas m'empécher de réagir. (au passage je ne dis pas que tu es un Troll)

Si c'est "l'éclairage rouge" qui te saute le plus au yeux ici....

http://img526.imageshack.us/img526/7091/27ng8.jpg

Renault est dans le positif pour l'année 2013. Même sans Dacia.

Si c'est ça pour toi un constructeur qui va très mal...

Oui, l'éclairage de jour ça se voit pas trop...

http://www.ouestfrance-auto.com/voiture-occasion/audi-a6-diesel-ifs-calvados-5328125.html

La par contre un peu plus. Et encore celui de la génération antérieure (dont tu nous a montré une photo savament prise de jour) c'est plus flagrant. J'ai un pote qui roule en A3 et je te certifie que c'est rouge, tout est rouge d'ailleur vu qu'il n'a pas de GPS. J pourrai meme te citer une phrase de l'autoljournal lors de l'essais de l'Audi A7 "de nuit, l'éclaire rouge ne nuis pas a l'athmosphère reposante de l'intérieur". Bref, range ta mauvaise foi.

Allez...retire toute les Dacia vendues avec le badge Renault en 2013 et reviens nous parler de ce qui reste de la marque....

Je ne vois pas en quoi je trolle désolé. J'ai pris un exemple concret et argumenté donc il n'y a pas de trollage dans ce que je dis mais simplement du vécu.

Quoiqu'il en soit je n'ai pas vu dans l'article une quelconque indication mentionnant le fait qu'il y aurait ou non un combiné tactil sur la console centrale... Par contre toi tu as réussi à en conclure qu'il n'y en aura pas

Enfin inutile de se prendre la tête: le modèle n'est clairement plus à la page, tout comme la punto evo.

A partir de ce moment là G.M. ferait tout aussi bien d'arrêter les frais sur un modèle qui n'est plus du tout compétitif face aux Clio 4 et autres Peugeot 208.... Exception faite bien sûr de la version la plus haut de gamme OPC Nurburgring (mais je déteste sa console centrale clairement).

Ceci dit concernant la Clio IV, je dois dire qu'en prenant les tarifs catalogue, je ne peux m'empêcher de penser qu'elle reste une belle arnaque (pour le package proposé) face aux 208 de même niveau de gamme (notamment)... du coup hormis une clio IV RS cup payée bien moindre que le prix catalogue (disons aux alentours de 22 milles) je ne vois aucune version de cette Renault qui vaille le coup.

Merci tu confirmes juste ce que je disais sur tous leurs systèmes d'écrans tactiles qui de nuit éclairent trop forts et fatiguent la vue et stressent le conducteur...

Bref, je laisse tout un chacun en faire sa propre expérience, moi j'ai déjà donné et basta ^^

Si Opel avait eu les moyens de renouveler plus vite sa citadine je peux te garantir qu'ils ne s'en seraient pas privés. Oui mais voilà, ils ont déjà consentis de gros investissements avec leurs nouveaux modèles (notamment l'Adam, qui se vend peu en plus de cela) et se retrouvent "à sec", surtout que l'appartenance à GM est très loin de leur être profitable. D'autre part, je n'ai pas souvenance de restylages "salutaires": tout juste cela a maintenu les ventes à flot pendant quelques mois dans le meilleur des cas. Ainsi, cela veut dire que cette génération de Corsa perdurera pendant encore 1 an minimum et ce dans une catégorie ultra-concurrentielle et en plein renouvellement (Clio, 208, Rio, Sandero, etc). Pas de quoi augurer des lendemains qui chantent quand même...

Je suis d'accord avec la majeur partie de ce que tu dis, pas e problèmes la dessus.

C'est peut être une des raisons qui me poussent à ne pas apprécier du tout la planche de bord d'une A3, au design bien trop simpliste ne reflétant en rien une sensation de haut de gamme et les tarifs demandés.

J'vois pas bien où l'on trouve de l'éclairage rouge sur une A7, ton A.J doit dater un brin :

http://www.google.fr/imgres?sa=X&biw=1600&bih=775&tbm=isch&tbnid=pjY0hGRfMArH5M%3A&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.motoringchat.com%2F2011%2F11%2F2012-audi-a7-receives-%25E2%2580%2598vehicle-of-the-year%25E2%2580%2599-award%2F&docid=PpcIXuQ28lAhrM&imgurl=http%3A%2F%2Fwww.motoringchat.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F11%2F2012-Audi-A7-dashboard-with-navigation-screen.jpg&w=703&h=469&ei=bY_dUqGiNqmq0QWZwoCICQ&zoom=1&iact=rc&dur=431&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0CG8QrQMwBw

C'est vrai qu'on s'appauvrit ! Je félicite à nos politiques actuelles de l'U.E.

Corsa, Punto, Micra low-cost, Clio en Dacia, Sandero, Space Star..... les modèles à venir > TATA NANO ? > voiture chinoise ? < ça craint mais quelle routine à forcer des couguars en peau de bébé au visage.

Mince, tu as raison, ça doit etre l'essais de l'ancienne génération d'A7... Bref, la planche de bord de l'A6 et l'A7 sont strictement identiques, et l'éclairage est rouge. Après je ne dis pas que tu ne pas pas changer la couleur d'ambiance du rétro éclairage, a l'instar des Volvo V40. Mais par pitié, arrète ta mauvaise foi!!

En plus le rouge est mille fois mieux que le orange que l'on trouve sur d'autres voitures

Hate de voir cette nouvelle Corsa !

Opel depuis quelques années sort de très jolies voitures : Astra j, Insignia, Adam...

C'est une marque qui souffre d'une mauvaise image et c'est bien dommage.

Vive Opel

Oui, mais la c'est VAG, et tout le monde sait que tout ce que VAG dit et fait est sacré, il n'y a donc aucun problème à ce que la PASSAT soit autant restylée et que personne ne le souligne. Par contre pour la Corsa qui mue pour la 2ème fois, c'est sacrilège, cela veut tout simplement dire que Opel est en trin de mourir!!!

N'importe quoi les gens, mais ce n'est pas grave...

Quand tu auras mis de côté ta mauvaise foi et qu'avec le temps tu auras pe acquis de l'objectivité, on pourra éventuellement avoir une discussion bonhomme.

c'est vrai que l'affichage orange sur fond rouge sur les opel... eurk

c'est vraiment daté!! sur une insignia à 30k+ ça craint

et c'est d'un moche

peut être à cause des usines aux pays bas??? :)

Mais vous êtes vraiment de très très mauvaise foi, le nombre de véhicules, par ailleurs également dans la gamme supérieure, qui sont retro éclairés en rouge/orange vous n'en faites pas autant!!! Tout en sachant que ce combiné de couleur est celle qui est la plus reposante pour les long trajet la nuit!

On parle ici d'un gros restylage pour laisser Opel travailler sur la vrai prochaîne Corsa. Ce n'est pas de leur faute d'avoir abandonné leur accord avec PSA, accord qui aurait dû déboucher sur l'application commune de la plateforme PSA...en échange de la mise à disposition des nouvelles transmission-boite de Opel...à se demander quesqui les a fait changer d'avis.( GM ne doit pas être innocent dans cette histoire)

Tiens, un moteur PSA sur un châssis FIAT.

Cela me rappelle les 806/ulysses/expert, les ducato/boxer/C35, ...

Une auto à oublier.

Pas un seul domaine où elle n'est pas en queue de peloton...

Si, probablement grâce au moteur 1.2L PSA...

euh ou elle est en queue de peloton et la corsa opc nurb...

Chassis, moteur, qualité, insonorisation, tenue dans le temps, fiabilité, finition, consommations, performances, etc etc.

La Corsa OPC nurb est une excellente sportive, mais ses bonnes performances n'améliorent en rien tout le reste de ses défauts...

La Corsa Nurb est la référence sur son segment.

De quel défauts parles-tu? La concurrence fais mieux? T'es sur?

Nan parce qu'Opel en Europe (où il est cantonné) fait mieux que Renault, Peugeot, Citroen, Audi (pas les mêmes marges, certes) et d'autres.

Ce ne sont peut-être pas les meilleures voitures du monde, mais bon nombres de client sen sont satisfaits. Donc bon, l'anti Opel, tu repasseras...

J'aime bien Opel parce qu'ils font de très belles et d'excellentes voitures mais là il faut reconnaître que la Corsa a fait clairement son temps là. Et du coup, ils perdent beaucoup de temps face à la concurrence c'est dommage.

Oui, la concurrence fait mieux, sur tous les points que j'ai cités.

Je ne suis pas anti-Opel, je fais mes essais et je vois les différences entre autos.

Et lorsque l'on rentre dans une Corsa, on la fait très vite la différence!!!

Les chiffres de vente sont bons car les autos sont plutot bon marché, ce qui justifie, en partie, les défauts que tout un chacun peut constater.

Un point pour l'honneur de la Corsa : elle se fait très vieille, d'où ses prestations moindres comparées à la concurrence.

L'Opel corsa nurb est probablement la référence en terme de performances circuit.

Certainement pas pour le reste.

Néanmoins, à 28000€ la bête, soit 3000€ de plus qu'une Clio RS...

11% plus chère, elle a plutot intérêt à être meilleure!!!

Stylistiquement, la Corsa est toujours une des plus sexy sur son segment (en 3 portes, j'entends bien).

Après c'est vrai que quelques kilos en moins serait bienvenus sur la prochaine version. Au moins sur ce restylage, Opel change aussi l'intérieur, ce qui n'est pas le cas de tous les constructeurs. Les dessous (Suspensions, direction) avait déjà évolués en 2010 lors du premier restylage. Celui-ci n'est de toute façon là que pour permettre à la belle une dernière ligne droite sans trop d'accroc avant le renouvellement.

La Corsa E: nouvelle plate-forme, nouveaux moteurs, nouvel intérieur, etc...

Nul doute que la Corsa va rendre à Opel de fiers services, même si, et ce n'est pas faute de le dire, Opel n'est pas rentable uniquement parce qu'ils supportent presque à eux seuls les coûts de développement de nombreuses technologies pour les autres marques du groupe GM.

Ce n'est d'ailleurs pas un hasard si GM retire Chevrolet de l'Europe, où reste cantonné Opel.

Je suis d'accord avec toi "Arsenal*972" pour dire qu'elle a fait son temps, dans le sens où ses ventes sont en baisses, faute de nouveautés.

Mais la responsabilité n'incombe pas directement à Opel sur ce coup-là mais à GM.

D'ailleurs, pour faire un gros raccourci, les misères d'Opel sont bien crées par GM.

Enfin bref, contrairement à notre ingénieur en chef lapoutre45, dit môsieur je-sais-tout, je trouve que la Corsa est une bonne voiture.

Et on est tous d'accord pour dire que la corsa est une bonne auto comme la punto evo est une bonne auto, et que face à la concurrence elles se font datée.

Et raison pour laquelle leurs prix sont disons "bradés" en comparaison des nouveaux modèles de la concurrence.

pffff caisse de merde!! déja dépassé en 2006 alors aujourd'hui encore un restylage qui sert à rien, on dirait renault avec ses 50 restylages....

ils veulent faire croire que c'est une nouvelle voitures. qualité allemande on rigole avec leurs super classicisme....

+1

Le meilleur exemple étant la Golf : 40 ans d'existence et 6 restylages! Et ils ne se gènent pas pour la présenter comme "la nouvelle Golf"...

@Anonyme du 21 Janvier 2014

"pffff caisse de merde!! déja dépassé en 2006 alors aujourd'hui encore un restylage qui sert à rien, on dirait renault avec ses 50 restylages....

ils veulent faire croire que c'est une nouvelle voitures. qualité allemande on rigole avec leurs super classicisme...."

Dépassée en 2006? par qui? par quoi?

- une polo et une Mini pour leurs prix? C'est certain

- une clio pour son intérieur... passable? Sans aucun doute

Si tu avais lu la news et certains commentaires, tu aurais sans aucun doute compris que la nouvelle corsa se fait attendre. Le restylage est donc là pour faire patienter les clients potentiels avant la sortie de la nouvelle version et "entretenir la flamme".

Le restylage intérieur (aussi important) est quasiment inédit sur les restylages de mi-carrière et surtout de fin de carrière. L'effort d'Opel est donc conséquent pour garder sa citadine dans le coup, et elle l'est!

le seul manque est sur les moteurs diesel (bruyants) mais les nouveaux moteurs arrivent, et le poids un peu élevé, même si la nouvelle clio 4 ne faire guère mieux...

Pour le reste, c'est à peu près au niveau de la concurrence.

On remarquera d'ailleurs aujourd'hui que les différences entres le smodèles de chaque segment se fait vraiment sur les qualités de finition, choix des matériaux et prix du produit final. Les technologies sont plus ou moins les mêmes chez tous les constructeurs et toutes se valent.

Les Opel ne sont pas les meilleurs voitures du monde, on est d'accord, mais le discours Français aigri et biaisé par une (mauvaise) presse est malvenu.

Opel à ses défauts, mais aussi beaucoup de qualités, c'est sûrement à ses qualités que pensait GM lors de l'injection de 4 milliards d'euros dans Opel alors dans le même temps, la presse (française?) donnait Opel pour mort.

Rhoo, faut pas s'énerver l'ami!

Tu te fais du mal.

Je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture, à sa sortie elle n'était pas si mal...

Je dis qu'elle ne soutient pas la comparaison avec la concurrence plus récente, plus aboutie et aux prestations largement supérieures.

D'ailleurs, j'ai bien insisté sur le fait que c'était normal, sachant que l'auto accuse sérieusement le poids des ans...

Je ne m'énerve pas, j'explique juste à l'ingénieur taliban schizophrène que tu es que, non, elle n'est pas dépassée (j'entend par dépassée, larguée).

Qu'est-ce qu'il y a dans une autre caisse qu'on ne retrouve pas dans la corsa?

Je demande ça d'une manière générale.

Le seul truc qui est dépassé, c'est le fait qu'elle est 8 ans, et dans la tête des gens c'est dépassé. Il faut de la nouveauté pour soutenir les ventes. Donc je suis d'accord sur le point qu'elle est dépassée subjectivement dans la tête des gens (dans le sens ancien modèle qu'on restyle encore), mais pas dépassée techniquement.

Forcément pour la majorité des gens, nouveau = mieux.

C'est vrai que dans les domaines techniques dont l'automobile fait partie, les technologies ne font que s'améliorer, mais il y a des choses qui ne s'améliorent pas forcément, ce sont les décideurs ou donneurs d'idées chez les fabricants.

Pourquoi l'intérieur de la clio 4 a été fustigé d'après toi, quand il est comparé à celui de la clio 3. Il y a eu une régression, pourtant c'est la nouvelle clio... (ce n'est qu'un exemple parmi d'autres).

Je précise que la qualification de ta personne dans mes premières lignes fait référence à ton post de 2 lignes datant du 21 Janvier 2014 à 11h38.

je reprécise aussi que si le coté style de la voiture me plait encore beaucoup, même par rapport aux nouveautés (et anciennetés) des autres constructeurs (en 3 portes), je ne trouve pas non plus la voiture exceptionnelle pour autant. Pour moi elle se situe au niveau des autres, ni plus, ni moins.

Et les attaques personnelles injustifiées en prime!

Vous montez dans mon estime...

Sinon oui, je persiste et signe, la concurrence fait mieux :

- Le chassis accuse le poids des ans (vieille punto), ça se ressent énormément au volant.

- La finition est plutot mauvaise : plastiques qui ternissent, s'abîment, assemblage très imparfaits, bruits parasites, etc. L'essai d'une GSi de 2009 m'avait bluffé!!

- Les motorisations pas vraiment à la page (essence très anciens, diesel Fiat de même), en attendant les nouveautés...

- Confort déplorable, un vrai bout de bois

- Insonorisation terrible, j'en ai fait l'expérience c'est désarmant.

- Pas besoin de continuer...

Mon dieu, mais pour vous une polo/208/clio/fiesta pour ne prendre que celles-ci ne font pas mieux??? Dire l'inverse serait tout simplement contredire toute la presse, tous les spécialistes, et tous les chiffres mesurés et comparés!!!

Le style est subjectif, je comprends que vous aimiez, mais ça n'a aucun rapport avec le reste des prestations.

Donc oui, pour ma part, c'est une auto à oublier, en attendant la future version qui sera j'espère plus aboutie que celle-ci.

N'y voyez aucune attaque personnelle, j'ai essayé cette auto plusieurs fois, je suis absolument objectif.

Rien ne m'empêche d'apprécier une insigna ou une Astra,même si ces dernières ont aussi des défauts. Comme quoi je ne suis pas anti-Opel.

"Le chassis accuse le poids des ans (vieille punto), ça se ressent énormément au volant."

C'est tu seulement ce qu'est un châssis, avant de sortir une énormité pareille?

Parce que si tu admet toi même que la Corsa Nurb est la référence circuit dans son segment, je vois mal comment la Corsa classique, voire la Punto peuvent être mauvaises...

"- La finition est plutot mauvaise : plastiques qui ternissent, s'abîment, assemblage très imparfaits, bruits parasites, etc. L'essai d'une GSi de 2009 m'avait bluffé!!"

Donc une voiture avant le restylage et le remplacement de certains plastiques intérieurs, correction de la direction, suspensions, etc...

Jugement objectif à n'en pas douter...

"- Les motorisations pas vraiment à la page (essence très anciens, diesel Fiat de même), en attendant les nouveautés..."

Les consos et perfs sont dans la moyenne du segment et étant donné l'origine (comprendre l'ancienneté), Opel a plutôt fait du bon travail du côté du maintien à jour de "ses" moteurs diesels (réputés bruyants toutefois).

Et encore une fois, ancien ne veut pas nécessairement dire mauvais. Et comme tu l'as dis les nouveaux moteurs arrivent (enfin) sur tous les modèles (à la lecture de l'article, pas sur pour le nouveau 1.6 essence sur la Corsa).

"- Confort déplorable, un vrai bout de bois"

Pas étonnant après l'essai de la GSI, qui possèdent les mêmes trains roulants que l'OPC. Pour les autres modèles, un bout de bois?

--> http://ww2.autoscout24.fr/essai/opel-corsa/une-petite-luxueuse/44331/11476/

Même si on est d'accord, cet article ne prouve rien, mais de là à dire que c'est un bout de bois...

"- Insonorisation terrible, j'en ai fait l'expérience c'est désarmant."

Pas moi, mais d'autres font peut-être mieux, je ne sais pas sur ce point.

"Mon dieu, mais pour vous une polo/208/clio/fiesta pour ne prendre que celles-ci ne font pas mieux??? Dire l'inverse serait tout simplement contredire toute la presse, tous les spécialistes, et tous les chiffres mesurés et comparés!!!

"

Donc en fait ton avis va toujours dans le sens de la presse, pour te rassurer j'imagine?

Des chiffres mesurés et comparés? Quand on voit que Caradisiac ne pèsent même pas les modèles qu'on leur prête pour les essais pour vérifier, et les essais consommations qui ne sont jamais fais sur les mêmes trajets, objectifs ça aussi?

Comme je l'ai dis plus haut, le nouveau parait forcément mieux, les "essais" presse font donc la part belle aux nouveaux modèles que tu cites.

Je n'ai pas dis qu'elles ne faisaient pas mieux, mais que la Corsa était loin d'être larguée/à oublier, nuance...

Mieux pour toi c'est quoi, objectivement? La clim bi-zone? les plastiques moussés? Le bluetooth?

Tu me répondras surement le châssis (mauvais terme) ou le feeling de la direction, pour faire un brin connaisseur.

Je te répondrais que pour avoir un bon feeling avec une voiture, parfois un essai ne suffit pas (même une semaine de roulage). On veut trop souvent comparer avec un autre véhicule et on ne se donne pas assez le temps de bien appréhender le nouveau. C'est aussi pour ça que certaines voitures se font descendre dans la presse, d'autre encensées.

"Le style est subjectif, je comprends que vous aimiez, mais ça n'a aucun rapport avec le reste des prestations."

Parles-en donc aux "femmes des villes" (pas que), pour qui le style des voitures est un des critères majeurs d'achat (pas le seul heureusement).

"Donc oui, pour ma part, c'est une auto à oublier, en attendant la future version qui sera j'espère plus aboutie que celle-ci."

Non, pour ma part, une voiture OK en 2006 (tes mots) et mise à jour aujourd'hui stylistiquement (intérieur/extérieur), adoptant surement les quelques nouvelles options technologiques de la marque, avec bientôt des nouveaux moteurs (on dit qu'ils sont déjà meilleurs que ceux de la concurrence, à vérifier).

J'ai eu la possibilité d’essayer quelques voitures également, et Opel est loin, très loin d'être à la rue, quoi qu'on veuille bien en dire en France :-)

"N'y voyez aucune attaque personnelle"

Chacun à son avis, fort heureusement. Mais assurez qu'une voiture est mauvaise ou dépassée parce qu'on l'a essayé 5 fois (plus? moins?) et qu'on ne retrouve pas les sensations ou la petite option (inutile) qui va bien c'est, comment dire... tout sauf objectif.

L'acheter et rouler avec au quotidien, c'est autre chose.

Bizarrement, lorsqu'on tombe sur quelqu'un sur un forum qui critique une voiture, c'est en général qui'il vient d'avoir un soucis avec. C'est légitime, mais ça ne fait pas du modèle en général un cercueil mal fini.

De l'autre côté, celui qui n'aura pas eu de souci majeur avec te vanteras la robustesse de son moteur et le petit emplacement pour le gobelet qui va bien...

Ce que je veux dire c'est que ton avis (et donc le mien) ne sont pas forcément les bons, les plus justes et qu'au final, quoi qu'en dise la presse ou les anti-machin-truc, et malgré de nombreuses différences techniques, toutes les voitures de tous les segments sont quasi identiques en termes de prestation. Après tu en auras qui auront telle ou telle option, tel ou tel moteur mais globalement toutes se valent. Il y en aura toujours une meilleure dans un domaine que l'autre mais l'industrie étant faite des compromis (souvent dictés par le porte monnaie des fabricants), elle sera moins bonne dans un autres domaine. Seuls les finitions et prix vont changer suivant le badge apposé sur la calandre (ou alors une grosse technologie de fou en plus mais facturé à un prix prohibitif).

Donc je persiste et signe, techniquement, une voiture moyenne partout n'est pas moins bonne qu'une voiture qui excelle dans 2 domaines et se vautrent dans les autres (je ne parle pas spécifiquement de la Corsa). Tout dépend juste de l'utilisation que l'on en fait. C'est bien là tout le problème des essais presse et des "on-dit" sortant dont on ne sait où.

Si tu a essayé une corsa plusieurs et que pour ton utilisation elle ne convainc pas, soit, garde ton véhicule actuel, mais ça ne fait pas de la Corsa une voiture à oublier, encore moins parce tu la trouves vieille.

Attention, je ne parle pas de pertinence d'achat (acheter une voiture neuve peu avant la nouvelle version, auquel cas tu as raison, voiture à oublier), mais bien de pertinence technique (supposé retard, avance).

Car je pense qu'on est d'accord, acheter une Corsa D à un an de la sortie de la Corsa E, c'est foncièrement pas très fut' fut' (niveau revente). Mais restent tous ceux qui ne veulent pas la revendre d'ici 2 ans, là ça peut se comprendre, surtout quand on sait que chaque nouveau modèle connait toujours des soucis de jeunesse.

Allez hop, j'arrête là et je me met à bosser, parce que le travail va pas se faire tout seul :-)

Sans rire, un aussi gros pavé pour une Corsa?

Deux choses me viennent en premier lieu à l'esprit :

- Je sais parfaitement ce qu'est un chassis, j'ai travaillé dans le domaine quelques temps. De plus, aujourd'hui dans le développement de moteurs, la structure je la vois continuellement.

- Vous parlez de quels moteurs diesel propres à Opel? Pas le 1.6L indisponible j'espère?

Le reste, ce n'est que de l'avis personnel, qui n'engage que vous.

Si vous souhaitez contredire les mesures réalisées par des professionnels, c'est votre choix, pas le mien.

Les exemples sont nombreux et facilement vérifiables.

- l'insonorisation, pas compliqué à faire. Les valeurs comparées à la concurrence sont très parlantes.

- Le confort, j'ai aussi essayé une Corsa diesel, c'est vraiment dur, pas de doute. Sans compter que la voiture sautille sur mauvais revêtement, se comporte mal en virage, etc. et en prime pas spécialement agile.

- Les valeurs performances/consommations, pas compliqué aussi à voir les différences très notables avec la concurrence

Bref, on peut se chatouiller toute la journée sur le sujet, mais vos opinions tout à fait respectables sur la Corsa ne rajouteront pas de matériaux insonorisants, n'amélioreront la fiabilité, n'amélioreront la finition, ne changeront les réglages du chassis, ni amélioreront les performances des moteurs...

Je dis et répète :

A oublier, non pas que ce soit une mauvaise auto, mais que pour le même prix, il y a beaucoup mieux.

L'éthétique peut faire pencher la balance, je n'en doute pas...

Non, un aussi gros pavé pour ta vision biaisée (pléonasme) de l'automobile.

Le châssis, tu me confirmes que tu n'en connais pas la définition. C'est navrant.

"Si vous souhaitez contredire les mesures réalisées par des professionnels, c'est votre choix, pas le mien. Les exemples sont nombreux et facilement vérifiables.

- l'insonorisation, pas compliqué à faire. Les valeurs comparées à la concurrence sont très parlantes."

Vraiment, tu as trouvé un essai qui mesure l'insonorisation, ou c'est une mesure au pifomètre?

Et au fait, vu que tu vient souvent sur Caradisiac, tu dois quand même pouvoir être capable de déceler la différence entre un journaliste et un "professionnel" de l'automobile...

"Pas le 1.6L indisponible j'espère?"

Sur la Corsa il sera disponible avec ce restylage, c'est juste précisé dans l'article...

"mais que pour le même prix, il y a beaucoup mieux."

Tu aurais mieux fais de rentre ta tête dans le sol, quitte à ne pas voir ce qu'il y a en face de tes yeux.

"et en prime pas spécialement agile."

Une voiture remarquée pour son agilité que notre cher ingénieur en chef ne trouve pas... agile. Décidément, tu es un vrai petit phénomène dans ton genre.

Faire des généralités en disant "c'est vérifiable", "c'est quantifiable", "tout le monde le dit", mais sans en apporter la preuve, ce n'est pas de l'argumentation, c'est de la branlette de bas étage.

Et sur quoi vous basez vous pour me dire que je ne connais pas la définition d'un chassis? D'autant plus que je vous ai dis que j'ai travaillé dans ce domaine...

C'est tout juste ridicule, n'est-ce pas?

Second point, vous jugez ma vision de l'automobile biaisée? Et me jugez non-connaisseur?

Je suis juste dans le domaine depuis en gros 20ans, et depuis un bout de temps dans des postes à responsabilité dans une multinationnale...

Après, vous préférez une Corsa pétrie de qualité à une infâme 208, polo ou fiesta qui sont plus ou moins affichées au même prix.

Sachant d'autant plus qu'une Corsa vieillit terriblement bien, a un coût d'utilisation des plus bas, des prestations de luxe et une revente exceptionnelle...

Pour finir sur les mesures, je vous invite à lire quelques canards bien équipés, qui font des mesures suivant protocoles stricts, et qui comparent les autos entre elles.

Sinon, sur internet, tout se trouve...

Vous confirmez donc votre talibanisme Opel. Aucune critique à leur égard ne sera tolérée...

J'aurais dû ne rien écrire, si ce n'est que c'est la voiture parfaite.

Si je viens sur caradisiac, c'est pour me détendre un peu.

Et surtout apprécier des lecteurs aussi aussi fins et éclairés que vous...

Quand on roule souvent de nuit il est préférable d'avoir un éclairage rouge tamisé qui fait soi-disant vieillot qu'un éclairage agressif bleu qui fait "design"

ouaip ben ce que je voi c'est que la 208 et la 308 (je parle des modèles précédents ceux qui sont arrivés juste après les 207 et 307 pas ceux qui viennent juste de sortir :-) ) ben ressemblent fortement à des corsa hein ^^ bien copié sur des opels n'empeche...... qui avaient déjà cette forme vu que le restylage à mis du temps à arriver......

Si tu conduis comme tu écris alors oui, il y a de quoi se faire peur !

Pour lapoutre45

"- Le chassis accuse le poids des ans (vieille punto), ça se ressent énormément au volant."

=> ça dépend des versions. La finition sport, cosmo, color edition avec châssis sport (à partir des jantes 16" si je me souviens bien) a un bon châssis et un très bon comportement routier.

La version "de base" a un châssis moins abouti, qui donne une impression de "rebondir". Mais bon pour des modèles entre 70 et 90 cv, dans un segment de citadine, la voiture reste très saine.

"- La finition est plutot mauvaise : plastiques qui ternissent, s'abîment, assemblage très imparfaits, bruits parasites, etc. L'essai d'une GSi de 2009 m'avait bluffé!!"

Bizarre, je croise encore souvent ma corsa sport de fin 2005 (et oui 8 ans) qui a désormais environ 140 000km, 0 panne, vendue à un collègue de travail, aucun plastic de ternie, pas de soucis d'assemblage (ha si j'en avais eu un à la livraison, la boite à gant, problème de fermeture, changée sous garantie), pas de "bruit parasite" (rien ne grince, couine ou autre).

"- Les motorisations pas vraiment à la page (essence très anciens, diesel Fiat de même), en attendant les nouveautés..."

Je vous rejoins sur la motorisation. Néanmoins ce n'est pas catastrophique non plus, et cela permet d'avoir des prix bas (R&D rentabilisé). Et justement le restylage va apporter une nouvelle motorisation de chez PSA.

"- Confort déplorable, un vrai bout de bois"

?? Le châssis sport est certes un peu "raide", mais j'ai fait des voyages Nice -> Le Mans avec et ça reste confortable. Les versions de bases (sans châssis sport) sont plutôt "molles" au contraire !

Par contre j'ai cru comprendre que les version ecoflex était très "rude" (problème remonté sur des insignia ecoflex aussi) livrées avec des pneus sur gonflés. Tu as p-e essayé un de ces modèles ??

"- Insonorisation terrible, j'en ai fait l'expérience c'est désarmant."

Là aussi je m’étonne. C'est dans la moyenne des autres citadines, et même plutôt pas mal. T'as déjà essayé une Peugeot 207 ? Ou une Ford fiesta ? C'est bien pire !

Elle a des défauts oui, elle vieillit oui aussi. Mais resté objectif, c'est même a se demander si vous avez déjà mis les pieds dans une corsa...

De toute façon ça a toujours été le problème d'opel: une marque qui se veut honorable (au dessus de l'entrée de gamme mais en dessous du prenium), on ne lui pardonne rien alors qu'on va le faire pour d'autres marques et qui pourtant se veulent d'un niveau et d'un prix supérieur (VW par exemple). SOYEZ OBJECTIF !!

Opel fait un dernier restylage avant de sortir son nouveau modèle pour rester "dans la course" des citadines et c'est à mon avis assez malin (ça coute pas cher de changer un PC avant et de ré-utiliser l'autoradio de l'adam en autre). Avec un prix très bien placé et un look qui n'a pas trop pris de rides.

@olio06

Bien dit, mais notre ingénieur en chef Lapoutre est un ingénieur, donc il pense avoir tout le temps raison.

Opel a une mauvaise image en France et ses commentaires (et ceux d'autres) le prouvent.

Comme moi, tu as eu l'impression qu'il n'est pas monté dans une Corsa.

Comme tu l'as dis, Opel est un généraliste, ils ont payé la politique de GM sur la réduction des coûts (emploi à outrance de pièces pas fiables, moins bonne image...). Force est de constater qu'il refont aujourd'hui de bonnes voitures, largement au niveau des autres (sur le même segment).

Opel est surtout LE concurrent des Français car dans la même gamme de prix, mais toujours avec quelques trucs en plus. Alors en France on essaie de descendre Opel, même les journalistes s'y mettent au travers d'articles par toujours honnêtes.

--> https://www.caradisiac.com/Mary-Barra-veut-vraiment-sauver-Opel-92014.htm

Si le "journaliste" avait ouvert sa porte pour aller voir ce qui se passe dehors, il saurait qu'Opel n'a pas besoin que GM le sauve. Dites-vous bien que si GM n'était pas là, Opel serait probablement à la place de VW aujourd'hui.

Et si d'aventure il dégageait aujourd'hui (GM), Opel se mettrait à l'international et vendrait donc beaucoup plus de véhicules (ils sont déjà devant les Français en Europe avec des modèles dépassés, pour reprendre les termes de notre ingénieur en chef).