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Commentaires - L'avis propriétaire du jour : PegHorse nous parle de sa Dacia Sandero 1.4 MPI GPL

Manuel Cailliot

L'avis propriétaire du jour : PegHorse nous parle de sa Dacia Sandero 1.4 MPI GPL

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Par Anonyme

:ptdr:

Par §lio138pH

"Mais il loue la fiabilité induite par la simplicité de la Sandero et son côté économique."

côté économique OK mais pour juger de la fiabilié il faut avoir un million de véhicules sous la main parce que dans l'automobile on parle en ppm (partie (défaillante) par million produite)

et on est même pour les équipementiers à un ppm inférieur à 10.

Bref je sais que ça ne change rien à son appréciation du véhicule mais il est bon de rappeler aux lecteurs que ce n'est pas 1 voiture sur le million produit qui fait un modèle fiable.

Et sinon biensur je rappelle que Dacia est dans le top 5 au niveau de la fiabilité. Renault est d'ailleurs dans le top 3. Est ce que ça joue? je n'en sais rien

Par §fri888oQ

En réponse à §lio138pH

"Mais il loue la fiabilité induite par la simplicité de la Sandero et son côté économique."

côté économique OK mais pour juger de la fiabilié il faut avoir un million de véhicules sous la main parce que dans l'automobile on parle en ppm (partie (défaillante) par million produite)

et on est même pour les équipementiers à un ppm inférieur à 10.

Bref je sais que ça ne change rien à son appréciation du véhicule mais il est bon de rappeler aux lecteurs que ce n'est pas 1 voiture sur le million produit qui fait un modèle fiable.

Et sinon biensur je rappelle que Dacia est dans le top 5 au niveau de la fiabilité. Renault est d'ailleurs dans le top 3. Est ce que ça joue? je n'en sais rien

   

Renault dans le top 3 de la fiabilité?:lol: :ptdr:

C'est dans quel sondage que vous avez vu ça?::voyons:

Par Anonyme

Je m'excuse car dans les points positifs il met voiture économique ?

9L/100 c'est pas de l'economie ça ! meme si c'est du GPL ,bof

une bonne petit citadite de 3-4 ans en diesel sera plus rentable et confortable

faut aussi voir à la revente , le prix , il va etre tt petit !

moi le GPL ,j'aime pas trop , ça fait quand meme peur ....

Par §loi342xf

En réponse à §fri888oQ

Renault dans le top 3 de la fiabilité?:lol: :ptdr:

C'est dans quel sondage que vous avez vu ça?::voyons:

   

Dans toutes les dernières études comparatives de fiabilité tu verras que Renault est toujours dans les meilleurs et souvent dans le top 3.

Aujourd'hui tout le monde sait que les Renault sont fiables. Enfin, je pensais que tout le monde le savait car ça n'a pas l'air d'être ton cas...

 

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Par Anonyme

08 Février 2011 à 22h34 :

Je suis d'accord avec toi, mais faut voir également que des centaines de milliers de Dacia ont été vendues, que ces Logan en l'occurrence empruntent des pièces éprouvées sur des anciennes Renault dont la fiabilité n'était pas un mythe. Bref, oui on peut décemment dire que la Logan est fiable. Elle est même très fiable.

09 Février 2011 à 01h41 :

Top 3 c'est pas ce que j'ai lu non plus, mais pas loin de la tête (p3, c'est Dacia d'ailleurs). Renault a fait un bon en avant est se trouve devant VW, Audi, Mercedes, juste pour ton info. Inutile de te gausser, renseigne-toi. :wink:

09 Février 2011 à 08h28 :

D'après l'avis fiabilité, il fait 400Km avec 20€ de GPL. Pour info, 2 rapides calculs avec un diesel et un essence :

- diesel sobre 5,5L/100Km mixte à 1.3€ : 400 Km --> 29€

- essence sobre 7,5L/100Km mixte à 1.45€ : 400 Km --> 44€

Comme quoi.. Quant au danger du GPL, ça fait bien longtemps que ça n'explose plus.

Par Anonyme

a l anonyme de 01h41

non pas insinuer des choses que tu ne connait pas

renseigne toi avant car je ne sais pas depuis combien tu as ton permis ( si t en as un ) moi jai 27 ans de permis et essayer pas mal de marques y compris des premium et croit moi c est pas parce qu elles sont bien finies qu elles sont fiables( loin de la ) et depuis 2 ans je suis revenu a cette marque parce que c est avec elle que j ai eu le moins de soucis

actuellement j ai une megane 3 coupe dci 110 et j en suis super content et de plus n a rien a envier a une golf 6 point de vue finition et surtout pas toutes les pannes que j ai eu avec mon anciennes golf 4 tdi 110

PS : AVANT DE CRITIQUER UNE MARQUE IL FAUT UN MINIMUM D EXPERIENCES ...

Par Anonyme

On en revient toujours au même discours.

Certains se font un plaisir de critiquer Renault ou Dacia, simplement parce que c est Renault ou dacia et il n y a absolument rien d objectif là dedans.

Tu pourrais aisément faire dire à ces personnes qu une Renault est belle, fiable, pas chere et bien finie, simplement en remplaçant le losange par 4 anneaux.

Bref, il n y a aucun fondement dans ce que certains se font un plaisir de dire.

Par Anonyme

Personnelement je prend cette rubrique avec beaucoup de distance. Je ne dis pas que tous sont des menteurs mais. J'ai vu des personnes qui mettais des "avis de propriétaire" pour différentes voitures a 2 mois d'intervalles. ÉTONNANT, ou posteur fou?

Je me demande si Caradisiac prend assez de précaution avec cette rubrique.

Par

En réponse à Anonyme

Personnelement je prend cette rubrique avec beaucoup de distance. Je ne dis pas que tous sont des menteurs mais. J'ai vu des personnes qui mettais des "avis de propriétaire" pour différentes voitures a 2 mois d'intervalles. ÉTONNANT, ou posteur fou?

Je me demande si Caradisiac prend assez de précaution avec cette rubrique.

   

Bonjour,

Nous prenons les précautions qu'il faut mais la base est toutefois une base de confiance. J'ai moi-même possédé et roulé suffisamment longtemps avec 8 voitures différentes, donc je pourrais poster 8 avis différents dans la même journée...

Cordialement

Par Anonyme

Vivement la Sandero électrique, avec juste 100 km d'autonomie (même pas 160 km ;-) mais pour 20 k€ batteries comprises, soient 15 k€ aides déduites. Avec une batterie moderne données pour 2000 cycles, soit une durée de vie de 200 000 km. La Sandero est légère et donc parfaitement adaptée. Inutile de prévoir trop de spécificités, au contraire, l'important est que la même ligne de production puisse être utilisée tant pour l'essence, le diesel, le GPL... que l'électrique. En limitant à 100 km l'autonomie (largement suffisant) on peut ne pas empiéter sur le coffre et on maîtrise le poids et les coûts. Et pour les longs trajets, si aucune prise 220 V ne sera disponibles sur le trajet ou à l'arrivée (mais c'est assez rare...), on peut garder son ancienne thermique !

Par Anonyme

une chose est sur renault va damer le piont a vw en france ,et c'est tres bien

avez vous essaye la passat 7 sw bluemotion,quelle epave cette voiture , ce n'est pas possible de fabriquer d'aussi mauvaise voiture,la passat ca ne vaut rien ,c'est l'anti confort par excellence ,une voiture a ce pris la et qui ne vaut meme pas le confort d'une panda ou autres petites citadines ,franchement vw ne sait toujours pas fabriquer des voitures digne de ce nom

Par Anonyme

Merci de votre avis . Je note que la société BOREL commercialise aussi une SANDERO GPL, certes un peu plus chère mais plus performante et plus écinomique

Par §Ous552Av

Dans un cadre comme un autre, nous avons la possibilité de tester bon nombre de véhicule de location en peu de temps.

3 jours par véhicule est suffisant pour se faire une idée.

 

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Avis Dacia Sandero

Sandero 1.5 1.2 16V 75 GPL BLACKLINE 2 (2012)

Par ilochok le 20/06/2021

Je possède cette sandero 1.2 16v 75ch GPL finition blackline 2 depuis 2012, achetée neuve à l'époque.C'est mon véhicule principal depuis lors, même si depuis 2015 je roule principalement la semaine avec des véhicules de service de mon entreprise.Aujourd'hui, elle affiche 143000Km au compteur, et se porte comme un charme. Je circule principalement sur route, 80% montagne 20% plaine. Ce modèle est la "phase 2" de la première génération de Sandero. Quelques mois plus tard, sortait la sandero 2.Elle est critair 1 grace au gpl, ce qui est une excellente chose par les temps qui cours. En équipement par rapport à la version de base, il y a : - Climatisation- Autoradio USB/Bluetooth avec kit mains libre et commandes au volant- Antibrouillards avant- volant et pommeau de vitesse cuir.- Accoudoir central inclinable avec rangement.- Siège conducteur réglable en hauteur***Au quotidien***C'est sûr, ce n'est pas avec cette voiture que vous allez faire de grands excès de vitesse. Le moteur est issu de la twingo, il est suffisant pour rouler aux vitesses légales mais évitez l'autoroute...il n'est pas fait pour et le fait sentir (et entendre)L' espace à bord est plutôt grand vu les dimensions de la voiture, et le coffre propose un volume intéressant avec les sièges arrières rabattus...dans l'esprit de la twingo 1 (j'ai fait mon déménagement avec ! )Sur autoroute, adoptez une vitesse de croisière de 120km/h, qui est plutôt un bon compromis entre les capacités du moteur et le bruit....vous tournez aux environs de 3750tr/min, ce qui est dans la plage du moteur. A 130, vous dépassez les 4000, et la mécanique n'aime pas (de même que vos oreilles).Aussi, sur les grandes pentes, restez à droite....et n'hésitez pas à tomber la 4ème à l'approche des 100km/h....Quoiqu'il en soit, en respectant la mécanique, elle vous emmenera absolument partout. J'ai traversé le pays avec, dans tout les sens, sans problèmes. Elle m'a emmené régulièrement dans les autres pays d'Europe, Pologne/Autriche/Italie régulièrement...mais principalement par les routes nationales...ou alors pas à plus de 120 sur autouroute !Elle à monté plusieurs fois de grands cols, Galibier, Iseran, cime de la Bonette, Stelvio, izoard, croix de fer.. à l'occasion de balades. Egalement, je l'use quotidiennement en zone montagneuse, étant donné que j'y réside. La boite courte permet de s'en sortir honorablement, où du moins de rouler à la vitesse moyenne des autres usagers tant que vous ne voulez pas passez la 5 en montée (en 4em à 70-80, ça tiens bien). Par contre, les dépassements sont compliqués du fait du peu de couple disponible...Le freinage peut aussi être problématique. Ce dernier est vraiment faible, même neuf. Anticipez plus que nécessaire, et gardez vos distances.Ce défaut de freinage performant est compensé d'autant par la tenue de route, qui est excellente en toutes circonstances, même avec des pneus "bas de gamme"L'hiver sur routes enneigées, cette voiture légère aux pneus fins s'en tirera mieux que n'importe quel SUV ou berline 2 roues motrices...qui seront en galère là où vous passez les doigts dans le nez....sa garde au sol élevée permet de passer au dessus des tas et congères, facilitant vos passages.***Consommation**La consommation réelle est correcte, même par rapport à des modèles neufs d'aujourd'hui. Je mesure la consommation réelle depuis l'achat, soit sur 143000km :Au gpl, avec une conduite normale , tablez sur une moyenne générale de 8L/100 (pour 7L au sans plomb). De manière a peu près systématique, la différence gpl/essence est entre 0.5 et 1L/100.Sur Autoroute, a 130, la conso monte entre 9 et 10L/100 Idem autoroute, a 120, la conso reste contenue vers 8.5 - 9L/100 (restez à 120...je vous avais prévenu)Sur route, on tombe entre 7 et 8 L/100 au gaz selon le profil de la route. En roulant avec une conduit eéco, on tombe entre 6.5 et 7L.Je n'ai pas de mesure 100% urbaine.Depuis 2012, le coût moyen du GPL sur tout mes pleins est de 0.796€/L, en visant les stations les moins cher sur mes parcours.Pour ceux qui ont "peur" de ne pas trouver assez de stations gpl sur leur route, il existe bon nombre d'applications vous permettant de trouver des points de ravitaillement sur votre parcours. (asgpl / mylpg.eu / etc....)Egalement, téléchargez les POI dans vos GPS correspondants aux stations en Europe, il y en aura toujours une sur votre parcours ! Bien sûr, il faut de préférence adopter une mécanique de penser à rechercher vos stations avant vos départ pour de grand trajets....mais on s'y fait bien.En moyenne, comptez sur 400-420Km d'autonomie au GPL sur route et 350Km sur autoroute, tout en gardant une petite marge pour ne pas tomber en panne de gpl. (Et si ça arrive, basculez sur l'essence)***Confort***Le confort est plutôt...mauvais. Que ce soit par rapport aux standard de l'époque ou ceux d'aujourd'hui.Les sièges avant sont raides, et sans maintien latéral ni lombaire. Faire de grands trajets vous imposeront des pauses régulières par rapport au mal de dos...L'absence de réglage en profondeur du volant joue beaucoup dans l'inconfort général. Il devient difficile de trouver une position un minimum confortable selon votre gabarit.L'insonorisation est aussi inexistante, autant sur les trajets en ville et sur route le volume intérieur est très acceptable, autant sur autoroute il devient insupportable. Le petit moteur atmo se conduit dans les tours...et on l'entends bien.L' installation gaz par un kit Landi-Renzo n'est pas la plus haut de gamme, mais fonctionne. Les injecteurs sont bruyants (bruit de machine à coudre...). Un montage Prins aurait été plus qualitatif et moins bruyant (mais plus cher....).Bon point par contre pour la suspension, qui s'avère bien absorber les défaut et dos-d'ânes...(merci le grand débattement).***Fiabilité***Absolument exemplaire ! Une fois les défaut de "jeunesse" réglés sous garantie (pompe de DA), de même que le problème de l'injection que Renault n'était pas capable de solutionner (j'y reviendrais après), aucune panne à signaler.Seuls points à signaler depuis la fin de la garantie : - Patte de fixation du silencieux cassée (rouille...merci le sel...) --> Solutionné par un manchon de réparation à 15€ sur internet- Roulements avant remplacés à 110000 km (pièce d'usure..normal.)- Suspension remplacée à 130000km (ça commençait à pomper)- Triangles remplacés à 130000km (jeu dans les rotules...plus simple de changer les triangles complets)Tout le reste est d'origine (embrayage, boite, alternateur, ressorts etc....) et ne montre aucun signe de faiblesse.Pour le problème d'injection, qui est récurrent sur la version GPL, la solution est extrèmement simple. Le problème vient des injecteurs d'origine ( référence Med GI25-22 repère VERT ), qui se bouchent avec le temps.A la base des injecteurs gaz, il y a des trous servant à évacuer les oléfines, qui sont des impuretés résiduelles dans le gaz après filtration. Sur la ref d'origine, ces trous sont trop petits et se bouchent avec le temps, ce qui provoque le défaut....environ tout les 20000KmPour y remédier, il suffit de remplacet les 4 injecteurs par la référence Med GI25-22 repère ORANGE....sur lesquels le problème est solutionné par l'ajoût de trous supplémentaires et l'augmentation du diamètre de ces derniers. Le coût n'est pas élevé (320€ les 4), et le vous pouvez les remplacer vous même et 1H (débrancher-déclipser)...pas besoin de valise !!N'allez pas chez Renault pour résoudre ce problème....ils vont tout vous remplacer pour rien (bobines, calculateur, bougies etc.....) alors que ce ne sont pas les fautifs....et ils vous remplaceront les injecteurs problèmatiques par la même référence problématique....donc le défaut reviendra. Mettez les oranges, et il n'y aura plus de problèmes.La solution est aussi valable pour les véhicules équipés du même montage Landi-renzo : Clio 3, logan, opel corsa/meriva/agila.***Entretient - coût***Là aussi, c'est excellent...pour peu que vous n'alliez pas dans le réseau Renault. Les pièces sont peu cher et disponible partout. L'entretien est simple, tout est plutôt facile d'accès.Le surcoût GPL, souvent décrié, est en fait inexistant si vous faites l'entretien vous même --> 1 filtre phase gazeuse à 20€ lors de toutes les révisions habituelles, changeable sans compétence particulière (deux collier à désserrer.....)--> 1 filtre phase liquide à 15€ tout les 60000Km, changeable facilement par vous même en suivant les tutoriels (outillage nécessaire : pince, tournevis, clé à filtre...) ça se fait en 15 minutesDire qu'un garage peut vous facturer + de 100€ pour ça....bref.***Usure intérieure***Comparé à d'autres marques plus haut de gamme (soit quasiment toutes les marques en fait...), l'intérieur vieillis pas trop mal.- Le volant de base en plastique à tendance à s'user vite (ça pèle !), ce qui est moins le cas du volant cuir. Personnellement, j'ai toujours mis un couvre-volant...- Le soufflet cuir du pommeau se coupe aux pliures avec le temps- Le médaillon du pommeau voit son revêtement "effet chromé" s'écailler (remplaçable façilement...5€ neuf sur le net ! )- La moquette est très fine, et s'endommage facilement (mettez des tapis de sol....). Elle à tendance à se décoller dans les coins (se recolle avec de la colle à par-brise)- Le tissus des sièges est très fin et finit par se décolorer...donnant une impression de "sale" même après lavages.Très bon point, absence de bruits parasites venant des assemblages ! Comme il y en a peu....il y a peu de risques. Les plastiques n'ont pas ternis et résistent bien à l'épreuve du temps***Conclusion***Une petite voiture économique, idéale pour remplir son objectif premier...aller d'un point A à un point B. On s'y attache, mais sans passion.En restant dans la même génération, il est préférable de se tourner vers le modèle 1.6 MPI 90ch, qui a été disponible au GPL. Mais malheureusement, cette motorisation n'a été disponible qu'au tout début de la commercialisation, et est restée plutôt confidentielle. Même si ce moteur est moins souple et plus glouton, il est plus sécurisant au quotidien et gomme les problèmes sur autoroute.Sinon, tournez vous sur la seconde génération de Sandero, avec le 0.9TCE 90ch GPL. Le confort et l'insonorisation sont bien meilleurs.Aussi de préférence, choisissez les modèles montés au GPL en dehors du réseau, par des installateurs comme BOREL par exemple. L' équipement utilisé est de meilleure facture (PRINS), et le réservoir GPL aura une contenance plus élevée (52L utiles chez BOREL / 35L utiles d'origine)

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