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Peugeot 206

Commentaires - L'avis propriétaire du jour : RS2.0 nous parle de sa Peugeot 206 1.9 D XR 5 portes de 1998

Manuel Cailliot

L'avis propriétaire du jour : RS2.0 nous parle de sa Peugeot 206 1.9 D XR 5 portes de 1998

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Par Anonyme

Avis bien rédigé et en accord avec ce que je pense de ce véhicule, même si j'en ai possédé 3 avec 3 moteurs différents de celui-ci, 2.0HDI, 1.6 8s et 1.6 16S, en 5 portes et SW. Donc, je connais très bien la 206. Pour connaître plusieurs 1.9D, c'est vrai qu'il est indestructible!!

Par contre, ce qui me choque, c'est 82500km et 14 ans d'âge pour un diesel, chercher l'erreur...

Par Anonyme

Bravo pour cet avis réaliste et bien rédigé, car ici sur caradisiac, on a parfois l'impression que tout le monde roule au pire, en S5 ...

Par

Merci de nous avoir donné ton avis et tes info sur ce véhicule, ce qui pourra aider nombre d'entre nous :coucou:

Par §ren724nO

effectivement... bien rédigé, et avis assez objectif! :bien:

@l'anonyme de 18h59, ce moteur est fiable... parce qu'il n'y a pas du turbo!

et ceci vaut pour tout les mazout atmo, peut importe la marque! :wink:

Par Anonyme

le mazout atmo c'est full power!

 

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Par §saa452RJ

La 1.4 HDi a plus de pêche, trois ans plus tard. Increvable.

Par §saa452RJ

En réponse à §ren724nO

effectivement... bien rédigé, et avis assez objectif! :bien:

@l'anonyme de 18h59, ce moteur est fiable... parce qu'il n'y a pas du turbo!

et ceci vaut pour tout les mazout atmo, peut importe la marque! :wink:

   

Bah.. un turbo ça s'entretient un minimum, c'est sûr que lorsqu'on tire dessus comme un demeuré il ne dure pas longtemps. :hum:

La 206 souffre quand même de plastiques très bas de gamme et brillants, qui donnent une ambiance peu engageante.

Par §ren724nO

En réponse à §saa452RJ

Bah.. un turbo ça s'entretient un minimum, c'est sûr que lorsqu'on tire dessus comme un demeuré il ne dure pas longtemps. :hum:

La 206 souffre quand même de plastiques très bas de gamme et brillants, qui donnent une ambiance peu engageante.

   

ah je suis 200% d'accord avec toi!

mais sur les premiers HDI, DCi, TDi, TDCi, CDI... ce qui cassait le plus souvent c'était les turbals!

je dis juste qu'il n'y a rien de plus fiable que les mazout atmo... et pourtant je suis un anti diesel!

Par §saa452RJ

En réponse à §ren724nO

ah je suis 200% d'accord avec toi!

mais sur les premiers HDI, DCi, TDi, TDCi, CDI... ce qui cassait le plus souvent c'était les turbals!

je dis juste qu'il n'y a rien de plus fiable que les mazout atmo... et pourtant je suis un anti diesel!

   

Les turbos cassaient parce que les gens coupaient le contact après un gros vroum-vroum alors que le turbo n'avait pas eu le temps de refroidir un minimum. Alors l'huile dans le turbo atteignait une très haute température et formait une sorte de caramel liquide qui à terme empêchait la lubrification idéale de l'axe et le refroidissement des aubes. Et crac-boum-huuuuue, casse du turbo... Sur les taxis ou les camions, le turbo du diesel casse très rarement, parce que les gens en prennent soin.

Par §ren724nO

En réponse à §saa452RJ

Les turbos cassaient parce que les gens coupaient le contact après un gros vroum-vroum alors que le turbo n'avait pas eu le temps de refroidir un minimum. Alors l'huile dans le turbo atteignait une très haute température et formait une sorte de caramel liquide qui à terme empêchait la lubrification idéale de l'axe et le refroidissement des aubes. Et crac-boum-huuuuue, casse du turbo... Sur les taxis ou les camions, le turbo du diesel casse très rarement, parce que les gens en prennent soin.

   

c'est exactement ça, mais ce qui fait aussi qu'il y a moins de casse aujourd'hui qu'avant, c'est que désormais, les turbo continuent de tourner une fois le contact coupé!

donc même si je fais rupter (sur un mazout :lol:) et que je coupe le contact d'un coup... le turbal ne cassera pas!

Par §saa452RJ

En réponse à §ren724nO

c'est exactement ça, mais ce qui fait aussi qu'il y a moins de casse aujourd'hui qu'avant, c'est que désormais, les turbo continuent de tourner une fois le contact coupé!

donc même si je fais rupter (sur un mazout :lol:) et que je coupe le contact d'un coup... le turbal ne cassera pas!

   

Voilà une bonne nouvelle, on va enfin pouvoir faire vraoum vrâââoum avant de couper le moulin, pour le plaisir d'entendre la soupape de décharge... :love:

Par §ren724nO

En réponse à §saa452RJ

Voilà une bonne nouvelle, on va enfin pouvoir faire vraoum vrâââoum avant de couper le moulin, pour le plaisir d'entendre la soupape de décharge... :love:

   

ouai enfin vaut mieux éviter quand même ^^

Par Anonyme

En réponse à §ren724nO

c'est exactement ça, mais ce qui fait aussi qu'il y a moins de casse aujourd'hui qu'avant, c'est que désormais, les turbo continuent de tourner une fois le contact coupé!

donc même si je fais rupter (sur un mazout :lol:) et que je coupe le contact d'un coup... le turbal ne cassera pas!

   

:voyons:Parce que la turbine s'arrêtait avant, quand on coupait le contact ?

Par §ren724nO

En réponse à Anonyme

:voyons:Parce que la turbine s'arrêtait avant, quand on coupait le contact ?

   

non le turbo continuait de tourner, mais la pompe à huile s'arrêtait... donc la turbine serrait => Turbo HS!

alors que maintenant, la pompe à huile continue de tourner, pour continuer la lubrification!

je me suis peut être mal exprimé avant... désolé! :oops:

Par

"La consommation est assez faible. Je fais 900km avec un plein "!!!

Si le réservoir fait 10 litres ... c'est plutôt bien ! (1.11L/100km) !

Si le réservoir fait 100 litres ... c'est moins bien ! (11L/100km) !

En gros si tu ne nous dis pas la capacité de ton réservoir, tes 900km sont juste abstrait, ça ne veux rien dire quoi !

Note que tu n'es pas le seul à présenter les choses comme ça, je dirais même qu'une majorité de gens font pareil ( faites le test vous verrez les nombres incalculable de gens qui vous disent je fais X km avec le plein sans vous donnez l'essentiel élément qui est la contenance du dit réservoir.

Quand on donne une info on s'arrange pour qu'elle soit compréhensible, ou ça ne sers à rien, donc on s'abstient.

CDT

Par §RS2466FJ

En réponse à boella

"La consommation est assez faible. Je fais 900km avec un plein "!!!

Si le réservoir fait 10 litres ... c'est plutôt bien ! (1.11L/100km) !

Si le réservoir fait 100 litres ... c'est moins bien ! (11L/100km) !

En gros si tu ne nous dis pas la capacité de ton réservoir, tes 900km sont juste abstrait, ça ne veux rien dire quoi !

Note que tu n'es pas le seul à présenter les choses comme ça, je dirais même qu'une majorité de gens font pareil ( faites le test vous verrez les nombres incalculable de gens qui vous disent je fais X km avec le plein sans vous donnez l'essentiel élément qui est la contenance du dit réservoir.

Quand on donne une info on s'arrange pour qu'elle soit compréhensible, ou ça ne sers à rien, donc on s'abstient.

CDT

   

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Avis Peugeot 206

17,2 /20

206 1.4 XR PRESENCE 5P 5CV (1999)

Par Le chat le 11/12/2023

Bonjour, propriétaire d'une Peugeot 206 1,4 essence de 75ch et 5CV d'avril 1999 depuis novembre 2008.Vitres avant électriques. ✅Pas de climatisation.❌Je l'ai eu avec 148 500km et aujourd'hui elle totalise près de 230 000km et roule toujours et va continuer à rouler encore longtemps (je prophétise dans le Nom de J.C Amen).Véhicule que j'apprécie beaucoup car malgré l'âge elle fait toujours d'actualité esthétiquement, je l'utilise au quotidien en ville et voies rapides (110km/h) la ou elle est vraiment à l'aise.L'autoroute je le fais plus rarement, je vis en région parisienne et ma famille dans la région PACA...et la je ne vais pas mentir sur autoroute c'est limite...le moteur n'est pas fait pour rouler à 130 sur longue durée, ça hurle trop.J'ai déjà fait le trajet : nord Val d'Oise (95)/Orange (84) plusieurs fois mais entre 80 et 110km/h. Quelques pointes à 130.Pour résumer la 206 avec cette motorisation est plaisante jusqu'à 110km/h, au delà...Niveau consommation, alors la oui avec près de 10l au 100km en ville ça consomme énormément.Avec un plein je fais entre 500 et 650km (ville + voies rapides), dépend si conduite douce ou nerveuse.Mon record = 811km avec un plein en roulant sur autoroute à une moyenne de 82km/h.Véhicule avec un bon comportement routier et confortable.Seul problème et la c'est très dangereux, ce sont les rond-point quand la route est mouillé. Il suffit de tourner le volant et vous pouvez faire un 180°... ça m'est déjà arrivé 3 fois depuis que je l'ai.Donc faire vraiment attention à bien ralentir et prendre les petits et moyens rond-point à faible vitesse. En gros plus le virage est marqué plus il faut faire attention.Niveau entretien c'est économique, courroie distribution et pompe à eau + accessoires (tous les 120 000km ou 5 ans si je ne dis pas de bêtises) = 500 euros.Vidange + filtre huile tous les 10 000km bien que la j'en fais une après 20 000km (pas bien je sais).Jamais eu de panne sauf UN problème ou la voiture calle lors des ralentissements comme au feu rouge ou stop ou cédez le passage, arrivé en rond point.Ça m'arrive de temps en temps encore depuis quelques années mais pas de soucis pour rouler, ça part au bout d'un moment. (je dois identifier le problème, même les garages n'ont pas trouvé).J'ai eu le véhicule avec les aiguilles compte tour et vitesse ne fonctionnant pas. J'utilise mon gps pour la vitesse.Véhicule pratique pour transporter du matériel en rabattant les sièges arrières et c'est vraiment spacieux, j'ai fait plusieurs déménagements avec.Bref un véhicule attachant, 15 ans que je l'ai et pas envie de m'en séparer.J'ai même un projet de restauration complète dessus.Si jamais association ou marque Peugeot veulent me contacter pour m'offrir ce cadeau je suis preneur, j'ai vu qu'il y avait un des projets similaires comme " ma Peugeot rénovée".Je trouve que la 206 est l'une des plus grandes réussites Peugeot niveau esthétique.

16,6 /20

206 1.4 ROLAND GARROS 5P (2000)

Par Erw444 le 06/10/2021

Bonjour, A mes 18ans, une personne de ma famille m'offre ma première voiture, une peugeot 206 1,4L Essence de 2000.Avec une vidange tous les 10 à 15 000 kilomètres le véhicule n'a jamais eu de soucis. Acquis à 145 000 kilomètres, maintenant 182 000, jamais eu aucun soucis, vraiment aucun. Je suis extrêmement satisfait de ce véhicule. Avec mon nombre important de kilomètres par an (environ 50 à 65 000km) j'ai décidé de m'offir un autre véhicule pour pas mettre trop de Kilomètres sur la 206.Je me suis donc offert une Ford Ka que j'ai ensuite vendu. Beaucoup de soucis dessus. Ensuite j'ai voulu essayer les allemandes, une Polo 1,2 TDI de 2013. Que des problèmes dessus. Revendu. Peu de temps après je me suis offert une Mercedes C200 Cdi 2004. Après 7 mois et 40 000 kilomètres. Les problèmes électroniques sont apparu. Revendu. La 206 est la seule voiture ou je n'ai eu aucun soucis. Elle consomme très peu, 850 kilomètres avec le plein, pour une vieille essence c'est excellent. Seul point noire, la tenue de route sur route humide/mouillée.Je vais a present essayer Volvo. A suivre.

14,2 /20

206 (2) 1.4 URBAN 3P (2006)

Par §non822DN le 10/06/2021

Super première voiture. Les 75ch sont suffisants, le moteur est très volontaire (surtout avec un filtre GREEN) et coupleux à bas régime. Pas forcément utile d'aller au delà de 4500 tr/min, à par gueuler ça sert pas à grand chose. Passe partout, petite, caisse haute pour les chemins, peut-être trop pour l'autoroute, c'est un peu flou ( et bruyant). Assez engageante sur petite route, on peut s'amuser ( et se faire peur aussi ) sans aller très vite.Sur la neige avec de bons pneus c'est nickel 80 kmh facile, ça tient super bien et c'est léger. Conso jamais moins de 6L/100 (nationales), moyenne 7.5L et 8.5-9L sur les chemins, en ville, ou avec le pied très lourd. Entretien facile, mécanique simple et accessible... Et c'est globalement fiable, juste le capteur pression admission qui a laché et véhicule immobilisé. C'est tout, en 2 ans et 55 000 km.Dommage que les prix soient si élevés, j'en aurai peut-être racheté une...

14,4 /20

206 2.0 HDI XT PREMIUM 5P (2001)

Par DamienB le 29/04/2021

Les qualités:Sympathique et nerveuse petite lionne à multiples visages avec des reprises détonantes. De la petite urbaine tranquille à la routière increvable, en passant par la montagne et les chemins, cette voiture sait tout faire, la polyvalence est clairement son point fort, comme sa tenue de route tout aussi polyvalente: de la conduite très calme à la conduite enlevée ou le cucul se balade avec joyeuseté, à vous de choisir la vie qui va avec. Mention spéciale à la direction absolument parfaite et chirurgicale, au freinage diabolique, et au train avant qui accroche à tout crin. À ce propos (je me permet de citer la marque) les pneus Kleber Krisalp (je suis en 185/14) lui vont réellement comme un gant, ça accroche étonnement bien pour des pneus finalement aussi petits, et le plus étonnant étant que cette voiture se fiche des éléments extérieurs comme de ses premiers pneus (justement): sec, pluie, boue, neige... son comportement est toujours très sécurisant aux vitesses usuelles, et joueur (très) quand justement on veut jouer. Parfaite pour apprendre à "piloter" et très facile à contrôler grâce à cette direction millimétrique, c'est vraiment une voiture très très sure. Voilà pour le comportement routier qui est sa principale qualité.Pour la fiabilité, je n'ouvre tellement pas souvent le capot que je n'ai même pas l'automatisme de savoir où est sa gâchette d'ouverture, c'est dire. Depuis 3 ans que je la possède, hormis quelques gouttes d'huile et un peu d'eau, zéro souci ! Je tiens d'ailleurs à souligner cette réelle sensation de tranquillité d'esprit qu'elle démarrera toujours le matin, quelle que soit les conditions climatiques, et qu'elle ne vous plantera jamais au bord de la route. Dernière qualité que je mentionne: sa consommation. En mode éco, je peux la descendre sous 5L/100, et encore, c'est une mesure à la louche, je suis à peu prêt certains que vous pourriez même tenter le record de la descendre sous 4L/100 que ça ne m'étonnerait pas ! Dans tous les cas, même en tapant dedans sévère, vous ne dépasserez jamais 6L/100, y compris en montagne !Passons maintenant à ce qui fâche:Le confort est très moyen, la faute aux sièges très mal dessinés avec ce satané bourrelet au bas du dossier qui ne vous permet pas de reposer le haut du dos, à moins de conduire droit comme un i, son volant, certes réglable en hauteur, mais avec une position verticale type "bus", et son pédalier décalé vers la droite: c'est sympathique pour le talon-pointe, mais enfin, avec un HDI, fusse-t-il explosif, le talon-pointe, bon !!! Heureusement, le compromis confort/sécurité au niveau de l'amortissement est très bien étudié, ça compense quand même pas mal. Les accessoires intérieurs et extérieurs n'ont rien à envier au niveau piètre qualité à la 205: éclairage plus que moyen, essuies-glaces défaillants, clim auto débile, poste à K7 (!!!) qui ne vaut rien, pommeau de levier de vitesse en miettes... Heureusement que tout ceci peut-être remplacés par des accessoires autres que ceux de série. Quand à la clim auto, idem que les essuies-glaces: ça fait bien sur le catalogue la "clim auto" avec son superbe écran, mais inutile de l'utiliser pour des trajets de moins de 50 kilomètres, car même à 14° elle vous balance de l'air chaud comme si c'était le chauffage avent de finalement ne guère plus climatiser que la ventilation classique. Bref, elle ne sert à rien sauf sur longs trajets. Conclusion:une très bonne petite auto très sécurisante, très fiable mécaniquement, très polyvalente et amusante, étonnamment nerveuse (surtout les reprises, attention: ça décolle direct !!!), mais qui manque un peu de confort et avec laquelle il faudra mettre parfois les mains dans le cambouis pour retaper les périphériques: essuies-glaces, ampoules de phares, poste...etc...En gros, si vous en trouvez une en bon état, prenez là, elle n'a aucuns gros défauts rédhibitoires au point de vous faire regretter votre achat.

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