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Commentaires - L'avis propriétaire du jour : RhinoPigeotCitron nous parle de sa Renault Twingo 2 R.S. 1.6 133

Manuel Cailliot

L'avis propriétaire du jour : RhinoPigeotCitron nous parle de sa Renault Twingo 2 R.S. 1.6 133

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Ca c'est de l'avis ! Bien rédigé, détaillé, clair, qui traite un peu tout les points concernant l'automobile.

Elle me faisait envi cette Twingo RS, clair qu'elle est pas cher en occas'. Mais j'avai lu quelque part qu'elle avait une maladie aux suspensions ... Vrai ou pas ?

Par Anonyme

En réponse à SebGT

Ca c'est de l'avis ! Bien rédigé, détaillé, clair, qui traite un peu tout les points concernant l'automobile.

Elle me faisait envi cette Twingo RS, clair qu'elle est pas cher en occas'. Mais j'avai lu quelque part qu'elle avait une maladie aux suspensions ... Vrai ou pas ?

   

Pour ma part (châssis cup), au bout de 47000km RAS....

Par

Avis interessant.

J'adore vraiment le look de cette twingo RS, legerement sportif sans etre pretentieux comme une abarth.

En revanche je regrette vraiment cette si faible puissance pour cette twingo surtout pour le prix a laquelle elle est proposée. Sachant que cette twingo repose sur le chassis de la clio 2, elle aurait largement pu recevoir le 2L 182cv de la clio 2 RS, là elle aurait ete une vraie bombe mais aurait en meme temps fait de l'ombre a l'actuelle RS.

Bref voiture sympa mais 20cv de plus auraient etes super.

Gros point noir pour l'habitacle trop twingo normale avec aucune touche de sportivité (siege, position de l'assise).

Par Anonyme

Bon avis. Dans le même style et la même puissance tu aurais pu te tourner vers une Swift Sport aussi. Mais là c'est surtout une histoire de goûts.

(Perso je préfère la Swift Sport 2).

Par

En réponse à SebGT

Ca c'est de l'avis ! Bien rédigé, détaillé, clair, qui traite un peu tout les points concernant l'automobile.

Elle me faisait envi cette Twingo RS, clair qu'elle est pas cher en occas'. Mais j'avai lu quelque part qu'elle avait une maladie aux suspensions ... Vrai ou pas ?

   

Vrai, les soufflets de rotules des triangles de suspensions sont apparemment fragiles sur les premières séries... Et la prise en charge par les concessions Renault s'est fait de manière inégale. (ces pièces doivent normalement durer + de 150 000 km)

Je suppose qu'avec le restylage le problème est résolu mais pour un éventuel achat, une vérification reste indispensable.

Gros-Chibre a raison pour le manque de puissance, mais pour un débutant c'est plutôt idéal et les sensations sont bien là.

Pour la Swift Sport, sait-on jamais, j'arriverais peut-être à influencer ma conjointe quand il faudra changer la Clio :biggrin:(le moteur et la boîte 6 de la Swift :lover:

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Par Anonyme

... et tu as aussi une certaine Mitsubishi Colt 150cv.. une vrai bombe avec un prix vraiment raisonable...

Par Anonyme

J'ai pas encore lu l'avis mais je viens ici pour dire à quel point le titre de cet article m'a fait marrer : "RhinoPigeotCitron nous parle de sa Renault".

Nan mais quand même, faut le faire !!! :ddr:

Bravo à l'internaute pour ce pseudo et bravo à Caradisiac pour avoir oser le mettre en titre.:fleur:

Bon maintenant que c'est dit, je vais lire l'article lol...

Par Anonyme

Alors… On a donc un gars qui reproche à sa voiture d’avoir une mauvaise position de conduite (vrai) et une boite accrocheuse (vrai aussi) alors qu’il recherchait une voiture sympa à conduire, un bloc compteur mal placé et aux indications indigentes (toujours vrai), et une qualité de finition très médiocre (encore vrai) ! Autant d’éléments qu’il pouvait deviner à l’avance et pourtant, il l’a achetée quand même !!!

Et cerise sur le gâteau, il lui met 14.4/20 ( ?) !

Ça dépasse simplement toute indulgence raisonnable et même tout raisonnement indulgent.

Maintenant avec un tel pseudo, pouvait-il sérieusement en être autrement ???

Par Anonyme

le 01 Décembre 2012 à 02h37

vu qu'une poubelle premium allemande serait noté 11 à 12/20,on est bien obligé de mettre 14,4/20 a cette magnifique petite Renault.....cela parait normal......

Par

@ 1h03, ravi de t'avoir fait sourire :buzz:

@ 02h37, oui je connaissais certains défauts de la voiture avant de l'acheter...mais je connaissais également ces nombreuses qualités que tu as oublié de citer dans ton post et qui justifie le 14,4.

Pour la p'tite histoire, j'avoue soutenir nos marques nationales (sans être fanatique) et je ris beaucoup quand certains essaient de descendre une auto en ayant comme unique argument : "tAudi" "Fiote"...

Un peu d'auto-dérision ne faisant pas de mal, j'assume totalement ce pseudo :ddr:

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Vrai, les soufflets de rotules des triangles de suspensions sont apparemment fragiles sur les premières séries... Et la prise en charge par les concessions Renault s'est fait de manière inégale. (ces pièces doivent normalement durer + de 150 000 km)

Je suppose qu'avec le restylage le problème est résolu mais pour un éventuel achat, une vérification reste indispensable.

Gros-Chibre a raison pour le manque de puissance, mais pour un débutant c'est plutôt idéal et les sensations sont bien là.

Pour la Swift Sport, sait-on jamais, j'arriverais peut-être à influencer ma conjointe quand il faudra changer la Clio :biggrin:(le moteur et la boîte 6 de la Swift :lover:

   

Merci pour la réponse. En gros, les premières series ça veut dire quel millésime ? En faite, je recherche une petite GTI dans ce style, mais j'hésite entre la Twingo RS et l'ancienne Swift Sport. Le problème, c'est que j'aimerai bien le toit ouvrant, option indisponible sur la Swift sport ...

Par §con148Pq

Eh bien ma foi, voilà un excellent avis! L'un des plus complets et les mieux rédigés que j'aie pu lire jusqu'à présent... merci à "RhinoPigeotCitron" de nous l'avoir fait partager.

On ne peut, certes, jamais être véritablement pleinement objectif mais, force est de reconnaître que l'on a ici affaire à une véritable analyse exposant aussi bien les qualités que les défauts du véhicule. Le tout donnant au final une conclusion et une notation qui me paraissent très pertinentes.

Par

En réponse à SebGT

Merci pour la réponse. En gros, les premières series ça veut dire quel millésime ? En faite, je recherche une petite GTI dans ce style, mais j'hésite entre la Twingo RS et l'ancienne Swift Sport. Le problème, c'est que j'aimerai bien le toit ouvrant, option indisponible sur la Swift sport ...

   

Pour être sûr de ne pas avoir de problème, cherche une restylée. Dommage que la ligne soit moins réussie que sur la première géneration (subjectif)

Trouver une phase 1 dont le propriétaire a déjà fait la réparation sous garantie ne devrait pas poser de problème je pense :bien:

@ conducteur handicapé : merci, j’apprécie tout autant tes commentaires réfléchis et éclairés.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Pour être sûr de ne pas avoir de problème, cherche une restylée. Dommage que la ligne soit moins réussie que sur la première géneration (subjectif)

Trouver une phase 1 dont le propriétaire a déjà fait la réparation sous garantie ne devrait pas poser de problème je pense :bien:

@ conducteur handicapé : merci, j’apprécie tout autant tes commentaires réfléchis et éclairés.

   

Le problème c'est que le prix double avec la Phase 2 ...

Phase 1, on en trouve en moyenne à 8000€ avec 20.000/30.000 km. La Phase 2 c'est plus autour de 13/14.000€, et en plus ya pas le toit ouvrant pour ce prix là :ddr:

Je vais aller en voir et je ferai mon enquête auprès des vendeurs, je finirai bien par tomber sur une propre :).

Au passage (j'ai pas vraiment cherché mais peut être que tu sais), le moteur de la Twingo RS est fiable ou pas ? Toujours dans le cadre de mes recherches, si c'est un moteur sans souci, ça vaut peut être mieux que je prenne une a 50.000 qu'à 20.000, si les rotules ont été changées ...

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Pour être sûr de ne pas avoir de problème, cherche une restylée. Dommage que la ligne soit moins réussie que sur la première géneration (subjectif)

Trouver une phase 1 dont le propriétaire a déjà fait la réparation sous garantie ne devrait pas poser de problème je pense :bien:

@ conducteur handicapé : merci, j’apprécie tout autant tes commentaires réfléchis et éclairés.

   

Le problème c'est que le prix double avec la Phase 2 ...

Phase 1, on en trouve en moyenne à 8000€ avec 20.000/30.000 km. La Phase 2 c'est plus autour de 13/14.000€, et en plus ya pas le toit ouvrant pour ce prix là :ddr:

Je vais aller en voir et je ferai mon enquête auprès des vendeurs, je finirai bien par tomber sur une propre :).

Au passage (j'ai pas vraiment cherché mais peut être que tu sais), le moteur de la Twingo RS est fiable ou pas ? Toujours dans le cadre de mes recherches, si c'est un moteur sans souci, ça vaut peut être mieux que je prenne une a 50.000 qu'à 20.000, si les rotules ont été changées ...

Par §Duk301Dx

Rien qu'avec la dernière phrase, pour un avis sur une voiture sportive, le mec gagne tout sa crédibilité :jap:

Voici pour une fois un avis qui semble objectif (je n'ai jamais essayé l'auto), bien rédigé, bien structuré, et qui donne envie de lire dès le début! Rare...

Je la trouve plutôt sympa cette Twingo RS, une bnne petite sportive pour se faire plaisir avec un budget restreint, moi j'adhère....

Sinon pour une petite sportive de 150 cv max j'aurais mis la Corsa GSi dans le lot (Opel oblige :biggrin:)

Par

En réponse à SebGT

Le problème c'est que le prix double avec la Phase 2 ...

Phase 1, on en trouve en moyenne à 8000€ avec 20.000/30.000 km. La Phase 2 c'est plus autour de 13/14.000€, et en plus ya pas le toit ouvrant pour ce prix là :ddr:

Je vais aller en voir et je ferai mon enquête auprès des vendeurs, je finirai bien par tomber sur une propre :).

Au passage (j'ai pas vraiment cherché mais peut être que tu sais), le moteur de la Twingo RS est fiable ou pas ? Toujours dans le cadre de mes recherches, si c'est un moteur sans souci, ça vaut peut être mieux que je prenne une a 50.000 qu'à 20.000, si les rotules ont été changées ...

   

Le moteur est un ancien 1.6 16v "regonflé" à 133ch. Il est de conception simple et il est ancien donc je pense que la fiabilité est :bien:

Mis à part des problèmes de bobines dans les années 2000 (le fournisseur a changé depuis) il ne fait pas parler de lui.

Personnellement, je roule minimum 15 min sous les 3500 trous/min avant de me faire plaisir et je vérifie mon niveau d'huile de temps en temps voilà.

Ps : Attention au niveau sonore important sur autoroute avec la Twingo, moi je la prend jamais mais c'est p'tet important pour toi.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

J'suis le genre de type qui achète un produit qu'il paie, quit à payer autant payer pour un produit fini si on à le choix, non ?

D'acc, merci RhinoPigeotCitron pour toute ces précisions. Le bruit c'est pas un souci, je ne suis pas un gros rouleur ...

:wink:

Par §Man826Mf

Bravo et merci pour cet avis etayé et bien rédigé!

Effectivement ce n'est pas un canon de beauté mais si jamais je devais changer de voiture, elle serait dans ma short-list!

Par Anonyme

tres bonne voiture cette twingo, j'aime.

Par §fab254Rw

Salut à tous et bravo vraiment pour l'article !!!

Bonne petite caisse que j'ai failli acheter l'an dernier !

J'ai préféré prendre la concurrente directe : la Swift Sport que j'ai vraiment bien appréciée également !!!

Moi ce qui m'a bluffé sur ces puces c'est la qualité du freinage et du châssis !!!! Quelle maîtrise dans bien des attaques !!! 90% des autres voitures ne suivent déjà plus après 3-4 virages... C'est pas le tout de faire du 230 sur la voie de gauche avec le clignotant en permanence ;-)

Par

Rhino n'est pas rosse avec son engin, mais agréablement objectif.

Le plus fendard est le tarif d'assurance moins élevé que sur une caisse de même marque bien moins puissante. Sûr que tu n'aie pas considéré, j'sais pas moi, un bonus qui commence à grimper ou un changement de catégorie : l'assureur constate que dorénavant tu te rases chaque jour et que la voix a fini de muer, et hop, fini le jeune dingo biactol: et baisse du tarif à la clé.

On attend avec impatience un autre essai aussi agréable à lire : celui de ta très sportive fiancée.

Par

Alors je confirme, l'assurance s'étant fait la même année, dans la même agence, à protection similaire (tiers intégral), je peux affirmer qu'un modeste (80ch) véhicule diesel turbo-compressé âgé de bientôt 10 ans coûte plus cher à assurer qu'un atmosphérique dit "sportif" (133ch) de 4 ans.

C'est tant mieux pour moi mais ça reste une énigme :hum:

Pour le reste (la fiancée) je vais m'abstenir :biggrin:

en revanche j’apprécierais des précisions sur ton "Royal Carrosse" mon cher Roc (et je pense que je ne suis pas le seul ici...)

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Alors je confirme, l'assurance s'étant fait la même année, dans la même agence, à protection similaire (tiers intégral), je peux affirmer qu'un modeste (80ch) véhicule diesel turbo-compressé âgé de bientôt 10 ans coûte plus cher à assurer qu'un atmosphérique dit "sportif" (133ch) de 4 ans.

C'est tant mieux pour moi mais ça reste une énigme :hum:

Pour le reste (la fiancée) je vais m'abstenir :biggrin:

en revanche j’apprécierais des précisions sur ton "Royal Carrosse" mon cher Roc (et je pense que je ne suis pas le seul ici...)

   

Bon, dommage pour la fiancée.

J'étais plus revenu pour ça que pour la Twingo, comme tu l'auras deviné...:love:.

Mon carrosse ? Faut juste suivre les avis des z'anos et de quelques autres...

J'ai grâce à eux tellement plus de caisses dans le garage que je suis obligé régulièrement d'user du pic de mineur et de la brouette pour gagner de la place par delà les fondations..

Tiens, ce week-end, j'ai encore hérité d'une caisse de loc passionnante : une Mégane 110 ch mazout, avec GPS, mais dont le précédent locataire avait eu la délicate idée de subtiliser la carte mémoire, un fétichiste sans doute ( les Renault doivent être d'ailleurs les seules caisses dotées de truc aussi faciles à chouraverer ).

Bref, super agréable de faire un long trajet avec le message " carte mémoire introuvable " comme compagnon sur l'immonde verrue qui occupe le haut de la planche de bord et une pauvre radio qui ne capte que bien difficilement les émissions.

A chaque fois que je rends une caisse de cette marque, c'est la même interrogation : mais comment peut on acheter des caisses aussi mal gaulées.

C'est confortable, ok, c'est assez silencieux, ok, ça pompe pas trop, ok....mais tout le reste me semble tellement en retrait sur ce qui se fait ailleurs, et manque tant de sex-appeal.

Bref, dépêche toi vite de changer de caisse, ça nous donnera l'occasion de lire un autre agréable avis, mais choisi là aussi bien que ta compagne cette fois : de la race, de la perf et de la beauté...

Par

En réponse à roc et gravillon

Bon, dommage pour la fiancée.

J'étais plus revenu pour ça que pour la Twingo, comme tu l'auras deviné...:love:.

Mon carrosse ? Faut juste suivre les avis des z'anos et de quelques autres...

J'ai grâce à eux tellement plus de caisses dans le garage que je suis obligé régulièrement d'user du pic de mineur et de la brouette pour gagner de la place par delà les fondations..

Tiens, ce week-end, j'ai encore hérité d'une caisse de loc passionnante : une Mégane 110 ch mazout, avec GPS, mais dont le précédent locataire avait eu la délicate idée de subtiliser la carte mémoire, un fétichiste sans doute ( les Renault doivent être d'ailleurs les seules caisses dotées de truc aussi faciles à chouraverer ).

Bref, super agréable de faire un long trajet avec le message " carte mémoire introuvable " comme compagnon sur l'immonde verrue qui occupe le haut de la planche de bord et une pauvre radio qui ne capte que bien difficilement les émissions.

A chaque fois que je rends une caisse de cette marque, c'est la même interrogation : mais comment peut on acheter des caisses aussi mal gaulées.

C'est confortable, ok, c'est assez silencieux, ok, ça pompe pas trop, ok....mais tout le reste me semble tellement en retrait sur ce qui se fait ailleurs, et manque tant de sex-appeal.

Bref, dépêche toi vite de changer de caisse, ça nous donnera l'occasion de lire un autre agréable avis, mais choisi là aussi bien que ta compagne cette fois : de la race, de la perf et de la beauté...

   

Pourquoi j'use autant du terme de "caisse" ? J'sais pas trop, mais c'est pas bien jojo.

Un peu comme le milieu de planche de bord de la Meg, dont le film noir se barrait par plaques, telles les croûtes d'un lépreux. Un lépreux qui aurait tourné 8 000 km en rond dans sa léproserie. :eek:

Par

Je pensais que tu avais déjà commandé ta Yaris hybride! :fleur:

C'est vrai qu'une Mégane DCI, c'est pas folichon mais il y a plus dégueu. Ils n'ont rien d'autre à te mettre sous la dent en loc? Je pensais que l'avantage des locations, c'était de pouvoir essayer une nouvelle voiture quand bon te semble!?!

En tout cas content que tu aies pris plaisir à me lire.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Je pensais que tu avais déjà commandé ta Yaris hybride! :fleur:

C'est vrai qu'une Mégane DCI, c'est pas folichon mais il y a plus dégueu. Ils n'ont rien d'autre à te mettre sous la dent en loc? Je pensais que l'avantage des locations, c'était de pouvoir essayer une nouvelle voiture quand bon te semble!?!

En tout cas content que tu aies pris plaisir à me lire.

   

Ah tien, encore une auto agréable que j'avais oubliée.

Mais bon, comme je l'ai déjà dis, en ville, rien ne vaut la marche à pied, les transports en commun ou le vélo. Ça donne l'occasion de reposer les neurones et d'observer ses semblables tout en faisant à minima un brin de sport light.

La loc ( du moins dans les compagnies internationales bien connues ) ne fonctionne pas vraiment comme ça : tu choisis une catégorie, point barre. Et arrivé à l'aéroport de destination, c'est la surprise, avec parfois un surclassement possible si les gens à l’accueil sont un peu désœuvrés, ouverts au dialogue et que le parc déborde, mais c'est bien rare.

Les autos sont en général de 2 catégories : les invendables que les constructeurs bradent pour vider les parkings et les nouveautés qui, quand les usines arrivent à suivre la cadence, peuvent être promues par les constructeurs ou importateurs pour assurer de la visibilité dans les rues et assurer le buzz, comme on dit maintenant.

La crise a parfois du bon : un pote espagnol m'a dégoté cette année là bas une Passat CC 170 ch DSG pour ... 25 € par jour, kilométrage illimité. Pas de quoi se priver hein...

 

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Twingo 2 Rs II 1.6 133 RS (2009)

Par HouseCorgi le 17/09/2021

Bonjour à tous,J'ai possédé une Twingo 2 RS avec le châssis sport pendant 6 mois , je change de véhicule actuellement donc je souhaite rendre hommage à ma petite bombinette une dernière fois en postant un avis sur Caradisiac afin de convaincre les futurs acquéreurs de T2RS de sauter le pas.Tout d'abord, le châssis sport. Je sais que beaucoup de mordus de Renault Sport ne jugent que par le châssis Cup et c'est compréhensible si on aime bien avoir un contact direct avec la route et faire de la piste : suspensions raffermies , niveau du véhicule plus bas afin d'éviter de prendre du roulis en virage , jante plus grande afin d'augmenter la transmission de la puissance au sol ...Tout cela est bien sûr un avantage en circuit ou sur départemental en revanche en ville et pour un usage quotidien je choisirais la version Sport pour des raisons de confort étant donné qu'on sent déjà les dos d'ânes et pavés très bien.Toujours sur le châssis , il est souvent qualifié d'excellent et c'est peu dire! Je ne connais pas avec précision la répartition des masses mais le véhicule tiens très bien la route même avec l'ESP déconnecté (oui , il existe un bouton en-dessous du volant afin de déconnecter ce dernier).En effet , la voiture prends très peu de roulis dans les virages sérés , j'ai eu rarement voire jamais de sous virages avec la T2RS , c'est une voiture qui met en confiance dans son comportement à tel point que pour en trouver les limites il faudrait y aller sur un circuit. On peut très bien s'amuser sur départemental sur route mouillée sans se faire de grandes frayeurs. Je ne pourrais assez louer le châssis , il faut vraiment que vous en essayiez une afin de vous faire votre avis dessus.Parlons ensuite du moteur : le nerf de la guerre. Sous le capot de la T2RS se trouve le fameux K4M 1.6 16V 133 chevaux atmosphérique qui prend jusqu'à 6250 tr/min ça ne paraît pas beaucoup mais sur une citadine on a l'impression qu'elle va nous envoyer jusqu'en enfer : un voyant vert s'allume afin de vous indiquer quand passer au rapport supérieur et parfois on se surprend à vouloir changer de vitesse alors que le moteur n'a pas fini de rager! Pour être plus précis à partir de 4000 tr/min on atteint le couple maximum de 160 Nm et à partir de ce point le moteur se réveille. Néanmoins soyons honnête pour les standards actuels 133ch et 160 Nm c'est très peu surtout au niveau du couple quand on compare aux moteur suralimentés des véhicules de séries. Pour cause au feux rouge vous risquer d'être sur le cul quand une mamie avec sa citadine équipé d'un 3 cylindre turbo va démarrer plus fort que vous -déjà arrivé. Bien que le 0-100 soit abattu en 8.7 secondes -8.3 annoncées- on sent bien que le moteur manque de couple pour les reprises et qu'un moteur atmosphérique de nos jours ça ne fait pas le poids en départ arrêté face aux autres véhicules suralimentés.Sécurité : le véhicule dispose de l'ESP , ABS et d'airbags conducteur et passager. Donc on a tout ce qu'il y a de plus standard en norme de sécurité. Le plus de la T2RS est son châssis et sa direction très précise ce qui permet aux conducteurs de reprendre le véhicule facilement en cas de décrochage - encore faudrait-il réussir à la faire décrocher. Concernant le freinage , il est correct. Il y a du mordant mais rien d'extraordinaire à mon sens.Maintenant parlons consommation et assurance : Je suis ,via ma conduite de petit sauvageon, à environ 10L/100 de 95/98 voire plus si je tape dedans. Le problème de cette voiture ce n'est pas qu'elle consomme beaucoup , c'est qu'elle vous pousse à le faire : en usage citadin on s'ennuie comme pas possible et on sent que le véhicule fait de même donc à la première départementale ou insertion sur autoroute on y va de cœur joie!En ce qui concerne l'assurance je paye 49.98€ avec l'Olivier Assurance à 22 ans soit 3 ans de permis. C'est mon second véhicule et bien qu'à l'époque j'eue été considéré comme un jeune conducteur pour 8 CV -compter 300€ de carte grise dans le Bas-Rhin - je trouve que le prix est déraisonnable en prenant en compte le nombre de pièces de rechanges abondant. Dans tout les cas pour les conducteurs plus âgés je suppose que l'assurance ne devrait pas poser de problème.L'intérieur : il est assez sommaire il s'agit d'une Twingo 2 avec quelque accessoires tels que les sièges sports , le compte-tours RS et des ceintures sports en plus sinon c'est la même chose. En même temps on n'achète pas une Twingo 2 RS en s'attendant à un intérieur de Classe S. Par contre niveau insonorisation attendez vous à avoir un habitacle bruyant à 130 km/h avec un moteur qui d'origine ne fait pas une sonorité si belle que ça -un petit son rauque sans plus.L'extérieur : le kit carrosserie est assez bien réussi dans l'ensemble en donnant un côté discrètement agressif que j'apprécie beaucoup , après à chacun ses goûts mais on pourrait presque passer pour une petite "sleepeuse".Environnement : on va pas se mentir ce véhicule pollue quand même beaucoup selon les normes d'émission actuelles donc à passer sur l'E85 -injection directe- pour bénéficier d'un prix à la pompe moins salé ainsi qu'une diminution de l'empreinte carbone.En guise de conclusion pour les futurs acquéreurs, je vous encourage vivement à acheter une T2RS ou ne serait-ce que d'en essayer une. Je ne l'ai pas dit durant tout mon avis mais ce véhicule est extrêmement amusant à conduire hors agglomération qui à défaut de souffler les autres véhicules dans les départ-arrêté ou les lignes droites va en surprendre plus d'un dans les virages : force de Renault Sport. Pour moins de 6000€ on peut trouver un modèle très propre , selon moi c'est un investissement qui en vaut la peine étant donné la disparition de la marque Renault Sport pour Alpine : la gamme des RS va devenir collector d'ici peu je le pense. Faites-vous plaisir et achetez cette petite GTI atmosphérique à la Française vous aurez le sourire au visage à chaque virage et à chaque fois que vous irez chercher le rupteur.On obtient 14/20 mais niveau sensation on est à 16/20.

Twingo 2 Rs II 1.6 133 RS EURO5 (2011)

Par §Enz823HK le 21/05/2020

Approchant de la cinquantaine et ma très belle 306 Éden Park break diesel m'ayant lâché avec ses 350 000 km sans encombre, il me faut choisir un nouveau modèle. Les enfants ont pris leurs envolent et nous sommes plus que deux, un break, pas nécessaire, une grosse berline, pourquoi faire ? Notre choix se porte sur une petite citadine style Vw polo, C3, Clio 4, Ds3 Twingo 2 etc... en essence. Plusieurs essais de différentes voitures, mais rien de concluant sauf la petite Twingo 2 mais trop peu de puissance. Je me tourne vers une gamme supérieure, comme Renault Megane, BMW modèle un peu sport etc... Plus de puissance, tarif beaucoup plus élevé, assurance tarif exorbitant. Je décide de regarder les forums sur les modèles de Twingo et la, je découvre que du positif sur ce modèle ainsi que l'a Twingo RS . Je connais très bien la gamme RS, mais pas cette bombibette . Ma recherche se porte sur ce modèle qui me plaît avec cette bouille élargie et son côté agressif. Plusieurs essais de voiture non entretenu ou plus d'origine. Petite parenthèse, toute les voitures que j'ai vu ou essayé avait un problème d'entretien au niveau de la courroie de distribution, aucune n'étaient remplacé !!! Attention, le coût est très élevé, autour de 600 €, j'ai compris pourquoi c'était pas fait ! Je tombe sur une Twingo RS de 2011 avec 85 000 km blanche, très belle d'origine, jantes en 17, châssis Cup. (distribution non effectué également) Je m'accorde sur le tarif ainsi que le remplacement de la distribution et me voilà parti. Première impression , ça secou un peu à basse vitesse et au fil du temps, ça pousse bien, même trop bien. J'ai parcouru 40 000 km en deux ans et c'est un plaisir au volant, je me sers de la voiture tous les jours, c'est un régal à conduire, aussi bien à 50 en 5ème qu'a 130 et plus sur autoroute. Sont look plaît, le gens sont surpris de ce faire doubler par une Twingo, mais peu de gens connaissent ce modèle. Je suis loin d'être au maximum des possibilités de la voiture, je pense qu'à un certain niveau de conduite il faut être pilote. Dans les tours, ça marche vraiment bien avec une belle sonorité. Sur autoroute c'est très bien, un peu bruyant parce qu'a 130 le compte tour avoisine les 5000 tours, moi perso, je roule sans musique et j'aime le bruit qui se dégage de l'échappement. Modèle très fun, permet de s'amuser sans être un débile. Ce modèle attire tous les abrutis qui veulent faire la course avec leur Clio, 106 etc.. c'est très chiant à long terme. Le réservoir est trop petit, un plein complet de 98 je fais 500 km (total) pour 450 en station style Lecler et la voiture marche mieux. C'est une voiture fiable et le prix des pneus, vidange, bougies, plaquettes et disques , recharge de clim sont pas très chères. Très bonne voiture pour tous les budgets, si tu tape dedans, tu va taper dans ton porte monnaie. Moi perso, je l'ai adopté et la conseil, pas pour une famille qui par en vacance. Elle va plaire à MME pour faire les courses et également à Monsieur. Très bien.

Twingo 2 Rs II 1.6 133 RS (2010)

Par §Twi761Bd le 07/03/2020

Ma Twingo RS a maintenant 10 ans et 121000km. Je l'ai achetée il y a 7 ans quand elle sortait de rodage.C'est mon véhicule de tous les jours, donc le châssis Sport et les jantes de 16" aident un peu, car sur certaines routes en 17" + châssis Cup, ce serait un peu trop éprouvant.Le comportement routier est exemplaire, pas de rebonds sur route bosselée ou dégradée, et il faut vraiment abuser pour arriver aux limites. Le train arrière n'est pas piégeur, donc on peut y aller confiant.Le confort reste correct malgré tout grâce aux sièges AV (ni trop dur, ni trop mou) et le maintien est bon. Les longs trajets ne font pas peur.A l'arrière, c'est une autre histoire pour les passagers avec les sièges normaux et le train arrière semi-rigide juste en-dessous, hérité de la Clio II RS.Il faut penser à désactiver l'ESP (à 100% ici) car il est assez pénible en conduite sportive, et le châssis peut s'en passer.En fait, pour que le comportement soit excellent en toutes conditions, il lui faudrait un autobloquant. Comme pas mal d'autres.Le moteur n'a rien de spécial sous 4500, mais ensuite, il reste éveillé jusqu'à 7000tr/min. La sonorité en charge et à haut régime est correcte, surtout sans le caoutchouc anti-bruit sur la boite à air. Mais ça reste un petit 4 cylindres, pas de quoi s'extasier. C'est le bon vieux K4M VVT bien éprouvé.La boite est très bien étagée, il lui manque juste un 6ème rapport pour ceux qui font beaucoup d'autoroute. Le débattement du levier est faible et le verrouillage assez ferme.L'assistance de la direction est électrique, mais pas trop assistée. Le boitier de direction spécifique doit aider (moins de tours de volant pour arriver en butées).Le freinage donne l'impression de manquer de mordant à froid, surtout qu'il n'y a pas d'aide au freinage d'urgence. Il faut juste appuyer fort pour freiner fort, c'est conçu comme ça, pour aider à doser sur circuit. Après 1 ou 2 freinages, le mordant arrive et ne part plus, car l'ensemble est hérité de Laguna et Mégane, donc bien assez puissant pour la masse à freiner, et endurant.Étriers de Laguna à l'AV + disques de Mégane et étriers + disques de Mégane à l'arrière.

Twingo 2 Rs II 1.6 133 RS (2009)

Par §Mik245Vy le 20/02/2020

Voiture extraordinaire et plus que l'on peu le croire.Au début je ne savais pas quoi prendre ayant une voiture puissante de la marque à l'hélice en essence je cherchais une deuxième auto qui pouvait me procurer le même genre de sensation pour un prix relativement bas moins de 5000 euros. Je regardais toutes les petites gti comme la Swift sport, c2 vts, fiesta St 150 etc...Et je me suis dis pourquoi pas la twingo rs ?Je me suis donc mis à rechercher ce petit modèle et j'ai éplucher les annonces une par une...Et la, un jour pas comme les autres je tombe sur une twingo rs phase 1 cup de 2009 avec 100 k kms entièrement réviser et dans un état exceptionnel que ce soit extérieur comme intérieur dans mon budget. Je pars l'essayer et la je me dis je la prends. Je lui ai mis depuis 6000 kms en moins de 2 mois. Je reviens un peu sur mon expérience. Une voiture extrêmement fiable, ce moteur est bien connu par la firme Renault puisque c'est le fameux K4M, moteur 1.6 qui a équipé bon nombre de renault pendant des années et qui est connu pour ça robustesse et Renault sport à réussi à nous en sortir 133 CV ce qui est pas mal. Mais la ou cette twingo est impressionnante c'est ça légèreté, ça maniabilité et surtout ça tenu de route qui est incroyable. En dessous de 4000 tours il ce passe pas grand chose mais lorsque l'aiguille passe cette zone, le moteur rage et montre en furie pour vous emmener en enfer jusqu'à 7000 tours. Si vous ne passez pas le second rapport, elle vous le rappel dans le petit cadran et elle tourne au rupture en faisant un petit bruit de (Mmm Mmmm) ça me fait penser aux voitures de rallye.C'est une voiture relativement nerveuse pour celui qui saura la piloté car oui c'est une voiture que l'on pilote. Une vrai gti comme on aime, moteur atmosphérique comme on en fait plus à cause des normes antipollution... Léger dans les 1 tonne à peine plus, pas d'électroniques de partout comme les concurrentes, juste le minimum syndicale, esp deconnectable, airbags, direction assistée, clim, vitre électriques et rétro électriques et une clé et non pas une carte à la c*n qui vous créer des souci de fiabilité à long terme comme j'ai pu avoir le cas sur mon ancienne megane 2...C'est une voiture qui vous pousse toujours à aller plus loin en accéléreration et à l'amener au delà de ses limites et surtout de la limite de vitesse autorisée tellement qu'elle tiens la route et que l'on a envie de voir jusqu'où elle peu aller et si elle a réellement une faille dans sa tenu de route tellement qu'elle tiens le pavé. C'est la seul auto sur toutes les voitures que j'ai eu ou j'ai voulu avoir cette sensation de la pousser à bout et de la titillé. Sachez qu'elle ne vous fera jamais défauts. A plusieurs reprises j'ai tenté d'aller au delà des limites jusqu'au jour où un mec a déboîte sur ma voie sans clignotant et sans même me voir arriver, j'ai tapper un coup de frein incroyable coup de volant et la voiture a chasser de l'arrière mais du à ça légèreté elle c'est remis droite sans aucun souci car elle est facile à reprendre en main lorsqu'elle sort de son adhérence. Malgré tout je la mettrais pas entre toutes les mains, pas par son nombre de chevaux mais à cause de cette envie d'aller vite avec et de s'amuser, une voiture n'est pas un jouet et surtout sur la route avec les autres, je vous conseil vivement d'aller sur circuit pour en profiter pleinement car elle en vaut franchement le détour. Boîte 5 rapports ultra courte qui ronronne dans l'habitacle ce qui peut-être usant pour certains lorsque vous êtes sur autoroute à 130 par exemple. Moi personnellement ça ne me dérange absolument pas et c'est pour ça que j'ai aussi acheter cette voiture. De plus elle est utilisable au quotidien, facile à ce garer, elle passe partout surtout lorsque vous habitez sur la région parisienne comme moi, c'était aussi le critère que je recherchais mais surtout, elle est très pratique à l'intérieur et plus qu'on peu le croire, boîte à gant, rangement sur les bas de portière, au dessus du compteur, banquette arrière coulissante indépendante ce qui agrandit le coffre lorsque vous avancer les banquettes arrière, c'est super pratique... Le coffre est habitable et très correct pour le gabaris et surtout 4 vrais places c'était ça aussi que je voulais. Les changements d'ampoules sont pratiques et l'accessibilité moteur est facile, nous pouvons faire beaucoup de choses nous même, pas besoin de démonté le par choc ou de faire faire les choses par un garage. J'ai changer le filtre à air, à habitacle et huile moi-même et changement des croisement et position moi-même en quelques minutes alors que je suis novice en mécanique. Pour ceux qui sont frileux pour le châssis cup, allez y les yeux fermés, c'est carrément supportable, je l'utilise tous les jours et mes routes sont en travaux et ça ne m'a jamais déranger. Et le châssis cup est un régal en plus à conduire et beaucoup plus amusant que le châssis sport je trouve. C'est une voiture qui je pense va côté dans le temps et va être recherché, elle me rappel vraiment les anciennes gti et je pense même que c'est la dernière gti de ces 15 dernière années... A côté de toutes les nouvelles gti avec moteur turbo, celle ci n'a rien à envier aux autres, le moteur a du caractère et la voiture aussi, moi perso j'adore. Ce que je regrette juste c'est que vu la tenu de route incroyable de cette voiture ils auraient pu carrément mettre un moteur encore plus puissant mais le manque de place à l'avant a du leur poser problème si ils avaient du mettre autre chose que ce 1. 6 car le K4M passe de justesse. Voiture facile à entretenir au quotidien et pas cher, fiable, ne consomme pas trop si vous ne tirez pas dedans sinon elle monte facilement à 9l 10l. Surtout en ville. Le réservoir est petit 40L mais bon quand on aime on s'en fiche un peu. La carrosserie est fragile et la peinture également à faire attention si vous la passez au rouleau, préféré le karsher et les microfibre avec produit adapté. L'intérieur est sobre et simple mais vieillit plutôt bien. Le volant est juste un peu abîmer à cause de mon bloc volant mais cela évite les petits malins à être tenter de la prendre car la twingo rs est volé donc faites attention, assurance tout risque oblige et surtout boulon antivol sur les jantes sont très importants car toutes ces pièces sont malheureusement recherchées. Je l'ai payé moins de 4000 euros dans la finalité, j'ai fait une superbe affaire... Et je suis pas prêt de la revendre, à-4000 euros comment peut-on trouver mieux franchement ?De plus, je peux vous dire que les petits malins qui vois que c'est une twingo sur la route sont sur le c*L quand ils voient l'accélération de cette auto, j'ai eu plusieurs commentaires arrivés au feu qui ne connaissait même pas la twingo rs et qui savait pas qu'il y en avait une sur vitaminé.A collectionner de toute urgence.

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