Commentaires - L'avis propriétaire du jour : casabianca nous parle de sa nouvelle voiture, une Renault 14 1.2 TL

y'a un truc qui colle pas avec la photo de cette R14. ça, c'est vert pomme ...

" La principale difficulté… c’est d’en trouver une ! "

Pas de problème Casa, on te laisse toutes celles qui restent...

Une voiture innovante pour l'époque, qui a malheureusement eu une carrière en berne à cause de sa publicité. Ça fait plaisir de voir qu'il en reste quelques-unes.

LA poire.... à quand un proprio de R20 ! La je veux bien parlé de Renault en tant que bonne marque.

voiture vendu a 1 million d'exemplaire,

j'appele pas ca un echec, c'est un echec dans les souvenir de pub, mais elle se vendai plutot bien a l'epoque.

c'est clair, la pub ne l'a pas aider, mais son semi echec est surtou du a sa fiabilité pourie, et sa sensibiliter a l'humiditer.

Toi tu ne manques pas d'R !

c'est l'hôpital qui se moque de la charité

Ce fut ma première voiture, une R14 TS, près de 200 000 km avec, une merveille et pourtant, je ne la couvais pas trop. Des échecs comme la R14, on en redemande.

"plaisir de conduite" ... nan mais sérieusement là

sinon effectivement énormément de qualités, pas beaucoup de défauts, à part une tenue de route moyenne, quand même.

Le plus dur est d'en trouver une qui ne croustille pas... Maladie des autos de ce temps-là. Je me rappelle d'une R30 nickel de chez nickel (pépé powaaa!) qui a fait "crac" sur un nid-de-poule: Bilan suspension AR passée au travers de son point d'ancrage, car sous son aspect plus neuf que neuf, la pauvre 30 était en fait pourrie jusqu'au trognon...

Bonjour,

Oui, 1 million d'exemplaires, enfin presque (999 250). Mais à l'époque la régie Renault tablait sur bien plus, c'est pour cela que l'on peut parler d'échec. Les R9/11 qui lui ont succédé ont atteint les 6,3 millions d'exemplaires vendus par exemple (certes en 8 ans au lieu de 6).

Cordialement

MC

L'auteur dit qu'il y a peu de place pour mécaniquer et qu'il faut une clé à bougie spéciale ... LOL ...

La place pour mécaniquer est royale par rapport à ce que l'on voit maintenant ... mais pas par rapport à une R4 ou R12

Quant aux bougies, c'est une maintenant hyper classique clé de 16 ... une révolution par rapport aux bougies de 21 précédentes LOL ... mais cela reste antidéluvien par rapport à certains moteurs modernes 16V ...

Beaucoup de PSA d'époque ont utilisé ce moteur (104, Samba, Visa, C15, 205, ...) et c'est globalmeent un moteur facile à appréhender

J'ai eu une R14 TL découvrable entre 1977. et 1981.. tout était très bien (moteur type Peugeot XY, tenue de route, habitabilité, confort, etc...), j'ai même tracté lourd avec (permis E)

Mais car il y a un "mais" rédhibitoire : elle rouillait rien qu'à la regarder ... bien que garée au sec ... une vraie calamité ... au bout d'un an j'avais déjà sorti l'antirouille et le pot de peinture

Déjà à l'époque les designers Renault étaient sous payés...

elle a des faut air de peugeot 306 sur l'arriere.

quoi qu'on pense de la voiture, c'est sympa d'avoir des avis de proprios passionnés qui ne commencent pas par la consommation aux 100km!!!

moi perso j'ai appris des trucs sur ce modèle, et c'est bien là l'essentiel, même si je ne suis pas près d'en acheter une :)

N'oublions pas que c'est cette voiture qui a lancé cette forme qui fut ensuite reprise sur les 205 et 306...

Une poire, c'est confortable! Surtout si elle a la pêche.

Mais inutile de la couper en deux...

Bonjour à tous, plusieurs éléments à rajouter:

- en ce qui concerne la photo, elle provient de la base de données caradisiac. Serait-il possible de prévoir, dans le dépôt d'avis, la possibilité de rajouter une photo de la voiture que l'on présente?

- Oui, cette voiture propose un réel plaisir de conduite : la tenue de route est impeccable, elle se place parfaitement, grâce à l’excellent duo suspension direction. Le caractère typiquement « carburateur » du moteur permet de disposer d’accélérations franches à bas régimes. Le bruit du moteur est hyper sympa et reconnaissable entre mille. On est très loin du caractère aseptisé de nombres de véhicules modernes

Ensuite, et c’est appréciable, elle attire l’œil des connaisseurs. Un véhicule ancien, c’est top pour faire des rencontres !

- Je n’ai pas dit qu’il n’y avait pas de place pour mécaniquer, j’ai dit que certains organes moteurs sont franchement mal positionnés. Quant à la clé de 16, ce n’est pas le bon diamètre.

- Concernant la forme, on aime ou on aime pas... Mais force est de reconnaitre qu'elle est très moderne par rapport aux véhicules de sa génération. Effectivement, cette forme a été déclinée par la suite par nombre de constructeurs, que ce soit Renault Avec la R19 puis la Mégane, ou Peugeot avec les 205 et 306

On avait bien compris, la caisse d'illustration n'ayant pas de rétroviseur droit.

Tu dois perdre drolement en v-max, mais ça, tu ne pourra le constater qu'après l'avoir poussée dans ses derniers retranchements.

Les 145 km/h seront ils encore atteints, même avec ce handicap ?

La séance d'essai est prévue pour quand ?

Une vidéo est elle prévue ( du style de celle où tu avais débusqué une DS5 ) ?

Sa tenue de route était bonne mais elle se vautrait à l'exces dans les courbes serrées. Question levier de vitesse c'était assez caoutchouteux, mais c'était un véhicule très doux et confortable.

Mais vous n'êtes pas seul pour la biodégradabilité, les Peugeot de la série 8 ont également un volant biodégradable.... qui ne tiendra pas trente ans

Bah alors, les guignols ? Y en a pas un pour nous dire que la "emmerresse" lui colle 26 secondes dans la vue sur la Nordschleife ?!?

Sympathique voiture même si ce n'est pas ma tasse de thé niveau design. Mais j'ai commencé par une R9 1L4 à carbu double-corps, ça doit être assez proche (y compris la propension à tirer tout droit !) et j'en garde d'excellents souvenirs, notamment de la pêche du moteur à bas régime. Bonne route à Casabianca.