Commentaires - L'avis propriétaire du jour : eureka-86 nous parle de sa Mercedes Classe E 350 CDI Executive 7G-Tronic Cabriolet

Pourquoi une si belle voiture avec un mazout...?

Oui bonne question?

Pourquoi?

Une capote abaissé entre 5 et 10 degrès??? Pour un grand frileux?

Je suis bluffé!

Un cabriolet de luxe... diesel. Bienvenue au mazoutland.

Pour le même prix il pouvait prendre une E300 ou même une E350 et profiter du son d'un vrai 6 cylindres cheveux aux vents... et qu'on ne me sorte pas l'argument de la consommation: déjà pour acheter ce genre de voiture ce n'est pas un problème financier, en plus un gros diesel de ce genre consomme quand même pas mal. Bref aucun intérêt.

Pas grand intérêt cet avis, les gens pouvant se payer ce genre de véhicule ne traînent pas sur Caradisiac et sont suffisamment fortunés pour changer rapidement de voiture quand ça va pas !!!!!!!!!!!

Il aime pas le prix; il fallait pas casquer...La bonne blague !

@19h54: les écarts de prix sont très faibles chez MB entre l'essence et le diesel. La version 350 essence impose la 7G, ce qui la rend plus chère que le 350 CDI qui est en BVM à la base. Et même en rajoutant la 7G-Tronic sur le CDI, l'écart faible voire inexistant incite à acheter le CDI.

Justement si le mazout a tout son intérêt sur ce genre de voiture, qui incite à la balade et non au sport, comme si bien indiqué dans cet article par eureka-86. La voiture est certainement proche des deux tonnes, le couple du diesel lui sied à merveille pour les relances et les perfs doivent être plus qu'honorables. Une essence là-dessus ? Quelle hérésie !

N'importe quoi.

Ça doit sentir le mazout en roulant, ça ne doit vraiment pas être top.

C'est dommage, la voiture était presque parfaite.

putain j'aurais tout lu! Une hérésie de mettre un essence dans un cab!? C'est une voiture plaisir un cab, ou est le plaisir avec un bruit de tracteur et un nuage de fumée noire a chaque grosse accélération? Et ne parlons pas de l'odeur que produit les mazout! Pour info il ya des essences qui incite à la balade cool aussi, on fait pas que des v12 rageur qui montent a 9000trs/min! Pauvre France...

Un cab essence, une hérésie? Bah voilà autre chose, le 350 CGI c'est pas le 1.4 TU de mamy qu'il faut cravacher pour avancer....

Pourquoi cette voiture avec un mazout?

Parceque le client fait ce qu'il veut! c'est dur à comprendre?

Mon garçon, il faut savoir rester rationnel. Tous les pro-défenseurs de l'essence face au diesel ont le même discours. "Pourquoi pas une essence, et le mazout ça pue, et patati et patata". Votre frustration de rouler au quotidien dans un veau "mazouté" vous empêche-t-elle d'admettre que dans certains cas le diesel se prête mieux que l'essence ?

Désolé mon gars, j'ai une 530d,donc je sais ce que c'est un diesel performant. Mais dans un cab ca me viendrais jamais a l'idée d'avoir un diesel. Et c'est pas une question de rester rationnel ou pas, meme dans un cab de 2t fait pour cruiser pépère, un v6 essence procurera plus de plaisir qu'un mazout (rien qu'avec la différence de poid on y gagne: 1785kg pour une e350 cab contre 1865 pour la cdi). Et sans consommer 20l/100km, puisque justement en conduite pépère la différence n'est pas énorme sur entre gros diesel et l'équivalent essence. Pour info, sur le site mercedes la e350 en mixte est donnée a 7.5l contre 6.5l pour la diesel. Ecart ridicule pour justifier un mazout sur une voiture plaisir.

Donc oui dans certains cas le diesel est meilleur que l'essence, genre dans une grosse berline qui fait des bornes. Dans un cabriolet, qu'il soit sportif ou pépère ca reste une voiture plaisir, un essence restera toujours plus agréable ne serait-ce que pour les oreilles, et sans faire exploser la conso pour autant...

Et j'ajouterais encore: tous les pro-défenseurs du diesel face à l'essence ont le meme discours "le diesel c'est super, ca consomme moins et ca fait moins de co2, et...euh" bin c'est tout. Ca fait un argument faux, car on sait que le diesel c'est top pour notre amis le cancer du poumon, et un non valable pour les gens qui peuvent mettre 60 000€ dans une voiture plaisir (quand on veut acheter plaisir on le fait jusqu'au bout, on assume les couts, sinon on achète utile). Toute facon ya qu'en france que des gens arrivent a ce convaincre que le diesel est une motorisation bandante.

"Toute facon ya qu'en france que des gens arrivent a ce convaincre que le diesel est une motorisation bandante."

C'est certainement pour ça que tu roules en 530d... Mais revenons à nos moutons. Je partage ton avis sur le fait que les pro-diesel tiennent un discours tout autant objectif que les pro-essence. Mais personnellement, par voiture plaisir, j'ai définitvement rayé les cabriolets de ma liste, à part peut-être les GT essence. Là, dans le cas présent, il s'agit d'une berline décapotée pas franchement réputée pour le plaisir de conduire qu'elle procure, d'autant plus qu'un cabriolet est toujours moins rigide à la base. Le son fait bien entendu partie du plaisir de conduite, mais si c'est uniquement pour le son... je ne trouve pas ça rationnel !

"Ca fait un argument faux, car on sait que le diesel c'est top pour notre amis le cancer du poumon"

Tu sais c'est aussi vrai pour l'essence. L'adoption de l'injection directe sur les moteurs essence est elle aussi responsbale du rejet de particules néfastes dans l'atmosphère. Les normes Euro 6 vont latter très fortement tous les constructeurs qui s'en remettaient à elle. C'est pas pour rien qu'on développe de plus en plus de moteurs à double injection d'essence et même d'autres à taux de compression variable...

A te lire, on croirait que le diesel est le seul moteur adapté à une conduite "normale".

Il me semble que les dernières Mercedes au mazout que j'ai suivi (a moto casque jet)ne fumaient pas même en forte accélération et qu'en terme d'odeur ça ne sentait ni mieux ni moins bien que derrière une essence. Bon, Le nez collé sur l'échappement peut être ... a voir.. et encore...

Le discours essence / mazout ramené à l'odeur ou au bruit était valable en 1980.

J’hallucine de le voir encore en ces termes dans ce forum au sujet de moteurs de plus de 200cv. Et ce d'autant plus que les moteurs d'aujourd'hui essence ou diesel ne font quasi plus de bruit et ne laissent quasiment plus rien échapper. Ne reste objectivement qu'une montée en régime plus rapide à l'essence et un couple plus important au diesel, a choisir selon sa conduite.

Le problème en cabrio comme à moto c'est le vieux master tout pourri qui fume même au feu rouge et qui empeste sur 5 km. Et là, même si sous le capot il y a moteur électrique,ca pue quand même !

perso j'aurai pas hésité V6 essence direct

Quand on a 60000 euros (hors options) à mettre dans une voiture, à plus forte raison un coupé ou un cabriolet, on peut mettre 15 centimes de plus par litre de carburant pour échapper au moteur de fourgon. Et puis il faut arrêter avec le "couple du diesel", le couple d'un turbo diesel vient du turbo, pas du diesel. Un moteur turbo essence de même cylindrée sera aussi coupleux. Ah, évidemment, il sera deux fois plus puissant...c'est bien pour ça que dans ce pays pro-mazout, on compare systématiquement un turbo diesel à un essence de même puissance, donc atmosphérique, donc moins coupleux...

Dernière chose, les Mercedes récents ne fument pas...justement parce qu'ils sont récents. On en reparle dans 5 ans, quand le catalyseur et le filtre à particules auront un peu de bornes.

Bon , donc quand vous aurez 60.000€ et plus , et conduit la 350cdi et la 350 essence vous faite votre choix

et vous payerez le prix content de votre achat c'es dur a comprendre ?