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Commentaires - L'avis propriétaire du jour : fastb nous parle de son Audi TT Coupé 3.2 V6 Quattro S-Tronic

Manuel Cailliot

L'avis propriétaire du jour : fastb nous parle de son Audi TT Coupé 3.2 V6 Quattro S-Tronic

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Par §r62608xT

Alors les pros audi , toujours la pour dire qu'audi ne tombe jamais en panne ?

Par Anonyme

Et?:cubitus:

Ah oui "ça reste une bonne auto, avec de nombreuses qualités (finition, look, moteur). ":oui:

Par Anonyme

lol les pro teuton ne vont pas ramener leur geule ou bien pour dire que c'est un faux temoignage, ou pour dire que ca tombe en panne que renault( normal quand le volume de vente est 10 fois moins ) important. ce sujet va bien faire troller les pro-audi, pro renault ou pro jap malheuresement.....

sinon 9l pour un v6, c'est correct, dommage qu'il y est toute ces pannes pour une belle voiture de ce prix...

Par Anonyme

C EST UN FAUX TEMOIGNAGE C EST IMPOSSIBLE:coolfuck:

Par §dci808HI

véhicule sans intérêt

 

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Par

Le bruit métallique doit venir d'un triangle de suspension (ou plutot un des silent blocs de triangle, ou bien d'une biellette de direction. Pour le reste c'est une bonne auto mais au prix de l'engin et avoir ce genre de panne j'espere que le SAV Audi a pris en charge car sinon c'est carrément scandaleux...surtout que ce moteur se trouve dans bons nombres d'autos!!!

Par §Ale015af

En réponse à §dci808HI

véhicule sans intérêt

   

Et que dire de ton commentaire....au vu de ton pseudo tu dois être tu genres à baver sur la conso du dernier DCI 130...

Par Anonyme

Desole mais j'ai un gros doute sur ce temoignage . :voyons: Les derniers avis que j'ai vu sur le TT V6 etait tous excellent sauf sur la conso qui etait un peu enorme :lol:Pour voir des vrais avis, allez sur le forum auto, ils sont bien plus pertinants et complets :bien:

Par Anonyme

Pas de ressenti dans le volant, comportement peu joueur, confort trop ferme, finition inférieure à celle d'un Z4, prix catalogue exorbitant. Je ne jugerai pas la fiabilité puisque je n'ai conduit cette voiture que durant une semaine. Heureusement, le moteur et la boîte sauvent la mise.

Par §r62608xT

En réponse à Anonyme

Desole mais j'ai un gros doute sur ce temoignage . :voyons: Les derniers avis que j'ai vu sur le TT V6 etait tous excellent sauf sur la conso qui etait un peu enorme :lol:Pour voir des vrais avis, allez sur le forum auto, ils sont bien plus pertinants et complets :bien:

   

Tu connais mal FA , tout les proprios aime leurs bagnole :tourne:

Par Anonyme

Ils peuvent au moins, eux, se targue de possede reelement les voitures avec photos a l'appui ( et les trolls sont vite arretes, ne te tracasse pas ! ) .

Dans ce descriptif il manque: avis sur la boite, l'habitabile ( bonne ou pas dans sa categorie), ... . De plus, il a une Porsche comme avatar . A-t-il vraiment possede ce TT ? ( si c'est la cas, je m'excuse aupres de Fastb )

Par

En réponse à Anonyme

Pas de ressenti dans le volant, comportement peu joueur, confort trop ferme, finition inférieure à celle d'un Z4, prix catalogue exorbitant. Je ne jugerai pas la fiabilité puisque je n'ai conduit cette voiture que durant une semaine. Heureusement, le moteur et la boîte sauvent la mise.

   

Finition inférieure à une Z4, je ne suis pas d'accord. Pour le reste ça dépend du feeling.

Sinon fastb est connu sur FA pour avoir une TT

Par Anonyme

et puis quand bien même la finition serait inférieure à celle du Z4, ce qui est possible, ça n'en fait en rien un défaut... et puis les arguments que tu avances contre le TT peuvent être repris contre le Z4, qui est clairement plus orienté luxe que sport.

Par §Fan834AE

Même pas 100 000 km et déjà bonne pour [profiter de la prime à] la casse !

Par Anonyme

un peu facile de donner un avis avec des problèmes mécanique alors qu'il achète la voiture avec 55000Km. il aurait fallu l'avis d'un prorio d'une voiture acheté neuve.

Par Anonyme

je veux pas dire mais 55000km pour une voiture des années 2000 c'est rien

dans les années 70 80 c'était la mi vie du moteur mais maintenant on peut dire qu'elle sort du rodage

pour les pro audi il faudrait la photo de la cg avec pieces d'identité pour justifié de la possession d'une audi

un peu d'objectivité svp on peut aimer une marque (même si pour certains c'est excessif) mais svp enlevez vos oeilleres

Par §st-611vn

"55000km pour une voiture des années 2000 c'est rien

dans les années 70 80 c'était la mi vie du moteur mais maintenant on peut dire qu'elle sort du rodage"

Je dirais plutôt l'inverse :oui:

Par Anonyme

Une bagnolle à ce prix là et autant de soucis mécaniques, ça donne pas envie. Heureusement que quand elle fonctionne elle donne un certain plaisir de conduire, sinon je ne vois pas l'intérêt!

Maintenant je ne suis pas trop surpris par la fiabilité audi. En Suisse il s'en vend énormément en quattro du fait du climat. En terme de volume de vente par rapport aux autres marques, je ne sais pas ce que ça représente. Quoiqu'ilen soit, il est régulier de voir une audi sur la bande d'arret d'urgence sur autoroute. Donc pour tous les septiques, ce n'est pas parce qu'audi est cher que c'est fiable. Regardez déjà les contre visites du contrôle technique.

Par Anonyme

FastB n'a pas eu de chance avec sa transmission, ce sont des cas assez rares. Idem pour le tendeur de courroie.

Concernant la finition, je ne suis pas d'accord sur le fait que la Z4 est mieux finie.

Concernant l’asepsie de la TT2, les sensations sont globalement filtrées, comme on le retrouve sur une bonne partie de la production aujourd'hui, avec des voitures faciles à prendre en main, et très sécurisées, donc moins joueuses. Maintenant FastB a l'air de plus s'amuser avec sa 996 qu'avec la TT de sa chère et tendre, ce que je peux comprendre.

Concernant la fiabilité, la mienne a 104 000 km (TT V6 DSG de 2003), et vient de faire une pompe à essence, après avoir eu le thermocontacteur de ventilateur HS. RAS jusqu'à ces deux petits incidents. ;)

Par Anonyme

J'ai eu exactement la même (neuve) à peine après sa sortie officielle et ai fait à peu près 80000km avec. Je n'ai eu, en tout et pour tout, qu'un réglage des phares Bi-Xenon qui éclairaient un peu trop haut. Pour le reste, RAS si ce n'est une conso un peu élevé en ville (comptez 10.5l à Paris). Ce propriétaire l'a acheté avec 50000km et allez savoir ce que le précédent proprio a fait. C'est une superbe voiture, souple, un bruit moteur ennivrant (V6), qui tient vraiment le pavé (Quattro), une très bonne sono. Je l'ai changée pour une A5.

Par Anonyme

Deutch Qualitaÿt :ptdr: :ptdr: :ptdr: LOL la grosse BOUSE deutch.

Par Anonyme

Je viens d'acheter une Audi en Allemagne et je suis inquiet de la véracité du compteur. Cela me fait penser à demander à FastB quelle est l'origine de la voiture et son historique avant qu'il en prenne possession. N'aurait-elle pas fait auparavant plus qu'annoncé ?

AlainPierre

Par Anonyme

A tout les coups c'est déjà mieux que se que tu possèdes, enfin si tu as le permis de conduire, par contre celui de la connerie... !

sinon super caisse, juste dommage qu'elle a perdu un peu de sportivité par rapport à la mk1

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C EST UN FAUX TEMOIGNAGE C EST IMPOSSIBLE:coolfuck:

   

cest impossible cest fautt jannai une et aucun soucis depuis que je lai en sachant que je fait du circuit avec sur castellane avec qlq reprog ! cest des gros jaloux les mec mdr je suis sur le mec il roule en CLIO LOL

Par Anonyme

je pense pas quil possede la voiture je pense que cest un gros jaloux qui roule en clio mdr

Par Anonyme

Bonjour,

Propriétaire d'un TT 3.2 V6 DE 2007 avec 59 000km. la conso est plutôt de l'ordre de 9,5l autoroute, 11l route de campagne et 13l en ville. Pour la finition, je trouve qu'elle est vraiment exceptionnel. Bien au dessus de la BMW Z4 qui ressemble plus a bac en plastique de jardin. La tenue de route est vraiment bien mais attention a l'avant sur les courbes serrés. Le moteur est envoûtant surtout en bas régime. Les sièges ont un bon maintient mais la rigidité tape dans le bas du dos a la longue.

Pour ce qui concerne la fiabilité, je n'ai pas eu de mauvaise surprise pour le moment.

En sommes très satisfait, conso un peu élevé mais c'est un v6, si j'avais voulu une bonne conso j'aurais pris un DCI. Je pense que c'est l'un des plus plus beau coupé sport du moment dans un tarif raisonnable en occasion.

Au plaisir de vous croisez dans un col....

 

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Par Yanael le 29/06/2021

Bonjour à tous, Je suis l’heureux propriétaire d’une Audi TT 3.2 V6 de 2007 ( donc une MK2 ) depuis 2 ans, et après une trentaine de milliers de kilomètres, voici le petit point de mon expérience :C’est une voiture extrêmement jouissive, que ce soit en motorisation, en musicalité et la ligne qui est légendaire , qui ne reconnaîtrai pas une Audi TT ? 😅Pour y aller par étape, l’intérieur pour l’époque est une réussite ergonomique, GPS, sono Bose qui n’empiète pas sur l’écoute du rugissement du moteur, un coffre qui permet de mettre deux belles valises quand on est à 2 et en partance pour les vacances, Bluetooth et kit mains libre pour les appels professionnels. Par contre, si vous habitez où passez la plupart de votre temps en ville, les radars de reculs sont indispensables, on ne raye par les jantes du joujou ! Les sièges chauffant sont ultra satisfaisant en hiver. Le volant, les entrées de climatisation, c’est du Audi tout craché, le plastique (lorsqu’il est nettoyé et entretenu) vieilli vraiment bien, un bémol pour ma part, qui l’a acheté à un jeune retraité pendant l’été 2019, a été que les siège ont mal vieilli ( l’ancien propriétaire s’aidait du côté du siège pour rentrer et sortir du véhicule, ce qui a la longue a fini par faire des rides au siège et provoquer la découture sur la face côté portière conducteur ), mais anecdotique puisque c’est dû à l’utilisation d’un tiers et non de la qualité du siège selon moi.Les sièges arrières sont fait pour des enfants de 7 ans, ou jeunes adultes pour des petits trajets, juste faire attention lorsqu’on ferme le coffre, qu’il ne tape pas l’arrière de la tête aux passagers, mais normalement quand on achète un TT ça n’est pas pour ses places arrières. Quoi qu’on disent sur les TT, je n’ai eu aucun soucis à faire de long trajet, aucun mal de dos ni souffrance particulière, la voiture est simplement faite pour des personnes de tailles moyenne (1m85 max je dirai, je fais 1m80 personnellement ).Côté fiabilité moteur, c’est un des meilleurs véhicules qui existent. Une horlogerie Suisse. Une sonorité et puissance moteur qui ne faibli pas avec les années, une montée de 0 à 100 en moins de 5 secondes en mode S, ce qui plait à madame qui l’a qualifie de mini R8. Elle qui ne fait ‘’que’’ 250 CV a mis à l’amende toute les voitures qui ont joué sur autoroute, elle casse la nuque en mode brutal quand il faut prouvé qui est le patron. Je le rappelle notamment m’être mesuré à une BMW M5 et une Audi S3 sur autoroute qui ont vite laissé tombé alors qu’ils y mettaient la gomme. Le secret pour jamais se faire piner par des conducteurs joueurs c’est de durcir les amortisseurs, et si vraiment vous êtes conducteur confirmé, jouer avec le retrait temporaire de l’ESP. Mise à part ça, vraiment, le V6 est absolument incroyable seul et je pense que je vais le regretter lorsque je passerai à une prochaine voiture. En ce qui concerne la conso, en mode passif/régulateur jai une moyenne de 8L/100Km, extrêmement correct pour un véhicule sportif, mais en mode sport, on avoisine les 14L/100Km, ce qui n’est pas si fou quand on compare les conso de TTS ou TTRS. Le look lui, est universel, quoiqu’on dise un TT ça fait retourné des têtes, et le V6 interpelle les gens de part sa sonorité extrêmement pure ( Il me fait un peu pensé au bruit des anciens Mercedes Classe E AMG, un bruit lourd et pure ), seul bémol c’est qu’elle attire les jaloux et les vicieux, qui s’en foute pas mal de se garer à 3 millimètres de vous ou bien de taper dans les pare-chocs pour le fun. Donc choisissez bien l’endroit où vous garer votre bijou motorisé ou vous subirez la jalousie sociétal.Je déconseille aussi d’acheter ce genre de voitures si vous êtes jeunes comme moi (21 ans) et que vous n’êtes pas entrepreneur ou que vous ne le souhaitez pas le devenir, les patrons ou chefs d’entreprise voient d’un mauvais œil qu’un salarié à ce type de voiture ( oui oui, on m’a déjà renvoyé de quelques boites à cause du TT et l’entreprise où je suis actuellement est très critique aussi à chaque fois que je viens avec au travail.NON JE RIGOLE prenez la plus grosse voiture que vous pouvez vous permettre pour les faire rager comme il faut. Pardon on reprend sur la description de la voiture, je me perds quelque peu … Donc le look : je n’ai pas de phare LED, pour moi ça fait guirlande et ça ne rajoute pas un charisme à la voiture, donc j’ai garder les phares d’origine. Il vieillisse mieux et on déjà un niveau de finition proche de la perfection. J’ai une peinture grise anthracite qui rajoute de la rareté au véhicule.La tenue de route : Quasi parfaite en adhérence, j’ai un point qui me rend fou de part sa dangerosité, c’est qu’en cas de forte pluie, toute l’eau se déverse sur les vitres latérales, donc empêche de voir correctement dans les rétroviseurs. Moi qui est teinté les vitres, c’est encore moins sécurisant, donc attention à votre conduite en cas de fortes pluies.D’après les concessionnaires, le TT MK2 V6 deviendra une voiture de collection à terme, de part sa spécificité de V6, mais aussi que c’est un véhicule sans turbo, je connais pas l’aspect technique n’étant pas mecano, mais niveau production je sais qu’il n’y a pas 5000 exemplaire en Europe, et encore moins en France. ( c’est une voiture importé d’Hongrie par les anciens proprio ). Donc si vous possédez un TT V6, il sera sans doute considéré comme voiture de collection bientôt, et je vous envie si vous n’avez pas encore fait 160 000 bornes avec. ( je n’ai pas eu de chance avec les anciens propriétaires qui étaient de gros rouleurs, j’ai un petit 200 000km au compteur.)Donc si vous m’avez lu jusqu’à là, déjà merci, et si vous pouvez vous permettre de prendre un TT V6, jetez vous dessus, un TFSI à côté c’est de la rigolade, même avec un stage 1, et c’est même meilleur qu’un TTS puisqu’il ne mouline pas. ( j’ai tester un TTS pour comparer et c’est tellement proche du V6 en sportivité que ça vaut pas le coup de payer les chevaux supplémentaires sur le TTS.)

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