Commentaires - L'avis propriétaire du jour : gadjofly nous parle de son Audi A3 TDI 110 Ambition 3p

C'est en voyant les faibles différences entre la génération 2000 et la génération 2012 qu'on voit quand l'innovation est morte...

Ahh le mythe de la supériorité incontestée du TDI... ça fait doucement rigoler...

Qu'est ce que c'etait moche quand meme! et le coup de vieux que ça prend au bout de 4 ans d'ancienneté , autant qu'une audi 80.

Remarque, quand tu te mets devant une glace, on peut le dire pour tout le monde !

Ah mon avis, c'est pas le genre de type à énerver aux feux rouge, avec son TDI 110 qui marche du feux de Dieux et qui est plus robuste qu'une montagne, il doit poutrer sévère le mec!

J'aime bien les rageux, en aucuns cas il n'a parlé de sportivité dans son article...

Il si croit un peu

" elle se négocie dans les même prix), et surtout une réelle concurrente aux voitures françaises même plus récentes (307, mégane...) qui se négocient moins cher malgré leur plus jeune âge et leur kilométrage moindre, on ne se demande pas pourquoi... "

Ouais, ta pas regardé la cote depuis longtemps toi, une TDI 110 correct se négocie entre 2500 et 4000 euros grand max, les Mégane, 307, Astra, Golf, Leon, Xsara de l’époque sont dans les mêmes tarif ( regarder Leboncoin, la central, etc ).

Félicitation pour la densité et la clarté du descriptif en tout cas.

Mais bon, après ça respire le pro VAG convaincu que sa voiture est meilleure que celle des autres...

Halte à la parano, être pro-VAG ne veut pas dire être anti-Peugeot ou autre...

Les mecs qui postent un avis sont généralement des gens qui aiment leurs voitures (à moins d'un coup de gueule mais c'est rare). Ils sont donc souvent convaincus qu'ils ont fait un meilleur achat que les autres. C'est la finalité du marketing, en un sens c'est presque normal.

Même les proprio en Renault 5 la trouve "géniale" leur voiture et c'est ça qui fait la passion automobile.

Demandez à un possesseur de clio DCI si son moteur ne marche pas fort, il vous répondra : "CA POUSSE" mdr

Pour le reste j'aime beaucoup les avis des propriétaires ou l'on apprend les p'tites choses que la presse a gardé sous silence.

Donc un grand merci pour ce bel avis malgré que ce type de voiture ne me plaise pas du tout.

ce que je retiens "réseau audi méprisant" dans les points négatifs...!

Guide vitres eletrique a 3 euros ???

moi sur golf4 tdi 110 "meme camelote que cette a3" il fallait changer le panneau entier a 250 euros "piece" et ce , pour les 4 vitres

10h12,

C'est arrivé à mon frère sur sa Golf IV, et il suffisait de changer la tringlerie et non le bloc entier qui contenais le moteur électrique.En tout il y'en a pour 50 euros et non 3 euros comme dit dans l'avis. Tout ça car les ingénieurs VW ont pensé que ça suffirai de mettre une poulie en plastique pour entrainer un câble en acier.

Sinon l'avis est bien expliqué, mais pourquoi toujours mettre un tacle au voiture française? On peut être d'accord sur la finition intérieure et les "gadget" en plus que l'on trouve dans les allemande. Mais question moteur entre un Tdi injecteur pompe et un hdi, dci je choisi ces derniers.

D'ailleurs en parlant TDI 110 cv, un conseil, si un jour votre Golf, A3... souffre de raté ou de manque de puissance et que votre garagiste vous parle de changer les injecteur (600 euros pièce), pensez déjà à remplacer le faisceaux des injecteurs. C'est un peu de boulot en perspective mais cela ne vous couteras que dans les 80 euros.

C'est une maladie chronique des VW tdi et dans 95% des cas on vous feras changer les injecteurs.

Pour la pièce à 3€, j'ai eu le même problème, j'ai réglé ça en 30mins, pour 5€, donc 2€ de biere.

Sur les A3, c'est une maladie courante, la vitre descend mais ne peut plus remonter à cause d'une pièce en plastique cassante. Les nouvelles sont en métal.

" donc 2€ de biere. "

Il donne quoi comme biére au garage , Ma TDI 90 vient de me faire le coup de la vitre

" et les "gadgets" en plus que l'on trouve dans les allemandes "

Que l'on ne trouve pas plutot, les Audi sont en général sous équipés .

Et vrai pour les faisceaux injecteurs, ceci baignant dans l'huile en permanance .

POour 01 Mai 2012 à 11h54

vas voir ici :

http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet782.htm

la référence de la pièce : pince vitre électrique 4B0837463 B

Merki !!!

Bon, sinon pour la pinte on verra demain ( P.....N de 1 er mai !! ).

L'Ambition d'avoir un diesel de 110 ch, c'est ça le "PREMIUM"?

J'ai trouvé cet avis clair et objectif.

Cette personne semble être très satisfaite de sa voiture, et c'est tant mieux. Maintenant, selon certains posteurs ici il suffit d'être satisfait de son audi pour être traité de Taliban...

Sauf que le tdi 110 c'est pas un injecteur pompe.....

Salut à tous,

Je suis l'auteur de cet avis, donc je me permets de vous répondre. Tout d'abord merci pour ceux a qui ça a plu, et j'espère que ça pourra aider certains lecteurs de Caradisiac a se faire un avis sur cette voiture. Effectivement j'aime ma voiture, mais je suis conscient qu'elle n'est pas la meilleure du monde, je suis passionné d'automobile et je change très souvent d'auto, j'ai déjà eu pas mal de marques différentes, je crois donc pouvoir avoir un petit peu d'objectivité. Désolé pour ceux que ça énerve d'apprécier une A3...

Celà étant dit, j'ai fais le choix du TDi 110 moi même, plutot que du 130. (qui lui, est vraiment efficace) pour des questions de fiabilité et d'assurance. Le 110 n'est pas un injecteur pompes mais un pompe à injection. Je n'ai absolument pas parlé de sportivité, dans l'article, et je ne suis pas du genre à taper les feux rouges avec mon A3 (j'ai une autre voiture sportive pour le circuit...). J'ai parlé de polyvalence. Le 110 est suffisant pour s'insérer, dépasser, et accélérer un peu, je n'ai jamais dit qu'il marchait du feu de dieu. Pour ce qui est de sa fiabilité, je suis plutôt bien placé pour en parler puisque j'en suis moi même propriétaire, et elle est presque sans faille. Faites un tour sur les forums Audi, vous vous rendrez compte que la majorité des problèmes concernent les 130 (volant moteur notamment) et les problèmes de débimètres (sur tous les TDi de l'époque), ainsi que des injecteurs pompes parfois (c'est pour ça que je n'ai pas pris le TDi 100 non plus).

Pour ce qui est du guide à 3 euros, je persiste et signe. Quand vous avez le symptôme de la vitre qui descend, remonte et redescend au milieu de sa course de remontée, le problème vient uniquement d'un guide en plastique cassé, et il vaut 3 euros chez VAG. Ne croyez pas votre agent qui vous dit qu'il faut tout remplacer...

Par ailleurs, je n'ai jamais dis que le TDi avait une "supériorité incontesté". J'ai juste dit qu'il était fiable, peu gourmand et efficace, il colle bien à cette voiture. On n'est pas là pour savoir si Audi aurait été plus inspiré d'y mettre un HDi... ;)

Pour ce qui est des tarifs, vous pourrez constater en faisant un tour sur leboncoin qu'on trouve les 307, Megane & co de 2003 - 2004 au même prix que les A3 de 2000. Ce sont des voitures moins bien équipées, et qui pour un tas de raison, gardent moins la côte que l'A3. On peut cracher sur les versions de base Audi qui sont avares en équipements, mais en achetant une voiture de 10 ans, on peut se permettre de prendre un haut de gamme. C'est ce que j'ai fais, et j'ai des équipements qu'un ami n'a pas sur sa BMW Série 1 toute neuve (xénons, rétro electrochrome...) On n'est pas ici pour faire un débat françaises - allemandes, c'est une simple constatation.

Et pour finir, je ne suis pas spécialement pro VAG, je crois juste qu'il ne faut pas hésiter à dire quand quelque chose est bien, que c'est bien, peu importe la marque, ne faisons pas de mauvaise foi.

Sur ce, bonne journée à tous, et merci d'avoir lu mon avis !

Avis objectif et bien rédigé,

j'ajouterais néanmoins au chapitre fiabilité: en plus du volant moteur et du débitmètre, le pot catalytique fragile à changer obligatoirement et le TGV qui a tendance à gripper en utilisation essentiellement urbaine ( à noter qu'il n'est pas indispensable de le changer dans ce cas, le fait d'actionner plusieurs fois manuellement la tige de la géométrie variable suffit quelques fois à régler le pb, j'ai eu le cas sur une A4 110TDI et le pb n'est plus jamais revenu..),préférez si possible le TDI 100 IP plus coupleux que le 110 ou le TDI 130 IP, mieux dans tout les compartiments et qui, comme le TDI 100 est souvent en BV6, contrairement au 110 qui n'est qu'en BV5.

CDT