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Citroen C5

Commentaires - L'avis propriétaire du jour : pier03 nous parle de sa Citroën C5 2.2 HDi 136 Exclusive BVA

Manuel Cailliot

L'avis propriétaire du jour : pier03 nous parle de sa Citroën C5 2.2 HDi 136 Exclusive BVA

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Par Anonyme

C'est sûr qu'après la RS6 ça fait le même effet que de passer du caviar au pâté...

Par

Oui mais on peut pas manger du caviar tout les jours, alors :bah: Et puis a force ça deviendrait lassant :smile:

Maintenant c'est vrai que celui qui recherche une voiture grande, pas cher et qui se moque de la ligne, c'est sur qu'il faut mieux se diriger vers ces modèles, dont soi-disant personne ne veut et en plus si on tombe sur un bon numéro, alors là on a tout bon.

En tout cas encore un bon commentaire et écrit en français, ça fait du bien de temps en temps :biggrin:

Par Anonyme

Boite auto 4 rapports... en 2003... "Citroen: Creative Technology" qu'ils disent ^^

Par Anonyme

Eh bien merci bien pour "passer du caviar au pâté":coolfuck: C'est sûr, c'est une française alors c'est de la daube comme d'habitude!:violon:

Mais moi j'aime bien citroën, (j'ai eu 2 xsaras avant cette C5) et j'en ai été également très satisfait!

Et puis je n'ai que 23 ans, donc pas encore les moyens de me payer le dernier modèle!:lol:

Mais rassurez vous, jamais je n'achèterai allemand!:nanana:

Par §Xav476gt

J'ai eu aussi le 2,2 hdi 136 BVA en break et bordeaux métal, j'étais très content de cette caisse, vraiment très confortable, spacieuse, relativement bien insonorisée, je la regrette un peu. Elle me manque ! :rs:

Par contre je consommais 10 litres... :bah: Le FAP 600 €, la courroie 600 €, les révisions 250 €, les 2 Michelin Energy 250 €, tout ca je ne le regrette pas ! Faut savoir l'assumer le "haut de gamme" !

Je prendrais sûrement une C5II un jour ou l'autre toujours en BVA...

En attendant je roule en Mégane 2 1,6 16V 115CH Essence manuelle qui consomme 7,5l et coute moins cher dans tous les autres domaines assurance inclue. Qui moins confortable, moins équipée, mais que je peut assumer ! :cyp:

 

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Par Anonyme

23 ans et déjà 3 voitures ????? :beuh::beuh::beuh::beuh:

Arrêtes de gaspiller tes thunes dans les voitures, l'automobile ne t'aime visiblement pas...

Passe au vélo... :beuh::beuh::beuh::beuh:

Par Anonyme

Le FAP 600 €, la courroie 600 €, les révisions 250 €, les 2 Michelin Energy 250 €, tout ca je ne le regrette pas ! Faut savoir l'assumer le "haut de gamme" !

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Le haut de gamme tu dis ? un HDI 130 ch le haut de gamme ???? :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Visiblement tu n'as jamais croisé un vrai haut de gamme... t'as juste croisé les prix haut de gamme, c'est tout !!

J'ai un gros L5 turbo tte options, qui roule à l'E85, et ça ne m'a jamais couté aussi cher, même pas le 1/3 !! T'allais dans quel garage que je n'y aille pas ??

Sans dec, rien que le prix de ta courroie je change mes 5 injecteurs, je rajoute ton FAP je me paye les 4 pneux en 225x16 W. Mon kit courroie moi c'est 95 €, et je le pose en une heure (moteur longitudinale)... :voyons:

Et t'es quand même très loin des performances de mon engin, dans tous les domaines...

En tout cas merci pour l'info, j'étais vraiment loin d'imaginer qu'une simple citroen puisse couter si cher en entretien...

Par

Ben oui 600 € une courroie ça existe, et encore c'est pas cher (900 € sur une Laguna II dci !) et je pense qu'il voulait parler du haut de gamme de la C5 !

"J'ai un gros L5 turbo tte options, qui roule à l'E85, et ça ne m'a jamais couté aussi cher, même pas le 1/3 !! T'allais dans quel garage que je n'y aille pas ??

Sans dec, rien que le prix de ta courroie je change mes 5 injecteurs, je rajoute ton FAP je me paye les 4 pneux en 225x16 W. Mon kit courroie moi c'est 95 €, et je le pose en une heure (moteur longitudinale)..."

Mais bien sur, et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'alu :ptdr:

Un gros 5 turbo en ligne ! (Audi 200 peut-être !) ?

ça serait une grosse R5 plutôt ? :voyons:

Par Anonyme

Non il a une vieille Audi ... L5 longitudinal

car Volvo ont ete montés en transversal

et le mec avec une vieille 100/A6 de 1993 qui te mets des smileys :ptdr::ptdr:

c'est nous qui devrions

Par §cra737Hd

Bonjour Manuel.

Je me permets d'intervenir concernant le jugement de la BVA.

Une boîte automatique s’entretient et les vidanges doivent être faites à intervalles réguliers. Si votre boîte fait des accoups c'est qu'elle est usée à cause de l’absence d'entretien.

Vous entendrez dire chez les professionnels qu'il n'y a pas lieu de s'occuper de la boîte que l'huile est "à vie". Ceci est archi faux et c'est justement cette politique qui a pour conséquence le manque de fiabilité des boîtes.

J'ai moi aussi une boîte ZF et elle fonctionne parfaitement bien à plus de 400'000 km.

je ne saurais trop que vous conseiller de vous préoccuper ce et entretien et de ne surtout pas confier cette tâche à un non spécialiste. La procédure de mise à niveau est complexe, le choix de l'huile aussi et toute erreur aboutira inévitablement à une destruction rapide de la boîte.

Bien à vous !

Par §pie376Cv

En réponse à Anonyme

23 ans et déjà 3 voitures ????? :beuh::beuh::beuh::beuh:

Arrêtes de gaspiller tes thunes dans les voitures, l'automobile ne t'aime visiblement pas...

Passe au vélo... :beuh::beuh::beuh::beuh:

   

Comment ça "l'automobile ne m'aime pas"??:lol:

Si j'ai 23 ans et déjà 3 voitures à mon actif, c'est que j'ai changé régulièrement mais pour le plaisir, c'est tout:bien:

Mes 2 anciennes xsara ne m'ont jamais laissé tombé loin de là!:jap:

Par Anonyme

Bon achat rationnel, pour qui ne s'attarde pas trop sur la ligne. Les 2.2 HDI bi-turbo 173ch sont encore plus intéressantes, mais plus récentes donc plus chères.

Les modèles essence subissant une plus forte décote encore, il est possible de toucher des C5 V6 210ch à moins de 5000 euros et parfois moins de 100000 km (voiture de retraité ou autre). BVA6 sur ph.2 permet plus de sobriété et moteur mieux exploité.

Par §pie376Cv

Oui la ligne est banale, et encore que... Je trouve qu'elle est loin d'être moche, moi! Les laguna 2 par exemple étaient à mon goût autrement plus vilaines, sans parler de la fiabilité..

Et avec les jantes que j'ai mis sur la mienne, je la trouve très belle!

Je vous réfère à mon topic si vous voulez la voir!:bien: http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet23530.htm :wink:

Par §pie376Cv

ah... les liens ne marchent pas ici? je retente: http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet23530.htm

Par §pie376Cv

Bon ben tant pis, rendez vous en section C5 alors!!:lol:

Par Anonyme

moi j trouve les francaises tres bien pas la peine de mettre 40000 euros dans une allemande en plus cela c est juste pour la frime

Par §fra054WH

BOF......et bien moi justement je suis un papy et je dois dire que de toutes mes citroên (une dizaine) c'est bien la seule que j'ai quitté sans regrets et ce malgré qu'elle ne m'ai jamais laissé tomber. Le nouveau modèle C5 c'est un autre monde, ne l'essayez surtout pas si vous voulez garder la vôtre.....

 

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Avis Citroen C5

18 /20

C5 (2) 1.8 16V 125 SILLAGE (2007)

Par erbe le 14/05/2023

Bonjour, Heureux propriétaire d'une C5 1.8 16v 127ch Sillage d'octobre 2007 depuis Noël 2022, voici mon retour d'expérience des, à ce jour, 7000 kilomètres passés à son volant.Son confort, sa tenue de route et son insonorisation sont à mon sens ses qualités premières et les plus appréciables au quotidien. La position de conduite, grâce aux multiples réglages du siège, du volant et de l'accoudoir, est idéale. Les sièges offrent un moelleux rare qui permet d'envisager les longs voyages sans la moindre fatigue ou mal de dos. De même, l'habitacle est très spacieux, truffé de rangements et le coffre est énorme (471 l).Sur la route, la C5 fait preuve d'une grande stabilité et n'est pas sensible au vent latéral. Le roulis est assez bien maîtrisé et la direction est précise. Surtout, les suspensions hydrauliques (suspension Hydractive III sans mode Sport, réservé aux versions Exclusive) prodiguent un confort sans pareil. Les aspérités de la route sont très bien filtrées. Le freinage est quant à lui assez puissant et endurant, en dépit du poids coquet de la voiture. A ce titre, la C5 n'aime pas être brusquée, elle n'est pas faite pour être conduite sportivement. Elle n'est pas non plus très douée en ville, où les angles morts, la visibilité arrière et l'encombrement important ne facilitent ni la circulation ni les manœuvres. Il s'agit d'une grande berline idéale pour faire de la route sans fatigue.Le moteur 1.8 16V, fort de 127ch (117ch jusqu'en 2005), n'a aucun mal à mouvoir la C5 et ce assez sobrement : entre 6,6L et 6,9L/100km pour ma part sur 7000km, principalement effectués en extra-urbain. Tout juste pourra-t'on lui reprocher un certain manque de couple à bas régime, et une boite de vitesses (5 rapports) un peu lente à manier. Mais une fois la voiture lancée, les 127ch autorisent de bonnes accélérations et permettent de doubler sereinement. De plus, son silence de fonctionnement est appréciable, même sur autoroute où le moteur tourne autour des 3500/4000trs/min. De conception simple, sans turbo, sans calage variable de distribution ou autre technologie multipliant les éléments mécaniques et donc les risques d'anomalies, ce 1.8 16V se montre fiable et robuste. L'historique des factures depuis l'origine ne témoigne d'absolument aucune panne, en 15 ans et 160 000km. Rien que de l'entretien courant et le remplacement des consommables en temps et en heure. De même, la partie électronique ne révèle aucune défaillance pour le moment.En clair, ce moteur colle assez bien à la vocation de routière confortable et sereine de la C5, et fait preuve d'une fiabilité et d'une robustesse appréciables. A l'intérieur, la série spéciale Sillage offre un équipement pléthorique et encore d'actualité : 8 airbags, 4 vitres électriques, radar de stationnement AV et AR, régulateur/limiteur de vitesses, allumage des phares et des essuie-glaces automatique, climatisation automatique bi-zone, système Navi Drive comprenant autoradio CD 8HP, Bluetooth, GPS, ordinateur de bord etc. La planche de bord bénéficie d'une bonne finition, l'ensemble vieillit très bien à l'exception du plastique des poignées de portes intérieures. Aucun bruit parasite ou mauvais assemblage n'est à déplorer. Idem pour l'extérieur, où la peinture n'a pas perdu de son éclat au fil du temps et des kilomètres.En bref, la C5 est une routière à bord de laquelle chaque voyage est un plaisir. Son confort, sa tenue de route, son silence, son équipement en version Sillage, la rendent très agréable à utiliser. En revanche, elle est moins à l'aise en ville et en conduite sportive. Enfin, le 1.8 16v se montre silencieux, robuste, et assez performant en dépit d'un léger manque de couple. Une bonne affaire compte tenu du rapport prix/prestations...

15,4 /20

C5 (2) 2.0 16S 143 EXCLUSIVE BVA (2007)

Par  le 27/11/2022

Très bonne tenue de route. Excellent confort. Vastes habitacle et coffre. Bonne accélération.La boîte de vitesse automatique sur la version essence, souple et silencieuse, est un véritable plaisir. Les sièges sont confortables. L'espace entre les sièges avants et arrières est bien. Les réglages du siège conducteur sont faciles et efficaces.Le tableau de bord et correctement conçu à l'exception du cadre GPS qui est trop enfoncé et difficile à lire lorsque le siège conducteur est en position haute.

16,8 /20

C5 2.0 16S SX (2002)

Par tr74 le 01/10/2022

Une très bonne Citroën malgré sa réputation (elle avait été descendue par la presse auto lors de sa sortie dans le début des années 2000) ce qui bien injuste compte tenu de ses qualités intrinsèques.J'ai possédé ce modèle entre 2017 et 2021, un vrai bonheur.- qualités routières excellentes, châssis, stabilité sur autoroute et en courbe- confort fantastique grâce à la suspension hydropneumatique (réglage de la fermeté)- moteur essence coupleux- habitacle spacieux, sièges bien moelleux- sécurité passive et active- le hayon est un vrai + pour le chargement d'objets volumineux- fiabilité très bonne (essence)Sa ligne très ''classique'' a été souvent décriée mais au contraire je trouve qu'elle vieillit plutôt bien comparativement à ses concurrentes de l'époque Laguna, Passat, Mondeo, ou Avensis... Les goûts et les couleurs en somme...Elle n'avait pas de trop gros défauts à mon avis, mis à part le gabarit un peu imposant en ville et la visibilité arrière un peu hasardeuse lors des manoeuvres.Eclairage d'origine un peu faible la nuit : remplacé par des ampoules effet xénon + efficaces.Des détails astucieux : - feux et essuie-glaces auto, accoudoirs avant et arrière, boîte à gant réfrigérée, rangements sous les sièges, trappe à ski, sièges arrières complètement rabattables en plancher plat.- la suspension descend pu monte automatiquement en fonction de la vitesse et de l'état de la chaussée pour améliorer l'aérodynamique, économiser du carburant ou améliorer le confort.Et aussi, pas besoin de soulever la voiture pour faire une vidange, filtre à huile accessible à la main depuis le capot sans avoir à se glisser sous la voiture. Et aussi, la suspension descend sur autoroute pour améliorer l'aérodynamique et économiser du carburant.Qualité autoradio CD et hi-fi tout à fait honorable.PAS de régulateur de vitesse, d'essuie-glace arrière ni de radar de recul sur la version SX.Consommation modérée sur route-autoroute (7-8 l/100) mais un gouffre en ville (10 l/100...)Si le prix de l'essence n'avait pas atteint des sommets j'aurai assurément repris le même modèle en phase 2, avec plus d'équipements et en boîte automatique pour encore plus de confort de conduite.

17,6 /20

C5 1.8 16S PACK BVA (2002)

Par cosmaioan le 21/09/2022

- véhicule détenu entre 2014-2016; - presque pareil comme pour les grandes routières Citroën (DS,SM,CX,XM,C6) confort exceptionnel aux longues trajets ; - le véhicule est arrivé à 220000km chez moi; - la voiture était fabriqué en 2001, je ne comprends pas pourquoi votre système ne me donne pas cette motorisation (1.8, en réalité 1749cc) pour 2001. - j'ai pas aimé le moteur 1.8 117 ch, pas du tout adapté aux dimensions de la voiture et le poids. Compliqué à dépasser, surtout quand la voiture était chargé ;

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