Commentaires - La Golf R HGP défie la Lamborghini Huracan, qui va gagner ?

Elle pèse vraiment 1600 kilos?

elle fait de base 1500kg donc possible...

ce n'est pas un v12 qu'on a sur cette lambo?

si oui, rien qu'au niveau bruit, la lambo reste préférable.

si j'me suis pas trompé il a laissé les freins d'origine ?

Au passage un sleeper serait plutôt la version de base sans modif extérieur visible (à part la hauteur de caisse et le freinage) que la version R ultra préparée

Enfin bon, il a eu ce qu'il voulait, le son est joli en plus :)

La Golf à bouffé la huracan tel un vulgaire plat de pâtes panzani mdrrr

Bahh 700 ch pour 1600kg c'est mieux qu'une GTR en rapport poid/puissance donc c'est pas forcément pénalisant. De plus elle a besoin de ce poids pour compensé l'absence d'appuis aérodynamique nécessaire pour la stabilité à haute vitesse et la traction au démarrage vu qu'elle est strictement d'origine au niveau pneumatique et carrosserie.

PEACE

C'est plus une "R" alors,a partir du moment que l'on change carrément le bloc...il n'y a rien exceptionnel dans cette configuration!Juste un proto qui ne sera jamais fiable,moteur et caisse comprise...c'est inexploitable sur une Golf...

Le prie c'est que car en fait un article...ah oui c'est le groupe VW...sponsor officiel de cara..

PAS FIABLE MOTEUR ET CAISSE COMPRISE

reveille toi tu est plus en 1900

le R36 de la passat cc en a dans le ventre !

Ça reste un tromblon à la fiabilité douteuse. Faire un dragster pour bonobo qui veut se prendre pour un pilote n'importe qui peut le faire, il ny a qu'à voir les videos a base de lada. Prendre des virages, ça c'est autre chose. On rajoute deux turbos sur la huracan comme heffner et cie et hop on retrouve l'écart d'origine... Au passage on transforme une haracan en supercar merdique et peu fiable.

toi tu connais la fiabilité douteuse . vu tes voitures

Le premier nom de la société Lamborghini était Lamborghini trattori, le spécialiste du tracteur. Depuis 1948 Lamborghini fabrique des tracteurs, la marque préférée des paysans italiens...

Mouais ok la golf gagne en ligne droite mais qu'est ce qui se passera si on colle 2 turbo à l'Huracan ?

Tu dois avoir raison le fanboy golf. D'ailleurs tu connais mieux la fiabilité de mes voitures que moi. D'ailleurs le L6 atmo bmw est un moteur réputé pour sa non fiabilité c'est pour ça que je l'ai acheté. Allez raconte nous tout, dis nous qu'un moteur de passat poussé comme ça c'est d'une fiabilité sans failles, et que la golf a un chassis fait pour encaisser 700 ch et les exploiter dans les virages.

Cette golf aurait pu etre remplacer par une lada que ce serait la meme chose.

Ben il se passerait que la lamborghini sortirait 1500 ch, exploserait la golf comme en stock vs stock, mais du coup ce serait une huracan de jacky blindé avec du coup une fiabilité de merde.

Le fanboy te salut bien

Parle le pas de fiabilité avec moi .je roule en golf 1 de 1977 avec moteur audi v5 .

Je roule tous les jours avec et aucun soucis alors tes préjugés ????

Et pour ta bm ,offre lui du couple ( préjugé)

Au bout de la ligne droite sur la golf il faudra déposer le moteur pour refaire les coussinets, les paliers, la segmentation, les soupapes avec leurs guides, remplacer les roulements de boite, les transmissions....etc une VW en somme.

Je me pose la question.....combien peut coûter une préparation de 700 chevaux HGPsur une golf R ??

Les prépas turbo à base de VR6 sont largement éprouvées depuis des années, et sur ce modèle, tous les organes internes ont déjà été remplacés par des modèles forgés (pistons, bielles), les coussinets remplacés par des modèles renforcés. Le vilo peut être aussi, et la culasse retravaillée et les soupapes renforcées. Les AAC ont probablement été remplacés par des versions optimisées de chez Shrick.

La boîte venant du TTRS (la DQ500) devrait encaisser sans trop de soucis le couple généré (elle est donnée stock pour 650 Nm je crois, et a dû recevoir un pack d'embrayages renforcé pour éviter les patinages).

Concernant la tenue de route, sur une prépa comme celle là, on a probablement des Bilstein Club Sport ou des KW V3 (voire du Ohlins). J'imagine également un travail sur les Silentblocs (polyuréthane Race?) et éventuellement aussi un LSD dans la boîte ou dans le diff arrière.

Par contre je suis circonspect sur le freinage... Rester stock me semble peu approprié!

Bon ensuite, même si la tenue de route doit être correcte avec les modifs certainement effectuées, elle ne sera jamais au niveau de celle de l'Huracan!

Alors, peut-être que la Golf tient la Huracan en ligne droite, mais vous pensez sérieusement qu'elle la tiendra toujours au premier virage ou même au premier freinage!? D'autant plus que je doute que la golf préparée revienne tellement moins cher que l'huracan neuve... voiture franchement sans intérêt...

par contre, ta golf, au premier virage, à du faire l'omelette...

Pour la fiabilité, le type au volant précise qu'au jour de l'essai contre la Huracan, la prépa de la golf a déjà 40 000 km dans le ventre (et que la Golf elle-même a 83 000 km depuis la sortie d'usine).

Si toutes ces données sont correctes, le travail de prépa sur cette Golf est bien fait et, qu'on aime ou pas, on ne peut que féliciter HGP.

Après c'est sûr, ce moteur ne fera sûrement pas 350 000 km sans autre entretien que les filtres et l'huile... Si c'est ça l'objectif faut choisir un 1.9 SDI... et les 68 cv / 133 Nm qui vont avec .

C'est d'ailleurs bien assez pour se choper des prunes en France

Je pense que la prépa a coûté environ 45 K€ (plus si moteur neuf). Prix sur demande sur leur site... Mais à mon avis on est pas si éloigné que ca des tarifs des tarifs du stage 1 bi turbo sur TT 3.2, 30 K€ monté. Ajouté une optimisation châssis + boîte, ça doit pas être bien loin des 45...

c'est un v10 le 12 c'est pour l'aventador

"

c'est un v10 le 12 c'est pour l'aventador

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au temps pour moi.

mais un v10 reste malgré tout une belle option et un moteur désormais hors norme.

Il y a peu vous rouliez pourtant en chevrolet AVEO de jacky !

Sauf qu'elle n'a sûrement pas fait 40 000km en exploitant les 700ch (molette de boost, ou conduite pépère aux limitations...)

achete toi une vie PETIT

Comme la Huracan qui apparaît dans la même vidéo

Ne pas oublier qu'un moteur gonflé et exploité à fond ne dépassera guère la centaine d'heures de durée de vie (soit environ 10 000 km pour un moteur de voiture).

700 ch et un châssis (suspensins/freins/etc.) d'origine ?

Donc l'abruti qui a commandé ça va s'empaler sur le premier platane après avoir accéléré et l'autre abruti qui lui a fabriqué cette merde va aller en taule pour avoir accepté de le faire.

Sélection naturelle...

la DSG sera cassé avant la ligne d'arrive...

Encore un article inutile pour que les pro-VW se pignolent sur leur Golf 4 TDI 115....

no rage, eux peuvent ce pignoler d'avoir du V5 2.4L et V6 2.8L et 3.2L sur leur Golf 4

A quoi sa sert de se pignoler sur un truc qu'on ne possède pas.

Je vois bien l'argument de choc tiens " Moi j'ai peut être un TDI mais au moins la marque possède un V5 et un V6, na"

L'âge mental ne vole pas bien haut, ça correspond bien à la clientèle majoritaire de la marque en tout cas...

bin d'un coté oui c'est un argument... l'offre existe au moins, pas comme d'autres... c'est sur que c'est autre chose qu'un cactus 80cv...

et non pas de TDI pour moi, que des essences dommage

look un peut comment tu parle au autres et tu verra que tu vaut pas mieux que ceux que tu critique ^^

"balaye devant ta porte avant de regarder chez le voisin"

Ta golf 1 a 700 ch tiré d'un moteur de passat et tu fais des courses de drag ?

Des moteurs représentatif de -5% du marché français (grosso modo hein) ne rapporte donc que peu de business. Vu l'ambiance autophobe français voir européen, inutile de se lancer dans des faux frais en matière de grosses cylindrées.

Actuellement , c'est le 3 cylindres qui se développe, pas les 5,6 etc.

Essence pour ma part aussi donc je m'en fiche.

Je répond de la même manière que les possesseurs d'allemande en général, un ton condescendant et un ego surdimensionné. On en voit tous les jours à bord de golf et audi A3 notemment, et de tous âges. Je m'adapte juste à la personne pour que la conversation percute mieux. Aucun grief personnel.

la voilà en confrontation avec la fameuse italienne

Non les moteurs lambo sont allemands. Lambo appartient a VAG. Cela n'a plus rien d'italien. C'est construit avec l'Etat d'esprit Allemand donc c'est different de Ferrari par exemple.