Commentaires - La Jaguar XF passe au "4 cylindres" diesel

ha ben les gros moulins V6/V8/V12 ... ça fait plus vivre ... faut passer au 4 cyl diesel ... (comme font tous les autres d'ailleurs)

Ah la la... Après un diesel sur le Cayenne, un 4 cylindre chez Jaguar... Obligé maintenant avec les normes européennes...

cylindres*

vivement un Hummer de 3.50 mètres et une ferrari monospace

vivement une audi de 4m! ou une aston de 3m pour parfaire le tableau

@ 21h09

une audi de 4 mètres, c'est déjà fait, et une aston de 3 mètres aussi (si si, la Cygnet!)

Je ne sait pas comment prendre ton message, soit tu étais ironique, soit tu t'es lamentablement foiré dans le choix des exemples! xD

juste pour info la x type à déja bénéficier en son temps de 2.0 136 psa

C'est du n'importe quoi cette motorisation 188ch alors que chez PSA elle est à 200ch????!!!!!

Bizarre ce choix

Pour Anonyme le 31 Mars 2011 à 08h52

Sur la x-type, le 2.0D avait été revu au niveau échappement, admission et électronique pour privilégier le couple et la souplesse d’utilisation. J’imagine que c’est la même démarche pour ce moteur et donc cela explique la différence de puissance.

c'est sur , un échappement de x type à pas le même cheminement que sur une psa

et vu qu'en diesel le cheminement est important,ça obligeait à modif

pour info chez ford la mise au point était spécifique,donc idem chez jaguar

un psa ne sera pas focément montable sur une boite boite ou inversement

mais bon quand ils les vendent chez jag ils se passent bien de dire que c'est des moteurs psa

pour info: le 2.0D de la X Type est d'origine Ford(celui des Mondéo 2) tout comme le 2.2D 155ch et n'a rien à voir avec le 2L HDI 16v PSA actuel qui a bénéficié il est vrai de l'expérience de Ford sous la forme de la fonction overboost apportant un surcroît de couple temporaire, mais le bloc reste le 1998 cc PSA apparu en 90 et 110ch, le haut moteur diffère sur les 16v 136ch

faux archi faux

dw10bted4 application ford (donc jagnar xtype)et psa

et à mon avis en diesel 4 cyl c'est l'inverse ford à bénéficierdu savoir psa même s'il s'agissait d'une coopération

pour iinfo le 2.2 biturbo (407 ,c5,c6 ,607) était monté en version monoturbo chez ford

pour certains revoyez vos sources

@14h26: les X-Type sur base Ford Mondéo ont reçu les TDCI Duratorq 2.0 130ch-330Nm(en overboost 350) et un peu + tard le 2.2 TDCI 155ch et 360Nm voire 400 en overboost(le 2.2 le plus coupleux à sa sortie, avant le 2.2 D4D 177ch-400Nm Toyota) tous deux 100% Ford (je suis de très près l'actu auto depuis bien plus longtemps que cette époque...) ou alors la presse spécialisée(Moniteur Auto en particulier) s'est trompée...Mais les caractéristiques de puissance et couple des Diesel de la X-Type sont exactement les mêmes que celles des Mondéo TDCI(logique puisque c'est la même plate forme) et différentes de celles des HDI16v PSA DW10 2.0 136ch et DW12 2.2 biturbo 173 donc...par contre oui la Mondéo 3 a bien les blocs DW10 etDW12 PSA (avec un seul gros TGV pour ce dernier chez Ford et 2 turbos à géométrie fixe sur 407 et C5/C6, on est d'accord)

Effectivement les Jaguar S-Type puis XF ont reçu le 2.7 V6 HDI biturbo 207ch-440Nm des C6 et 407/607