Commentaires - La fin des V8 diesel BMW et Mercedes ?

Par contre Audi ne semble pas disposer à laisser tomber les grosses cylindrées diesel.

Ils vont faire des 4 cylindres bi turbo comme....... PSA Peugeot Citroen !!!!!!! c'est là qu'on voit que Jean Martin Folz puis Christian Streif sont des PDG compétents qui ont réfléchi et tout compris dès le départ !

Je suis déçu, j'aurais cru à une adaptation du 8cyl diesel aux normes CO2, par exemple en ne faisnt travailler que 4cyl dans certaines conditions, comme chez Cadillac.

C'est regrettable pour Thielert, le motoriste Autrichien qui tire un excellent parti des V8 Mercèdes après en avoir fait de même du 1.7 puis 2.0 Cdi. Pour ce genre de véhicule, le diesel est une véritable aubaine, car le coût en carburant revient à peu près au tiers de l'essence. Il ne reste plus qu'à espérer que Williams sorte une version adaptable en remotorisation de ses propulseurs. :sol:

La fin des V8 marquera la fin du prestige automobile aussi bien pour Mercedes que pour BMW. Helmut Krieger a raison de dire que l'on peut faire travailler différemment un V8 (ou plus) pour le rendre compatible à des normes de CO2 plus sévères. C'est ainsi que l'on démontre que l'ont est un vrai motoriste. Je possède une Mercedes V8 Diesel et son agréement de conduite est incomparable (pour une conso moyenne de 8,5 l/100 sur route). Si Mercedes renonce au V8, je renoncerai à Mercedes pour aller vers des généralistes plus abordables tarifairement.  Messieurs les constructeurs, à ce niveau de prix, le plaisir se mesure au volant. Sans ce plaisir, l'écart de prix avec des produits 2 fois moins chers ne se justifie plus.

La fin des V8 marquera la fin du prestige automobile aussi bien pour Mercedes que pour BMW. Helmut Krieger a raison de dire que l'on peut faire travailler différemment un V8 (ou plus) pour le rendre compatible à des normes de CO2 plus sévères. C'est ainsi que l'on démontre que l'on est un vrai motoriste. Je possède une Mercedes V8 Diesel et son agréement de conduite est incomparable (pour une conso moyenne de 8,5 l/100 sur route). Si Mercedes renonce au V8, je renoncerai à Mercedes pour aller vers des généralistes plus abordables tarifairement.  Messieurs les constructeurs, à ce niveau de prix, le plaisir se mesure au volant. Sans ce plaisir, l'écart de prix avec des produits 2 fois moins chers ne se justifie plus.

Le problème de PSA c'est d'avoir une 407 v6 2.7 HDi qui consomme largement autant qu'une BMW 635d ! Cherchez l'erreur d'optimisation... Un indice : PSA utilise un 4cyl 2.2 HDi et un v6 2.7 HDi développés avec ... Ford. Vous trouvez ? :ange:

"BMW, comme Mercedes, auraient décidé d'enterrer ce type de moteur pour la simple raison que des 6 cylindres, voire même des 4 cylindres modernes offrent autant de performance tout en étant plus économe." et d'où ca sort ça? Sans vouloir être désagréable, c'est une annonce officielle des constructeurs? Car sinon ce genre de rumeur n'a pas grand interet, perso je n'y crois pas... Merci d'avance Dad de préciser le fond de la news par, si ce n'est la source exacte, le type d'info dont il s'agit. (Déclaration d'un haut responsable d'une marque? Analyse de spécialistes? Rumeur balancé par un journaliste? Documents révélés allant dans ce sens?)

Aigle vert> t'es énervé ou quoi !? La source est cliquable, y'a qu'à suivre. C'est Norbert Reithofer qui aurait déclaré vouloir stopper les V8 pour BMW tandis que cela reste des rumeurs pour Mercedes. Mais bon, il me semble que tu n'es pas naîf habituellement. Quand bien même  un responsable aurait déclaré ça, il y a toujours la possibilité pour qu'on vienne la démentir dans 15 jours (cf Audi et le diesel dans les R8 ou Ferrari et sa "baby"). Et je ne vois pas un journaliste balancer des infos pareilles sur une simple intuition. Maintenant est ce que la source du journaliste est fiable il n'y a que l'avenir qui le dira. Et plus largement, si on ne devait publier que des communiqués de presse de constructeur, on se ferait drôlement ch..r, non ?

"Vive PSA Peugeot & Citroën": Oui bien sur que Streiff & Folz sont des gars compétents qui ne sont pas là ils st pr rien, celà dit à ta place je nuancerai mes propos: On parle ici de constructeurs un peu plus véloce que PSA qui songent à zapper leurs V8 d. C'est un fait. Où tu vois des V8 PSA? Streif & Folz comme tu dis ont "réfléchi et tout compris dès le départ" Ils n'ont surtt pas le choix mon ami: "Venez découvrir en exclusivité mondiale la toute dernière CitroËn C6 à moteur V8 !! Ca sonne faux personne (mis à part les puristes) n'achèterai de PSA V8 alors qu'en face tu as BM, Audi, Merco & maintenan des lexus... elle ne tiendrai pa la comparaison 10 sec. C'est donc partant de ce constat que les généralistes comme PSA  dévellopent des petits moteur, histoire de ne pas se "trouer" en pétant plus haut que leur C.., tout en essayant d'en sortir une puissance & un couple respectable.

aiglevert ce qui est marrant avec toi c'est que tu as toujours des théories contradictoire fondée sur la base de ta propre personne......pour faire plus simple ta recette est la meme quelques soit le sujet sur n'importe quel blog.................en fait sa fait de toi quelqu'un de banal et previsible :hum:

et bé ! ça balance ici ! continuez svp

ENFIN !!! pas trop tot

Ces constructeurs découvrent ce qui a été vu sur les moteurs de camions il y a 15 ou 20 ans .... le 6 cyl en ligne est moins cher, plus léger, plus performant et plus solide qu'un V8 , dès que l'on augmente la pression de combustion pour en tirer un peu plus de puissance. Le V8 ne restera valable que pour des versions non diesel, sans, ou presque sans, suralimentation.

........ouai cool comme remarque ,note toutefois que les constructeur de camion construise egalement des voitures......donc je pense qu'ils ont un minimum de connaissance a ce sujet

et que la vente de V8 Scania, entre autres, et en hausse....

oui tout ca c bien beau, moi je roule avec un dodge Ram 6 cyl en ligne diesel

et c genial, un couple phénoménal, et une conso tres resonnable, par contre j'avais eu un Gd cherokee v8 tout aussi génial, mais il consommais plus, je l'ai vendu,,, et d'apres son proprio un roule encore tres bien, il a 750.000km

et ne lui pose aucun soucis,,,moi je préfére les moteurs us

salut c'est vrai les v8 allemands sont tres bon, j'ai un tres bon v6 us sur mon ford, ,,,mais si je change cela sera pour un F 250 diesel les nouveau

les mécaniques us bien entretenu sont increvable, cela fait dix ans que je roule us