Commentaires - La future Opel Astra, première du segment à adopter l'éclairage matriciel à LED

C'est bien que de tels équipements descendent en gamme. Par contre une question que je me pose, c'est le coût à long terme. Une ampoule sur les anciens phares ça coutait rien et tout le monde pouvait la changer, là ça risque d'être plus complexe.

c'est juste en 2020, maintenant on n'est au laser...

Une option similaire était déjà proposée sur l'Opel Insignia pour les phares bixenon, nommée Smart Beam sur la Saab 9-5. Les feux s'adaptaient d'eux-mêmes (inclinaison, intensité, direction) à la configuration rencontrée : vitesse, virage, croisement de véhicules, conditions météorologiques, type de route...

Remplacement du bloc optique complet ! Ils vont certainement pas s'amuser à desouder la led pour t'en remettre une autre !

Opel ferait mieux de bosser sur leur chassis lourdingue plutôt que de nous bananer avec les intellilux led, et d'ailleurs la MRS la poutre.... frein à main tirer..... et en marche arrière

LOL!!

" Nous démocratisons la technologie "

C'est en effet souvent Opel qui propose le premier l'adaptation de technologies modernes sur des véhicules modestes. Bravo pour cette démarche.

Reste plus qu'à proposer des chassis s'éloignant du modèle enclume et des moteurs s'inspirant de la même démarche pour revenir avec de vrais atouts dans la course.

Pas aussi facile que d'adapter vite ce que proposent les équipementiers sans doute.,

la démarche est bonne !

Bonjour,

Concernant le changement des feux, pourquoi ne portez vous pas le même jugement pour les autres constructeurs proposant les systèmes LED ?

Pour le commentaire "d'ailleurs la MRS la poutre.... frein à main tirer..... et en marche arrière". Et sinon, mis à part troller, quelque chose d'intelligent à nous dire ?

Objectivement parlant, les Opel ont d'abord commencé leur travail de reconquête au travers de beau produit. Certes, avec des structures anciennes, lourdes, mais faute de partenariats efficaces, la marque n'a pu que faire avec. Au vu de leur chiffres de vente Europe, il n'y a qu'en France ou la marque fait preuve d'un dénigrement certain. Opel investi maintenant dans de nouveau moteurs, des châssis mis à jours techniquement et des technologies nouvelles qui vont se démocratiser sur les prochains produits.

Opel devra se battre à présent face à LEON, OCTAVIA et MEGANE mais sera malheureusement encore un peu en dessous face à la très bonne 308.

Opel ne souffrira pas d'un manque de moteur pour aller chatouiller Volkswagen sur ce point, mais vis à vis plaisir de conduite, elle sera au niveau des 3 challengers précédemment cités.

Après qui sait...peut être aurons nous une meilleure surprise...

Un gain somme tout assez faible comparé aux xénon.

Parce que l'article est mal fichu (et bi-xénon ça veut rien dire au passage). Ce système permet juste de rester en pleins phares en croisant une voiture sans l'éblouir, c'est donc mieux que je système qui passe automatiquement en feux de croisement.

@hervimode

peut etre, mais moi je préfère le look de la astra, la qualité des matériaux et le choix des équipements par rapport a la Mégane! ils annoncent -150kg sur la nouvelle astra, on vera bien

la différence de poids suivant les versions escille entre 120 et 200kg, donc je pense que la critique opel enclume a fait son temps, de même pour les moteurs, les nouveaux disel (d'origine opel et non plus fiat ou isuzu) semblent très bons, tout comme le sidi (là je confirme vu que j'en ai un, mais avec 3200km je ne peux pas encore savoir s'il est fiable)

De plus on sait depuis la corsa E que la finition sera à l'avenant et que la boutonite ne sera plus d'actualité et pour couronner le tout l'écran sera plus haut que dans la corsa. il ne reste plus beaucoup de marge pour critiquer, j'ai l'impression. Mais on verra si le design souffre la critique ou non.

Non, parce que tu dis de la M, en trollant justement sur tous les points que cette Astra a été travaillé (poids du chassis, etc.). On verra bien quand elle sera là, mais proposer un tel éclairage sur une gamme comme l'Astra, c'est plus que positif pour l'automobile de manière générale. Faut bien un premier qui pousse les autres pour rendre ces éclairages standards.

Si, « bi-xénon » veut dire techniquement quelque chose : l'ampoule utilise du xénon à la fois pour les feux de route (high beam, ou faisceau long) et pour les feux de croisement (low beam ou faisceau court), avec deux compartiments séparés, l'un pour le low beam, l'autre pour le high beam : un dispositif à décharge pour chaque faisceau.

Dans une ampoule au xénon classique, le faisceau court est engendré par un filament traversant des gaz halogènes, et le faisceau long par une électrode qui allume du xénon dans une ampoule dédiée. Cette ampoule a deux dispositifs différents, et seul celui dédié au faisceau long est une lampe à décharge.

Elle est bonne celle là. Les bi xénon récents gèrent très bien les appels de phares même tous feux éteints et ce sans ampoules incandescente comme c'était le cas sur les anciens modèles . En tout cas sur ma bm et la Golf 7 de madame... après c'est peut être pas le cas chez opel...

Pas de soucis je te laisse dans ta perspective. Du coup comment tu expliques que celà marche même en plein jour en ayant les feux de croisement éteints? Pour ma part sur BMW pas besoin d'avoir les feux de croisements allumés... Je te fais une petite vidéo tout à l'heure si tu veux :D

Les xénon de la s2000 sont de conception ancienne. Regarde le test sur ma bmw avec xénon adaptatif...

je persiste aucune halogène dans les projecteurs xénon chez bmw mis à part les clignotants.

Ps. je garde bien la commande des appels de phare enclenché pour que tu vois le beau bleu caractéristique des xénon.

https://youtu.be/ulab-YtAh4E

heureux de t'avoir appris quelque chose!

Encore une connerie made in OPCBOY, donc je confirme que ma corsa E avec le BI-xenon fait très bien les appels de phares, j'en ai encore fait un hier à un mec qui s'est rabattu devant ma tronche sans clignotant.

La seule chose c'est qu'on sent une petite latence entre l'appui sur le commodo et le moment ou les phares s'allument, de plus impossible de faire un appel de phare très court, la plein phare reste au minimum allumé presque une seconde ce qui peut faire paraître l'appel de phare comme plus violant dans l'idée que le message que je voulais faire passer.

Mais bon OPCBOY n'en est plus à une connerie près.

Et pour finir oui opel est en pointe sur le martix led mais c'est une évolution partagée par tous car opel n'a pas été le 1er sur les phares led sur les compactes par exemple, il a laissé cette avancée à seat puis peugeot. Donc chacun amène sa petite pierre et ça fait avancer tout le monde, c'est bien qu'opel soit dans la course (j'en suis le premier heureux), mais il n'apporte pas tout tout seul.

Ta manière de dénigrer tous les autre au seul profit d'Opel, prouve une fois de plus ton manque d’honnêteté intellectuelle et de discernement.

Tu trolle ou tu es vraiment sérieux?

voilà la fiche technique des xénon adaptatif dis moi ou est ton halogène pour les appels de phares?

http://www.oscaro.com/projecteur-principal-hella-1el-010-741-551-4625613-259-p

Merci firebird mais je crois que c'est cause perdu... il lâchera pas le morceau et va finir par me dire que mes vidéos sont des montages.

Mon altruisme me perdra mais aujourd'hui je suis de bonne humeur je suis descendu au parking juste pour toi opcboy sur ce : merci bonne soirée et bisous bisous.

https://youtu.be/PfFve_h-Eu8

bravo pour l'effort tyro!

certains jours je suis grand seigneur je sais même pas pourquoi!

Encore un mensonge de plus à mettre à l'actif de notre OPCBOY.

Il y a différentes solutions techniques permettant de gérer les appels de phare pour les véhicules équipés de feu bi-xenons, sans devoir passer par une ampoule à filament.

Parfois, ce n'est pas suffisant avec OPCBOY.......

effectivement! têtu le garçon! bizarrement on l'entend plus.

Ca a l'air pas mal la classe, mais par contre le photo illustrative avec / sans est juste bidon

@opcboy>

Et donc sur sa vidéo de sa BMW et ses appels de phare? Il l'a truqué?

Laisse pechtoc, c'est ce que je disais, le mec il lâche rien!

Je sais pas si tu as vu mais je suis volontairement tout feux éteints pour bien te montrer qu'il n'y a aucune permutation comme tu dis mais bien des appels de phares classiques...

Après si ta caisse à la technologie dépassée ne le fait pas, ne soit pas jaloux et arrête de nous bassiner avec tes appels de phares via halogènes dignes d'une C4 VTS de 2005 (je sais ce que c'est j'en ai eu une)!

Je te refais la même demain soir avec la golf de madame si tu veux...

Ah mais oui c'est vrai mes vidéos sont bidons!

OUi je croix que ça n'est pas la peine de continuer, il suffit de le contredire quand il dit des conneries, cad à chaque fois, pour éviter que ceux qui ne le connaissent pas tombent dans le panneau, c'est tout je pense.

Tu es très courageux.

Donc selon toi les angels eyes servent aux appels de phares? ... C'est pas dans mes habitudes mais faut avouer que tu pousse au trollage! en tous cas tu nous fais bien rire... à part ça ouais j'ai une f21 ça a rien d'exceptionnel au Luxembourg, je pense que c'est la voiture la plus répandue ici!

Je t'avais prévenu, c'est un champion du monde des trolls

Bonjour,

Comment cela fonctionne-t-il lorsque la route n'est pas vraiment plate comme par chez moi de temps en temps où on peut être géné par l'automobiliste qui vient d'en face quelques virages plus tôt et en pleins phares, actuellement un petit appel de phare et tout rentre dans l'odre le plus souvent mais là ? Peut-on basculer en code tout simplement ou c'est ON/OFF, c'est à dire plein phare ou rien ?

Pas besoin de répondre OPCBOY stp ;)