Commentaires - La future Toyota Yaris WRC encore en test

oui, effectivement, elle est en cours d'essai

Le "clic" de sa bride d'admission est encore très perceptible...

Ils preparent la sortie de l'endurance ou ils echouent lamentablement face à Audi, pour se prendre une autre branlée par le groupe VAG, en WRC face à WV c'est deja mort pour eux. Toyota les loser nazes du sport auto, la honte quand on voit que même les Français avec leur voiture de merde et peu d'argent ont des resultats et eux jamais.

Je trouve qu'il améliore leur véhicules bien au contraire, Thomas Laudenbach ( de chez Audi)

a déclaré que toyota était en mesure de passer à 8 mj pour 2015 !! Soit une puissance de + 1100 cv mais le poids est l'ennemi donc Pascal Vasselon a confirmé que c'est en " cours de développement" un gain de poids sur l'hybridation ??, sur la matière composite??

Pour info toyota perd 18 pts au championnat constructeur mais à une avance de 11 pts " pilote" la prochaine course Fuji.

En 2013 course gagnée par arrêt ( toyota), en 2012 super belle course de toyota qui n'avait engagé qu'une seule voiture / 2 voitures pour Audi un petit rappel : 11s d'avance sur 6 h de course au fil du couteau !!

En super formula toyota est leader pour le moment 55,5 pts Patronat team Tom's ( Toyota) le second à 37 pts écurie Honda, le 3 ème une autre écurie toyota à 34 pts

Mais il faut remercier Loïc Duval, André Lotterer qui ont fait un super travail pour leur retour en super formula " les japonais en sont fans "

Classement pilote :

1)João Paulo de Oliveira 29 pts

2) André Lotterer. 26,5pts

3)Kazuki Nakajima. 25pts ( ne participe pas en WEC cette année )

4) Loïc Duval. 20,5 pts

On remarquera que 2 pilotes en WEC courant pour Audi sont aussi en super formula pour Toyota, et qu'ils se classent bien " Lotterer a dit

que les toyota fonctionnaient bien".

En WRC c'est peut-être le budget qui ne va pas suivre mais bon cela serait bien si plusieurs constructeurs suivaient toyota il y aurait plus de spectacle.

En super GT nissan est premier au classement avec 75 pts suivis de près par LEXUS 72 pts, mais la saison n'est pas finie en super GT cela va très vite.

Merde petronas team Tom's!!

Un condensé de la course à Austin, condition climatique idem à Fuji 2013.

http://www.toyotahybridracing.com/fr/pluie-et-course-mouvementee-pour-toyota-racing-au-texas/

Un peu d'accord avec avec 23h52!

Gagner le Mans vaut largement plus que de remporter le championnat du monde WEC!

Et Toyota, encore cette année, a raté le Mans, même s'ils étaient tout près de le remporter tout de même. Et précisons que Audi engage 3 voitures contre 2 pour Toyota.

Si Toyota ne bat pas VW en WRC, ce sera vraiment catastrophique pour eux!

Toyota a beaucoup plus d'expérience en Rallye que VW, ils n'auront pas d'excuses!!!

ferme ta grande gueule de bon a rien

Si Volkswagen met 3 fois le budget de Toyota en WRC, expérience ou non le japonais aura du mal à rivaliser...

Interview de Pascal Vasselon - directeur technique Toyota - dans Auto-Hebdo du 17 septembre 2014, réponse à la question d'avoir 3 voitures l'année prochaine:

" J'aimerais bien, mais je ne pense pas qu'on aura le budget.Ca a été discuté.Même si on est encore dans l'attente. "

Alors soit ils sont debiles, soit ils vont barrer de l'endurance, car déclarer qu'ils ont pas le budget pour une 3 eme auto, tout en developpant une voiture de rally: qui comprend?

Toyota a de l'argent et les moyens d'assurer dans les deux disciplines (comme le fait VAG) alors pour quoi ne le font-ils pas? Vu le potentiel de leur auto en endurance, ça les encourage pas? Je comprends pas, soit en sport t'y vas sans moyens et bon la tu fais au mieux sans ambition, soit t'y vas pour gagner mais tu t'en donnes les moyens ... la on sait pas.

Ils sont dans plusieurs disciplines dont la Nascar qui coûte pas mal d'argent, en super formula, en super Gt avec Lexus, mais le budget en LMP1 c'est pas donné quand tu connais juste le prix du châssis 362.100€ et de la conception moteur 78.750€ les 3 pilotes à payer en plus pour juste " Le Mans " ( connais pas le tarif pour 1 ) on atteint facilement 2 à 3 millions € " la sélection des pilotes confirmé ou pilote connu ça se paye ex : Webber chez Porsche ).

A mon avis le WRC le budget est moins conséquent car en WEC le règlement change pratiquement tous les an ( poids, puissance, sécurité etc) en 2015 revoir 2 protos et la c'est pas 2 à 3 millions d'euro ( soufflerie, essais, carburant, pneus, moteurs, etc ).

Le budget AUDI c'est 3 fois le budget toyota!!

Porsche doit avoir un bon budget mais certainement moins conséquent que Audi, après tout dépend de l'enveloppe allouée au sport automobile...si akio toyoda a décidé de répartir sur plusieurs disciplines et de voir s'il y a résultat peut être que l'enveloppe sera plus conséquente.

En attendant on te donne un budget à ne pas depasser pour la saison point barre.

Il ne suffit pas d'avoir de l'expérience pour battre VW, chose qui est difficile, il faut aussi les moyens et de bons pilotes et copilotes, si on prend Hyundai, eux aussi ils ont plus d'expérience que Vw, mais ils restent derrière eux même si Thierry Neuville est assez bon, quand à Citroën, pour les revoir gagner, je pense qu'il faut attendre l'arrivée de Stéphane Lefebvre en WRC, il est très prometteur

Faudrait donc choisir ... Le Nascar interet? Vu que toute façon les ricains ne jurent que par leur merdes deguelasses de Ford ou chevy et que Toyota ne gagne jamais. On le voit même en Indy Honda se fait lourder car Chevy a le droit de tricher et Honda est toujours sanctionné quand ils reviennent au niveau

Le super GT c'est si chere et utile pour un championnat "national"?

Suffirait de se concentrer sur deux vraies disciplines, quand à la représentation aux US, vu qu'ils sont en endurance ils engagent des TS040 a des team privés en ALMS et le tour est joué.

rappelle nous le budget de Toyota en F1?

La nascar c'est 75 millions de téléspectateurs, de grosses retombées médiatique et pour info toyota vient de gagner avec kyle Bush ( 5 ème au général à 20 pts du premier) à Dover enfin cela fait 5 fois à Dover. Matt Kensett, 8 ème à 40 pts enfin je crois qu'il y a 4 ou 5 toyota sur 10 engagées pour le chase ( 16 premiers ).

Des retombées publicitaires, etc

Le Mans ??

En super GT 40.000 spectateurs par jours ( essais qualif et course ) soit environ 160.000 sur 4 jours et de l'audience!!

Pilotes star la bas et surtout plein de choses dérivées jeux ( Gt 64 ), figurines, tee shirts, etc

Pourquoi BMW est célèbre en GT 300 !!

http://www.endurance-info.com/fr/actualite-endurance-20065/

gronolm ou gros nul, vu la photo de ton profil, c'est plutôt toi qui fait un peu honte, afficher un moteur Audi ahahah, je ne sais pas c'est lequel, mais c'est certainement le plus mauvais de sa classe. Enfin j'ai jamais vu un moteur correct signé audi koi lol tant en perf qu'en fiabilité

C'est un V12 TDI l'ami le top de tout ce qui peut exister, seul un moteur de fusée offrira autant de poussée.

il parle de wec, mais audi est carrément largué quel con. Il gagne grâce a leur chatte de puant, aussi puant que leur gazoil de bourrin. Technologie, c'est zéro, a ton avis pourquoi ils sont en cat 2MJ? Bein parce qu'ils sont nul part tout simplement.

Ben oui Gronholm,le V12 TDI,c'était le top !!! Le top qui se faisait bouffer par le V12HDI de la 908,je te le rappelle!!!

Une année avec des bielles allemandes Mahé en titane et 4 moteurs explosés pour la 908."Deutch tecnology"

Une année avec 40 cv de moins que tes Audi car VW avait manacé Garret de ne plus acheter 1 000 000 de turbos et 12 secondes d'écart à l'arrivée.Wahouuuuuuuu.

certains commentaires sont des commentaires de loser nazes

Euh anonyme l'avantage du 2 mJ c'est aussi le poids de l'auto, l'essence embarquée ( pardon gasoil ) sur le sec Audi n'est pas très loin en perf par contre un avantage sur le mouillé en 6 mj, passé en 4 mj serait possible avec pas mal de miniaturisation au niveau hybride, le moteur diesel v6 tdi 4 l. 537 cv de l'audi r 18 e tron est plus léger que le v8 tfsi 3,6 l et point de vu couple + 850 nm !! Poids 870 kg kers environ 300 cv soit 837cv !!

TS030 480 cv en hybridation ( avant et arrière ) le v8 3,7 de 520 cv ( perd 10cv avec la version 2013 ) cumule théorique 1000cv faussé 900 cv environ... Charge décharge récupération d'énergie. Poids 870 kgs

Ts040 pardon

t'es un peu primitif non toi dans tes pensées?!!